首先我个人比较喜欢那些小众的车子,路上跑的跟大家都不一样比较有个性,其次品质可靠也很重要,EA888+湿式双离合,在奥迪,大众很多车型都在用,三大件是有保证的。
这也是我的第一台车,一开始看了很多车,心理价位是20个左右,看了探界者,昂科威s,plus,途岳,途观L,探岳,日系没考虑,国产看了星越L,试乘试驾下来还是对途观L的空间比较满意,探界者和昂科威坐进去感觉横向距离没有这么宽,途观L总感觉外形有些老气,后来逛论坛无意间看到的柯迪亚克GT,感觉轿跑的造型很喜欢,又继续了解了途观X和探岳X,对比下来途观X的溜背太多了。后排空间小,探岳X的性价比又感觉没有GT高,顺嘴说一句途昂X也是真好看,但是超预算太多了,如果换下台车的话会考虑,哈哈哈。
购车后柯迪亚克GT的,外观造型还是比较大气,前脸4分,侧面和后面满分,真的喜欢,330的配置也足够丰富,在这个级别,我觉得他是比较有性价比的一款车,而且顺便提一句,高速5-6个油,市区7-8个油,第一箱油60L我跑了900多公里,很满意很满意。
希望的我柯迪亚克GT能陪我走过漫长岁月。平平安安,顺顺利利。
最后说一句,柳州的4S店倒闭了,去桂林提的车,5次保养用完了以后可能要去上汽大众保养了。。
潴潴爱车:遗憾没有上380,330如果道路拥堵或者时间长了颗粒捕捉器是个头疼的问题
元气晚风j0:想买辆二手的
灵敏高山6Y9:退市了还买
买车经历:家里的铃木SX4,开了10年,总体评价一下(优点:省油,省心,耐用,动力好,代步神器。缺点:内饰差,空间小,显低档。)。随着孩子长大,需要换一部空间大一点的车。于是上网各种研究,主要看中:冒险家、锐际、天逸、4008。最钟意冒险家,但是优惠少,超预算,于是放弃😂。天逸也很喜欢,特别是舒适型,但是LD无法接受天逸的外观,也只能放弃😁,如能接受天逸外观,是一部好车!。4008舒适型略差,运动性有余。锐际动力强,外观像两箱福克斯(锐际车主请原谅😛)最终选择柯迪亚克GT(动力强,配置高,空间大,颜值高,省心耐用,价格不贵。)
外观:仁者见仁智者见智,个人觉得外观时尚,不落俗套,略显个性。在我所处小县城唯一一辆。选的红色,两个字形容:漂亮!
内饰:经常触碰之处均软质包裹,10.25寸液晶仪表盘,8寸中控,尽显年轻时尚。换车之前是铃木SX4,没开过什么高档车,个人觉得挺满意。
空间:只能用超大形容。特别后排空间,只是后排中间凸起较高,但是坐5个人机会不多。各种储物空间也很多,实用。
价格:指导价20.39,因为买的库存车优惠接近5W,落得18W不到。个人觉得性价比高,合资2.0T中型SUV。
关于颗粒捕捉器:因为是19年生产的,确认没有颗粒捕捉器,放心使用🤗。
关于油耗:提车至今4500km,综合油耗7.0,因油价上涨太快,驾驶偏温柔。基本上用经济模式,特别说明一下柯迪亚克GT节油措施(在经济模式下,带空挡滑行功能,特别在平路,微微下坡路段节油效果明显,不用担心安全性,随便触碰刹车或油门自动挂上档确保安全,但是速度较低时轻踩刹车仍然保持空挡。可能工程师觉得低速下空挡不至于产生安全隐患。纯市区油耗较高,10升以上,曾经跑过一段国道约30km,表显油耗4.9升👏,速度保持70左右最省油,就是档位越高同时速度越低约省油。)
配置:应有尽有(双电动座椅,全景天窗,液晶仪表,座椅加热,自动大灯,感应雨刷,电动尾门……👍)
缺点:大众通病,双离合有顿挫感,特别2-3档之间切换,高档位不明显。音响效果略差,其它缺点暂时没发现。
码字辛苦,各位看官手下留情🙏!欢迎交流用车感受👬
你最珍贵8479:车不错,顿挫问题不大,我的2014款野帝现在12万公里动力还杠杠滴
智慧小羊0Z1:值得拥有
小宇子1025:怎么买的19款的呢
斯柯达的颜值担当,恰到好处的溜背,不浮夸又不失个性。极具辨识度的尾灯。大众第三代EA888的动力加持,加上MQB平台和DQ381的双离合变速箱,开起来得心应手,超车什么的根本不愁,只要舍得给油,动力源源不绝。空间更不用说了,标准的中型SUV尺寸,特别适合家用,我身高一米八,坐后排都能翘二郎腿,头部空间也很大,完全没有因为是溜背而影响头部空间,usb接口等也都一应俱全,就是后排中间隆起略有一点高,长途的话,后排中间的乘客会略微尴尬一点。配置方面比同级别的途观L和探岳要丰富,前后雷达,自动泊车,倒车影响,自动驻车,3种动力模式等等,还有我比较喜欢的全液晶仪表盘,并且中控大屏的导航还可以投射到仪表盘,方便行驶中看导航。
用户2831979157936:大哥,你的那个液晶显示器怎么调的,,我的调不出来
栾波977:灰色会不会显的不那么年轻
老王18680:有颗粒捕捉器吗?
