外观方面，哈弗F7的造型非常的年轻酷帅，蜂窝式中网再加上犀利造型前大灯，让前脸个性十足，特别是那对犀利的大灯，看起来很有精神。轮毂设计也是比较耐看的那种类型和车身搭配起来十分协调，整体来说哈弗F7的外观显得很时尚、运动，很符合现在年轻一代的口味。
内饰方面，F7的设计显得非常大气，12.3寸的中控屏看起来科技感和档次感十足，整个车机在智能性和娱乐性上的表现也符合当下的主流水平。平底式的方向盘握感很棒，而且多功能按键的行程都很顺手，操作的时候非常方便。另外中控台上面还有类似金属质感的装饰面板，使得看起来更具时尚。不过，唯一不太满意的地方就是新车的气味还是比较重的。
空间方面，1米8的身高在后排的腿部空间能有2拳多的空间，加上后排地板中间凸起不大，也不影响中间乘客的乘坐舒适度，只不过后排中间座椅的靠背稍微有些偏硬。后备箱的空间很规整，在不放倒后排座椅的情况下能放下尺寸为20、24、28英寸的三个尺寸的旅行箱。而将后排座椅放倒后，会有个小斜坡，不过这对于日常实用性没有太大影响。隔音方面，车速在80km以上的时候风噪和胎噪有些明显。
动力方面，搭载的2.0T发动机，数据上来看的话，它的最大功率是224马力。这台车动力上的调教属于比较注重低扭的爆发，对于日常起步来说并不会觉得会肉，给油就走感觉起步非常的轻快，就算是高速行驶时的再加速表现也不会有小排量涡轮的那种不够力的感觉，对于驾驶习惯偏激进的朋友应该会很适合这样的风格设定。7速双离合变速箱在日常城市通勤的时候没有太大可以挑剔的毛病，低速跟车时偶尔会感觉到一些顿挫感，但总体来说控制得还不错。
操控方面，哈弗F7的转向力度比较适中，方向盘很轻但同时又不会觉得太过轻飘飘，对于路感也可以比较清晰从方向盘上感觉到。底盘在行驶过程中会给人一种厚重稳实的感觉，悬挂在经过坑洼路面时也不会让车身不会有多余的跳动，显得比较有韧性和支撑力。
哈弗品牌在近年来的表现相当优异，可以称之为是“国货之光”。而做为华系车型的代表，这款F7以出色的性价比取得了不错的销售成绩。而且它适合各个年龄段的人群，一起来看一下它有何优缺之处。
【外观圆润有型 不失个性色彩】F7的整体外观设计继承了老款车型珠圆玉润的衣钵，传统的SUV形象中又有着一丝独特气质。大嘴式进气格栅内部细密的镀铬饰条勾勒出一个个小菱形，精致有余，内部隐藏了360度全景影像的摄像头。连接两侧的LED大灯组造型也很独特，内部的分体式光源搭配LED日间行车灯带，带给我们不分昼夜的璀璨夺目。值得表扬的是，全系都配备雾灯，在视线不好的阴雨天气，也能带给驾驶者很好的视线，安全方面让人放心。进气口造型十分凶悍，不过搭配银色防护板倒是多出了一丝温和的气息，整个车头给人很有力量的感觉。
车侧B往后的设计十分个性。4620mm的车长不算特别出众，侧面整体看起来车头长车尾短，给人一种俯冲式的既视感，不过这个设计不免会让人担心后排空间会过分狭小，稍后我们介绍后排空间。车门上的腰线使车侧很有层次感。19英寸的轮胎大小，配合这个尺寸的车身，彰显了很不错的运动感觉。配备的无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动等功能则提升了不少科技气息。
车尾的整体设计圆润饱满，营造出一丝小小的性感气息。高处可见大尺寸的黑色尾翼，运动感觉极强。分体式尾灯组采用不规则造型设计，个性十足。中间贯穿了粗壮的镀铬饰条以及品牌字母logo，彰显十足的身份感。下方的银色防护板造型呼应车头。双边双出的排气布局，使得运动感进一步提升。
【内饰高档豪华 不是年轻质感】F7的整体内饰设计高档豪华。中控台采用仿皮的软质材料包裹，配合银色拉丝面板的拼接设计，提升一定的档次感。整个中控区域设计偏向驾驶员的一方，方便日常行驶的操控。三幅式多功能方向盘采用平底设计，兼顾了运动属性和日常进出车的便捷。皮质包裹配合粗壮的造型，个人感觉对男性用户的手感营造大于女性用户，还加入了拨片换挡以及周到的两侧多功能按键，方便操作。下方的银色饰条则给整个方向盘提升了不少精致感。12.3英寸的液晶仪表盘UI显示比较个性，左边为转速显示，右侧则显示为速度，其他一些驾驶信息的显示和切换则在中间，比较符合日常操作习惯。
