科鲁泽发动机噪声偏大值得买吗_科鲁泽舒适性怎么样

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4分“优秀”

【购车经历】 家里第一个车是17款迈锐宝，工作原因，会接触很多品牌的车，感觉美系车做工厚道，所以第二个车还是雪佛兰，自己就是上下班代步，看了一大圈，刚好出新款科鲁泽，就去4S店看了实车，和网上了解的差不多，实际上乘坐更感觉好，乘坐空间大，比同价位的都大，就是后备箱小了！ 【提车价格】 23款1.3T顶配的问了几个店，就赛博特最低报价，按揭的分期2年加利息落地9.2个！顶配的车太少，厂家贷款自带利息，除了顶配都不要利息，什么金融费啥的乱七八糟都没有，经理挺直接，当天就提车！ 【驾驶感受】 美系车就一个字！稳！两个字！扎实！转向清晰，回弹有余！ 【油耗】 买完车城区上班，基本7-8个油，自己每次加油里程归零实测，夏天空调全开，9块的油价，基本7-8毛！恰逢中秋游玩，全程高速，乌鲁木齐到库尔勒，再穿独库公路到独山子，5.5毛油耗！其中上了海拔3000，估计是氧气不足，不跳档，手自一体运动模式直接上！ 【售后态度】 运气不好！刚买的车发现右前大灯眨巴眼！就是一刹车就闪，去售后，维修工都说是抖问题，我坚持说车灯问题，我说他不专业，他还笑我傻！后经过两次反映，现场实测，售后人员全叫来看看，眼睛好的才发现问题！马上联系厂家全部更换！我这人好说话，没要他的什么赔偿啥的，你做好你该做的事就行！万通点名！ 【乘坐体验】 空间还好，吐槽一个，既然驾驶座椅前后电动了为什么不算电动？搞不懂厂家设计师脑子！座椅太短，长途驾驶不开定速巡航腿酸。点名：冬天的座椅加热很不错！特别新疆！三缸发动机确实声音大，怠速抖动大，跑起来感觉不到吧！天气冷的情况下驾驶台会有异响，看过车质网投诉，估计是硬核塑料工艺问题，毕竟车价格在这里！ 【保养】 没到一万，还没自费，美系的尿性保养价格不高不低。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

4.07分“优秀”

从小到大一直喜欢汽车，拿驾照也有6年了，期间没怎么开过车，过年在和家人的聊天中把买车提上了日程…… 【选车】：起初想买的车肯定是马自达3昂克赛拉，无奈口袋银子不多，所以4s都没去，其次是标致308，屁股的熏黑尾灯真的爱死了，在抖音上问了下4s店，销售说已经停产了，包括1.2t三缸，销售让我去看看408，可惜屁股我实在欣赏不来，其次还是银子的问题（银子决定选择面～）不过性价比确实可以，在武汉1.6t低配10.47w当时，后面有考虑长安逸动，因为家里有台睿行的长安面包车，开了五年除了中控异响，没啥大问题，所以对长安也有好感，在懂车帝看了一下，银子只能买8.29w的1.4t最低配，，机械方面确实可以，（当时看的20款）无奈卤素灯劝退了我，还有其他一些小配置吧，至于其他的比亚迪，哈弗，吉利，老家都有人买了，不想买太重样，所以没考虑，索性又回到了合资的阵营看看。 【看车】预算8万左右，可看的车真不多，因为我堂弟和同事也有买别克，所以我和另一位同事于3.12去了别克4s店看了看，别说，入门的迎接人员热情的让我有些不自然。哈哈哈，展厅就一台别克英朗，有5至6个人看，是1.5的高配，坐进去感觉各方面都还可以，然后一问价格9.5w，没有多做停留，直接出去了，出去就看到了隔壁的雪佛兰，于是，抱着看一看的心态进去了，展厅的主打车就是科鲁泽，我先前有在网上了解过，科鲁泽和英朗的三大件是一样的，就是标和壳子不一样，坐进去，嗯，都还不错，有1.3t和1.5L两种动力，我选了1.5l的四缸（当时看科鲁泽圈里有很多1.3t车友发动机亮黄灯让我有些顾虑）然后和销售谈价，直接报价78500落地今天订车，销售不愿意，于是我和同事出了店门，但没有着急走，我跟同事说：“先到别的店看看，一会儿准给我打电话”。于是又在现代，日产到处看看。 【订车】果不其然，一会儿电话打过来了，约我去店里详谈，中间磨了好几十分钟，正好这个月是湖北省政府补贴截止月，（按裸车价的3%补贴），所以除去补贴最终落地成交价8w，送八次保养，行车记录仪，挡泥板，脚垫等。 【提车】提车日期是3.24日，这个是家里人“看了日子”选的，我提前跟销售说好，把保险提前生效，这样也就无后顾之忧，后面直接开回家。 【缺点】首先感觉发动机噪音低速有点大，高速就是风噪了，其次是车机有时候网络连接不上，最后是没有背光按键，不过我只出了这么多银子，也就看开了。 【优点】第一肯定是性价比，我这个是1.5标配，不带天窗，配备自动大灯，后排出风口，倒车影像，前后独立悬挂，多功能方向盘等。第二，油耗比较满意，高速跑了900，城市600多，综合油耗6.9。第三，高速底盘扎实不发飘，这个很好。最后一张是小区遇到的，都是2b哈哈哈～ 以上，就是我的购车简短介绍，谢谢大家的观看，祝大家一路平安。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.5分“优秀”

