【外观】外观采用运动年轻的设计感，前脸采用最新一代的家族式设计风格，“倒梯形”式中网设计，并且采用多幅式横条装饰的进气格栅，辨识度非常高。同时，狭长的前大灯设计感很强，融合年轻化的中网设计，营造出一体化的前脸设计，突出其质感和设计理念。车身侧面则采用简约的双腰线勾勒，其中上腰线横穿前后门把手，一直延伸至车尾，层次感分明，使整车更彰显年轻运动的设计感。车身尾部设计较为简洁但不敷衍，尾部采用非常时尚的荣威英文车标，搭配鸭尾式尾翼造型设计，凸显大气的视觉效果。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大输出120匹马力。起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。
【悬架】采用了前麦弗逊和后纵臂扭转梁式非独立悬架。调校方面，阻尼软硬适中，整体比较倾向于舒适性，对于一台主打家用的紧凑型车，调校风格没有任何问题。虽然悬架整体偏软，但还是富有韧劲儿的，尤其是在通过减速坎时，甚至还会出现一定的跳动。不过这种弹起的跳动并不会太生硬，车厢基本不会出现连续的上下抛跳和左右倾斜，在保证侧向支撑的同时，也还是充分照顾到了舒适性。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是8.79万，优惠1.9万，裸车价是6.89万，购置税是6097元，加上车船税420元，上牌费500元，首付30%，贷款36期，落地价是8.5万。
对于一款主打性能，针对年轻消费者车型，“运动”无疑是荣威i5所围绕的。
要论“运动”二字，首先要考究的是性能、操控。荣威i5搭载的是上汽引以为傲的“蓝芯”动力总成，规格为1.5T 7速双离合变速箱，在技术上，该1.5T发动机应用了多项先进技术，包括全铝材质，缸内中置直喷，以及小惯量涡轮的运用，124kW最大功率和250N·m最大扭矩，在较早就能被积极释放，这在日常城市路况下即可明显感知，动力输出相当跟脚，随踩随有。
而7速双离合变速器，对低挡位间的衔接可谓是非常娴熟，所以在整个加速过程中，起步阶段，荣威i5起步瞬间动作可以说是相当的迅速，而前段至中段的持续爆发力，i5也是相当突出的。
实测下来，荣威i5的百公里加速成绩为7.61s，与同级别车型相比，优势明显。
另外，在操控上，主要有两点。i5配备了XDS弯道动态控制系统，其效用类似马自达GVC，过弯时，车辆会通过提升扭矩输出，从而抑制转向不足的现象，使得我们在无需刻意减速的同时，也能从容通过弯道。另外，i5配备了Pro版的EPS电动助力转向，该系统同时具备侧风转向补偿和TCS转向力矩补偿功能，遇到突发情况，方向也能在紧急关头足够稳定以确保安全。
其次，在制动性能上，我们实测荣威i5的100km/h—0km/h刹停距离为37.88m，除了与制动盘、卡钳尺寸有关外，还因为i5配备了四条米其林PS4运动型轮胎，这款轮胎主打性能驾控。
总的来看，针对“运动”这块，荣威i5无论是“动”还是“静”，都有着较为不错的表现。
抛开运动，回归到家用车本身，荣威i5也能给到你不错的家用性。首先，整个运动化座舱内，荣威所谓的“零重力”座椅让人印象深刻。荣威通过对亚洲人体型深入研究，采用零重力发泡技术，融入20mm零重力填充层，打造了i5上这几张厚实又符合人体工学的座椅，舒适性较为出色。
此外，为符合时下年轻家庭的需求，i5全车还配备了多达5个USB接口，举个很现实的例子，如果全车5人满员出行，除去司机外，其余四个乘客都能一人插着一个USB口玩吃鸡，当然了，剩下的那个USB口，可以给行车记录仪使用。
同时，空间也是很多消费者在意的，荣威i5在尺寸与同级别竞争对手相比优势，其长宽高分别为4601*1818*1489mm，轴距2680mm。实际乘坐下来，175cm的乘客坐进后排，i5还有着2拳的腿部距离，4指头部距离，整体感觉相当宽裕。
总的来看，i5是一款看着、开着都能满足年轻消费者对运动的追求，同时，宽敞的空间，出色的舒适性也能很好的满足家人的乘坐需求。
