点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.3分“良好”

1.外观比较帅气，家人都说灰色比较低调耐看，其实本人准备买蓝色的，蓝色确实第一眼比较惊艳，但是耐看的话还是灰色赢了。 2.价格的话，买早了，买亏了，实际应该差不多九万就可以落地的，算了，买了也就不管了，几万块的车也不谈什么保值率了，就算九万多也勉强值了。 3.油耗的话市区跑的话差不多10个多油，高速5.4个油，跑省道匀速七十码的话差不多也就五个油。 4.配置还行，提速也相当可以，朋友开我的车都夸动力好，开运动模式甚至有推背感，但是也说换挡有点顿挫，空间也勉强够用，反正我一般就一个人，车机响应很快，但是小雪OS只能用来导航，不能用来点歌这需要改进啊，再就是抖动什么的不明显，目前没人能感觉与四缸有什么区别。 5.最不爽的是，这车有通病的，热车后踩油门行驶发动机会哒哒哒响的传到驾驶室，4儿子店说这是涡轮声音，我试驾时没注意，声音不大但是很影响驾驶感受，不开音乐会很烦，这很致命，直接会导致我第二辆车不会考虑雪佛兰了。 6.总结就是大毛病没有，小毛病不少。值这个价，但是也真的是只知这个价啦，所谓性价比是牺牲了很多细节换的了。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.8分“良好”

自己的第一台车，目前已行驶2000公里，高速油耗5-7，市区7-9，省道之类的5-7。 动力强劲，打开运动模式会明显感觉到动力提升，超车随意。100码以上根据观察运动模式油耗也不高，不知道有没有其他车友跟我感觉一样。 车机完全够用，有优酷，导航，车内K歌等娱乐功能。不过唱歌只能同时连接一个话筒。 配置除了无线充电，倒车影像，雷达，盲区感性，自动大灯，一键启动，胎压监测，电子手刹，定速巡航，carplay等都非常的实用。 如果有其它新车友有一些功能不懂的可以问我，我也是从小白慢慢知道的多了起来。 车子起步是有时候动力不太顺滑，会猛的稍串一下，有很多车友跟我有一样的感觉。 关于三缸车抖动问题，冷车怠速时，声音稍大，其它无感。若预算够的话，不建议人云亦云，导致失去很多驾驶乐趣。也看到一些人反馈长时间行驶后，车身抖动加重的情况。 我买的时候有购置税减半，河南相对价格优惠些，最后落地价是9万，建议多问几个4S店，价格确实不一样。我听贴膜的师傅说，有的4S店是贷款交押金进的车去卖，利息和税高，价格就贵。有的4S店是全款进的车去卖，价格就会便宜点儿。 人生第一台小车，没开过多好的车所以也提供不了更专业的对比。但我觉得，很喜欢科鲁泽，这辆车提供给我的已经完全满足了日常出行，成为了更好体验生活的工具。每当了解一个功能，就像是发现了一个宝藏，感慨人类文明的智慧。 如果你也是第一台车，保持好奇心，善于发现美好，应该也会像我一样，有个很棒的体验。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.2分“优秀”