【最满意】 最满意的是这个车的性价比，本来刚工作没多久，还没有多少积蓄，之前也对比过，传祺，和飞渡，感觉新款的飞度虽然人气高，但是颜值并不让我满意，而且配置也没有科鲁泽高。 【最不满意】 最不满意的就是低速的时候发动机的声音有点大，而且声音很有特点，是多听几次之后一听就知道是科鲁泽。 【空间表现】 从外观上来看，科鲁泽，这款车的外观我非常满意，线条优美，车型帅气，没有以前的老车型这么臃肿，非常符合一个20几岁的年轻人的气质。我买的这一款是灰色的，刚开始觉得这个灰色比较少，车漆上亮晶晶的很有感觉，后来在路上开多了，观察的多了，发现雪佛兰科鲁泽这款车开灰色的人真的挺多的，偶然看到过一款黑色的，觉得黑色的更霸气一些。 内饰方面，车子的内饰是黄色和黑色双拼皮质的内饰刚开始有些味道，我个人非常喜欢闻这个味道，但是我的女朋友觉得有点不好闻，现在时间久了，车子已经没有味道了。 这款车的空间挺大，不管是主驾驶，副驾驶还是后排，我觉得我整个人坐进去，不像比什么宝马一系啊，比这些车的空间还大，我觉得非常好。后备箱的空间比较大，可以装很多东西，空间我很满意，但是后备箱的垫子不是光滑的，如果沾了灰尘的话，不好打理，还需要我个人去买一个后备箱垫，要是买车的时候考虑到这个问题，送一个垫子就完美了。 【购车经历】 科鲁泽，这款车是我购买的第一辆车，6月28号的时候下定决心要买，29号办好手续就提了，贷了5年，分期下来每个月的压力也不很大。现在用车快两个月了，最初的目的是买来和女朋友一起出去玩，后来因为换了工作比较远，所以每天开车上下班。 【驾驶感受】 这个车的配置很高，相比它的低配，多了天窗多了后视镜加热，还有后视镜防眩目，我最喜欢的这个车的功能，就是它的自动大灯。这款车还有发动机自动启停功能和坡道辅助，不过刚开的前一个月我还不太习惯这个自动启停，总是开到半路上，速度低了就会熄火。 还有就是雨刮的速度，我这个必须要吐槽一下，最慢的一档非常慢，快的又快，感觉不太科学，不知道这个能不能调。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.6分“良好”

【购车经历】 本人第二辆车，白色科鲁泽1.3t自动畅快，一开始想选择英朗奈何4s告知只有1.5，1.3t已经停产，还是想要买通用的新技术1.5着实有些落后，转头看到了科鲁泽，价格更优惠并且外观也很时尚，简单试驾了一下感觉还可以，主要是性价比高，问了下父母和对象也觉得还可以最终定下科鲁泽。 【驾驶感受】 打火的时候抖动很明显，发动机的噪音也很吵，开起来动力还是很不错的，但是起步的时候会有一下顿挫，刹车很灵敏值得给好评，转向忽轻忽重不是很满意，但是转向很准车也比较灵活，底盘还是很不错的也是最满意的地方，驾驶起来比较厚重，就是悬挂虑震动作太多太细碎，换挡不是很积极也有些顿挫，运动模式就好很多，平时还是比较好开的。 【乘坐体验】 内饰放面，非常让我惊喜的是带无线Carplay真的是太方便了，导航音乐非常舒心，给大大的好评，但是这辆车的储物空间真的太差了，插上充电线放手机的地方几乎都没有，这点也不知道设计师是怎么想的很不方便。座椅包裹性不错还是有些偏硬，后排坐垫比较短乘坐感受还可以。 【最满意】 动力，价格，外观这几方面做的很棒，尤其是配置无线carplay led灯 天窗等等都不错，最重要的还是性价比很高！ 【最不满意】 发动机还是比较吵，起步换挡有些顿挫，48v电机我不知道介入在哪里。 【提车价格】 价格优惠完7.59w这个时间段买，价格应该是偏贵一点，但是差的不会很大。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

