点评车型: 2019款AION S 炫 630

2.56分“一般”

其实也没有什么，充电太慢了，空间挺大，后排有出风口，车机慢又有问题，，，操控只能说还可以，先说充电的问题，刚开始充电的时候是16，安卓5万多是安多5万多到16安到133，然后呢到百分之七十几的时候就会慢慢的往下降，到最后百分80以上呢，都稳定非常稳定的在20安左右，正在等他充电啊，你会等到花儿一直谢。还有呢，就是中控了，他那个定速巡航没办法，看说你定的是速度是多少，这个是一个硬伤。电池没有办法看百分比。 多功能方向盘的按键呢，用久了它会变成你按一下变两下的情况出现。还有就是后备箱，他竟然后备箱没有单独的按钮，要在驾驶室这边开，这样子很麻烦，还有一个摄像头，后置摄像头没多少钱，你车架都买了，后面给家装个摄像头也没什么吧，毕竟车这么长，轴距也挺好的。说实话，a级车2米75的轴距在所有车里面算是比较长了，还有一个问题就是它的液晶显示的那个屏竟然会烧屏，哦，这个哭了。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

3.44分“良好”

动力强，用车成本低，续航满意，空间不错，底盘扎实，外观很好，音响很差，天幕很热

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.57分“良好”

还行吧，续航没有传得那么虚，但是也确实没有官宣的510那么多，大概就是85折到9折之间。冬季续航到今年冬天用一段时间再评论。 就现在来看每天上下班来回用，足够，一般三五天充一次电就行。每公里一毛钱以内，省钱方面确实香。 操控一般，空间不错。 新车味道真特么大！！！

点评车型: 2021款AION S Plus 70 智领版

4.64分“优秀”

看了很久了，本来想买油车的后面感觉油价太贵了，然后感觉现在新能源还不错，所以后面想着想着就买了，哈哈，用车体验还行，很静音，包牌包送行车记录仪的14.98，这个车子自带导航也还行，还有无线充电，这个车的门把手也是很高科技，反正这个配置都还可以，所以赶紧来吧！本来想买那个彩色的，后面想一下还是白色好看，今天订车过了三天车就到了，坐上去也很舒服，特别是这个全景天幕，晚上看星星，看月亮，还是很棒的，后排又可以放到后备箱，空间也大，轮毂又好看，续航里程也还行，充了一次电，从20%充到90%，花了不到40块，充了一个小时，重点是包送充电桩，现在在家里，可以充了，再也不用去充电桩充电了，从交定金到后面自己没有超过一分钱，都是搞好的。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

3.86分“良好”

外观和内饰挺好看，符合我的审美 后备箱和后排空间挺大，朋友坐后排说挺舒服的 车机是真的卡，流畅度完全比不过外面的8155，提鞋都不配 续航在东北零下十度打五折，不开空调打六折多一点 智能化程度标准的l2水准，车道保持定速巡航啥的白天用着还行 晚上不敢开

点评车型: 2020款AION S 魅 580 出行标准版

3.61分“良好”

【最不满意】跑100公里高速。续航少四十！ 【空间表现】车内空间比较大比卡罗拉雷凌坐得舒服。 【动力表现】动力係最满意嘅开过电车就不想开油车。 【充电时间】慢 【驾驶感受】这款车跑市内是很舒服的跑高速的话遇到横风区整台车比较飘！

点评车型: 2020款AION S 魅 580

4.07分“优秀”

车内空间够大，五人乘坐不觉拥挤；座椅长度稍短，大腿支撑稍显不足；目前行驶里程超过1万7千公里，动力性很好，夏天开空调掉电不明显，也许是电空调的缘故，制冷效果感觉不如油车来的快，车内凉快下来需要十几分钟左右吧。好在是用电，电费比较便宜，长时间不断电不熄火也掉不了几公里。现在北方降温了，开暖风能明显看出公里数掉的很多，大概5公里/10分钟的样子。开电车确实很便宜！家里装了充电桩，改了峰谷用电。早上8点—-晚上10点是5毛7一度电，晚上10点以后是3毛7一度。第二阶梯电价更便宜！5分钱一度！上个月包括家用在内一共用电费480块钱！这车的操控感觉很像日系车，方向盘太轻，刚开始开的时候感觉车对方向的方向过于灵敏，不是很适应，开过几天以后熟悉了就好了。这车满电理论值是跑460公里，我从来没试过到底能跑多少，基本上低于100公里就充电了，没必要让自己处于那种尴尬的境地。家庭用车城市代步的话非常推荐用电车。都说出长途电车不行，我是不喜欢长距离自驾出行的人，超过300公里的目的地首选是高铁或动车，再远就是飞机了。所以我也没有充电焦虑。国庆假期看到人们在高速上堵在一起充电，为什么不提前下高速在城市找桩充电呢？找个地方边吃饭边充电不比堵在高速上强么？

点评车型: 2022款AION S Plus 80 智驾版 三元锂

3.93分“良好”

