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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.86分“良好”因为拥入门槛低、空间也足够满足家用,小型SUV一直以来都蛮受消费者的喜爱,其中本田XR-V和缤智就是市场的香饽饽,而国产里的长安CS35 PLUS、缤越、传祺GS4 的表现也较为可观。其实长安的PLUS系列自推出以后,就还蛮受消费者的认可,毕竟外观更年轻时尚了,动力也有蓝鲸发动机加持了,空间也变大了,也难怪大家会更愿意买单了。其中长安CS35 PLUS也在今年再一次改款升级, 带来了2021款车型,官方指导售价在6.99-10.99w,而玩车弟试驾的就是顶配的领航型。至于中期改款究竟改了哪里,玩车弟就给大家说道说道。
这次的21款CS35 PLUS主要针对外观内饰进行了优化。外观上第一眼就会发现,21款换装了全新的大嘴式前格栅,内部采用全黑色铠甲点阵网格,并且底部也加上了贯穿式的红色饰条,相对之前的上下双细条格栅,视觉冲击力和运动感大大增强。侧面的变化倒是不大,主要是底裙部分也增加了亮眼的红色饰条,让整车的风格比较统一。尾部的话,21款在D柱位置进行了小面积的黑色涂装,贯穿式尾灯组更新至家族的最新款式,下包围样式也有所调整,加入黑色菱形格纹的同时配备了双边共两出排气,运动效果更加突出。
打开车门,玩车弟发现内饰部分也有了大刀阔斧的改变,与最新的家族风格保持一致,也难怪玩车弟觉得在它身上可以看到长安UNI-K和CS55 PLUS的影子。红黑搭配的撞色设计与外观形成统一风格,三辐式多功能方向盘尺寸较为适中,但握感不算饱满。比较令玩车弟满意的是,上面的多功能控制采用的是按键+拨杆的组合,可以控制微信、驾驶辅助、多媒体、蓝牙电话、行车电脑等,用起来还算方便顺手。
中控部分,玩车弟驾驶的这款21款CS35 PLUS顶配采用的是一体式双10.25英寸大屏,息屏后就像一块超大宽屏,但仔细看会发现衔接部分还是有缝隙。内部搭载的是腾讯车联智能生态系统,内置有车载微信、QQ音乐这些腾讯系应用,可玩性还算丰富,但玩车弟觉得屏幕的触控流畅度一般般。
车身尺寸方面,21款车型基本没变,轴距是2600mm,属于小型SUV的标准身材。实际乘坐感受的话,玩车弟身高180+cm,腿部空间约为1拳,头顶空间戴上头盔刚刚够,横向乘坐3个人的话,坐肯定是能坐下,但还是会显得比较局促。另外玩车弟还有一点不太满意,那就是后排的坐垫偏短,对大腿的承托性不够好,坐着比较累。
但好在它全系车型的主驾驶座椅都支持前后、靠背和高低手动调节,像玩车弟驾驶的顶配的话,主驾驶座椅是电动调节的,座椅的皮面和填充物也比较柔软,还加入了肩部支撑,基本上算是保证了驾驶者的舒适性。
后备箱容积的话,玩车弟看了下,横向空间由于受到两侧轮拱凸起的影响,会有一定的牺牲,进深不算长,但应对日常生活应该没太大问题,不过要是外出游玩带的东西多一点的话,可能得放倒后排。
动力方面,21款CS35 PLUS提供一台1.6L的自吸发动机和1.4T的蓝鲸NE发动机供选择,两者的动力数据悬殊比较大,前者的最大功率为94kW,峰值扭矩161N·m,匹配的是5MT手动或模拟8速CVT无级变速器;后者的最大功率为118kW,峰值扭矩为260N·m,与之匹配的是7速DCT湿式双离合变速器。就市场表现来看,大家也更为认可1.4T的蓝鲸NE版本,毕竟动力会更充沛,不会给你绵绵软软的感觉。底盘布局上,21款依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。玩车弟驾驶过它进行麋鹿测试,以73km/h的时速挑战成功,但遗憾的是没通过75km/h的时速。
综合来看,21款的车型相比旧款会更时尚好看,配置也会更丰富,而且新增的1.4T蓝鲸发动机在动力上也有所优化,对于预算有限想买台车来家用代步的朋友,还是可以列入配置清单中,但要想清楚的是,后排的乘坐舒适性确实有所欠缺。
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用户4181786944586:cs35车太短了,再加长十几公分那就好