和仪表盘同为12.3英寸的嵌入式液晶中控屏搭载首次和腾讯以及仙豆智能共同研发的Fun-Life 2.0车机系统，用“你好，哈弗”就可以开启多媒体、实时导航、拨打电话、开启天窗、开启空调等很多功能的实现，常用功能的操作几乎用不到双手，非常智能。最重要的是，支持包括B站在内的很多小程序下载，还可以通过语音交互的车机系统回复微信，是不是很高级？屏幕的UI设计风格相当好看，触摸控制的手感也十分细腻灵敏，防指纹、防反光方面做的也很出色。空调控制按钮还是采用机械按键操作，方便副驾驶上的调控。鸡腿式换挡杆个人感觉不是特别流行，如果后期能换成游艇式换挡杆应该会更加时尚年轻。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示等功能，十分丰富的辅助驾驶系统让你在日常行车中安全又安心。
【乘坐空间宽敞舒适】F7尽管采用的是仿皮材质包裹，但是摸起来手感相当细腻，完全不输真皮材质。内里的填充不是特别柔软，不过支撑性很好，乘坐起来比较舒适享受。前排支持各向角度的电动调节，驾驶位还有位置记忆功能，很是周到。配备的加热通风功能也为驾驶者带来了冬暖夏凉的舒适感受。之前介绍外观的时候就说过车头长车尾短的设计会让人担心车内空间，不过实际乘坐下来后排十分宽敞舒适，个人身高175cm，前排调至舒适驾驶位置后，后排乘坐头部空间大概不到1拳，腿部距离则有2拳多。而且纯平地台也给中间乘客营造了舒适的乘坐感受。所以完全不需要担心因外观设计会造成空间局促。加上有全景天窗，营造很是出色的车内通透效果。
【驾驶感受】动力搭载2.0T涡轮增压的四缸发动机，最大输出功率为224马力，峰值扭矩高达385牛·米，参数表现就相当出色。实际驾驶起来，整体动力输出偏向平顺线性，没有特别大的爆发点以及卡顿的迹象，十分符合日常的城市道路行驶。传动系统匹配7当湿式双离合变速箱，起步时完全不肉不粘，值得夸奖，但是升降档时略微有些延迟，不是特别积极，所以换挡时方向盘会略微有些抖动，不过完全在可以接受的范围内。
前麦弗逊式、后双横臂式的独立悬架以及整体的底盘调校偏向舒适化。滤震性表现可圈可点，一些细碎的路面颠簸基本都很轻松的化解，而大颠簸也有很大程度的减轻，十分符合日常家用。
【总结】外观设计饱满个性，内饰又很有豪华质感，车内空间也很不错，重点是还有丰富的驾驶辅助配置，作为一台家用的SUV车型来说，这台F7的表现可以说相当出色。
哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀
如果您预算在10万元左右，想买一款SUV车型，那么今天看这篇文章就对了！今天小编就针对选购紧凑型SUV的朋友们，推荐一款不错的爱车——哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀裸车价为9.18万，购置税在8124元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4275元，全款购车总花费为106069元。假如当下资金不是很充足，也可以考虑贷款买车，这在年轻人间很流行，按照贷款利率4.75%进行计算的话，分期三年首付30%金额为27540元，月供的话是在1919元，贷款购车总花费为110893元，比全款要多花4824元。
外观方面，哈弗F7这款车的造型可圈可点，得益于4620mm、1846mm、1690mm，配上2725mm的轴距，让它在视觉呈现上显得非常协调。为了满足“不撞色”的个性化需求，官方推出了旭日红, 月影灰, 银河白, AF金, 深海蓝, 太空黑，6种颜色可供选择，成为路上“行驶的风景线”。