[提车信息] 我是纯市区上下班用车，由于我的老雅阁又经常出问题，家里另一辆车不方便上班开，正好今年汽车都在降价，就在5月份开始有换车的想法了。 一开始，是想考虑几万块钱买个二手B级车，凑合过度几年，等新能源沉淀几年，然后再换新车能源车，后来一想现在新车这么便宜，干脆10万以内买个新车开吧，少了很多烦恼。一次偶然在直播间看到雪佛兰的科鲁泽，一眼就相中外观了，开始疯狂查资料了解这款车。在科鲁泽之前，我试驾过缤瑞 ，帝豪，比亚迪秦，朗逸，因为要买油车，我决定选择合资品牌。综合对比这几款车，科鲁泽性价比最高，外观是我最中意的。 提车砍价经过：第一次到店里，我看的是24款悦享，砍价砍到了8.1万落地，没有接受我就走了。后来经过各种渠道询价，别城市4S店报价对比，心里有了底。后来我又去了一次这家4S店，这次我选择1.3T版本，报价最低要8.6落地，这次也没接受我就走了。走后销售通过电话跟我联系，我说8.3能卖我就提车，半小时后通知我去提车了。 ［静态感受］ 外观：前脸是我最满意的，侧面稍微欠缺设计。新车到手马上贴了黑标，嘎嘎帅！ 内饰：改款后的内饰很年轻化，软包也是比较到位，座椅也比较舒适。 做工：整体做工不错，没有异响，方向盘的手感很舒服。 空间：空间是真的给我惊喜了，紧凑车型后排居然有这么大空间，后备箱空间也不小。 驾乘舒适度：隔音我认为是及格得，在这个价位来说已经相当不不容易。音响稍微欠缺点质感，乘坐体验总体比较舒适。 ［配置］ 1.3T，3缸发动机，6档手自一体变速箱，前后独立悬架，车机支持无线Carplay，百度carlife，华为Hicar，内置高德地图，行车记录仪，倒车影像，雷达，电子手刹，电子驻车，一键启动，定速巡航，胎压显示，自动大灯。 ［购车后费用］ 贴膜没有贴赠送的，在线下店贴了全车太阳膜花费400，脚垫整车选了航空软包花费500，黑车标花费32。 [车辆优点] 1.动力充沛，超车无压力，1.3T动力真的给我惊喜了。 2.内饰空间大，后排空间舒适。 3.车机系统不错，连手机很方便。 4.独立悬架底盘体验很好。 5.自动大灯自动驻车功能非常实用！ [车辆缺点] 1.手机无线充电功能应该可选择关闭，放那里手机太烫充不进去电，不放那里手机没地方放！ 2.雨刷器有区域刷不干净。 3. 锁车鸣笛提醒应该可选择关闭，强制鸣笛会吵到别人。 [总结] 目前为止开了350公里，纯市区没上过高速，油耗没有参考价值，但是有点担心油耗高哈哈。1.3的动力真的是非常棒，整体体验可以打9分。瑕不掩瑜，性价比无敌，10万以内我认为可以闭眼入这款车，优惠力度非常大！希望厂家后续能够多出一些可原装的配置安吉星要是能加装就好了。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.1分“优秀”

今年8月份打算结婚，正好原来的比亚迪F0年检车险都要到期了，后来跟对象一合计，买新的！科鲁泽这款车我从22年就研究上了，旧款的黑标，再加上“RS”标识，简直帅呆了，但是内饰确实有点糙，23款的科鲁泽内饰改款以后，颜值确实上升了一个档次，但是个人总觉得前脸没有旧款好看。 入手前也去试驾了吉利旗下的缤瑞，180多匹马力，提速确实快，但是有一说一，后减震真不怎么样，过减速带明显感觉后轮要飞起来一样。也去看了奇瑞旗下的艾瑞泽5GT，车很酷，也很帅，197匹马力，配置也很丰富，奈何没有试驾车，没有试驾过，不知道操控怎么样，另一方面考虑到车型比较小众，就pass掉了。 我们当地有俩家雪佛兰4S店，都去试驾了一下，以前也没开过自动挡汽车，一直拿我的比亚迪F蛋练手，试驾时感觉自动挡太香了，比我破蛋蛋好开多了哈哈哈哈，就是感觉初期起步油门反应有点慢，后期提速挺快的。到现在跑了不到400公里吧，给我感觉就是一个字 香！！市区跑的少，基本上都是外环跟高速，1.3T的小泽超车毫无压力，动力随叫随到，油门深踩下去的时候，涡轮增加介入，轰鸣的引擎声刺激着大脑神经，带来了无限快感。而且车身还配备了并线辅助，对于新手来说我觉得比较友好，毕竟后视镜的空间是有限的，最起码可以起到警示作用，提高行车安全。 近期考虑换车的朋友我觉得非刚需可以再等等，从第一季度来看，销量真是差强人意，预估今年后半年会出台相关政策，刺激车市回暖。但是话又说回来，不怕买贵的随时可以入手，早买早享受，自己的快乐别人哪能知道呢，对吧哈哈哈哈。 先这样吧，后期有啥心得再跟大家分享，祝大家都能早日开上自己的爱车，车门一关，一路平安！！

