【刹车】途铠对于刹车踏板的调校,我比较满意,它的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加讨人喜欢。
【动力体验】途铠搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。
【悬架】途铠对于路面上的细碎振动都能有效地吸收,但受限于成本,在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时,还是会有一些多余的跳动。
【油耗】途铠油耗表现比较出色的,在关闭空调的状态下,市区路段油耗在6.2L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在5.7/100km左右(表显),高速路段油耗在5..2L/100km左右。而在开空调状态下,油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同,可能会导致油耗差异,以上仅供参考。
【空间体验】本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳二指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。
就在不久前,身边同事入手了一台大众途铠车型,版本号为途铠 2021款 1.5L 自动风尚版,新车的指导价来到了12.79万,因为经销商还存在3万元左右的优惠,所以当时落地11万出头的价格就搞定了。六一回家刚好没车使用,所以就借了朋友的途铠用了几天,下面就和大家来详细谈一谈我对这款车的试驾感受。
1、动力部分
这款车所搭载的为1.5 L自然吸气发动机,最大功率能迸发出113马力,峰值扭矩也有145牛米,对于一台小型 SUV来说,这个动力参数只能说刚刚够用。动力一般,加速表现也一般,但整体动力输出是比较平顺的,这也是6挡手自一体变速箱的优势所在。
2.用车体验
官方给出的百公里加速时间为13.3秒,而我们当天实测时天气比较温和,实际测出的百公里加速时间在12.87秒,在这个价位当中的平民SUV里,基本说是正常的水准。而在直线加速测试的环节当中,深踩油门,第一感觉就是车没有前进,因为自吸机反应的时间还是有些略长,而且起步没有推背感和爆发力,甚至有点肉的意思。
在我们进行百公里加速的测试当中,由于搭载了6挡手自一体变速箱,所以动力输出确实平顺且高效,丝毫没有拖拉的感觉。虽然爆发力要弱一些,但速度上升的过程是比较稳定的,几乎没有波动,还是很适合作为家庭用车。只是时速超过90km/h之后,会有比较明显的动力衰减,这也是小排量自吸机的通病了,可以理解。
3.操控
途铠在操控端的表现差强人意,没有太大短板,只是也没有让人能够惊喜的地方。方向盘的手感偏硬,转向系统十分精准,几乎不存在虚位,在急转弯的过程中也能为整车提供足够的支撑。底盘采用前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合,调校上是比较均衡舒适的,扭力梁非独悬能提供强有力的支撑,循迹性的体现也较为清晰。而麦弗逊独悬更是经典使用的配置,韧性十足,在过一些非铺装路面时很轻松,能够有效过滤掉细小颠簸所带来的振动。
4.油耗
工信部综合油耗在5.9L,而我们是特意进行了专门的油耗测试,包括在城市道路和高速上的常规测试,最终实测的百公里油耗为6.5 L,这也是在满载的前提下,所以是比较节能环保的,燃油经济性比同级别的小型SUV要出色不少。
5.空间
途铠定位上是小型SUV,而它的长宽高则分别达到了(mm)4218/1760/1599,轴距则是在2651mm。这个尺寸标准在同级别车型中不算是很出色的,只能用中规中矩来形容。空间体验上,我个人的身高是在175cm,将前排座椅调整到合适的角度位置,坐进后排,头部空间仅为2指,腿部空间则有4指左右,体验上是比较紧凑的。
【舒适性】
舒适性部分的表现,途铠可以说是比较出色的。首先 NVH做工很棒,隔音效果出众,能够保证内部的静谧性。在时速达到100km/h的时候,车内分贝数为62.1,相比同级还是有一些优势。值得一提的是途铠使用了大量的静音材料,能够将车外的噪音有效隔绝,让内部人员感觉很舒适,即使在高速上乘客们交谈也是不受风噪影响的。
【价格】
途铠2021款 1.5L 自动风尚版,官方指导价在12.79万,我在山西本地的多处经销商询问了价格,该车有3万元左右的优惠。购置税在8664元,商业全险的费用达到了4403元,加上500元的上牌费、420元的车船使用税、950元的交强险,最终全款购买这台车共需要112837元。
上进的追逐:你拿借来的同事车测百公里加速,同事知道后估计不会再借你车了
SANKESHU金:写的这么详细一看就是来打广告的
用户7815532553854:我是1.4t高配版本,上路14w
首先就是刹车异响,这个应该算是通病了,我的体验是急刹车,就是踩到底,会有咣当一声,柔和的慢刹车,是没有声音的,网上也查了,也进了车主群,大部分都说是五千公里后异响会消失,还有待观察,然后就是天窗漏水,兄弟车探影投诉较多,我暂时还没有发现途铠有这方面问题,还有就是后排座椅没有把手没有阅读灯,确实不太好,我的车在地下车库,在后排翻东西需要手机开手电才可以,另外就是起步爬坡,一定不能刚启动就去爬地下车库的坡,肉的很,估计也挺费油,毕竟两千转爬坡,速度又不高,我基本都是等发动机转数下到一千然后再出地库,也就是怠速,爬坡时候加油门很柔和,车也很有力,内饰我就不吐槽了,硬塑料,大众标配,没办法,说点不好的东西,倒车影像太水了,跟国货同价位配置没得比,起码也的带个转向辅助的线才好哇,能看的也就是三大件了,最后一点,很重要,如果经常跑长途的,不建议买这个车,因为后排座椅没有钢板,没钢板,钢板,重要的事情要说三遍,如果高速追尾,后排容易串串,费后排,一句话,如果你看上了大众的三大件,家用代步,可以考虑,如果商务用,请绕路
等风也等你2024:没钢板。是啥意思。没有保险杠!?
宁波20009:楼主,途铠1 .4T 动力怎么样?
还有干式离合容易出问题吗?
喝95号油,手刹,
这几个问题
用户7178920872628:爬坡可以用手动呀,不能d档走天下!
1. 客户的这台大众途铠280TSI采用了1.4T涡轮增压发动机,匹配了7档双离合变速箱,提供了最大150匹马力,最大扭矩250N/M的动力输出,车主表示这台车的动力并不算多么优秀,但是换挡相应极快,动力顺畅,各方面的需求都可以得到满足。
2.这台车遇到了方向盘发生抖动的问题,主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏,导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动,在更换拉杆球头后,该问题得到了明显改善,因为牵扯到转向机构,所以重新为车辆做了一次四轮定位,总共维修价格在我们店是550元左右。
2. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤不彻底,依然有着不小的震动传递至车身内部,影响乘坐舒适度。
3. 这台车的内饰保持了大众一贯的中规中矩,并没有太大的亮点,大面积的硬塑料材质也缺乏档次感。
4. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,首保需要在5000公里时进行。小保养的内容为更换机油机滤以及空调滤芯,成本大约在650元左右,15000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯,总价格大约在830元左右,与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
5. 总体来说,这台车的动力以及内饰等方面是短板,但是不错的燃油经济性以及优惠的后期保养价格都是这台车的加分项。