配置方面，在配部分，哈弗F7搭载了一块12.3英寸中控液晶屏，并且采用了触控液晶屏样式的中控彩色液晶屏幕，在反应速度和易用性上很出色，逻辑清晰并且操作已上手。此外，还配有8喇叭扬声器，以满足人们对车内音响音质的需求。最后还有GPS导航系统、导航路况信息显示、车联网等多媒体配置。对比同级车型，这样的配置表现还是符合当下配置的主流标准。
新车动力方面搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7速双离合变速箱，发动机最大可迸发出169马力，峰值扭矩达到了285牛·米。
油耗：工信部综合油耗为6.8 L，在同级别属于比较省油的车型，很适合作为家庭用车。当然我自己进行了一个实际的多路段测试，包括城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了135.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.8 L。
哈弗汽车的质量还是可以经住市场考验的，哈弗F7外观内饰设计漂亮大气，空间够用，动力也可以满足日常家用，值得选择。
买这车不知不觉就2年了，刚开始买的时候也没什么特别的感觉，就感觉外观好看还有变速箱，我也开了2年了，目前6万多公里了就和你们一起说说这个车的优缺点吧。
【动力表现】动力方面长城用的是最新一代GW4B15A的1.5T的发动机，变速箱用的是湿式七速双离合变速箱，和2.0T的一样，这台1.5你如果平时代个步没什么问题，真的，油耗也不是很高超个车什么的也够了，但是如果满员的情况下还是有一点点肉肉的。
【驾驶感受】再说说驾驶感受吧，我不知道你们开车喜不喜欢听歌，我反正只要一开车肯定会听，因为这个价位说句心里话真的，咱们还是别聊隔音了，不过可以接受，减震器的支持力度还好。如果过一些比较破一点的道路的话有一点不舒服。
【空间表现】我开这车拉过一个冰箱小的，后背箱有一点小，后排空间比较大，家用够了，前排主驾和副驾的空间都还不错👌
【最不满意】重点来了！认真看完我说的话，真的长城是我们中国人自己的品牌，我们19年的车全是小白鼠，他们自己宣传的什么车机有多牛皮，到手发现卡的要死，等到20款了，全部的问题也搞定了，就留下我们19款的车友在风中凌乱着，长城也不管，开了2年小毛病也没什么电瓶不行，发动机盖漏了一次油，都搞好了，有的一些车友变速箱都换过了，保养我都是用最好的，因为我开车比较暴躁一点，现在全车，车内不段的异响，天窗，A柱，B柱，等等，反正你们自己想想吧，有什么想知道的可以问我。
十一点下班：21年6月买的1.5T i型，目前1.3w，烂路也有异响，我还以为是幻觉。基本郊区开，市区就去过几趟，目前油耗7.9。最大感触是排量买小了，上2.0，油耗肯定会比这个低
大爹地49959881：真的这个车买回去之后发动机变速箱，好好开正常开没问题，保养一定要好，就是车内的异响让你头疼，尤其是你把音乐关了走一些电波路面的时候，你会听到一些满满的塑料感还有处顶棚跟塑料摩擦的声音，最重要，就是这个车机的问题，坑的要死，难怪长城要把这款车停产了。真的特别希望长城，不要再干这样的事儿了，欧拉好猫就是个例子偷梁换柱。广告宣传根本就是虚假，我下一台是我还会买长城的，说句实在的它的发动机跟变速箱比较皮实，可能是我比较幸运吧
用户1211435840484：买瓶wd40车窗润滑剂，喷天窗上和四个门的胶条上，要好很多，然后买个那种除异响胶带，四个车门锁上缠上两三圈，异响立马见效，我是21款车主，车机没问题，19款属于割韭菜的一波车主
优势：
1、哈弗F7其实是一款全球化的车型，在拥有强大性能的同时，他的定价属于较便宜类型的，更低的价格可享受更高的配置，性能，享受度，点赞。
