哈弗F7x变速箱换挡顿挫值得买吗_哈弗F7x怎么样

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

4.6分“优秀”

当初也是在懂车帝上的本地车行看到这款车！但是想去了解的时候就刚好被别人买走了，然后便抱着试试的心态在全国范围内找一找，一开始咨询了某瓜，然后看到一辆合适的，也交了定金了，最后却出了乌龙，已经提前被别人买走了（当时真的很生气），后来就在网上找到了浙江的一个车行，最后买下了这辆车（并且还是高配版的，价格没有贵很多，感觉还是挺阴差阳错的） 到手的话，外观上我还是特别满意的，大溜背的造型，车身算是比较长的，流线型的车身还给人一种棱角分明的感觉 内饰也是相当能打，电子档把、液晶显示屏、行车记录仪（需自己装，我买了原厂的）等等，融合在一起略显紧凑，但是在这个价位已经相当ok..前排有实体按键，后排有空调出风口和usb，后排空间也不会因为溜背而被压缩，我180多的个子坐进去是很宽敞的 驾驶体验方面，因为这是我的第一辆车，没有办法做到和其他车有什么实质性的对比，只能说一下自己驾驶的感受：换挡略微顿挫、起步较肉、减震略差..但速度上去之后驾驶还是很舒服的，且对我来说已经够用，1.5t的动力行驶斜坡处一点都不会感觉到不足 总体来说，缺点就是驾驶体验上的一些不足，以及十个油的城市道路油耗等等…总体来说我还是特别喜欢的，希望能给大家一些参考！

点评车型: 2019款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

3.64分“良好”

后排空间一般，176的身高离头就两个手指，变速箱有顿挫感，刹车偏软有时候没啥自信，需要提前刹车

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版lite

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗F7x之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5T 两驱极智潮玩版lite，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现很好，油门调校也比较灵敏，车辆起步十分轻快，中途提速也很顺畅，而且动力输出平顺且线性，很适合在城市中穿行。 发动机中后段的动力响应也比较积极，深踩油门之后能马上得到积极的动力反馈，提速能力依旧很出色，我们实测这台车的百公里加速时间为9.14秒，日常城市道路行驶完全够用，而且哪怕车速超过100km/h，发动机的后劲也比较足，高速超车也不至于没底气。 7速双离合变速箱在低挡位来回切换时有轻微顿挫，但对动力衔接的连贯性没有多大影响，也不会破坏整体的驾乘舒适性，其他时候这台变速箱的平顺性表现都很好，换挡逻辑以及换挡速度都很令人满意，只有在急加速时变速箱降挡比较迟缓，油门踩下去之后需要反应一秒钟才执行降挡动作，动力释放不能与油门同步，超车时稍微有些拖沓。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了128.2公里，经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗92号汽油10.64升，百公里平均油耗为8.3升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘调校比较注重驾乘舒适性，悬架对路面上细碎颠簸的过滤很彻底，在遇到连续减速带或者较大坑洼时，悬架也很有韧性，不仅能有效缓解冲击感，而且车身也没有多余晃动，底盘十分紧致，也很厚重，但悬架对车身的侧向支撑很一般，在高速过弯时车身姿态不够稳健。 转向系统也是典型的舒适化调校风格，方向盘力度很轻盈，回馈阻尼挺细腻，日常驾驶很轻松，但如果从操控角度看，转向系统的表现就很一般了，方向盘虚位较大，指向性和路感都比较模糊，而且车身响应速度也不够敏捷，尤其是在连续并线或者高速过弯时很拖沓，激烈驾驶时没什么信心，长时间驾驶也比较枯燥。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4620/1846/1660mm，轴距2725mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间超过一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳三指，头部空间为三指，乘坐空间还算宽敞，后排头部空间稍显压抑。前后排座椅都比较宽厚，填充物质地柔软，坐上去很舒服，但前排座椅的包裹性比较一般，在大幅度转向时身体会有左右摇摆现象。 后备箱内部空间挺规整，而且载物空间也并未受到溜背造型的影响，常规状态下能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还能放一些零散物品，装载能力还是挺出色的，而且后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒之后会形成一个纯平面，最大进深达到了1830mm，空间扩展能力也很令人满意，实用性和灵活性也都很理想。 购车费用：我试驾的这台2021款 1.5T 两驱极智潮玩版lite的指导价为11.99万，目前唐山地区优惠1.5万左右，裸车10.49万，购置税9004元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元左右，上牌费500元，全款落地价格在12万左右。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