荣威i5是一款较为热门的轿车，我对这款车评价是：都这价位了，性价比不错，不要对他太苛刻了。2680mm的轴距，后排满载3个大男人肩膀都会碰着，正常后排2男加1女就差不多。1.5L匹配CVT主打的是平顺性以及燃油经济性，至于瞬间加速？那就不要有太高要求了。120马力在普通的城市跟车行驶还是非常轻松写意的，但高速的瞬间加速确实不行，150牛米的扭矩，即便速度上到70之后都会有明显的乏力感，他的CVT变速箱也主打的是平顺性，爆发力也确实不行。扭力梁配上R16的轮胎，对于小振动的过滤还是可圈可点的，但对于崎岖不平的路面，以及经过减速带等时，车内会有较为明显的颠婆感，而速度上到60之后，其实车内整体的风噪、胎噪等就比较大了，毕竟这只是一款入门级轿车。而车内的感观来说，其实不错，10.1英寸的中控屏确实带来了一定的科技感，并且也拥有多功能方向盘，便捷性不错。当然了，车内的用料还是较为廉价的，中控面板等处更多用的还是硬塑，触摸上去显得硬邦邦的，这也是成本因素导致的。从相关的经销商、4S店等得知，荣威i5整体拥有1.4万-2.1万的优惠，实际的裸车价是足够低廉的。对于荣威i5我的建议是：想要入门级轿车的朋友确实可看看，性价比不错，但消费者就不要对他太苛刻了
荣威i5的热卖，离不开几大因素。其中第一要素就是时尚的外观和宽敞的空间内饰。律动镀铬中网，LED大灯让整车看上去很动感，相比捷达桑塔纳等“老气”车型，它年轻活泼的外形是一个很大的加分项。空间方面，2680mm的轴距虽然不是最占优势，得益于良好的车内空间优化能力，荣威i5后排的空间满足三个人的基本乘坐还是没有太大问题。不过唯一的瑕疵在于，后排中央地台的凸起稍微有点高，长久乘坐会不太舒服。配置的丰富，是荣威i5的另一大杀手锏。360度全景影像、自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触控液晶大屏、Carplay手机互联等配置都是越级的存在，这让荣威i5产品力非常具有竞争性。在动力选择方面，1.5L发动机120匹马力的动力仅仅满足日常最基本的代步。至于想开的激情一点，还是推荐上1.5T车型。169匹马力和神车思域不相上下，不管是起步阶段还是高速超车都比较的从容。在底盘滤震方面，非独立悬架还是对舒适性影响比较大。在经过颠簸不平的路面时，偏硬的悬架带来的冲击感比较大，对于车内的乘坐感受不是很好。
此外，随着车辆时速的提高，风噪胎噪等各种噪音都会明显增大，这也是困扰消费者的一个难题。如此优缺点鲜明的一款车，现在有着大幅度优惠，整体性价比非常突出。
定位紧凑型车的荣威i5，是国内为数不多比较受欢迎的自主家轿。说起优点，主要表现在性价比高，八九万就有部分L2级驾驶辅助功能，且还有10.1英寸中控屏，内饰营造出较优的科技氛围，再配合质地柔软的座椅填充物，以及同级少见的电动调节、仿皮包裹，乘坐舒适性还尚可。而且身高177cm的体验者坐进后排，腿部空间有两拳之多，能很好满足日常需求，但到了驾驶层面就表现出这个价位的正常水准，毕竟1.5L发动机参数实在普通，仅为120马力与150牛米，匹配CVT变速箱，除了平顺性出色、换挡逻辑较为清晰，0-100Km/h加速实测时间却超过了12秒，42.26米、70.6km/h的百公里刹停与麋鹿测试成绩也是同级中下游水准，倒是百公里仅为7.5L左右的油耗还算不错。此外前麦弗逊 后扭力梁非独立调校也值得肯定，阻尼偏软很显然是为了保证日常舒适性，所以在面对细碎颠簸时较为从容，包括高速并线时也有足够支撑力。
点评车型:
2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪智驾版
4分“优秀”在我看来荣威i5是市场上非常难得的一款超高性价比车型，原因很简单，因为它的产品力还算不错，与此同时，它的价格可以算得上很低了。
去看荣威i5之前，你必须要了解的是，这款车虽然在官方的配置表中有1.5T发动机，但搭载这款发动机的配置已经停产，如果现在去买1.5T的荣威i5，你将只能买到库存车。
所以，在产在售的荣威i5都搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，当然也有手动挡可以选择。1.5L CVT，它的动力确实很肉，对于喜欢驾驶的人来说，开它的时候非常着急，因为不管你怎么狠踩它的油门，推背感都不会来，提速也都是慢悠悠，好在它的动力还挺平顺，而且油耗不高，对于城市买菜代步来说，够用即可。