2、2.0T版主打的其实是他的运动性，385牛·米的最大扭矩确实足够的强劲，实际的驾驶中，城市行驶动力输出非常的线性，非常好驾驶，7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度积极，6降3这种大跨度的降挡都不在话下，高速之后同样拥有推背感，点赞。
3、有时因工作的因素会开车到乡下，19英寸的轮圈配上前麦弗逊后双叉臂独悬，他的适应性挺高的，即便走一些烂路都没问题，不会有底盘磨蹭的现象。
4、内饰我真的是爱了，座椅采用合成皮包裹，坐感不错，而方向盘也采用了皮质包裹，触摸感一流。7英寸的仪表盘可显示的内容非常多，非常清晰，直接通过方向盘的多功能按键来调节，便捷性挺高的。而12.3英寸的中控屏，非常顺滑，语音识别率也高，开天窗、空调等就是一句话的事，非常的便捷、智能。
劣势
1、在城市堵车低速蠕行时，他的7DCT变速箱会有一些顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，这有点的恼火啊。
2、他的底盘是偏运动化调教的，在走烂路和过大坎，每次都得做好跳起来的心理准备，虽说你性能强如此的调教也没什么，但就不能再折中一些吗？搞得每次经过减速带时，都有点的不爽。
3、普通的城市行驶，他的油耗是较高的，我是以城市行驶为主的，100元的油就是跑180公里左右，加的是92号汽油，算下来平均百公里差不多要10L了。一些朋友若只是单纯家用，油耗确实是偏高的。
我的建议：
若只是单纯家用，我觉得普通的1.5T版就可以，油耗会低一些，而2.0T适合于对性能有需求的人，适合于那些追求速度与激情的朋友。
外观见仁见智不多展开，先说一下哈弗F7内饰上的小细节吧，国际惯例先说好评：
1. 前后真皮座椅，车门内部也是，并且新车并没有什么气味
2. 高配和顶配都自带行车记录仪，不用乱七八糟的拉线了
3. 顶配带无线充电板，而且还有独立开关，手机有无线充电功能的有福了，我买的次顶配
4. 导航屏幕下的两排实体按键方便，比触屏方便太多
5. 方向盘支持四向调节，前后可调很难得，能让你找到最舒服的姿势
6. 中央扶手有双层，上浅下深，常用的东西装上面
7. 仪表台左侧膝盖处有专门放卡片的槽
8. 中控台下方有一个带12V插头的巨大储物空间，放个纸巾盒很合适
9. 前排安全带插头做了防噪声处理，避免插头磕在B柱内侧发出响声
10. 后排座椅靠背角度可调，调到最后靠着很舒服，大赞
11. 后排地面平整，即便是四驱也没有突出
12. 前排调好后，后排空间表现优秀，1米7的你二郎腿还是可以翘的
13 外观大气年轻化
在买这辆车之前，我有幸参加了f7新车的试驾活动。那么，相比老款车型，2021款哈弗F7带来了很多变化
配备Fun-Life 2.0系统，智能实力再进阶
由于老款车型的设计已经足够出彩，2021款哈弗F7并未在造型上做出太多改变，只是更换了全新样式的六边形中网，视觉效果更加精致。内饰的变化也不大，主要针对内饰材质进行优化，采用了更多的钢琴烤漆以及拉丝面板，质感有所提升。同时，中控屏右边的空调出风口面积有所增大，看起来整体感更强。
2021款F7更核心的提升在于智能配置，其配备了Fun-Life 2.0系统，并首搭腾讯车联TAI3.0功能，实现智能化再进阶。具体来看，Fun-Life 2.0系统的语音功能让我印象深刻，语音识别成功率很高，而且可以控制的功能很多，比如操控天窗、发微信、找餐厅等，极大的增强了用车便利度和行驶安全性。并且，该系统还加入了王者荣耀语音包，“妲己、李白”等特色主题语音让我们成功打破次元壁，提升了用车的趣味性。
值得一提的是，2021款F7还引入了车载微信，对于当下重视微信社交的年轻消费者来说，这无疑是一个极具吸引力的配置。根据笔者的体验感受来看，2021款哈弗F7的车载微信十分好用，轻点微信按键即可将微信信息转化为语音播报，不仅便捷，而且不会影响行车安全性。
