提车一周了(上面的购车时间选错了!!大家忽略就好)最满意的地方有:
1油耗。这个车油耗表现十分惊艳,目前这一个星期我就在市区开油耗达到过3.9。等开一段时间再来详细描述。
2空间。我身高一米八多前排调整舒适以后后排空间还能空出好大的距离,正式家庭旅行,日常使用必备轿车。
3视野还是很不错的!!
中规中矩的地方:
1外观。没啥可说的很“本田”
2舒适性。个人感受吧,我感觉还是挺好的,虽然不比“日产大沙发”但是还可以。
不太满意:
1发动机启动的时候声音是真的大啊,有一种来着拖拉机下乡的感觉。
2动力方面称不上惊艳。本来是看大众途岳来着,结果被颗粒捕捉器劝退了。这个车的动力只能说中规中矩,很平常吧。
3配置方面。我买的混动次顶配,本田竟然不带倒车雷达!!!!!天呐!!!!中控方面没有导航和别的一些软件!有些单调!!
4后备箱空间略小。
这是我刚提车的感受等用车一段时间以后再开跟补。
轻松敦化市8h1:他们说这种混动车跑高速,油耗高,120迈左右,请问楼主一般多少?
用户3567934700481:目前购车半年 几乎在4.0左右 开了三万公里 目前状况还好 不箱油跑900左右
番茄2031485307336152:使用两个月:
目前油耗稳定在6.0——6.3之间,我在内蒙古零下二十几度吧。综合性能比较稳定。
虽然作为思域的同门兄弟车型,但是享域却可以算是一款存在感较低的本田了。与思域分工合作,负责拿下以家用为主的消费人群的享域其实是要与思域产生一个互补的效应。不过从外观上来看,即便是再家用,享域毫无家族风格以及平平无奇的外观很难吸引到那些刚组建家庭的年轻人,不过胜在车身尺寸上是要比自家兄弟思域要增加不少,而且轴距方面的表现在级别强敌轩逸、卡拉罗等车型中是占有一些优势的。
在车内,享域的内饰就有着更浓厚、熟悉的本田味道了,布局、车内用料都很常规,8英寸中控屏看着并不小气,但是功能上还是单一了些。车内配置上有一个非常特别且同级罕见的配置,就是它将凌派上的后排扶手 小桌板原封不动的挪到后排上,实用意义极大,堪称居家旅行必备神器。
既然是主打家用人群,享域在空间体验上就不能马虎。从后排乘坐感受来看,它的座垫长度出奇的有所增加,内部填充物也变得更加柔软,大大提升了舒适性;与此同时它的头、腿部空间也是呈现出越级表现的水平,中间座椅突出很低。而且在车内储物空间上,享域的发挥也相当不错。
驾驶上,享域与凌派共用了同一套动力总成,因此两车在调校和驾驶感受较类似。而在混动系统的加持下,初段加速响应不错,但是随着转速攀升之后,仍然需要多给油才能顺利完成加速超车动作,动力输出偏弱,胜在燃油经济性不错。方向盘有一定虚位,悬挂调校则强调韧性,不过和驾驶乐趣并不沾边。而在高速行驶状态下,享域的风噪、路噪等噪音隔绝得并不理想。总的来说享域是一款表现与价位吻合的车型,日常家用没问题,但对它过于苛刻也不合常理。
讲真,享域作为一款特供车型,其颜值并不算高,不如其他本田全球车好看;但是这种高而窄的车体,主要是为了营造出一个充足的车内空间。内饰方面,本田也是将居家风格演绎得很到位,尤其是座椅的舒适性值得称道。而且如果你选择了高配车型,那么后排扶手的巧思可以有效提升乘坐体验——翻折出来的小桌板可以直接对接到出风口下方,放些小物品非常方便,还有几分四座豪华轿车的既视感。
至于动力方面,尽管现款提供了180TUBRO和锐·混动可选,但是综合使用体验和价格,我们强烈推荐选择后者。不仅可以避免三缸机的隐忧,同时i-MMD混动系统的动力性和经济性已被高度认可。大多数情况下,电机直驱所带来的平顺性和静谧性足以秒杀任何燃油机,同时发动机介入发电时也十分平顺,不会出现任何突兀的打扰。
不过一旦时速超过90km/h,电机自身就无法继续提供强劲的加速了,这个时候让1.5L发动机直驱介入并不是为了“加把劲”,而是继续保持高效率的行驶状态。若想让发动机参与到驾驶中,还可以激活运动模式,不仅油门响应更加直接,甚至还煞有其事地放出NSX的声浪,企图营造一种战斗感,不得不说在山路或者急弯里使用该模式还挺刺激。
作为一款面向家用的轿车,享域的悬架自然是典型的舒适取向,尽管细碎震动的过滤还不错,但也让它的侧向支撑不太给力,不想打扰到乘客就老老实实稳着点开吧。
前脸大气,尾灯也不错,就是后保险杠有点难看,车机8英寸较小且功能差,雨刮调速档位不好,车漆很薄,隔音比较差,车内座椅个人感觉偏小,刹车制动力较差,燃油经济性不错,后排空间很好,
凯哥短片:还可以吧
Morbid:我觉得后保险杠太高了不好看
阿陈有个V:车主大大,落地一共几w
【最满意】
混动的总成动力会轻快些,柔顺度比较高,顺滑流畅没有顿挫感。底盘还行,不算很硬不算很软,后排的出风口也能提高后排的舒适性,所以整车的舒适性适中。坐在前排腿部的空间充足,油门踏板的踩踏的到位合理,不会影响到日常驾驶,坐直了头距离车顶有一拳三指的距离,并不会碰到车顶,坐在后排膝盖距离前排座椅有一拳一指的距离。
【最不满意】
噪音有点大了,市区的时候还好,到了高速上噪音大了点,打开音乐会缓解一些。
作为一台新款合资轿车,享域这个名字可谓是让人眼前一亮。但是它最大的缺点我认为还是定价,合资车型的平均售价往往不太能匹配自身的价值,而入门款就达到11万多的门槛更是让人踌躇不前。第二点不足是作为一款小排量油电混合车型,牺牲了动力的同时,内部噪音做的比较粗糙,1.5L发动机搭配电机还是会有一定的声音传入驾驶舱。当然了优点也很明显,油电混合车型很省油,初段起步用电机,跑起来以后切换了发动机,既可以摆脱冬天纯电动车续航里程的烦恼,又可以满足日常代步驾驶的动力以及油耗问题。其次就是它的外观比较惹眼,作为本田旗下车型会给人一种比较舒适的感觉,不会让人觉得很廉价,4米7多的车身长度对于一般家庭来说也是非常不错的水平,整体空间的表现比较不错,比较适合家用日常代步等。
第一次买混动车,刚开始还挺担心的,怕不好开,没想到实际驾驶起来还挺平稳的,没有强烈的顿挫感,起步的时候也不会突蹿,不闯动也没有粘滞不走的现象发生,表现挺不错的。刚开始的时候油耗比较高,过了磨合期后,现在油耗基本稳定在5-6个油之间,这也是混动车的优势。我很少跑高速,主要都是在城区驾驶,所以没怎么注意刹车轻重,如果轻重合适的话,估计油耗还会更低一些。
后排空间是肉眼可见的大,试过后排坐三个比较胖的同事,完全没有压力,这样的表现完全可以跟B级车相比了。内饰的布局比较合理,中控台大部分都是软质材料,摸起来还挺有手感的。
但是唯一觉得不舒服的地方是,后排腿部支撑不是很好,如果个头偏高的人坐上去,大腿那会有点悬空的感觉,长时间乘坐的话,还挺累的。