新能源无疑是如今最火热的话题,不断有着新势力加入新能源的大军,蔚来、小鹏等如今已经根基渐稳,而许多品牌还在努力追赶它们的步伐,天际汽车便是其中一员。旗下首款车型--ME7定位即是中型SUV产品,可见天际品牌的起点并不低,不过是否有足够的产品力来付诸实践呢?
提到新能源,你们会想到什么?天马行空的设计和智能化的车机系统?这些的确是卖点,但这些东西出现在一台纯电车型上是顺理成章的,反而是那些日常的使用感受会更容易影响到我们的体验,所以下文我想着重聊聊ME7的内饰与驾驶体验。
先来聊聊内饰的设计,前排三块屏幕的设定固然算是有新意,清晰度也不错,最令人赞叹的不是屏幕的尺寸,而是右边副驾驶那块屏幕的角度十分巧妙,从主驾驶位置是看不到的,这样就很好确保了隐私以及对驾驶者的低干扰度。不过仪表盘的材质个人不是特别满意,高清玻璃的设定会产生较为强烈的反光,另外看起来也有些莫名的廉价感,还不如采用磨砂的设定会好不少。而对于后排屏幕的出现个人觉得有些多余,本身行驶中观看就容易造成晕眩,还挤占了ME7本身就不大的后排空间。
说到空间就得提到ME7车厢内的人体工学了,后排的靠背角度可调很好抵消了相对一般的腿部空间带来的乘坐劣势,整体就是柔软舒适的调性。
前排中控下方的无线充电槽位十分合理,随便你是啥水果12还是粗粮11都能顺势放入,充电也不发热。
无线充电槽后方没有了电子挡把,从而视觉效果十分整洁,同时电子怀挡的手感也较为出色,不过方向盘左下方的自适应巡航拨杆操作起来需要一定的学习成本。
从驾驶的初步感受来说,ME7的性能调教明显偏向于舒适性,从7.9s的0-100km/h加速就可见一斑,不过事物总有两面性,虽然牺牲了所谓的“推背感”,不过带来的是接近一台传统2.0T燃油车的体感:充沛而不过火,不会时不时胸口发紧,双手出汗。另外尝试频繁踩放加速踏板时整体的动力释放也十分跟脚,具备颇为不俗的匹配功力,当然也不必过度担心加速疲软,毕竟需要超车的那一下,最大扭矩的瞬间释放依然还是电动车的优势之一。
转向手感在低速时给人以较为轻盈的感觉,甚至女性掉个头都是轻松惬意的一件事,不过由于握感略偏细,会让人感到转动时略显单薄的错觉。好在高速上又悄悄的增强了一些“重手感”,这与我们对于传统燃油车标定的认知是颇为接近的。此外ME7的车道保持虽然识别率一般,不过其在驾驶者偏离车道时辅助的动作十分轻柔,不会让人突然感到紧张,这也是它在智能驾驶辅助这块比较好的体验。
ME7的行驶品质需要分两方面来说,在滤震方面对于小震动的过滤还不错,没有多余的动作,而遇到大型坑洼和减速带,悬架感觉就有一些力不从心,车身不太安稳,是明显的前软后硬调教,证据就是过弯时侧倾较为明显,但悬挂阻尼压缩到一定行程却不会再进一步形变,只能说ME7是典型的舒适性调校,只是前段个人建议前段可以再硬一点点。
在NVH方面ME7只能说有些两极分化,好的地方时环境隔音与风噪优秀,尤其是后者,这个体积的SUV车型,在高速120km/h情况下风噪被抑制地很小实属意外。不过ME7的胎噪就显得有些明显了,21英寸的轮圈连BBA“不敢”轻易搭配,加上255mm的胎宽,在低速时“嗖嗖”声已经让我有了不好的预感,而跑起来真的是有些吵,底盘隔音表现一般,但这里不能直接否定ME7的NVH表现,因为原厂搭载的是20英寸轮圈,是否能安静下来还有待考证,总之21英寸没有选装的必要。
ME7的表现让我不禁思考,是否我们对于新势力过于苛刻了?即使是目前业内的标杆--特斯拉,其产品依然可以挑出各类BUG与缺陷,而ME7作为天际目前的首发作品,除去一些小槽点,已经完全可以满足绝大多数不像我们如此敏感的消费者的需求,这不就是一台事实上的“好车”么,而天际品牌造车的态度,值得引起我们的进一步关注。
不黑不吹正大光明:续航太低
心晴萱子:试驾了 很棒 纠结车有点太宽对新手压力比较大 但操纵感真的很好
AZA0028:这车好象一辆都未卖出吧?