1.20年9月份购买的4月份出厂的车子，当时预订的4缸1.5的，结果还是选了3缸 年轻人嘛，外观帅没办法。落地价8万5 2.说说开了12000公里的这个车的缺点，车机信号偶尔断网，还有一次放着歌，类似烧了一样的声音，重启后有又正常了，胎噪明显，冷车启动抖动比较明显（不过我都等转速下来才走）跟4缸一样冷车转速没下来都抖，发动机噪音大，红绿灯D档有抖动，挂空挡就没感觉抖动，不知道以后会怎么样不过这些小问题对于这个价格来说完全能接受，这个看个人了 3.优点.帅气我就看着外观去的，动力猛超车，运动模式就是另一辆车，可以去试驾看看，高速稳，后排空间也够用，7个喇叭也香，油耗6.4能接受，总之不介意三缸我觉得这个车还是蛮舒服的，同价位没有对手可以这么说.

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.86分“良好”

它跟英朗的区别主要是内外设计上，但通过深度体验之后，我发现它要更加漂亮一些，操控灵活性也好一点，比如方向盘的转向手感不像英朗那么拗，电子助力要轻快不少，动力体验依然是四平八稳的姿态，即便是你深踩油门也不会有多么激烈的反应，而且发动机噪音挺大的，冷启动期间感觉抖动不输三缸机，怠速下降到800转左右了才会稳定下来，悬架谈不上多么强大的支撑性能，属于板车的类型吧，对于舒适性的贡献也不大，这个价位我可以忍了，所以说你必须放低心态来看待这款车才行。 外观上还是有些亮点可寻的，比如前后大灯组采用熏黑处理，突出运动气息，前格栅低沉、立体，视觉效果不错，16英寸铝合金轮毂虽然尺寸不大，但亮银色的视觉效果非常漂亮，尾部轮廓非常犀利和简单，反光灯位置明显向上提拉之后，看上去特别的俏皮了，所以说它的形象设计不输英朗。 而内饰采用了拼色设计，增加的棕色确实不太搭调，也许是雪佛兰为了凸出年轻、温馨的氛围，但实际起到了相反的效果，特别不耐脏，而且显得很低端廉价，我觉得8英寸触控屏算是个亮点，至少看出半悬浮的姿态，配合中控台呈现出向两边扩散的视觉效果，内置导航、车联网、语音识别控制、carlife、carplay等丰富的电子化功能，实际体验来看速度很快，但是外界光线强的话，可能出现轻微反光的现象，蓝牙电话音质较差，开车过程中因为隔音效果不理想，所以很容易听不清对方说什么，中央扶手箱太短了，右胳膊放上去不舒服。 空间并不算宽敞，我身高1.78米，前后排头部空间都不足一拳，后排腿部大概一拳零一指的余量，虽然给了仿皮座椅，但后排座椅不支持按比例放倒，想要拉运大宗物品是不可能的，后排头枕同样不支持调节高低等，坐姿不是很舒服，座椅也是黑色和棕色的组合，但是棕色太浅了，不适合男同志，如果是全黑的就好了。 新车指导价为11.79万元，我们山东地区优惠3.6万元，全款落地价为9.8万元，包括10434元购置税、420元车船税、5000元全车险等费用，相比英朗同级车型略微便宜一点，保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要320元左右，大保养需要1200元左右，行驶6万公里常规保养支出在5000元左右。选择它的理由其实很简单，看惯了满大街英朗，感觉科鲁泽真的很漂亮、很动感，驾驶感受除了动力特别慵懒之外，感觉转向轻快很多，另外就是故障率很低，后续养车还算比较省心的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.71分“良好”