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.71分“良好”我在汽修行业工作10几年了,维修过的国产品牌也不在少数。我接触长安这个品牌也有很多年了,质量和口碑一直是不错的,对维修这个品牌的车款也比较有经验。今天来到店里的是长安CS35 PLUS,客户车辆出现的问题是车辆ABS灯偶发性点亮。机械师检测到防抱死制动控制装置,并发现了刹车灯电路故障的提示。检查刹车灯开关。功能正常。检查刹车灯泡,右边灯泡的插座松动了。踩着刹车踏板,摇晃刹车灯灯泡,ABS警示灯就会亮起,按下刹车灯泡,ABS灯就会熄灭,发现故障原因。保险期间,我们更换了车辆制动灯总成,经过试车后确定故障解决。
这款车搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力160匹,最大扭矩260Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。油门的初段很轻快、很有劲的表现,但这种灵敏的油门调校需要适应,跟车时会比较难控制。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架的调校偏向舒适,比较软。对路面上细碎的颠簸处理的不算好,车内会有明显的振动。
内饰方面,采用了最新的家族化设计,双连屏的造型非常吸引眼球。真皮方向盘手感挺不错的,并且支持四向位置调节。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养,基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯,还有需要更换防冻液和刹车油。
总的来说,无论是动力还是驾驶感受都比较不错,加上不错的配置让它的家用属性更强,在小型SUV细分市场中依旧是佼佼者。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4分“优秀”今天我们带来了2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型的车评报告,希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是长安CS35 PLUS车系里的次顶配车型,官方指导价为10.99万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知,目前长安CS35 PLUS在全国大部分地区是没有终端优惠的。1.4T DCT领航型的参考裸车价为10.99万元,加上必要花费11596元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5009元(三责险20万赔付额度),这款车型计算下来的落地价大概在126505元。长安CS35 PLUS的产品定位是小型SUV,它的顶配车型落地价比较亲民,在与本田缤智、丰田C-HR等同级别车型竞争时,具有较为明显的价格优势。
【动力】长安CS35PLUS搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率为118kW(160Ps),峰值扭矩为260N·m,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这台发动机有个吸引我的点,它采用了缸盖集成排气歧管技术,可以提升暖机速度,冬天用车时的烦恼相对少了些。驾驶体验方面,新款长安CS35PLUS的油门调教偏灵敏,1.4T发动机在低转速区间的响应速度也很不错,起步阶段的提速感超出了我的预期。正常驾驶过程中,发动机的转速会平稳的保持在1600-1700rpm,此时涡轮已经介入过了,动力基本上随叫随到。至于这台DCT变速箱的表现,我觉得能够个90分,一般情况下升挡还是比较积极的。在升降挡和低挡位行走时,不会存在明显的顿挫感。
【底盘】新款长安CS35PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,前后避震的调教都很有韧性,对路面颠簸过滤较好。但是在行驶低洼路面,或者以中高速过减速带时,这台车的底盘给你的反馈会有些偏硬,我觉得这方面稍微有些影响驾驶时的舒适性体验。