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.8分“优秀”

【购车经历】 跟老婆结婚以后一直想有个车，但是因为刚买了房，预算确实有限，老婆又不喜欢国产车，前前后后看了别克威朗，大众朗逸，最后要么就是因为配置不行，要不就是价格超预算，最后无意间看到了雪佛兰，一下就被外观吸引了，又是合资大品牌，后面就开始了解了配置，因为年轻人嘛，谁不想追求速度呢，就果断确定了1.3T顶配。 【提车价格】 当时提车是看了好几家店，最高优惠3.4万，裸车7.49万 加保险加购置税上牌跟贷款服务费的费用，贷款了3万，24期，总共落地8.7，送三次保养，记录仪，脚垫，膜，因为谈的落地价，所以也没有怎么了解详细每项的价格，还有就是我买的时候1.3T就不支持免息贷款了，额外多给了800的利息费，相当于8.78，总体能接受，就没考虑那么多了。 【驾驶感受】 提车在端午节前夕，因为着急回老家，提车当天就开上高速了，1.3T是真的好开，不需要怎么踩油门，轻轻一带，速度自己就上去了，超车非常轻松，还有运动模式，但是我一直没用过，因为感觉用不上，速度已经很快了，全程300多公里，几乎非常平稳，我朋友坐在车上也开过一段，说完全不像是几万的车。总体油耗5个，这点令我非常满意 【空间表现】 我们一行4人还有一个宝宝加了儿童座椅，后排坐了两个妹子，以为会偏挤，但是实际体验下来，空间出乎意料的好，并没有想象中腿都伸不开的情况。 【亮点配置】 该有的配置都有，最喜欢的就是定速巡航，无线充电，但是充电巨慢。而且手机会变烫。 【最不满意】 不满意的话第一个就是音响，那音质真心一般，第二个就是只有倒车影像，没有360，而且这个倒车影像巨糊，只能大概看一下，第三就是没有新车了，成都的店问完了，全是半年以上的库存车了，其他的就没有什么了，总体来说对于一个新手小白司机来说，还是非常满意的。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.79分“良好”

动力方面，虽然这是一台1.3T三缸发动机，但是在48伏轻混系统的加持下，实际驾乘感受抖动并不明显，重要的是它的动力比1.5升车型要好很多，油耗跟1.2T的卡罗拉差不多。 内饰方面，再表扬一下这个渐层式双联屏设计，科技感提升明显，中控台造型也更加简洁时尚，采用了双拼菱纹打孔皮质点缀，质感也有一定的提升，作为一台合资车型，这个价位能有这样的表现已经很让人满意了。 人机交互方面，语音控制系统的响应速度较快、识别精准率也比较高，但是功能覆盖率还有提升空间。 简单总结，不高的指导价加上较大的终端优惠，给予了科鲁泽较高的性价比，而且它的外观时尚又不乏大气，内饰经过重新设计，科技配置及科技感提升明显，空间宽敞舒适，实用性出色；但是车内的隔音效果一般，再就是有很多朋友对三缸发动机比较抵触。 喜换这款车的老铁可以到我懂车帝个人主页观看雪佛兰科鲁泽的评测视频。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.6分“优秀”