RS套件能出现在科鲁泽这台紧凑型小轿车上还是挺意外的，因为RS代表着雪佛兰品牌段位最高的运动外观套件，这台RS 330T车型的前脸很激进，黑色多边形格栅纹理看上去很前卫，再加上专属的红色RS标识以及夸张的前包围造型，看上去很有攻击性。车顶线条比较圆润，整个侧面的造型还是传统三厢家用车的布局，黑色外后视镜和银黑双色轮圈提升了侧面的运动气质。车尾加入了黑色扰流板以及立体感很强的后包围来提升运动感。 内饰主体为黑色，在座椅、门板、中控台、方向盘以及挡把套加入了红色缝线，用以提升车内的运动氛围，中控台的布局比较传统，8英寸中控屏谈不上科技感，好在车机系统的功能很丰富，日常使用也很顺手，中控台主要通过硬塑料覆盖，只有面向副驾驶的一面加入了一点软性材质，但不足以改善整个内饰的塑料感。 作为一台紧凑型轿车，科鲁泽的乘坐空间表现良好，前后排的头部空间都不算压抑，后排腿部空间也比较宽敞，前排座椅的填充物比较软，坐上去的感受很舒服，但支撑性差了一些，长时间乘坐腰背部会有不适感，后排座椅比前排还要软一些，坐垫很厚实，长度也足够，坐上去同样很舒服，但也有几点不足之处，首先两侧头枕是固定的，而且没有提供中央头枕和扶手，实用性差了点，其次就是靠背角度比较直，身体不能完全放松下来，这些小细节都会影响到乘坐舒适性。 RS 330T车型使用的是1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，并且搭载了48V轻混系统，传动系统为6AT变速箱。发动机的低扭表现不错，再加上电机额外提供的功率和扭矩辅助，车辆在起步以及初段加速时的表现很出色，日常城市道路驾驶很轻松，发动机的动力储备还算充沛，时速80km/h时的再加速能力也可圈可点，只要深踩油门，发动机还会有点爆发力，提速和超车都还算轻松。总之在法定限速内，这台发动机不会给人动力不足的感觉，只是在高转速下发动机的噪音比较大。 变速箱的挡位不算多，平顺性挺出色的，日常驾驶时也会积极升挡，急加速时的降挡动作也比较干脆，动力衔接很到位，而且车辆也提供了运动模式，这时候变速箱的升挡动作会延后，会将发动机转速维持在更高水平，动力输出更直接，在车流量少的路段还能来点小激情。 科鲁泽是同级为数不多采用前后独悬的车型，它的底盘调校比较硬朗，悬架很有韧性，支撑性很到位，在细碎振动路面，悬架会刻意保留一些路感，方面驾驶员和路面交流，在处理较大颠簸时，悬架的动作也很干脆，车尾没有多余的弹跳，整体感很出色，而车内乘客的舒适性基本上是靠柔软的座椅来提供了。方向盘的手感偏沉，中央位置有点虚位，指向不算特别精准，车头也不是很灵敏，这种调校风格比较适合日常城市道路驾驶，总体还是少了点操控感，不过也算很有个性了，毕竟这台车只是长得运动了点，骨子里还是一台普通的紧凑型家用车。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.86分“良好”

在这个价位里性价比很高，无论是合资还是国产，同等价位性价比确实很有竞争力。外观不用说，年轻时尚。内饰标准美式内饰，不能要求太多😂。就这个熊样子。 动力方面，发动机是老四缸发动机，被很多人诟病。但是要知道，这个价位，买菜车，要的不就是一个稳定，耐操吗？还有这款发动机市场保有量大，已经被市场证明是非常可信的，老就老点吧。发动机确实动力没那么给力，但市区通勤够了。所以选择了1.5L四缸，没订1.3T的车型。 再说空间，科鲁泽的空间我一定要给好评，同级别里边算是挺大的了。再有就是被嘲笑为“筷子悬架”的悬挂系统。再怎么说也是独立悬架吧。 噪音方面，科鲁泽的隔音并不是很好，高速胎噪大，急加油门发动机噪声大。 吐槽一点，低配为什么简配雷达？ 还有20款连倒车影像辅助线都不随动了，可恶！！

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4分“优秀”