3.79分“良好”

哈弗F7x这是一款跨界车，从实际的竞争力来看，我认为还是不错的。他的内饰是我非常喜欢的设计，像他的方向盘就采用了皮质进行包裹，整体的握感确实是非常舒服的，座椅本身采用的是合成皮包裹，并且前排座椅还支持加热，确实舒适度非常高。而12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，整体的观感确实足够的好看，本身他的智能化程度也高，像导航、开空调等来说就是一句话的事情，确实十分的便捷，点赞。 1.5T发动机带来了285牛·米的最大扭矩，匹配的是7DCT变速箱，拥有前麦弗逊独悬后双横臂独悬的加持，对于这套动力系统来说，跑高速的时候确实可感受到底盘的扎实感，非常有驾控。城市行驶的平顺性也足够的高，不过遇到堵车的时候7DCT会有一些的顿挫感，我认为这款车的竞争力还是较为强大的。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智潮玩版

4分“优秀”

哈弗F7x的2.0T版来说，他确实非常适合于追求运动感的朋友，在广州的4S店得知，目前这款车拥有1万-1.5万的优惠，整体的裸车价还是较为亲民的。 一款紧凑型SUV，拥有385牛·米的最大扭矩，匹配7DCT，在高速行驶中，确实可体验到速度与激情，高速瞬间加速还会有推背感。不过在遇到城市堵车的时候，7DCT本身也难免会出现顿挫，正常行驶中，平顺性还是挺高的。 他的内饰是我非常喜欢的，基本上触手可及的地方采用了软性材质或皮质材质进行包裹，触摸感确实不错，12.3英寸的中控屏，观感真的是没得说，导航，放歌，空调等就是一句话的事，智能化水平确实足够的高。对于这车来说，在哈弗的知名度加持下，加上本身不俗的竞争力，其竞争力还是看得见的。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4分“优秀”

哈弗F7x 2.0T的车型，在高速再加速的能力上要比1.5T的车型强上不少，不过在常用的中低速阶段，并没有和1.5T车型的动力感受拉开太大的差距，调校上还是更注重动力输出的顺畅感而不是爆发力。　变速箱的调校更倾向于提供平顺的换挡感受，而不是更快的换挡速度，但是在走走停停和需要频繁换挡的时候，变速箱会出现明显的换挡迟滞和换挡顿挫。 在面对一些路面接缝和小的不平整时，F7x的减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受，对于一辆舒适取向的家用SUV来说，转向系统的标定需要更多的照顾到转向力度的设置，这一点上F7x做得还是挺不错的。低速时可以轻松的转动方向，速度提升时转向力度变化也十分线性，没有阶梯感，至于路感是不是清晰，对于日常的代步车来说并不是那么重要。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智潮玩版

3.71分“良好”

【外观】哈弗F7x外观设计营造了较强的运动氛围，车头部分采用多边形进气格栅，配以网状中网造型进行填充，两侧大灯组造型奇特，增强了车头的视觉冲击力，车身采用溜背式造型设计，配合较大的轮毂尺寸，为车身营造了较强的运动感，尾灯组采用分体式设计，位置较高，提升了车尾的视觉重心，使整车姿态看上去更为高大，此外，该车采用双边共两出排气设计。 【动力】哈弗F7x搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】哈弗F7x采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【油耗】哈弗F7x油耗在同级别车型中表现不错，官方给出的综合油耗为7.1L/km。在关闭空调的状态下，市区路段油耗在8.5L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在8.3/100km左右（表显），高速路段油耗在7.3L/100km左右（表显）。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

4分“优秀”

哈弗F7x他是一款跨界车，主打的是潮玩、科技；但空间来说会显得狭小一些，对空间有要求的朋友慎重考虑。 我176cm，在实际的体验中，调整好座椅之后，前排可获得1拳2指的头部空间，但后排头部空间就只有4指左右，腿部空间是1拳半，空间在同级别中并且没有什么优势。好在的是他的后排中央地台几乎是平的，后排满载时，中间的朋友脚也有地方可放。 中控面板以及门板等地方会采用软性材质进行包裹，整体的触摸感不错，并且为了易于驾驶员操控、观看，他的中控屏是明显倾向于驾驶室的，屏幕整体的也足够的流畅，没有什么卡顿感。而12.3英寸的全液晶仪表盘真的是太赞了，可显示的内容非常多，通过方向盘的多功能按键就可操控，实用性很高。 385牛·米的最大扭矩看似很凶猛，实际城市行驶来说，脚下的油门有种慵懒的感觉，刚踩下去时软绵绵的，脚感的回馈不会说有一脚踩到底的冲动，城市行驶适合于循序渐进，很好的掌控，对于新手来说很友好。而若想爆发力，高速时速100向120进发，一脚油门下去，会有源源不断的再加速感，高速超车不必统意留余地，合适的时候超车就是一脚油门的事。而7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度积极，即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下，不过在低速蠕行时，会有一些顿挫的现象。 底盘的厚重感和高级感仍然很强，对于细碎颠婆以及减速带等，底盘的滤振效果值得点赞，并且本身转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，由轻到沉的变化很线性，很有驾驶感。整体来说，这款车主打的是潮玩、运动，非常适合于个人开，若是家庭用车来说，对空间有一定需求的朋友就慎重考虑吧。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