智能安全配置方面，2021款哈弗F7的表现同样不俗。笔者着重体验了全自动融合泊车和50米寻迹倒车功能
变速箱全新标定，驾乘质感再上一层楼
动态试驾环节主要包含了两个项目，加速测试和绕桩测试。2021款哈弗F7i悦款配备了2.0T+7DCT，发动机最大功率165kW，峰值扭矩385 N·m，从实际的驾驶体验来看，其加速感受的确很棒，全力踩下油门踏板后，发动机转速迅速攀升，动力随之喷涌而出，能够给予驾驶者明显的推背感。
而且，7速湿式双离合变速箱进行了全新标定，换挡速度更快，挡位的衔接也更紧密顺畅，开起来更加跟脚。更难能可贵的是，这台变速箱还保证了日常行驶的平顺性，低挡位频繁切换也没有出现明显顿挫，驾乘舒适性得到了较大的提升。
底盘也重新调教，显露出了它灵活的一面，车辆的转向响应、应达性、侧倾抑制性均表现出色，能够灵活的穿梭在各个桩筒之间，并且车身姿态平稳，悬架没有被压缩得太多，有着不俗的驾驶乐趣。
这主要得益于其较高的底盘规格和大师级底盘调校。2021款哈弗F7i悦采用前麦弗逊独立悬挂、后双横臂式独立悬挂，驱动布局采用了四驱结构。众所周知，双横臂式独立悬挂在运动性方面表现更佳，一般只有在更高级的车型上才有所搭配，再加上四驱动力布局，2021款哈弗F7的底盘操控可谓不俗。
总的来看，2021款哈弗F7i悦在老款车型强大产品力的基础之上，对于造型内饰进行了优化，同时强化了整车的智能配置和驾乘质感，市场竞争力进一步提升。参考老款车型优秀的市场表现，更加强大的2021款哈弗F7，市场地位毫无疑问会更加稳固
点评车型:
2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范
4分“优秀”哈弗F7的外观相比于哈弗H6来讲，显得更加年轻和运动，六边形的蜂窝进气格栅立体感很强，开眼角的大灯组点亮后的辨识度也很高。车身侧面虽然没有采用悬浮式的车顶设计，但是高高上扬的窗线也极具运动气息。另外，车身周边采用了较多的镀铬装饰，提升了整车的精致感。
内饰方面其实在布局上也是家族化的设计，只不过在细节方面进行了一些调整，显得更加圆润饱满。平底方向盘很显眼，12.3英寸的全液晶仪表配合12.3英寸的中控屏幕，诠释了很好的科技氛围，而车机系统也进行了升级，操控体验上令人满意。应该说哈弗F7的整个内饰氛围是挺吸引人的，有着较好的科技风、年轻风，并且用料比较扎实，触感柔软，很显档次。
空间一直都是哈弗车型的优势，在这台F7身上表现也是如此，尤其让人惊讶的是他的后排乘坐空间，不仅头部空间十分富裕，腿部的纵向空间也超乎想象的充裕，中间地台也是纯平的，所以颇有些大五座车型的感觉。
动力方面，该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统其实已经非常成熟了，广泛应用于哈弗旗下汽车。起步阶段这台车表现平顺，虽然油门的响应比较积极，但是跟发动机匹配的很好，不会让你觉得起步太窜。当发动机转速超过1800转时，涡轮就会接入，此时车辆的加速能力比较强劲，会给你带去很明显的推背感。2.0T的车型本身它的动力储备就是充沛的，所以这台哈弗F7给你带来的动力感受也是比较强劲的，没有刻意的去收敛动力或者保守动力。驾驶方面几点感受：
一是变速箱还是会有一点轻微的顿挫感，尤其是在低速或者起步时，速度起来之后，整体表现让人满意。
二是它在运动模式下的动力响应跟经济模式有明显区别，所以模式设定并不鸡肋，想要快感，直接运动挡。
三是它的NVH表现整体不错，中低速域期间最佳，高速时会有一点胎噪和风噪，但是也不令人厌烦。
四是刹车的初段会有一些虚位，但是整体制动力的释放还是偏线性的，比较容易找到脚感。
五是它的方向盘手感较好，转向轻盈，回馈的力度也适中，操控这台车显得很轻松。