加装1.4T发动机的全系5座SUV,上汽斯柯达赋予了它GT的命名,但内里仍操持着居家的心。
柯迪亚克GT动力配置较为丰富,有1.4T、2.0T高功率、2.0T低功率三种动力可供选择。我们试驾的是2.0T低功率版即330TSI两驱舒适版,也是最跑量的版本,其搭载的第三代EA888发动机可输出186马力的最大功率以及320牛·米的最大扭矩。并匹配了7速湿式双离合变速箱。
早高峰期间,我们驾驶着柯迪亚克GT在地面道路尽量多地尝试变道动作。柯迪亚克GT虽说在外观以及内饰上融入了不少GT元素,但它的整体动力输出方式还是以节能为主。若不是深踩油门,你很难见识这台2.0T发动机的真正实力。幸而,它320牛·米的峰值扭矩来得很早,在1500转/分时即可达到,这对于早高峰堵车时做出防止加塞的“防守动作”有着极大的益处。柯迪亚克GT的电子助力介入得刚刚好,不会有方向盘过轻的不真实感,女性驾驶时也完全不会因为多打两圈方向而觉得手臂酸痛。方向盘的虚位适中,指向性在同级中属中游水准。
作为上汽斯柯达旗舰级SUV的衍生产品,柯迪亚克GT的内饰有着不错的质感,全系标配8英寸原厂中控屏,我们试驾的两驱舒适版上还搭载了全液晶仪表盘。内部UI设计十分简洁实用,非常容易上手,无论分辨率还是触控灵敏度都属于同级顶尖标准。该系统内部除了常规的多媒体功能外,还可以支持苹果的CarPlay以及百度的CarLife。空调区域依旧是物理按键,有助于驾驶者进行盲操作,旋钮阻尼感适中,在这辆330TSI两驱舒适版车型上还采用了温度分区控制。并且带有CleanAir空气净化功能,可有效过滤PM2.5等有害物质。在辅助驾驶配置方面,自动泊车、泊车辅助、胎压监测、自动驻车、电子手刹等配置都有搭载。
柯迪亚克GT另一大显著特征是把前排座椅换成了一体式的运动风格座椅,提供了更强的侧向支撑,软硬度适中的内部填充物也让这套座椅不失舒适性。后排座椅使用的是平直的风格,除了后排中央配备了独立头枕外,其后排标配了独立的空调出风口,出风口下方还安置了两个USB充电口供后排乘客使用。仅从这些配置就可以看出,这辆柯迪亚克GT有着浓浓的居家属性。
在实际驾驶中,这辆拥有137千瓦最大马力的柯迪亚克GT到了空旷的高架道路上才能真正释放自己的能量。我们将时速控制在80公里/小时,此时转速基本维持在1700转/分左右。在高速再提速时,双离合变速箱依旧能够很快明白我们的意图,在油门踏板踩至中段时,发动机就开始发出轰鸣声,整个响应过程甚至不到1秒。当时速达到120公里/小时后,再持续深踩油门,动力上的衔接确实不如2.0T高功率版车型,此时发动机的嘶吼也明显露出疲态。但在国内,这样的动力确实已经足够了。
在车水马龙的小路上, 柯迪亚克GT的通过性比我们预想中的要好一些,在小马路上需要调头时,较小的转向半径让我们很从容地完成一把调头动作。在经过非铺装路面时,虽说弹跳时不时发生,但幅度都在可控范围内,虽说车身高度比起柯迪亚克有所降低,底盘的滤震还是发挥出了应有的水准,在经过坑洼不平的起伏路时,转向也不会因为复杂的路况而随意发生左右转动。
点评:虽说柯迪亚克GT在动力表现上显得很不“GT”。但不可否认的是,它确实是少有的穿着轿跑SUV“外衣”,内里却藏着“居家心”的中型SUV。
今天跟大家评测的车型是斯柯达柯迪亚克GT TSI380 四驱豪华版 国VI。厂商指导售价在22.79万,目前裸车价格在212,900元,购置税在18,841元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在7184元,个人最终落地价格在240,855元。
购车前对比:在选择斯柯达科迪亚克GT之前,重点参考了2021款 别克昂科威 2021款 532T 两驱精英型。别克昂科威价格更实在一点,两款车定位上都属于中型SUV,尺寸上没有太大差异,但驾驶起来532T版本别克昂科威动力上会差一些,毕竟只配备了1.5T涡轮增压引擎。斯柯达柯迪亚克GT是采用2.0T涡轮增压引擎,最大马力在220Ps,最大扭矩在350N·m。从配置角度来看,斯柯达柯迪亚克GT很丰富,比对手增加了疲劳驾驶提醒、前雷达、自动驻车、运动外观套件、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、皮质方向盘、全液晶仪表屏、车内PM2.5过滤装置、转向辅助灯、后视镜锁车自动折叠、后视镜记忆、自动泊车入位等功能。
提速:四驱版本斯柯达柯迪亚克GT,全力踩下油门踏板之后,车轮不会存在打滑现象,而且起步爆发力不错,毕竟发动机参数不弱,可以进行弹射起步,并且转速能达到3500rpm,从实测数据来看,最终百公里综合提速在7.3秒,要比官方给出来7.5秒数据更棒一些。
制动:全力踩下刹车踏板,车身不存在太大前倾现象,车身姿态保持不错,在刹车过程中线性十足,最终100~0km/h刹车距离在37.43米。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.9L,对于一款美系车来说,并不算太高了,不过斯柯达柯迪亚克GT平时候需要添加95号汽油,个人在新车买回来之后,就进行了实际测试,一共跑了180公里,平均时速在65公里,最终实测百公里综合油耗在8.9L。
噪音:德系车对于车内品质一直很注重,斯柯达虽然这几年在国内销量比较一般,但品质上并不差。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在38.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.1分贝。
建议买日系安全动力好:所以斯科达到底是美系还是德系 油耗就说是美系 噪音就说是德系 先搞清楚再说