【空间】新款CS35PLUS在车身长度上相较于老款车型有升级,但轴距上继续保持2600毫米,所以它的乘坐空间表现与老款车型基本差不多。这台车的前排坐姿偏高,驾驶视野会显得很宽阔。以本人179cm的身高作为参考,将前排座椅调至最低的情况下,头部能获得接近一拳的空间。来到这台车的后排,前排座椅继续保持不动,后排腿部空间为两拳左右,头部剩余一拳余量,整体表现符合这个级别的主流水平。
【配置】这台车的安全配置很丰富,顶配车型除了提供5个气囊外,还配备了ACC全速自适应巡航和AEB自动紧急制动等功能。此外,胎压监测、360度全景影像和内置多角度行车记录仪也没有缺席,考虑到它10万出头的售价,在同级别车型中确实算是表现突出的。
【体验不足的地方】
1.发动机噪音大,不知道是不是由于长安CS35PLUS的引擎盖隔音性能一般导致的,当车子处于启动阶段时,车厢里可以听到较为明显的发动机轰鸣声。另外当车子中高速行驶时,发动机的轰鸣声尤为明显,感觉长安有必要对CS35PLUS的隔音性能做优化。
2.没有终端优惠,长安CS35PLUS目前在国内大部分地区是没有终端优惠的,导致在与同级别车型竞争时没有特别明显的性价比优势。当然这款车由于刚上市不久,没有大幅度的降价举措实属在情理之中,如果能在购车时给予价格以外的补贴,我觉得也是可以接受的。
3.内饰异味大,前不久我们对长安CS35PLUS做评测的时候,当坐进车内有股比较刺鼻的新车异味,是那种塑料味参杂着皮质味混合在一起,在提车后需要打开车门好好的散散味,估计味道就不会特别明显了。
购买建议:现在很多年轻人开始将买车提上日程,大多是以上下班代步作为主要的用车场景,其实像长安CS35PLUS这样的小型SUV我觉得会更贴合这种用车需求,因为车身的尺寸偏小,在城市停车十分方便,而且发动机的排量也不大,兼顾到一定的燃油经济性。从产品力方面来看,我认为长安CS35PLUS在这个级别里还是挺有竞争力的。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.57分“良好”外观方面,CS35 PLUS全车有很多红色的装饰条点缀,看上很显活力和运动感,尤其是车头前脸雾灯处的贯穿式红色装饰条,让整个车头有更丰富的层次;而C柱的长安LOGO以及尾部的贯穿式尾灯设计,很多这些小细节都很有质感。 车尾部分在熏黑的贯穿式尾灯的妆点下,整个车尾显得很饱满。
内饰方面,双色内饰同样也显得很有时尚感,液晶仪表盘和中控屏的双联屏设计增强科技感,车内大量使用的亚光银色装饰件和中控处的副驾扶手,都透露出些许小精致。配置上,360度全景影像、电子手刹、车道偏离预警、全速自适应巡航这些配置也都在这台售价10.99万元的蓝鲸NE 1.4TDCT领航型上配备了,实用性和安全性配置也很齐全了。
空间方面,1米8的个头在前排头部空间能有1拳,在后排头部空间有所减少,但腿部的活动空间差不多能有2拳的表现,几乎纯平的地台设也能保障整个后排的舒适性。不过后门的开口较小,上下车稍有些不方便。整个内部空间表现对于日常代步和自驾出行来说都完全能应付,
动力方面,CS35 PLUS搭载的1.4T涡轮增压发动机,搭配7速湿式双离合变速箱;最大马力160Ps,峰值扭矩260Nm。数据上表现比大众的EA211 1.4T发动机要好。在驾驶中,起步还是比较轻快的,不过灵敏的油门调校需要适应,跟车时会需要比较精准的脚上的油门控制。在速度起来后,随着涡轮的介入会有明显的推背感。变速箱为保持行驶的平顺度,在行驶中对于升挡的积极性很高,升降挡动作比较轻柔,在城市道路上驾驶还很平顺的。
操控方面,转向手感上偏轻巧的,转向也比较精准。悬挂的行程比较长且很有韧性,不过对侧向的支撑性一般,在做大角度转向时车辆会出现比较明显的侧倾情况。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4分“优秀”从蓝鲸发动机发布之后,长安汽车家族的外观就越来越有蓝鲸的感觉了,全新长安CS35PLUS的设计也是如此,从前脸看它的时候它会给你一种低宽高矮的即时感,就像蓝鲸的造型一样,而尾部上的扰流板也有点鲸鱼尾鳍的味道。
外形上还有一些有心思的细节设计,比如车前的两个轮拱有种往外翻的感觉,尾灯做了贯穿式处理,尾灯亮起的时候会有一种温暖的感觉。还是得说说缺点,引擎盖与中网连接的那个线条虽然明知道是设计,但就感觉奇奇怪怪的,像是没装好一样,而且多了一层线条撞风量也会有提升。