总体来讲，哈弗F7这款车在设计上要更加时尚和精致一些，相比于哈弗H6的老少通吃，哈弗F7则更偏向于年轻消费群体，当然，总体的驾驶感受上与哈弗H6并没有太大差别。
车无完车，哈弗F7还是有一些可以改进的地方：
一是悬架的整体性和支撑性都还不错，但是会稍显生硬一些，舒适度不算很好。
二是虽然配有自动泊车功能，但是也基本仅限于平行或者垂直车位，能够使用的场景并不算丰富。
三是新车内饰的味道会比较大，跟选材用料有关系，可以改进一下。
哈弗F7的产品力还是不错的，尤其是充裕的空间、丰富的配置以及较为强劲的动力，这些都让他光环十足，而激进的外观也让他更倾心于年轻消费者。所以，如果你不太喜欢哈弗H6的中庸老成，那么可以看一看哈弗F7。
哈弗F7定位是一台偏向运动的紧凑型SUV，造型比较夸张，整体风格颇为激进，比较适合年轻人。
内饰方面，诸如全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏都没有缺席，精致感表现比较好。不过新车内部的异味比较大，甚至略有刺鼻感。
空间方面哈弗F7的表现比较出色，后排腿部空间相对充裕，不会有局促感，而且中央地台纯平，中间位置乘客的腿部空间也有保障。缺点是后排坐垫偏短，有一种偷空间的感觉，座椅包裹性不太好。
另外哈弗F7的悬架调教偏硬，后排乘客能够明显感觉到颠簸感，尤其是过坑或者减速带时候后排乘客的感知比较明显。
动力方面起步比较快，发动机爆发力十足，深踩油门能带来推背感，中后段加速动力储备也比较丰富，但变速箱的响应总感觉慢半拍，缺乏爆发力。
另外在起步时变速箱2-3挡衔接并不好，有顿挫感，减速后再轻踩油门加速动力也有一种不太连贯的感觉，驾驶体验并不算出色。
哈弗F7最大的亮点其实是在配置方面，中高配车型提供了丰富的主动安全性配置，在同级别的国产SUV表现是比较厚道的。
如果对配置要求比较高的话，哈弗F7不失为一个高性价比的选择。
外观方面，有很多的时尚元素，比如说大灯的造型由窄变宽逐渐延伸到车头两侧，还有前脸中网的六边形设计，很漂亮又充满力量感，而且这台车有接近1.7米的车高和1.84米宽度，站在车头正前方看着就很敦实很有安全感。侧面的车身线条比较修长，车屁股很饱满，还有尾灯跟前面的大灯比较的对称。
内饰还是相对比较简约时尚的，就是仪表盘上面还有门子上面摸上去硬硬的塑料板手感不太好，其他部分大多还都是软包材质，座椅的包裹也恰到好处，让人能够在过弯的时候有足够多的支撑，座椅很柔软，坐上去舒适贴身，而且椅面还有压花的工艺搭配橘色的缝线，样子也是很新颖。配置上面F7也是比较下功夫的，从安全配置到娱乐影音再到智能控制再加上一些日常驾驶用到的功能一应俱全，12.3寸的多功能大屏，操作界面的设置也比较有意思把屏幕分成了三个区域，比如最左侧一小竖排是功能按键，比如空调温度、风速控制之类的，中间是模块化选项，导航、电台的选择，而最右边就是大面积的详细信息的显示了。当然了，这里面最重要的还是F7使用了车载微信，不光是中控屏中加入了车载版的微信，更是在方向盘的功能按键上单独添加了微信按键，按下微信按键就可以收发语音消息，这种联动效果还是很方便的，其他很多的功能也都是很实用很方便的配置，总体来说它的各项配置在日常使用中是完全够用的。
空间方面，设计的非常的人性化，视觉上首先就感觉大了很多，坐在那你就会发现胳膊是特别轻松的，转方向的时候又手臂的空间很充裕，我175的身高，坐在驾驶位头部有接近两拳的空间，同时腿部空间也很富裕，驾驶姿势很舒适一点都不会感觉到局促，后排空间表现也不错，本身这辆F7就有很好的车身宽度，所以即便是后排坐上3个人也不会显得拥挤，坐在中间的人也不会太难受，头部空间比前排稍微少一点，大概有一拳半左右的距离，腿部空间依然宽敞有两拳的距离，可以保持一个很舒服的坐姿，总的来说无论是头部空间还是腿部空间，整个设计的是比较符合我心意的。后背箱容量也是可以的，装行李箱完全能装下。