2020款320自动悦畅版1.5L科鲁泽，落地8.8W，（含购置税6200多，保险5000，按揭手续费3000），送原厂行车记录仪，车膜，脚垫，保养2次，开了差不多半个月了，目前车辆油耗平均6.3个油，动力方面有点肉，一个人开的话还好，但是车内坐满人，那就真的肉，发动机声音有点大，注意点的话，你还会发现科鲁泽不管是外观还是内饰，它的拼装缝隙还是有点大，车内音响效果还是不错，总体开起来还是比较舒适，作为我这种普通工薪阶层来说，价位合适，配置也够，本来最开始一直亲赖于别克英朗，后来突然有一天在我们镇上看到了8台英朗，后来就果断入手了科鲁泽，作为英朗的兄弟车型，起码没有烂大街，如果1.5L的科鲁泽原车标是黑色的，应该会更漂亮，黄色标太老套了，车头看起来还是比较漂亮，车尾太过于圆润，缺少了运动感，如果这款1.5L的四缸科鲁泽搭配的是1.3T三缸机的外观，相信销量会更好

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

4.4分“优秀”

【提车价格】 裸车价应该是6.7w左右 我也没看直接让销售算的 最终落地价8.5w 【购车经历】 和我女朋友谈了3年，也没送过什么像样的礼物，12.06正好是我们三周年纪念日，每次冬天出去玩都是骑的电动车，看着别人开车都羡慕的要死，最后看了看这个车也挺实用的，带着父母和女朋友出去玩足够了 【空间表现】 整体空间的话还是相当大的，前排调到最舒适的位置，后排还可以翘起二郎腿，后备箱空间也很大，家用代步神器 【油耗】 我上面表显现在是7.4，跑了一千多公里，正常不算特别费油 【驾驶感受】 就是胎噪有点大，每次跑起来的时候，轮胎碾着小石子里面都能听得到，隔音有点差，还比较肉，刚起步的话，发动机声音很大，但就是跑不快，但跑起来和其他车都差不多，我是不追求动力。其他都挺好的

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.29分“良好”

外观好看。内饰老气，动力一般。配置还行。发动机噪音偏大。变速箱有点顿挫。不过价格亲民，技术虽然老旧。但胜在可靠

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.14分“优秀”

优点： 动力可以，空间中规中矩，外观漂亮，灯光够用，运动模式很给力，配置匹配价格很不错了 缺点： 油耗有点高，8个左右，隔音差，胎噪大，悬挂偏硬，冷车有点抖，发动机声音大，中控屏有时死机， 总结：这个价位要求不能再高了，看似销量不高，但是看英朗的销量就能了解到科鲁泽作为姊妹车型，性价比不错了

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.29分“良好”

还没首保主驾这边有异响，换挡顿挫，油耗偏高，发动机噪音大，内饰简简单单

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合WOW惠享版

4.57分“优秀”

分期买的，给我绑了额外三千的保险，这点很不满意。冬天启动后有嗒嗒声，发动机声音很大，地板油后干吼，第一次买车，奔着合资大品牌来的，也没啥经验，感觉被 4S 店宰了

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.79分“良好”

雪佛兰汽车是很早就进入国内的美国品牌了，我们这家店也是接触的比较早。店里也有专门受过雪佛兰维修培训的师傅，对雪佛兰车型已经非常的熟悉了。这辆车是雪弗兰科鲁泽。客户反映的问题是，车辆方向盘失去助力。断电后，EPS在两条总线上失去 信号，获得与用户说明相同的症状和故障代码。恢复EPS电源电路，然后根据电路图检查EPS电源、接地线的连接和连接状态。初步检查没有异常。考虑到这种现象，间歇性发生，目前不存在障碍。摇晃线束会出故障，在故障状态下测量EPS的电源线和唤醒线，使电源线正常，唤醒线断开。服务人员确认连接器背面的蓝/白电线从连接器中滑出，唤醒线有间歇性开路。修理并固定唤醒线后，故障消失。 这款车动力方面，搭载一台1.3T涡轮增压发动机+48V轻混。最大马力163匹，最大扭矩230Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。初段加速时，发动机与电机同时工作，车辆提速非常迅猛，动力储备非常充足。只是高转速工况下发动机的噪音水平较高，灌入座舱内的轰鸣声对于乘客之间的交谈会造成些许影响。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。在减振器的调校上，减振器对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的，但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求，路感还是有所保留的，运动性继承了下来。 内饰方面，对称式的中控台设计简洁，镀铬线条连接出风口，设计算是亮点，中控台上使用了不少软质材料，提升了不少的舒适型。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，尽管轻混系统对于燃油经济性的贡献并不是那么大，但良好的初段加速倒是很契合这款车“亦家用亦运动”的个性，对于年轻化的小家庭而言，科鲁泽依然有其独特的魅力。