外观设计风格很漂亮!内饰舒适简约。最漂亮是车标三条杠。八卦里的乾卦。《周易》说卦传中言:“乾为天、为圆、为君、为父、为玉、为金、为寒、为冰、为大赤、为良马……为木果。”岔开话题了😬
【续航】
买回来时间比较冷。续航里程不足。530公里只跑到300公里左右。
【智能化】
感觉一般般。按键很少感觉有点不适应。有时候有点卡机。
【空间表现】
前排空间可以。一米八的个子空间足够。后排一般。宽度可以三个人坐起来空间足够。
不好地方后排有点头晕。
【驾驶感受】
启动加速都可以。160千瓦电机。家用完全可以。
【充电时间】
这个是超赞的地方。功率达到120千瓦。充电速度的的确确比同级别的快。
【购车经历】
先看了埃安V Y 威马EX5 W6 小鹏G3 领跑C11 同等级的我看了一遍。最后还是选择天际。
开了5000公里各项都比较满意。
橘子啊橘子看世界:评分略低,我觉得20万以内绝对值4.0分以上
用户3976954788778:垃圾垃圾垃圾属这车最垃圾,垃圾中的战斗机
关中刀客孩哥66:这个车是小品牌吗 ?怎么没销量啊
外观漂亮,内饰高档,操控舒适,空间宽敞,座椅舒适!已测续航真实(高速上不开空调的情况下百公里平均功耗18KW),平时上下班平均功耗百公里15kw左右(因为是山区坡道比较多,再加上堵车,功耗就格外大),目前比较不方便的就是本地还没有经销商,后续的保养需要到武汉去,不过听说本地已经有经销商在谈合作了,期待早日进驻本地,那我保养就不需要跑远了!线上售后群的服务还是很不错的,每个车主单独一个服务群,里面天际助手和好几个工程师技术员,有问题随时在群里提问,很快就有人出来解答
鋆赟贇:高速18能耗是时速多少公里情况下?
彭于晏在此嗨:红色 好骚气
用户1600042676699:你的新车能充满电跑多少公里?
【最满意】
第一眼看上的还是车的一个外观了,非常动感的车身,看起来非常的时尚,年轻,车身线条整体非常的顺滑流畅,前部的装饰灯设计的也特别高端,搭配整体车上非常的好看,开出去回头率也非常的高。续航表现也是相当的不错,充满电的情况下可以能走7-10天吧,因为平常也就上下班使用,很少出远门,这个续航对于我来说相当不错了。
【最不满意】
内饰方面塑料感比较的强烈,对于我的审美来说有点不满意吧,看起来做工比较的简单,有点廉价的感觉。,还有就是噪音方面比较的大,尤其是跑高速的时候尤为明显,速度上去是在车里能听到很明显的胎噪风噪声音,开久了还是会影响到心情的。
【最满意】前卫动感的外观和五屏互联的交互给我留下深刻的印象,动态部分的表现也比预想的更加优秀。在系统研发方面,该车iMA架构搭载双芯片,为后期OTA系统升级留出冗余,L2级辅助驾驶虽然有提升空间,但应付高速场景绰绰有余。
【最不满意】功能实现方面来讲,天际ME7的功能设定与实现逻辑都比较清晰,但选项太细、太全也增加了用户的学习成本。
【驾驶感受】天际ME7定位于一台纯电动中型SUV,动态驾驶表现兼顾了操控性和舒适性,加速踏板、刹车踏板以及转向手感都比较线性,属于比较容易驾驭的车型。值得一提的是,新车动能回收的介入非常平顺,制动力也表现的非常均匀,如果不习惯还可以完全关闭。
【乘坐体验】前排座椅的包裹性不错、软硬度适中,后排的两侧作为头枕支持角度调节,对提高乘坐舒适度有一定帮助。
新车采用了“先锋重构美学”的设计语言,整体线条丰富、富有棱角。细节方面,其前格栅采用了封闭式处理,搭配两侧多边形的大灯组,营造出不错的气势。同时,前大灯组采用LED光源,并与前机舱盖下方的LED灯带形成了贯穿式的设计,从视觉上让车身显得更加宽大,前包围造型也更加突出了该车的运动基因。
内饰方面,巨大的贯穿式中控台屏幕,使得新车看起来极具科技感,新车将配备有12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕以及两块12.8英寸后排娱乐屏幕。前排屏幕横向宽度1460mm,使得新车拥有足够的互联功能。
综述:绝对好车,标准L2辅助驾驶,高架高速很好用!
1,买的是阿里拍卖的特价车,1年库存,性价比贼高。
2,OTA升级新系统提示动力电池故障,厂家给换全新电池总成,70度电池,服务很好!
3,车子做工,配置,底盘驾驶感受都很棒,好过埃安VPlus,悬挂很有韧性,途观类似。
4,动力表现好过宝马3系2.0T高功率,运动模式动力很猛,见谁秒谁!
5,后排空间大,全车napa真皮,主驾驶三连屏,贯穿式迎宾大灯,支持手机蓝牙钥匙,一个字,豪华!
6,贴了梦幻火山灰,一个字,高级!
7,充电速度不错,超充激活后可以达到120kw/小时,贼快
8,底盘离地间隙不错,普通马路牙子可以上,悬挂很有厚重高级感。
自强不息风铃cl:这车地盘稀烂松散,高速操控一般,而且刹车脚感不线性,还是买国内大厂的靠谱
电动侠PLUS:我擦,羡慕,被你赚到了
橘子啊橘子看世界:这么好的车,怎么就干倒闭了?真的是想不到。你看看领跑那烂车,居然还活下来