内部的空间其实对于一台小型SUV来说有些夸张,4330mm*1825mm*1660mm,轴距也达到了2600mm,所以后排空间蛮宽裕的,当然山东大汉或许还是会觉得小,但173cm/88kg的小胖子坐进去还是有很大的余量。
至于内部设计方面没能打太高的分是因为感觉有些平淡,10.25英寸的双连屏,镀铬和皮质用料也很多,但就是太平淡了,没有那种惊艳的感觉,如果把中控做成环抱式,档把的设计重新调整下,或许高级感会更强一些。
这台顶配车型相对竞品来说自然有配置优势,全速自适应巡航、手机前排无线充电、蓝牙钥匙、360°全景影像、自动空调、在10万元左右的这个价位里真的算良心了,而且中控屏车机的流畅度和功能老大哥CS75PLUS相同,毕竟国产品牌一直拿科技配置作为重要卖点,而新增的一项功能是车载微信,车载微信这个功能虽说在日常使用场景中有利有弊,但便捷程度还是大大提高。
重头戏CS35PLUS的动力总成,这次长安汽车把1.4T蓝鲸发动机提高到了160Ps,扭矩没变,其实功率增加一点点,少一点点正常开车根本感觉不到,因为最大功率一般要到5500转左右才能达到,更重要的是扭矩和转速的匹配问题。这台新的1.4T发动机依然是1500转能开始进入最大扭矩区间,要说前段的推背感肯定是有的,但是那种极致的加速感很难,这台车实测的零百加速大致在9S左右,日常使用肯定是够了。
最后说说悬架,CS35PLUS的悬架韧性比较足,在经过坑洼路段时回弹有韧性,但细微的颠簸处理得比较一般,还是偏向家用属性,车身在过弯时的侧倾做得也比较到位。不过开CS35PLUS没有那种小型SUV轻快、活泼的感觉,反而给我一种开紧凑型SUV的稳重感,因为这也可能也是许多消费者钟爱它的原因吧,毕竟如果按照以往日系、美系SUV分级的标准来看的话,说CS35PLUS是台紧凑型SUV好像也没啥错,这个见仁见智吧。
用户2402154194499:有没有手动挡,如有我买。
用户483716161139:小编来解释一下什么叫做塌吗的虚鲸塌吗的虚鲸发动机
打卡小知识:越看越帅
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.64分“良好”【最满意】
在沙漠里体验过它之后,最满意的点就是配置,从这个价格上来看,配置给到的是真的高,有时候我真怀疑厂家还挣钱么?首先外观方面的表现就很好,会感觉是个小号的CS75 PLUS,而且内饰上,双联屏的设计这个价格可谓应有尽有,所以对它的配置,会有很多好感。
【最不满意】
最不满意的一定是它的车内空间,但毕竟是小型SUV车型,这一点倒是可以接受,但还是有提升的空间。
【驾驶感受】
在驾驶上,整体换挡速度很快,不过中后段时感觉有些乏力,可以提高一下中后段的加速能力。悬架方面是那种偏硬的设计,并不是软趴趴的那种。
【乘坐体验】
作为小型SUV我还是可以接受它的空间表现,不过要做到优秀,还是有提升的小空间。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4.07分“优秀”全新CS35PLUS这次在外观上的变化很大,相比之前的老款车型,它的车头采用了分体式大灯,并且搭配贯穿式的前位灯,夜晚点亮效果还是很好的。车尾也同样采用了贯穿式的尾灯样式,特点鲜明。1.4T的中高配车型还会配备电动后备厢,这样的配置在中国品牌的小型SUV当中也是比较少有了。
中控台的中间部分略微倾向驾驶员一侧,让日常观察和操控中央触控屏更方便。这款车型配备了In Call 3.0S智能车机系统,除了我们熟悉的各种第三方App之外,它还配有车载微信端,日常操作更加方便,开车时手不离开方向盘就可以完成微信的发送和接受。在自动驾驶辅助系统方面,顶配的全新CS35PLUS还配备有带跟停功能的全速自适应巡航,给日常行车带来更高的安全性。
车内空间表现比较宽敞,对于我这样身高180cm的人来说,前后排的乘坐也都是比较轻松的,家庭使用不用担心空间了。
动力上,它使用的是蓝鲸NE系列1.4T发动机,最大功率160马力,最大扭矩260牛·米,搭配7速湿式双离合变速箱,动态部分的表现还是很值得期待的。
头条用户:这价格来搞笑的吗?比55p顶配的价格高,这价格能买到轴距两米七的SUV了