千呼万唤始出来，终于觉得自己有资格来做一下对科鲁泽的综合测评了。 【购车经历】 首先说一下和小泽的结缘，其实个人看车看了很久，之前一直在关注马自达3昂克赛拉，其实自己没怎么开过车，就听别的车友说马3的变速箱比较棒。当时关注的那款落地要14个左右，有了家庭更要精打细算，所以一直也就只是看看。偶然一次看到亲戚开的英朗，在懂车帝看了之后发现，竟然还有这么亲民的家轿，于是又在选车条件里关注了一下十万以内的轿车，就在这时，小泽映入我的眼帘。当时小泽还只有22款，拿它和英朗比较之后感觉小泽更具性价比，于是开始了深入了解。其实22款的外观还是挺棒的，当时就觉得中控界面差了点意思，不过还没到不得不买的地步，所以一直在观望。直到今年时机成熟了，才最终下手。个人感觉，改款后的前脸虽然咋一看不如老款，但越看越耐看。 【提车价格】 今年看的时候24款已经上市在售了，其实最初是比较青睐1.5L悦享的，不过看车圈里综合评论说自吸的动力差点意思，考虑到自家用车可能大比例都在往返老家的高速上，而且24款的1.3T是否继续生产都是个问号，所以临时改变主意准备拿下1.3T尊享。还有个比较重要的因素是，1.3尊享比1.5悦享没贵太多，但是硬件和配置占据了太多优势，给人一种买到就是赚到的感觉。 当时在合肥总共跑了3家店咨询价格，其中两家店报价太虚而且有好多增值费用，导致我根本连砍价的欲望都没有就直接放弃了，其次就是我们看中的灰色1.3T就心仪的门店还有最后一辆。在看中的门店问好价格，看了看现车，就约了时间来砍价付定，最终谈到裸车7万整，具体的价格组成和赠品可以看下之前的帖子，在此就不赘述了。 【驾驶感受】 为什么开头我说自己终于有资格谈感受了呢，目前市区开了一百多公里，高速开了五百多公里，大部分的行车环境都有了真实体验。我的性格属于比较平和的，能让就让，车速都保持在可控范围，总体的驾驶感受算比较丝滑平顺，其实1.3T的优势应该在后半段，只要不是突然急加速，小泽的动力响应还是比较给力的，特别是在高速上开启运动模式，油门反应很灵敏，超车特给力！本人此前主要的驾驶经验都的靠试驾攒的，用车经验不算丰富，驾驶感受以供参考。 【油耗】 有一说一，总里程才七百多公里，我也不知道现在描述的油耗有没有参考价值，在高速上的油耗6.8样子，市区通勤的话可能就要十个多。不过车这个东西，不应该是怎么舒服怎么开吗，老是在那纠结油耗影响驾驶体验反而得不偿失。个人觉得多找找加油的优惠比纠结油耗更有趣。 【亮点配置】 此前没怎么开过车，可能我觉得是亮点的配置别的车也有。你要说亮点，价格算不算，8万买个实用型家轿，而且但凡带自动功能的配置对新手都很友好。反正这车我上手很快，提车回家那天，同去的朋友说我一点都不像新手。 【最满意】 最欣赏的就是后排独立悬挂，同级别的家轿几乎没有，这个值得一吹。好像这个还根据架构分等级，但对我来说有就很棒了。 【最不满意】 在这就要说一下鸡肋的无线充电，是不是那里感应到有东西就工作，害得我那块地方都不敢放任何东西了。 还有就是昨天感受到杯架可能有点浅，普通的瓶装水放在那个位置有点影响换挡。 总的来说目前没什么硬伤，值得加入。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4分“优秀”

