颜值是我看中这个车非常重要的一点,车身的线条,还有这个大灯,很有神,中网的话,我也形
容不出来,算整体协调吧,看得过去,后尾灯和前面大灯也算是呼应了,整体颜值很高,是骡子是马,开出去溜溜就知道了,好几个亲戚夸我这个车好看了。用料跟做工上的话都是很不错的,一看就是那种高级车的感觉,整体的风格就比较简单了点,这个就是我不太喜欢的,更喜欢稍微高端一些的设计感,中控面板尺寸小所以感觉整个格调就上不去,不太高科技的样子。空间来说,在这方面这个级别的车来说却是不算是最大的,但是也是足够用了,对于马自达这种主打操控的来说,却是空间这方面不是他的优势,他的前两排的空间是完全够用的,就第三排可能相对来说有点窄,那种高的或者胖的不推荐做,特别是那种高的稍微有点顶头,但是平时没有人也就可以把它放下来,后备厢就可以放很多东西了,都可以睡觉了。
配置上搭载了6手自一体变速箱(AT),中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,驻车雷达,倒车影像,上坡辅助(HAC)等。
动力上在城市中行驶的时候,代步或者超车,变道绝对是够用的,他的平顺性是真的很好,日常的加速动力也是非常的充沛,但是在高速路上120就有点吃力,不过也不推荐大家在高速就要开的有多快,毕竟我们经常听到的,道路千万条,安全第一条。油耗上平常也就上下班,偶尔约三五好友出去自驾游,只要自己不激励驾驶,也就在10个左右吧,对于这个车身重量,还是2.5的排量,耗油在10个多点,我觉得也算是已经很不错的了。
马自达的操控这还是值得肯定的,这也是大多数人选择马自达原因的一部分,它的GVC控制,它可以通过转弯的时候,来控制各个轮子间的扭矩的分配,来加强它的抓地力,而且它的转向非常的路感清晰,指向性也真的很清晰,毕竟称为东瀛宝马,操控确实很优秀,和5—样被誉为同级别最好开的SUV。
缺点上个人觉得马自达CX-8在油耗方面表现还是有点差事,如果纯是日常代步使用的话,百公里十多个油真的是吃不消,好在我偶尔还公用一下,多少能弥补一下油耗的支出,只能拿车子动力太强悍来说事了,不能鱼和熊掌兼得啊,还有就是车子在高速上面处理的风噪不是那么优秀,如果速度太快的话,而没有开音乐就感觉耳朵很嗡嗡的响了,时间久了也会比较烦躁的,需要适里停靠休息。
点评车型:
2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型
4分“优秀”车子整体还行,性价比一般,油耗偏高,纯市区13个左右,高速10个,比想象中高,动力一般,喜欢开快车的不适合,整体来说还凑合吧!很多2.0T的油耗也才这么高,这个动力油耗13个确实对不住大家,在乎油耗的朋友慎重考虑。
追风的小玮:13个油我开过的,基本市区高峰期通勤的,500米一个红绿灯的那种,如果对这种路况你想10个油以内只能说买混动吧哥们,2.0t?这种路况基本都是15个以上。脱离路况空谈油耗没意思的
我就是存在:油耗真他妈的高
迩是我一生的追求1242621942:没有那么高吧?我上下班开平均油耗9.3高速7.6左右
与其讨论马自达CX-8这款车的一个产品力,不如讨论一下马自达CX-8为什么卖的不好?
从销量的角度来看,CX-8毫无疑问是失败的,一个月只有几十辆的销量着实对不起马自达这个品牌。但其实马自达CX-8并非是一款没有诚意的车型,相反的,它很有想法,想做运动型中大型SUV,不过7座中大型SUV潜在消费者优先考量的一个要素并非是运动,而是空间。这很现实,也很无奈,但却是真理。CX-8的操控不错,外观也够运动,马自达的品牌也没问题,但所谓“我本将心向明月,奈何明月照沟渠”,不尊重消费者的车企,注定结局是失败的。
外观方面,马自达CX-8采用家族大嘴进气格栅,银色中网,鹰眼大灯,LED光源标配,自适应灯光、前大灯弯道辅助照片系统,显出强悍性风格。内饰方面,马自达CX-8的内饰设计较为大气、简约。仪表盘、方向盘、换挡杆等的造型设计使得该车看上去更有运动的气息。此外,中控台的设计也是更有层次感。马自达CX-8搭载马自达最新一代Connect系统,并标配8.8英寸中控屏,而中高配车型还将配备10.25英寸中控屏。新车座舱将配备19英寸黑色轮辋、黑色脚垫、无线充电、第三排座椅USB接口等配置。车内空间方面,CX-8因为有三排座椅设计,所以它的第二排座椅可调节的幅度特别大,只可惜不是单独座椅,从第二排去第三排还需要移动座椅才能实现。动力方面,马自达CX-8 2019款 2.5L 四驱旗舰型搭载了2.5L 192马力 L4发动机,其最大功率为141kW,峰值扭矩为252N·m,传动系统匹配的均为6挡手自一体变速箱。然而马自达车型的魅力从来不是在于强悍的动力,而是它的那份“手脚自如”的操控感。马自达CX-8同样很好地继承了这一点,比例协调且反馈舒服的转向,配合柔韧且富有质感的底盘,即便是一台身长接近五米的SUV,CX-8依然会让人很有驾驶的欲望。