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.57分“良好”外观方面,长安CS35PLUS刚进行了中期改款,整体造型变化较大,采用了CS55、CS75 PLUS等车型一样的长安最新家族式设计语言,倒梯形“大嘴”中网搭配点阵式元素使全新CS35PLUS颇具有辨识度。
而内饰方面,长安CS35PLUS全系标配了10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏,并组成双联屏设计,提升了内饰的科技感,很符合当下流行趋势。
动力方面,长安CS35PLUS搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,并加入了高压直喷技术,最大功率为160马力,最大扭矩为260牛米,传动系统匹配一台七速湿式双离合变速箱,百公里油耗仅需6.1升。
流星雨285217701:1,4t35puls,优惠多少
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.86分“良好”外观方面,相比现款车型,前格栅由之前的细长型调整为大尺寸的倒梯形中网,我是觉得更好看了,一体感会更强一些。里边采用点阵式设计,灵感源于火山喷发后形成的黑曜石,采用高光黑处理,呈现错落有致的光影效果。上边是一个贯穿式LED灯带,这个设计比较潮流,辨识度也很高。下边红色的这个镀铬装饰,看起来是不是特别像鲸鱼的尾巴,感觉很灵动。新车侧面与现款保持一致,保留了悬浮式车顶等设计。同样在侧面也可以看到红色的饰条,感觉很有朝气。尾部采用了更加狭长的贯穿式尾灯组,在呼应前大灯组的同时,提升了整车的层次感。
新车在内饰方面,采用全液晶仪表与10.25英寸的中控屏连通一体式的设计,营造了不错的科技感和时尚感。车机搭载inCall 3.0S 智能车载互联系统,中控屏里边功能很丰富很全面,也兼顾到很多日常用车场景,比如导航它有腾讯地图和高德地图两种,再比如车载微信,可以直接通过按键或者语音、屏幕点击唤起,并且他还支持语音播报,不用看屏幕就可以获取信息,更方便快捷,极大提升安全性能。
动力方面,采用蓝鲸新一代高效动力组合,搭载增强版1.4T高压直喷发动机,最大160马力,最大扭矩260N·m,带来更强动力更低油耗,传动方面,与之匹配的是长安自主研发的7速湿式双离合变速箱。可以说全新长安CS35PLUS在颜值、动力、智能化等方面,都已经达到越级水平。那他的这些提升也更加容易获得年轻消费者的青睐。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4.14分“优秀”2021款CS35PLUS变化点不多,但优势属性仍旧在动力和智能科技层面。以动力为例,1.4T蓝鲸NE发动机匹配长安自主研发的7速湿式双离合变速箱,最大功率118kW,最大扭矩260N·m,绝对动力表现在同级中属于中上水平,匹配倾向偏运动。至于智能科技层面,长安系的语音交互以及自动驾驶辅助等都比较成熟,inCall 3.0S 智能车载互联系统内载功能丰富,语音交互能力强,在同级别的车型中也有着一定的优势属性。当然,美中不足的是,CS35PLUS的尺寸不算大,内部空间在10万级的SUV中竞争力不强,同级竞争对手也多。如果你对动力和科技属性更为在意,买它不失为一个好的选择。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.71分“良好”全新CS35PLUS与老款车型最明显的变化是外观,整个前脸的都采用了与CS75PLUS相似的家族化布局,富有变化的点阵前格栅颇有黑武士铠甲阵列之感。前大灯和尾灯采用了鲸尾式设计,看上去非常鲜活和动感,充满运动气息。
内饰设计上也采用了家族化的横向布局设计,给人开阔、环抱的感觉。中控部分的设计有了明显变化,通过S形设计,将空调按键与中控功能按键巧妙的连在一起,造型独特令人记忆深刻。而在空间布局方面,前排空间采用非对称布局,既能保证驾驶侧有更好、更便利的操作体验,同时也让副驾驶侧更加宽敞、简约。
全新CS35PLUS虽然定位是小型SUV,但在储物空间的挖掘上还是动了不少心思,小到硬币、签字笔、路桥卡片、水杯,大到旅行包、钓具、儿童安全座椅,都有其放置之地;储物空间数量丰富,遍布乘员舱和后备箱,数量高达28处,后备箱规整实用,密封容积达到403L。
配置上还是以实用为主,车载微信和感应电动尾门是最大的亮点。