挺好挺喜欢的。个人身高体重在主驾驶位坐着特别舒适。 外观好看，同级别空间大，后备箱宽敞，可以装长玩意 智能化一般，中流水平，再不努力就该过时了 加了低风阻，高速续航扎实，开110-120才12能耗

点评车型: 2022款AION S 魅 580 Pio

3.57分“良好”

【满意】 1，加速强劲，起步初段的动力表现积极，无论是代步还是买菜，这个动力能够满足家庭需求，虽然只有136马力，但电机最大的优势就是能够最大化的输出。 2，乘坐空间宽裕，无论是前排还是后排空间，都几乎赶上一台B级轿车的水准，并且舒适性方面也很好，尤其是中低速，几乎没有太多杂音的情况下，开启来很安静。 3，外观好看，大灯富有科技感，贯穿式的尾灯内部有着极强的层次感，点亮之后档次感十足。另外，这台车还配备了一个18寸的轮毂，让整车看起来更加饱满有力量感。 4，中控屏幕科技感强，联屏的设计颇有一丝奔驰的感觉，毕竟这是一台10多万的车，上车之后给人一种错觉感。 【不满意】 1，续航里程在冬天的时候会大打折扣，这也是电动车的通病。 2，电机噪音比较大，中低速能够听到电机的嗡嗡声音。 4，底盘比较低，过减速带的时候要稍慢一点，速度快了容易磕碰底部电池。 【电耗】官方百公里耗电量12.9kWh，实际驾驶综合工况百公里耗电量14.2kWh。【优惠】无优惠。

点评车型: 2022款AION S 改款 炫 530

4.14分“优秀”

【最满意】超大的空间，这是埃安车型最大的卖点之一，堪称是百变空间。同时它的提速和手感也不错，能量回收时的细节拿捏也还可以，眩晕感相比同级别的对手们更弱一些，可以说表现得是更加均衡一些，续航情况也还不错，适合南方。 【驾驶感受】提速很轻快，虽然不是那种疯狂极致的加速，但速度变化的流畅度很高，而且输出上并没有做得特别“丧心病狂”，它的加速相对来说还是比较线性的，容易被人所掌握，也比较适合作为新手的第一台新能源车。 【乘坐体验】非常宽敞，不管是前排也好后排也好，都有非常充裕的空间去让你换各种各样的姿势，底盘的滤震中规中矩，毕竟价格在这儿，还是那句话，胜在一个均衡性，它就是很日常的那么一台代步车。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

3.71分“良好”

优点：颜值高，动力强，全息银很骚，本人身高185体重90KG，前排调到舒适位置头顶还有两拳空间，后排空间良好，对于家用完全够用，后排舒适性可以，座椅软硬适中，包裹性还可以。 缺点：新能源车通病，高速120以上耗电量明显增加，很有焦虑感，还是不建议跑长途，300KM以内还可以，超过300KM建议油车。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

2分“一般”

优点，外观时尚空间相对宽敞 缺点，1.冬天不开空调掉电快，开空调巡航打7折，高速打5折。 2.电机声音大，我的车超过3万公里后在行驶过程中电机声音大，越来越大。3，车价无优惠，售后服务差，体验差

点评车型: 2021款AION S Plus 70 智领版

3.93分“良好”

广汽埃安还是比较有名气的，外观也很好看，全封闭式的前脸，下包围大嘴式的设计，加上前大灯比较犀利的造型，一眼就能看出来这就是埃安车型，科技感和未来感比较足。内饰部分的质感很好，感觉很高级，虽然内饰的材质不是真皮包裹，但是皮织混搭的做工很精致，让人很舒适，触感软硬适中。14.6英寸的中控屏使用起来也是很方便的，反应灵敏。车内空间也足够使用，乘坐空间比较舒适，尽管不是十分宽裕，但是够用，而且车内的静谧性很好，所以整体的驾乘感受很满意。动力部分搭载的是单电机，用的是磷酸铁锂电池，纯电续航有510km，用下来还是会有折扣的，这也和个人用车有关系。动力的话其实日常够用，最大功率150kW，峰值扭矩能达到350N·m。而且电车的驾驶质感确实不是燃油车可比的，这辆车也一样，很好掌控，方向盘指向也比较准，刹车反应是很快的，女生开这个车都比较容易，完全不用担心。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

3.93分“良好”

【最满意】AION S Plus的设计与普通的AION S区分开了，摆脱了“网约车”的形象，外观设计更加年轻运动，内饰也更加科技有质感。超过600公里的续航能力，极大的减少了车主的续航焦虑问题。宽大的车内空间十分适合家用，对于受到指标困扰的刚需用户来说，是一个不错的新能源家用车的选择。 【最不满意】内饰虽然科技感十足，但是车机真正使用起来并没有特别好用，同时内饰还散发着异味，需要一段时间来消除。硕大的天窗面积虽然看着高档，但实际使用中却有点鸡肋，夏天时隔热较差，只能通过调低空调来解决，浪费了本就珍贵的电量。

点评车型: 2021款AION S

3.57分“良好”

车是好车，能满足日常通勤，空间够宽敞，22年买的就是减配了主动驻车和ESp车身稳定系统，有点失望。