动力上，这台车使用的是1.5T的发动机，最大功率169马力，最大扭矩285N·m，搭配7挡湿式双离合变速箱，日常行驶动力还是够用的，起步加速的时候整体感觉还好，有时还是能感觉到有一定的抖动和顿挫，不过也还算可以接受的范围内吧。底盘和悬架的调教也是那种偏舒适性的，比如在一些坑洼的道路，对于连续的细碎震动或者是时间较长的大幅震动，都过滤的比较完整，坐在车内没有很颠簸的感觉，舒适度是没什么问题的，不过相对的在比较高速的情况下过弯，还是可以明显感觉到整台车的侧倾幅度大了一些，所以从操控的角度来讲，这种比较软的调教就不适合去做一些激烈驾驶了，本身这台车的定位也就是日常代步，四平八稳的开就好了。
油耗方面还是一个比较正常的情况吧，城市道路正常模式驾驶的情况下，平均百公里油耗在9升左右，油箱容量有55升，加满一箱油也能跑个600多公里了，平均每公里花费大概是5毛5，作为一台SUV我觉得这个油耗不算高，跑高速挂个定速巡航还能更低一些。
这台车的缺点也比较明显。第一、就是这台车的隔音不是很好，无论是发动机噪音、胎噪、风噪，旁边过大车的声音都能听的很清楚，只能是放音乐来抵消这些噪音了。第二、车机系统功能虽然很丰富，车载微信以及各种APP很方便，但是系统的反应速度还是可以很明显感觉不是很快，有时候也会卡顿。第三、油门踏板的行程需要调整一下，轻踩的时候不走车，踩深了就蹿出去了，很难拿捏这个行程需要长时间的适应。
总结一下，这款车从外观设计，内饰风格，车机系统、还有丰富的配置，我认为都很好的迎合了时下年轻人的喜好，而且这款两驱i炫10万出头的价格，也是为准备入手第一台车的人所接受，而且无论是上班通勤亦或是出门旅行，这台车都可以很好的扮演自己的角色，受用面也非常的广，对于想入手成为第一台车的人来说或许是个不错的选择。
车子买了一年半，行驶里程2.8万公里。
除了长城油耗高，变速箱匹配不太聪明这些人尽皆知的问题外，浅谈一下自己使用当中的一些优缺点。希望对大家有帮助。
优点：颜值高，当然，这一点 萝卜青菜各有所爱。配置全。空间整体比较大，但是比较鸡贼的是座椅长度太短。空间是偷出来的，开长途腿受不了。
缺点：
1：发动机抖动大，出厂怠速偏低，热车怠速时车身共振严重，方向盘，地板 座椅都能感觉到明显抖动，这一点厂商调教的很low。
2: 刹车软，踏板行程长 前三分之一基本上都是空的。需要时间适应，这个问题找过4S店，他们说没法。
3：2.0t存在烧机油的情况，平均每一个保养周期会消耗一升多的机油。
4：操控太拉胯，底盘调校不行，减震前段太硬，中断太软，小颠簸邦邦硬，过弯又侧倾太严重。
5：座椅太短，长途驾驶膝盖很累。
7：油门踏板阻尼调教有问题，太轻，2.0t的车一不注意就踩深，加上座椅短，所以腿一直得趁着劲，时间长受不了。
6：小毛病太多，异响，行李架鼓包，后视镜高速有哨声等等小问题太多
总之下一辆车，不会再买国产，真的是伤了。
青鸟v天空：刹车不提前预判真的刹不住，前段是真的虚。
大漠孤烟已直：就单单这个烧机油的问题，这车总共加几升机油，一个周期就烧一升
江苏三好小青年：车机不行
1、油耗：90%在市区开，平均速度20左右，表显油耗9.8，与实际油耗差不多。市区看距离远近，在9-15之间；国道7左右；夏天高温开空调，5人满座，高速100时速，油耗7.8。
2、质量：现在小毛病没有，长城车品控不错（上一台是长城炫丽，天天在露天淋雨晒太阳，十年五万公里，没啥问题，各部件的老化程度尚可），360全景很实用。
3、驾驶感受：车身较高，前档、侧窗、后窗面积较小，贴近车身四周位置视野盲区多，需依赖360影像，要多加小心。与原来的车和轿车相比较，市区开心里不够踏实，郊区、国道、高速尚可。高速风噪较大，不够安静。
4、外观：时尚，耐看。长城车车漆厚，轻微蹭下不伤漆。