抛开不算好的驾驶感受，这辆车的其他方面绝对值回票价，它的设计较为常规，用一个通俗的词来形容就是沉稳大气，虽然不出格，但也算美观，而当你坐进车内，你会感觉这辆车还挺值，因为它的整体内饰用料不错，大面积的皮质带来了很强的高级感。另外，这辆车的空间表现也属于优秀水准，尤其是后排空间，身高175cm的人坐在后排，还能留出两拳的余量。
还有要表扬的一点，这辆车的车机系统是我个人很喜欢的一种，不仅自身带了很丰富的功能，还支持了当前很多车都阉割掉的CarPlay功能，苹果手机用户的福音。
上面一直在说这辆车多便宜，这款配置是1.5L版的顶配，定价9.69万，目前在重庆当地优惠2.3万，实际裸车价7.39万，而搭载手动变速箱的最低配定价6.89万，优惠下来实际裸车价4.59万，这价格，同级别还真难找，所以，它的性价比确实高。
荣威i5是定位于入门级家用轿车，外观设计中规中矩，符合家用车的设计标准，第一眼看到i5的感觉是成熟稳重，因为它的设计并不显得浮夸，只是给人一种简单踏实的感觉。
内饰方面与外观不同，个人觉得i5的内饰设计豪华，中控台采用左右对称设计，纯黑的主色调搭配亮色镀铬装饰，让各个功能区域部件更完美地展示出来。中控台中央嵌入一块大尺寸触控液晶屏，融合了视听功能和人机交互功能。
空间方面是i5的亮点之一，前后排乘坐空间充裕，行李箱容积也很大，且纵深长，可以放置一些大件的行李物品。不过由于成本限制，座椅的舒适性略差，整体乘坐起来偏硬，而且座椅面积不是很宽大，对于腿部的支撑性不强，加上后悬架采用非独立式的设计，行驶在颠簸路面，底盘反馈给座椅的震动感较强，乘坐体验偏差。
动力方面。i5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。起步时略微顿挫，不过待涡轮介入之后，可以明显感觉到它的推背感。升档和降档迟滞，虽然没有CVT变速箱来得平顺，但也能接受。
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朋友两个月前提了荣威i5最高配的一款，裸车接近10万元。目前开回来过年，大概开了已经有两个多月，我也跟他询问了一下这个车到底如何？
至于他选择这款车，说的第1点就是这款车的外观非常时尚，尤其是前脸非常大气。当时买车的时候也是因为外观相中了，毕竟在10万左右这个价格选择的合资车型并不是很多，所以就挑选了国产车。
选择这款秤的另外一点就是它的空间，前排座椅几乎不用全，腿伸直也能够容下。他和我身高差不多都是1米76。后排空间也很够用横向坐三个人，并且不太挤，因为考虑到家用，一下定决心就买了。
动力上，最高配的是1.5T的，动力对于家用来说完全足够，开起来一点都不肉。至于操控它没有太大的感觉，和其他同类型的车相差不是很大。要说缺点应该就是他的语音系统，有时候识别的比较精准，不知道网络原因还是其他问题，有时候感觉听不懂讲话。
至于油耗，提车两个多月，将近开了快3000公里，还是比较多的。可能也是从外地将近七八百公里回来，长途开车。他说在高速上比较省油，最低能够控制到5升多。日常开的话大概就是7升左右，油耗上非常经济。
不仅如此，荣威i5这款车也是他家的第1款车型，截止目前没有出现太大的问题，十万以内的价格，1.5T动力，配置上也非常丰富，还是比较不错的，目前还没有后悔。保值率上，他并没有考虑太多，如果没有毛病，近几年内不太想卖掉、换车。
用户8413430208068：还有1.5T动力版
【优点】这个车的外观还是很吸引人的，我觉得很多年轻人选这个车可能都是因为这个车的外观好看才会去选择的吧，当时看这个车第一眼的时候 ，我就有被这个车的外观给吸引到。
【不足】后排地板的中间隆起的有点高了，要是这个地方改善下就会好很多，后排坐满就更舒服了。车上还有点噪音，特别是在高速上，风噪和路噪全都出来了，毕竟价格不高，有点不满意也正常。
【外观】外观前面也说了是这款车比较吸引我的地方，最主要看起来很大气，进气格栅的尺寸特别大，加上银色的饰条，远看也挺抢眼的，车灯也挺漂亮，晚上点亮后效果不错，车身也显得比较厚实，还设计了很多好看的线条，我挺满意它的设计。
【内饰】 我觉得车内设计的很居家，没有特别的装饰，简单的风格正是我喜欢的，这样的设计也用的顺手，对上面的功能我很快就熟了，中控屏的尺寸也挺大的，虽然是嵌入式的，但科技感也有点，操作起来还很流畅。