【最满意】新款科鲁泽外形有较大变化，黑色中网的张得更大，强化运动感，更有气势。贯穿车头的镀铬饰条提升了不少精致感，大灯比较窄，线条都是平的，让车头视觉效果更宽。下包围的设计很动感。侧面延续原有造型，双腰线凸显灵动感，双色轮圈很时尚，16英寸的尺寸也很和谐并兼顾了经济性和舒适性。尾部扰流板、尾灯熏黑设计，提升运动氛围，尾灯细节也有不错的辨识度，包围有一点点层次。内饰不再是传统的飞翼式布局了，全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏相连接组成双联屏设计，仪表台按6/4比例有一个折线，向驾驶员倾斜，既有“驾驶者之车”的氛围，也减少屏幕反光。中控台中央的还配备了旋钮+触摸式的空调控制面板，这样调温度更容易盲操作，副驾乘客控制也避免了去触摸中控屏伸胳膊太远费劲。挡把采用飞行器设计，比较低矮，不影响储物位的拿取物品，手机无线充电在中配及以上车型上标配，很厚道。副驾仪表台的层次感好评，出风口进行了年轻化设计，覆盖材料用多出皮革包裹，提升紧致度。 【驾驶感受】2022款车型动力结构非常清晰，两款1.5L发动机车型主打成熟经济，传动匹配6挡湿式双离合，有效提升1.5L车型驾驶乐趣和燃油经济性。我开这款1.3T发动机+48V轻混系统主打性能，被作为顶配车型的动力配置，传动系统匹配带智能启停功能的变速箱，最大功率163Ps，峰值扭矩230N·m。从数据看是只比标致408的1.6T低7马力和20N·m，但燃油经济性从官方数据来看更接近实际的WLTC工况科鲁泽要比408低0.4-0.5L。这套动力总成推动它1.3吨不到的整备质量十分轻松，雪佛兰轻量化做得非常出色，很多部件舍得用铝。1.3T车型百公里加速能做到9.2秒的水平。比408很多媒体测的9.4秒还要快一些。峰值扭矩可以从1800转维持到4400转，发力早、快而且持续性强。此外，它48V轻混系统可以提供更大功率启停电机，点火前用电推动曲轴运转，好处就是减少点火和低转速阶段的震动；红灯路口起步，延时更短、顿挫感更小，又能提升燃油经济性，因为短途和频繁走走停停本来是发动机最费油的工况，48V专治这种不服。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4分“优秀”

近年来雪佛兰品牌在国内的表现只能说是不温不火，关键还是其“廉价别克”的形象有些深入人心，而国内雪佛兰品牌的销量支柱科鲁泽也于最近改款并给走量的自吸版换装了双离合器变速箱，虽然这样未必不好但却也受到了很多的质疑，本来我还是对双离合版比较好奇，但试驾车却只有顶配1.3T版，既然来了也就试试看其表现如何吧。 新款科鲁泽的配置非常精简，特别是1.3T车型只有一个配置，163马力并搭载了48V轻混系统匹配了6AT变速箱，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，考虑到价位可以说是比较强了，不过这台车的油门调校并不是很线性，踩到某个节点会有突然爆发的感觉，但真多踩也并没什么后劲了，达不到之前威朗上的那种“源源不断”，平顺性表现中规中矩，前两个挡换挡会有小的动力中断的感觉，降档时也会有一些偶发的小的闯动，倒也不是特别影响舒适，动力响应还可以，小的动力请求比较快，大的动力请求相对慢一些不过也还能接受。总的来说，这套动力总成的表现还是有些瑕疵的，较为突兀的动力爆发在连续拥堵的情况下或许会有些影响，总体给个中评吧。 底盘表现分开说，不脱离价位和级别的话。小震动的处理一般，路面信息传递的还是比较多且直接的，大的一些坑洼和起伏处理的倒还可以，虽然没什么高级感，倒也没什么明显的多余的动作。运动性好评，快速过弯并线时车身的动作和侧倾的抑制都还不错，转向手感一般，低速也偏重一些，增益也不怎么明显，指向性和车身跟随性也没什么惊喜，但也不算差。刹车脚感有些问题，前段有些虚位，之后制动力的释放也不是很均匀，相同踩踏力度情况下刹车力的输出会有变化，需要适应。NVH表现总体一般，三缸发动机确实是很多人比较担心的点，不过实际体验下来并没有什么问题，无论是怠速还是负载起来后都不会比四缸发动机有什么明显的不足，比起我之前体验过的1.0T的英朗要好很多，不过风噪路噪环境音的隔绝就比较一般了。 静态上，改款后的科鲁泽整体看起来要更加年轻运动一些，特别是这个高配版本搭载了运动套件要更好一些。内饰换装了双联屏，比起之前看起来要更好更运动一些，不过偏灰的色调看起来不怎么显档次，用料也是以硬塑料为主。车机系统逻辑还是比较好上手的，空调也留出了实体按键这点好评，倒车影像清晰度一般，和我同一天试的另一台车形成了鲜明的对比，不过倒也不会卡顿。 前排人机工程学总体还行，方向盘不支持前后调节或许会对一些人有些不适应，我个人倒是还算能接受。不过这个高配所谓的“电调座椅”只有前后调节是电动，其余的都是手动，这点还是有些奇葩的。后排表现还可以，空间还是比较宽敞的，座椅也比较柔软，靠背角度稍微陡一些但同级别基本上都是如此，后备箱空间不大，而且空间也不是很规整，可能有些影响，同时这个后备箱也没有后边的按键，需要用钥匙或者主驾驶门板上的按键打开，这个按键确实也不怎么显眼，不了解这台车的人可能要适应一下。配置上，这台1.3T车型的配置还是比较高的，而且基本上也都是这个价位消费者喜闻乐见的配置。 总的来说，这台科鲁泽的表现还是有一定竞争力的，在换装了新的内饰后也解决了之前最被人诟病的点，特别是自家的同门兄弟英朗传出停产的消息，之后科鲁泽或许会一定程度上帮助英朗完成之后的征程，当然这台1.3T版本无论是三缸还是涡轮增压都注定不是这台车的销量主力，之后有机会我也去试试1.5配双离合的版本，看看其走量版本的表现如何。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.5分“优秀”