3.79分“良好”

哈弗F7x整体的驾驶来说，1.5T对于日常家用来说基本够用，285牛米的扭矩驾驶起来，其发动机的低扭不错，对油门的响应也较迅速，中低速驾驶时发动机的动力可以说是随踩随有，普通的城市行驶足够的不错。而高速之后，他的再加速能力会稍微的不足，时速100到120会有一些迟缓。而他的7DCT遵循的是“以速度换取平顺性”，当遇到走走停停或者频繁换挡的时候，变速箱会出现换挡迟滞或换挡顿挫，平顺性不算优异。他的悬挂采用的是前麦弗逊后双横臂四轮独悬，在面对路面传来的小颠婆时，减震器可基本化解，当然了，若是崎岖不平的路面时，车内还是会有较为明显感受的。整个内饰的科技感足够的强，全液晶仪表盘配上12.3英寸中控屏确实带来了科技感，而在中控面板、门把手等地方也会采用软性材质进行包裹，整体的触摸感、质感确实不错。整个后排空间，本身其轴距达到了2725mm，实际上178cm的大男人都可在后排翘起二郎腿，整体的空间还是较大的。对于哈弗F7x我的建议是：想要SUV的朋友可以看看，哈弗本身就是SUV的王者，这款车整体竞争力不错。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

3.93分“良好”

哈弗F7x其实是哈弗F7的轿跑版车型，两款车型的前脸其实高度一致，都是采用六边形前格栅和狭长大灯组的组合，而哈弗F7x采用了溜背式的车身，从而带来了更强的运动感，这种跨界的设计，为年轻消费者们提供了更多的选择。内饰上，哈弗F7x的中控台略微偏向主驾驶位，操作起来更加便捷，并且搭载了7英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控液晶屏，科技感上比较充分。动力上，该车型搭载的是1.5T发动机 7速双离合的动力组合，最大马力169匹，起步也没有肉的感觉，高速上到100公里时速还是比较有劲的，但就是变速箱不够平顺，会偶发顿挫的小问题。该款车型还搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，配置上比较丰富，车机系统的表现也比较智能。要说不足，可能就是它的后排空间会略微顶头，以及悬挂会比较硬，过颠簸路段时候给人的感受不太好。 点评：外观漂亮、科技感强、配置丰富

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.93分“良好”

哈弗F7x轿跑化无疑是成功的，基于F7打造而来且未影响整车时尚感，前脸是哈弗F系列的家族特征，凶狠的LED大灯组炯炯有神，而侧身标准的溜背车顶无疑最能吸引目光，配合后备厢翘起的小鸭尾，其运动感一览无遗。但内饰部分的设计相对常规，和F7保持一致，但细节采用仿碳纤维饰板等材质，像蓝黄颜色的搭配也更显活力，配合全方位安全功能，诸如并线辅助、主动刹车、自适应巡航等配置，也对得起它13万左右的售价。而动力也同样是F7x的亮点，拥有弹射模式的它再配合2.0T发动机和四驱系统，百公里加速低至6.6秒，对比1.8T博越Pro或者是2.0T的CS75 PLUS属于完胜，甚至有资格称最佳。不过变速箱的匹配还有待进步，即便调教在中国品牌中已经很是主流，平顺性不仔细感觉很难找到不足，可如果开惯了大众的湿式双离合，还是觉得有些顿挫，再就是中后段加速能力有待提升，如果没有弹射起步，有时候会有种1.5T动力的错觉。而座椅比较注重舒适性，填充柔软且运动型的设计可以带来一定侧向包裹性，后排也保持相同水准，腿部空间最小也有660mm，最大可达900mm，对成年男子而言绝对是足够了。