【空间】刚开始看车的时候就是被这个车的空间给吸引到了，因为我觉得空间大对于 我来说还是非常重要的，我们一家人又喜欢出去玩，如果说家人坐在后排空间小的话，那么是会特别压抑的，但是空间大的话坐着就会非常舒服了。这个车当时专门有试过后排的空间，我们一家人坐上去都会觉得非常的宽敞，但是当时没有注意到后备箱的空间。其实也没有说什么特别不满意的地方， 我就是觉得这个车的后备箱的空间没有那么大，因为我们家是做生意的，再加上平时我又要跑业务。经常会在后备箱里面拖一些货物，有时候又会在里面放很多的礼品。反正各种各样的东西都要塞到后备箱里面，所以对于后备箱的要求是非常高的，但是这个车的后备箱的空间总感觉要是再大一点就好了。如果说是普通的家用车来说的话，其实这个车的后备箱的空间已经是够大了。现在想来其实也没什么的，习惯了就好了，如果说我自己一个人用这个车也不用后备箱的空间的话，其实坐的这个车的空间还算是可以的。
【动力】动力方面的表现非常满意，1. 5升排量的4缸自吸发动机虽然在动力上的表现不是那么暴力，但是动力输出的平顺性非常好， cvt变速箱换挡的速度很快，对于动力的把控也是收放自如的。有的时候上班的路上会堵车，总是一脚油门一脚刹车，但也不会有明显的顿挫。
【操控】一只手掌控这个车的方向盘完全没有任何问题，这个车虽然看着大，但是当你开起来的时候，你会感觉到非常的有安全感，而且方向盘也是非常轻便的，在转弯的时候非常的轻松，比较灵敏吧。
【油耗】当初买车时，在网上看很多车友都说这车挺省油，实际用起来也确实如此，目前综合的百公里油耗是6.1L ，我挺满意的，毕竟国产车能做到这个水平，我觉得相当讨喜了， 何况我平时一般都在市里开，偶尔才会上高速，这个数据看着真心让人愉悦，毕竟养车是一笔费用不是。
【性价比】我认为这车的性价比挺高的，至少该有的都有了， 外观设计的也比较大气，动力也够用，还有不错的安全配置，关键是这车后期的维修保养费用都不高，再加上油耗也挺低的，对于我来说，这车挺不错，很适合我现在的经济情况。
用户6094315561590：不知道重新做下隔音要花多少银子
用户6094315561590：高速噪音大，开两小时以上耳朵嗡嗡的受不了的，唉，比面包车哚音都大
【外观】外观方面，荣威i5采用了荣威全新的狮标，辨识度非常高。狮标LOGO通过镀铬饰条与两侧大灯形成了贯穿式设计，拉伸了前脸的视觉宽度。同时，前脸非常有层次感给人一种不错的视觉效果。头灯设计线条流畅，很具有辨识度，让这款车的整体造型提高不少。
【空间/内饰】本人身高为177cm坐进荣威i5的车内，将座椅调至最低并保持合适的坐姿，头部空间为4指，腿部空间两拳多。满足一般的家用需求完全是没有问题的。
【操控】车体稳定,高速过弯道非常有信念,方向也非常轻盈,方向性准。
【配置】配置方面，新车配备了360度全景影像、PM2.5空调滤网以及最新版本的高德地图导航，配合六轴陀螺仪设备，可实现双盲定位，能够更好的解决导航偏移、信号丢失等困扰。
【油耗/动力】荣威i5搭载1.5L 直列 4缸自然吸气发动机。传动方面，与之匹配的是CVT变速箱。
【舒适性】这款车的空间挺适合家庭用的，不会多余也不会不够用，给我感觉就是刚刚好。平常带着家人走亲戚的情况下，空间还是很够用的，后排的空间坐进去的话也不会太拥挤，前后上下的距离都不错。
时间拨回到汽车刚刚在中国普及的时候，那个时候，大家对于汽车的要求以及入门家用车的期望都不是很大，能够开、能够安全的驾驶/乘坐和能够遮风挡雨就行了，这就是当时人们简单的期待，而随着时间的推动，如今不仅是用户还是汽车厂商，都对车型做了很大的改变，外形好看特别有个性，内饰精致档次够实用，而今天测试的荣威i5就是被业界誉为这样综合性能有些的车型，那么我们今天来看看它的表现究竟如何。
今天我们测试的是荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版，以下简称荣威i5
这次的荣威i5作为年代该款车，它在整体的外观上面并没有做太多的改动，还是依旧的高颜值，整体看上去的视觉效果就很年轻和时尚。