新科鲁泽真的太香了， 第一，先说说优点， ①动力方面：3缸1.3t的发动机，163匹的马力，也是有些许推背感的，动力杠杠的，只是响应可能慢点，但这可以忽略不计。 ②油耗方面：我车在上海买的，老家在徐州，回老家上牌，单程680公里，来回1300公里，一共加了520块的油，高速表显油耗5.5升左右，我住上海郊区，没怎么跑过太多，在郊区跑停停走走的，特别是起步比较费油。而且，起步时老想弹射一波，所以油耗偏高，7-8个油，后面改改坏毛病，应该可以控制在6个左右。 ③造型方面：相对于旧款，外观内饰改动较大，先说外观，开始我看的的旧款，外观年轻激进，特别喜欢，后来改款了，外观在照片上看显得老气横秋，没有特色，但是在店里看了实车便有了改观，还是很帅的，特别是灰色，显得比较大气。和其他同级车一比，越看越好看，哈哈。然后内饰的话，不用说了，一致好评。各自观感吧。 第二，再说说缺点吧 ①音响方面：原车音响音质差的没话说，6个20w的喇叭，真就听个响。 ②噪音方面：高速上胎噪大一点，至于风噪，我没听出来，可能是我耳朵笨， 以上就是我的购车体验，有问题，欢迎大家提问，嘿嘿

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.4分“优秀”

【驾驶感受】 轻踩不走，重踩窜，油门灵敏度不大行。 【最不满意】 新车就跑偏，音响太垃圾啦，倒车影像不是一般的拉，而且新车就哈拉哈拉有异响不想找了无所吊谓了。 【油耗】 市区开十个油，高速六个油 【最满意】 配置可以的，电折耳，座椅加热，后视镜加热，手机无线充电。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4分“优秀”

配置尴尬，方向盘按键不带背灯，夜晚开车靠摸，开窗按钮也不会发光，有一键开天窗，没有一键关天窗，只有主驾有一键玻璃升降，隔音一般，仪表盘ui设计丑陋，像大学生交作业一样其它没毛病

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.93分“良好”

开了一年了，1.5万公里，第一台车没啥对比，噪音有些大，异响避免不了，其他都感觉很满意，外观好看，1.3t动力十足，怠速N挡不抖，配置很足，该有的都有了，内饰也很好看，总体来说比较满意

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.5分“优秀”

这个价位来说，性价比挺高了 尤其是顶配轻混，动力足够，超车信心十足 其他版本配的发动机技术就比较老旧，属于中规中矩那种 个人感觉最大缺点是音响，严重缺失中频跟低音，听起来会有烦躁感，花一千多升级了音响之后舒服了