动力上依然延续了老款蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机与7DCT的组合,但在调校上有了进一步优化,最大功率可以达到118kW,最大扭矩260N·m。无论是起步加速,还是中高速动力储备都能够与同级合资车型一较高下,尤其在最常用的中小油门区间,全新CS35PLUS表现出的流畅和线性更是可圈可点。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.93分“良好”中期改款CS35PLUS外观采用了长安最新设计语言,前脸换装了大尺寸黑化点阵进气格栅搭配贯穿式LED日行灯和运动下包围,看上去极具视觉冲击感,更显年轻时尚。车侧的线条较为流畅再加上侧裙的红色饰条以及18寸全新轮毂,进一步提升了整车的颜值。车尾的LED贯穿式尾灯组则与前脸日行灯相呼应。微调后的后包围以及双边共两出的排气设计,也都非常讨年轻人喜欢。
全新CS35PLUS的长/宽/高/轴距分别为4330/1825/1660/2600mm,这样的车身尺寸在同级别车型里处于中等偏上的水平。
内饰的部分同样进行了升级,整体看上去层次感要更强一些。新车采用了非对称式的座舱设计,并提供两种配色可供消费者选择。虽然是一台小型SUV,但是采用了大量的搪塑工艺软处理,再加上金属丝感面板和哑光镀铬装饰,提升了车内质感。液晶仪表盘与中控显示屏也采用了当下非常流行的连屏设计,进一步提升了车内的科技感。
动力方面,搭载的是蓝鲸新一代高效动力组合,这套1.4T的发动机,在动力、油耗、响应程度上都有所提升。最大功率达118kW,峰值扭矩为260N·m,匹配的是7DCT变速器。至于可靠性,我们也完全不用担心,毕竟逸动系列已经给出了答案。
全新长安CS35PLUS不仅在外观上和内饰上的设计都得到了巨大的提升,而且整车的科技配置也有所升级,使得全新长安CS35PLUS更具性价比,也将大幅提升市场竞争力。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4分“优秀”长安CS35 PLUS采用了与CS75 PLUS相类似的设计风格,在红色装饰线条和硬朗化的设计下兼顾精致和硬朗
内饰部分同样是家族化风格,双联屏搭配不对称的中控设计有较好的视觉冲击感展现,同时主打贯穿元素的空调出风口也对这种冲击感做了强有力的支撑。
该版本CS35 PLUS除了车联网、语音识别等功能之外,配备有电动尾门、车载空气净化等功能,舒适性会有一定提升。
但值得一提的是,较高的价格并未带来更丰富的ADAS配置,在该版本上车道保持及并线辅助也遗憾缺席,相对有些无奈。
动力方面,1.4T发动机最大扭矩保持在260N·m,传动系统上匹配7速双离合。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4.79分“优秀”3月10日,长安汽车正式推出新款长安CS35 PLUS(蓝鲸NE1.4T),定位小型SUV,共推出3款车型,售价区间9.39~10.99万元。首先来看一下该车的外观,采用了长安CS系列最新的“明日设计”风格,点阵式格栅取代了老款的横幅式设计,扁平化的大灯,搭配贯穿式的灯带让这辆车看起来更具辨识度,大有小号CS75 plus的感觉。内饰方面最吸引人的还是双联屏设计,采用10.25英寸仪表盘+10.25英寸中控屏的组合。科技方面搭载最新的车机智能互联系统,集成语音识别、手机无线充电以及微信等实用性配置,而电吸后尾门的加入,也让消费者在享受快乐购物的同时,拥有更好的用车体验。顶配车型配有主动安全系统,全速自适应巡航系统,蓝牙钥匙,手机无线充等功能。当然还独有空气净化器和负离子发生器。
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2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.64分“良好”整车外形偏长,是一款非常好看的紧凑型SUV,霸气的前脸和流畅的车身线条,走在路上增加了不少回头率,内饰设计偏运动风,中控比较简单,没有花里胡哨的东西,皮质座椅比较透软,摸起来手感还不错,动力家用性比较强,起步和低速的时候有明显的顿挫感,而且速度起来以后,发动机的噪音真的大。