外观有种很稳重很内敛的豪华感,就仅仅是立在那就有一种让人耳目一新的感觉,气质什么的都特别到位,车型的线条很优美流畅,车前脸的设计很时尚大气,车身又有一种轻盈感,车尾的后翘又添了一丝灵动,车型就是大气稳重又不是轻巧灵动,两种气质完美的糅合在了一起,很特别。整个中控用料比较讲究,做工很精细,中控台以及操作面都是软质的,手感和质感都不错,车内异味刚开始有点,不过很快就散发完了,不像其他车要好几个月,唯一遗憾的就是中控屏幕有点小,不过支持苹果和百度的车载系统,这点比较方便。空间因为之前是马3,本身空间就不是很大,所以嘛,也没有在意那么多,觉得够用就可以了。如果真的追求空间的话就不选SUV了,就去选择MPV了,第三排的话基本上小朋友和身高不高的成年人都能坐,后备箱空间宽度不是特别宽,如果第三排不坐人的话放倒座椅还是可以的。
配置上搭载了ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,驻车雷达,倒车影像,360°全景影像,定速巡航,发动机启停技术等。
动力的话2.5自然吸气的还是挺够用的,平时就跑跑高速2.5的排量还是不错的,基本上用车都能完成需求,满意!跑高速的话动力还是挺不错的,毕竟2.5自然吸气的车,动力自然差不了哪去!日常加速还是挺不错的,2.5的动力挺猛的!挺满意的!这车油耗,可高可低,看你怎么开,综合工况7.8是真实油耗不参水。一个多小时,最低开5.5,最高差不多是10,里程都大于3km。匀速最省油,这车城市快速路特别省油,比高速都省。城市道路行驶上行车的预判通过滑行少踩刹车,这车在拥堵路段也可把油耗开到10以下。
操控上CX-8的操控感是不错,但是在过弯的时候ab柱比较遮挡视线,影响一定的安全度,特别是急弯盲点很大,还有一点就是,CX-8的后半身重心比较高,高速上面影响了一定的操控感,其他方面还是很不错的。
缺点上A柱装饰部分比较大,优化不足,过弯视线会有所挡,但是A柱大安全性会更好。比如斯巴鲁在A桩上优化得比较好,视线特别的好。中控显示略小,10寸就比较刚好,360全景才能清楚一些。
骑乐无穷861:分析的比较中肯,刚提了4驱尊享版,转弯A柱的确有点遮挡视线,慢一点开车了。
外观上它的大尺寸的中网是全黑色的,搭配着上下开口和镀铬条装饰,十分的运动时尚,LED的大灯也很好看,特别是日间行驶的日光灯开着之后很喜欢。车身侧面看着很修长,又宽又大的黑色轮毂更是添加了一分激情的韵味。车尾圆形的尾灯带在街上辨识度很高,双边共两出的排气管也是亮眼的存在。内饰的设计风格我还是比较喜欢的,从中控到稍微靠前的位置都是真皮包裹着的,用料很足,那些实体按键按压的手感很好,反应也快,质感也很足。这内饰在平时需要打理时比较的方便,没有那种特别容易藏污纳垢的地方。空间上CX-8的空间还是蛮满意的,很多细节方面包括空间都是完全够用,而且全车11处车子空间完全够用,底下我就一一介绍一下空间方面的亮点,第三排空间相对于说还是蛮不错的,但是最佳适合身高最好在170CM左右最佳,在高一点就容易顶头,腿部空间只能说够用。CX-8第三排放倒空间还是很大的,放一些大点的东西基本没有问题的。
配置上搭载了ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,驻车雷达,倒车影像,360°全景影像等。
动力上,在驾驶这辆车的时候动力体验还是比较不错的,自然吸气的发动机转数很容易拉高,到高转数时可以体验到这辆车2.5L的发动机所带来的轰鸣声,这个2.5的动力对于CX-8这样的小车来说完全够用。当然自然吸气的发动机在高速上表现得确实不是很好,加速的时候还是需要一定的耐心。油耗上CX-8虽然配备的是2.5L的发动机,但是却没有必要把它当做大排量的车来看待,因为油耗是真的不高。因为家里面事多,公司的业务也比较多,所以我经常跑乡下和高速﹐都没有感觉到这辆车有多耗油,这9.5的耗油里是完全是可以承受的,不算太高,和我朋友的一辆轿车的油耗差不多。
车上的操控感真的是不愧对于马自达这个品牌,CX-8因为SUV提供的视野比较好,比轿车开着舒服多了。方向盘的样式不仅好看,用手握起来时感觉也是很好的,而且方向感也比较的精准,在弯道上能够提供精准的指向,过弯的时候车身的倾斜也不大,我试车的时候就感觉到这辆车的操控性真的很榛。
缺点上最不满意的地方就是开小马3习惯了,突然换了这么大的车,停车什么的还有点不太习惯呢,其他的都还好吧,没有什么特别不满意的,看很多人说空间,但是我之前的也不是很大空间,所以觉得还好吧。