拉开车门，来到车内，它使用的是环绕式座舱设计，并且在材料的选择上面也很走心，皮革加上缝线的中控台明显的提升了一个档次，中控台面的设计还是较为简洁和清晰的，10.1英寸的中控屏清晰度较为清晰，而且响应速度也挺快。
我的身高是175cm，来到前排后给座椅调至最低以及保持合适的坐姿后，头顶剩余空间为1拳距离，相同座椅不改变的情况下来到后排，此时头顶的剩余空间为1拳1指，而腿部的距离超过了2拳的距离，满足了大部分家庭的使用，但是后排中间座位的地板凸起较高，这一点在乘坐舒适性方面有点大打折扣。
1.5L发动机，最大扭矩150N.m，最大功率88kW，CVT无级变速箱；这样的动力组合在整体上面体现的很平淡，在城市道路中面对走走停停的时候和等红绿灯的时候会显得很好开，在高速行驶的时候或者是准备快速加速的时候，它的反应会显得有点慢。
购车费用：这款车的指导价为9.29万，目前可以优惠1.9万元，裸车价为7.39万。另外再加上购置税为6540元，车船税360元，交强险950元，商业险1790元，上牌费200元，全部落地大概需要花费83740元。
总结：
经过整体的评测来看，本次测试的荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版，他拥有着时尚的外形、走心的内饰及用料以及不俗的动力，而且性价比很高，如果你是一个城市工作族，想要一辆简单的代步家用车，那么这款车是你不错的选择，但是如果你追求动力或者是更高的需求，那么可以选择一下其他车型。
【优点】
1、看了大半年的车，有满意的也有不满意的，但最终一些满意的都因价格所限制了。选择荣威i5我觉得自己是没有选错的，综合性能比较的均衡，外观颜值还是相当高的，是我想要的耐看三厢车造型。前脸采用的是荣威家族式的设计，前进气中网采用了倒梯形的进气中网设计，内部填充了五条横向镀铬饰条，并且与两侧的大灯进行了衔接，整体上的气势更偏运动一些。车型的侧面采用的是贯穿式的车身线条，配备上车窗边缘的镀铬饰条，精致感得到了提升，轮毂的造型美观且运动。车尾的设计层次感比较鲜明，更偏运动一些，运动尾翼配备上横向镀铬饰条，特别符合年轻消费者的口味。
2、车内的空间是比较理想的。这款车几乎就是我一个人开，我的身高1米78，前排后排都比宽敞。它的后备箱虽然不算特别大，但是我日常也放不了多少东西，这台车子的内部空间对于我而言是绰绰有余的。
3、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，动力对我而言是够用的，城市里使用比较轻松。它采用的是CVT的变速箱，整体动力衔接比较的顺畅，在低速状态下并不会有明显的顿挫，虽然在高速过程中爆发力不是它的强项，但是总体还是很稳的。
【缺点】
1、车内的隔音真不怎么样，平时在市区驾驶起来没有什么感觉，上了高速以后风噪比较明显。
2、车内的配色感觉太简单了，黑色的内饰有点显老气，而且软包看起来就像是塑料件，没有档次。
3、底盘滤震有点硬，过减速带比较跳跃，经过学校连续的减速带地段特别的让人接受不了。
荣威i5算得上是一款成功的自主家轿，律动设计的外观年轻时尚，中控台设计简洁，价位虽不高，用料却毫不含糊，车内采用不少皮革 缝线材质，12.3英寸全液晶仪表只出现在1.5L的顶配和次顶配车型上，可显示的行车信息丰富。由皮质包裹的座椅采用打孔处理，填充软硬适中，乘坐感受良好，后排设有中间头枕，细节好评。1.5L CVT动力组合与多数日系车一致，由此也能看出平顺性是驾驶主旋律，油门设定偏灵敏，初段动力响应积极，可模拟8挡的CVT变速箱升降档足够平顺，能够迅速了解驾驶者的意图并及时做出反应，日常情况发动机转速会控制在2300rpm以内，以确保燃油经济性和所需动力，实测百公里综合油耗7.5L，不高但也不低。中后段再加速能力从来都不是小排量自吸发动机的优势，悬架阻尼设定偏软，调校扎实，意在确保乘坐舒适性，对细碎颠簸过滤干脆，符合家用车的定位，转向力度分轻盈、标准和沉稳三段可调，以获得更扎实的转向手感。荣威i5家用化特征鲜明，时尚的造型、良好的动力平顺性、底盘舒适性以及高性价比等优势都说明它是一台称职的家用通勤车，对动力有更高需求可以考虑1.5T车型。
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