整体的外观设计我也是比较满意的,看上去是非常具有运动气息的,也是比较适合年轻人的,前脸采用了非常多的红色饰条,与黑色的进气格栅形成了鲜明的对比,尾灯的造型也是比较具有个性的,层次感是比较好的,点亮之后辨识度极佳。在空间方面,乘坐空间是非常宽敞的,后排也是没有问题的,头部不会有压抑的感觉,后备箱的储物能力也不错,如果不够用的话还可以把后排座椅放平,装点大件的物品也是绰绰有余的,基本上都是我自己再开,所以没有太高的要求,内饰上我是比较满意的,喜欢它红色饰条的装饰,带来的感觉是比较具有运动气息的,中控台还是本田的风格,中规中矩的设计没有什么亮点可言,车门上的用料是布的,摸上去手感还不错,座椅的软硬程度也比较适中,坐上去感觉还是非常舒服的。在动力方面,我自己感觉它的动力表现还是比较强劲的,可以说是随叫随到,速度就掌握在你的脚下,只要是舍得踩油门,推背感还是有的,我们都知道起步的时候电车要比燃油车更加出色,最大有着120千瓦的输出功率,峰值扭矩则达到了280牛米,从这样的数据来看也是不输给同级车型的,电耗上我感觉也是非常可以的,冬季大概可以续航350千米左右,相比官方给出的470千米相差不少,不过这是新能源车型的缺点,还可以接受,操控来说转向灵敏,方向盘的手感合适。VE-1这款车作为新能源车型,虽然它的发动机噪音是几乎没有的,但是胎噪却非常大,尤其是在高速上行驶的时候更为明显,而且内饰的设计也是比较普通的,用料上基本上都是塑料和布的,悬挂来说也是偏硬的,过减速带的时候颠簸感非常严重,整车来说性价比还是可以的,后期的养护成本也不高
用户6012546176201:可以改本田标吗
革香河畔守望者:上海9万,有这么便宜?
用户1149895670474:兄弟,这车有动能回收吗?
优势:
1、外形激进,大灯组造型犀利,横贯车头的红色饰条搭配下包围部分大嘴式的进气口很有视觉冲击力,下包围两侧的獠牙造型也点缀出了运动感。侧面造型很有跨界感,后门隐藏式的门把手设计非常个性。尾部造型很有层次感,下包围两侧的镀铬条有效增加了档次感。
2、中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计,很有环绕感。仪表盘和中控屏可显示的内容都比较丰富,支持在线导航和语音识别,功能性让人满意。按键式的换挡机构虽然初次上手需要适应,但习惯之后操作并不难。空调操作区域采用了触摸式设计,一体感十足。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到2拳,同级别来看是比较出色的水准。中央地台隆起幅度非常小,满载三名乘客不会觉得拥挤。后备箱开口比较低,装载行李时非常方便。
4、搭载的是最大功率120kW的电机,最大扭矩280牛·米,辅以61.3kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程可达470km。日常驾驶时动力输出非常平顺,初段油门调教并不窜,中段也有丰富的动力储备,市区内超车非常轻松。
5、方向盘转向精准,车头指向性比较好,并线超车都非常方便。尺寸比较小巧,市区内停车也很轻松。
缺点:
1、悬架比较硬,对于细小颠簸过滤的不够到位,车内乘客路感清晰,经过较大颠簸时更是有明显的冲击力。
2、内饰质感差,整体设计风格老气。
3、后段动力储备有明显的衰减,高速上超车时动力响应不够及时,需要提前量。
4、配置比较差,缺乏辅助驾驶功能,舒适性配置也不丰富,性价比表现比较差。
打一开始还真没看上这款车,价格虽然合适,但确实没看上,后来转了一圈都没觉得有满意的车型,就说反正都来了,就试试这款吧,在动力上还是蛮惊喜的,我之前一直开的都是油车,现在试了这款车之后真的不得不说,真香了。这款车的电门响应很迅速,根本就感觉不到延迟,不像我在开油车的时候总是挫顿或者起步肉,它的加速反馈很积极,很线性。它还有三种驾驶模式,一般情况下我就是舒适模式,高速的话会切换到运动,运动模式开起来很爽。外观我觉得就那样吧,不是太好看也不是太难看,看多了也就接受了。空间话是可以的,对于小两口之家绰绰有余。续航在我用的范围内,上班,出门购物,不出远门,是完全够用的,一周充一两次也就差不多。
【最满意】全液晶仪表,无线充电的加入也提升了科技感和实用性,同时内饰也增加氛围灯和新的配色,对于年轻人的吸引力会增加不少,空间表现依然可圈可点,本田在这方面的表现也一直没有让人失望过,新版的WOW STATION增加了远程控制功能,可以提前开启空调对于夏天使用益处多多。
【最不满意】整体底盘舒适性一般,但有硬朗利落的感觉。
【驾驶感受】VE-1 TA提供舒适模式、运动模式、强回收模式+舒适、强回收模式+运动四种驾驶模式。车辆在Normal模式下动力输出平顺,起步也足够轻快,跟绝大多数纯电动车一样,在动力平顺性方面表现的还是足够优秀的,同时相比起传统燃油车也更为安静,能给不少新手驾驶者留下比较不错的印象,车辆在常规状态下就带有动力回收,但感觉并不明显,也不必特意去改变日常的开车方式。
【乘坐体验】采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,表现依然是本田一贯的运动风格,悬架给人的感觉并不软,遇到大颠簸时回弹干脆,能很快控制住车身姿态,通过减速带时的颠簸相比老款也有了一定的提升。
总体印象:这款存在感并不高的车型,其实可以看作是缤智的纯电版,没有太多亮点,但是价格还算实惠,空间不算太大,但是利用率很高,对于预算有限想买纯电SUV的用户来说,是值得考虑的。
外观设计:这款车的造型与缤智大同小异,前脸仍然保留了传统的进气格栅装饰,这也让它看上去和当下主流的纯电车型有明显区别。优点就是看上去具有更强的运动感,白色的尾灯辨识度很高,但是观感比较一般,要看个人的接受度了。
内饰配置:内饰设计也基本沿用了缤智的设计风格,以现在的审美来看,有些过于保守了。由于是老款车型,在智能化配置方面也有点跟不上时代的脚步,只有倒车影像、定速巡航等一些最基础的配置。
空间表现:这款车外观看着不大,但是得益于较高的空间利用率,电池包也没有侵占太多车内空间,乘坐空间表现还不错,加上包裹性较好的座椅,乘坐舒适性还是可圈可点的。
动力续航:这款车配备的是一台120kW的前置单电机,对于日常使用已经足够了,即便是满载情况下也不存在动力衰减的情况。配备三元锂电池包可以实现480km的NEDC纯电续航,对于这个价位的车型而言,已经是比较靠前的水平,同时还支持0.67小时的快充,便于日常补能。
购买建议:如果在两年前,这款车还具有一定的竞争力,但现在,同价位已经涌现出比亚迪元PLUS、AION Y等车型,广汽本田VE-1赢面并不大,油改电的背景限制了它的发展,不太建议入手。