5、售后：4S服务可以。上台车开到第7年，后尾门和右侧后门槛车漆起泡生锈，到4S店反应了下，就换了尾门，侧门槛也处理好了，后面也没有生锈的情况了。
用户9502750170187：我的也是i炫，电瓶亏电严重，一直没有上过30%
开了几个月，主要还是太费油，虽然是2.0，看网上综合油耗12左右，我想我还能接受，结果我的真实油耗14个多，算了好几次都是，都是加油到跳枪，除公里数，很标准的算法。我在一个小城市，从来不堵车，也没有激烈驾驶，没有长时间原地着车。还有就是无钥匙进入经常没反应，中控死机一次，360全景影像黑屏四五次（去4s店说给我换中控，那时刚两月的时候，我想刚买的新车就给我拆我没舍的，又不是经常现象，就没换），右后车窗一键升降失灵，中控系统卡的不行，而且基本啥也干不了，就能下载个酷我音乐还不能语音控制（就是让它打开酷我音乐它说暂不支持）反正电子产品越多毛病越多，不知道其他同级别品牌的车啥样子，莫非也小毛病挺多吗？我是真实车主，没有黑哈弗的意思，希望别的车主来交流一下，谁有f7车主群拉我一下，谢谢
不承认最帅：别伤心，正常啊！
潘岳同志：2.0四驱油耗8.5左右，没觉得有这么多毛病所有设备一切正常，你也许是个例
墨池锦鲤：多跑跑高速，让车真正磨合开，油耗会慢慢降下来一些。
提车三个月，总的来说，f7给我的感觉还是不赖的，之前一直关注吉利的缤越，不过由于是1..4的动力，1.5的又是三缸，果断选了f7
F7 1.5的动力还是很不错的，可能是开车习惯不好吧，油耗14个，还是跑过高速掉下来的，之前16.5
销售服务态度非常满意，基本上不懂的都会告诉我
提车的价格13.18万的指导价，优惠了1.5万，做的按揭，首付四万多，贷了九万五，落地14个多一点，月供2700多
4s店送了全车膜和脚垫，本来还有行车记录仪的，感觉那个记录仪不是很好，就换成了一次保养，自己在某宝买的70迈，送的脚垫也不是特别好，也是自己在某宝上买的全包脚垫
车的外观大气，有档次，车的颜色选的灰色，本来打算选蓝色的，由于看见别人的蓝色车上面一点灰就能看见，加上灰色的F7很少见，所以选的灰色。最得我心的还是简洁的中控台以及嵌入式的中控大屏
唯一美中不足的是哈弗智家里面竟然只有一键关窗，没有一键开窗，属实鸡肋希望官方早点上线这个功能吧
马憨憨965：都喜欢这个颜色吗？
不知道买啥车的帅哥：你这是什么型号，我也是03看中好久了
AintGotNoLove350：我一个00后本来不喜欢SUV开了这个以后爱不释手，跑高速稳，动力又足
外观很好看，大气不失稳重，中控简洁明了易操，360全景影像，停车太方便了，1.5T的动力还是很强劲的，指哪打哪，超个车很轻松，再加上L2级别的辅助驾驶，车道辅助，车道保持，定速巡航，跑高速省了不少劲，车身雷达，也为我们安全驾驶保驾护航，自动驾驶，前方有车，自动降速，与前车保持安全距离。现在跑了6000多公里，平均油耗在9.0，没有网上说的油耗那么吓人。
当初看上这款车最重的一点是中控台的设计风格，以驾驶员为中心，环抱式的设计，很是喜欢，车内空间很大，一家人做进去一点也不拥挤，腿部空间很大，跑长途也没那么累，后排座椅还可以几乎放平，回了一趟老家，从老家带了很多东西，轻松放到后备箱。
还有就是超大天窗，周末带家人出去兜个风，天窗一开，清风徐来，听着6个大音响放出来的音乐，别提多惬意了。
铁铮明：油耗那玩意 怎么看。我刚买 摆弄半天 没弄出来
动力充沛，但涡轮迟滞比较明显
空间很大，但后排坐垫长度有点短
配置丰富，但购车时没有前排座椅通风选装包了
比较明显的缺点就是噪音比较大了
王皓的F7：一二档顿挫严重
长衫少年：后排坐垫不算短啊
不言中001：选了也是个垃圾，通风只有驾驶坐上有，而且只有屁股底下一小部分，后背没有，加热还是比较好的，尤其方向盘加热
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