哈弗F7是一款紧凑型SUV，四驱i悦是2.0T排量的高配车型，官方指导价15.18万。
2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩385牛米。动力储备足够，城市通勤或者是高速巡航都绰绰有余。普通模式下，起步的时候油门响应不算灵敏。油门要多踩一点，动力就会快速拉升。中后段加速力相当好。城市跑动轻轻松松。塞车的时候慢驶，跟贴交通节奏完全没有压力。高速上要再加速也很简单，不会有后劲不足的感觉。搭配的7挡双离合也不错，换挡平顺。
车内空间优秀。车身高度1690mm，轴距2725mm。185cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚可以随意伸展，前排空间相当宽敞。在后排坐着，头部空间还有四指的富余，膝盖离前排座椅靠背也有四指的距离。后排空间也是可圈可点的，高个子坐着也没有紧张和压迫感。
尾箱空间也相当好，目测超过500升。日常家用足够，长假旅行也可以。尾箱地板平整，内部也很规整，放置物品还是很容易的。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂。双独立悬挂底盘调教比较均衡。避震还不错。对细碎的坑洼处理很不错，跑过的时候车身没有多余的摆动，也没有路感传到车内。对于路面大的起伏处理说不上优秀但还可以，中速过大的减速带的时候，在后座没有太大的弹跳感。 底盘对于车身的支撑性还可以，中速过弯的时候会有一些侧倾但是不算大，行驶平稳贴地。
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是哈弗F7 2021款 2.0T 四驱i悦的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4620/1846/1690，轴距为2725mm。厂商指导价为15.18万，当地地区这款车型报价12.68万元，目前暂时优惠2.50万元，购置税13434元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5051元，全款落地价格在146715元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为56150元，贷款88760元，月供要2650元，贷款购车总花费要151550元，比全款购车多花出4835元。
外观：哈弗F7的外观造型采用了更为年轻化的设计理念，前脸采用了最新的六边形进气格栅，搭配上倒钩式日间行车灯和X形羽箭式保险杠，让整个前脸看上去更加犀利，充满力量感。车身侧面很是修长，上下腰线勾勒出一定的动感气息，19英寸多幅式轮圈设计，十分符合车辆整体的运动气质。尾部造型相比于前脸更加敦实稳重，LED尾灯搭配修长的镀铬饰条，很好地延伸了尾部的横向视觉宽度。
内饰：哈弗F7的内饰设计突出豪华感和科技感，云台中控造型大气且富有层次感，云舵式方向盘设计也很亮眼，值得一提的是12.3英寸中控液晶屏不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、面部识别、车联网以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗，让车内更显高级。另外，12.3英寸液晶仪表搭载了双子星智慧显示系统也会是年轻人喜欢的配置。
配置：哈弗F7这台车在配置方面还是挺丰富的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力：哈弗F7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为224Ps，最大扭矩为385N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
操控：在试驾哈弗F7时，这套7速双离合变速器的换挡速度极快，而在中段加速的过程中降档响应十分灵敏，因此超车动作也可以变得十分轻松。这套变速器在中高速行驶的路况下都十分平顺。只有在城市中频繁起步停车下，才会非常偶然地感受到一点顿挫。从总体的表现来看，也可以说非常接近于AT。
加速：哈弗F7这台车最不用质疑的就是动力表现，2.0T的动力储备足够你在开放道路中挥霍，深踩加速踏板下去，瞬间而来的推力可以马上点燃你的驾驶激情。值得一提的是，这款车上所搭载的这台发动机仅仅在5000rpm转就能达到红线转速，这样做的目的是就是为了减小发动机后段的扭矩的掉落，让整个引擎工作的更有效率。经过多次零百加速实测，哈弗F7取得最佳成绩为6.62秒。
制动：全力制动测试，哈弗F7并没有因为较软的悬架调校而出现特别夸张的车身姿态，前悬架压缩和后悬架的拉伸幅度都在合理范围内。多次连续测试，热衰减现象不是特别明显，最后40.26米的成绩也算是中规中矩。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.9L，经过计算这款车的油耗为11.4L/100km。
噪音：哈弗F7在时速80km/h以前噪音都抑制得不错，80km/h以后随着速度的提高，风噪也会变得越来越大。哈弗F7采用的部分降噪措施包括在发动机舱盖上放置一大块隔音棉，加厚的车门密封胶条等。当然，如果还想追求更高的静音舒适性，就得自己加钱去搞个整车隔音，或者换上静音性更好的轮胎。
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀。
这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，官方指导价11.18万，目前平均优惠1万，裸车10.18万，购置税8700元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元，上牌费500元，全款落地116170元。
空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间一拳，腿部空间将近三拳，整体的空间表现很出色。后备箱空间还算规整，可以轻松放下28/24/20英寸三个行李箱，而且还能剩下不少空间，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的平整度也不错，扩展性表现也不错。
动力：这款车搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机的迪比挺充沛，油门线性均匀，车辆起步时很轻快，在城市道路驾驶时，提速、超车也都很轻松，发动机在中后段也有不错的动力储备，高速超车挺从容，最起码法定限速内不会感到力不从心，我们实测这台车的百公里加速实际为9.17秒，日常代步和高速巡航都能应付。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘有一定质感，悬架行程较长而且减振器很软，这都是为了营造舒适的乘坐感受，对于路面上各种颠簸都能有效化解，小颠簸完全吸收，大颠簸也能最大化缓解冲击感，不过行程过长以及较软的减振器也导致车辆在过弯时会有明显侧倾，哪怕是在过减速带时车尾也会上下弹跳。转向力度很轻，电子味比较浓，指向也比较模糊，属于家用车的标准设定，日常驾驶足够舒服，但没什么操控味道，长时间驾驶没什么意思。
油耗：我们对这台车进行了160公里的实际油耗测试，其中经过了拥堵、环线、高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗燃油14.68升，百公里平均油耗9.17升。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗F7之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0T 两驱i动版。
动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩385牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，在标准模式下，发动机的动力输出很线性，低扭挺充沛，油门灵敏度适中，车辆在起步阶段以及中低速行驶时十分轻快，比较适合日常城市道路驾驶，但深踩油门急加速时，涡轮迟滞现象比较明显，尤其是在高速超车显得有些不干脆，但即使车速超过100km/h，发动机的动力输出也不会衰减，开起来还是挺有底气的。运动模式下，油门会变得很贼，起步时会一窜一窜，动力输出稍微有些突兀，并不适合日常驾驶，偶尔来点小激情还可以，我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.27秒，其中40-80km/h用时4秒，80-120km/h用时5.9秒，按照它的动力参数来说，不算特别快，但家用足够。
7速双离合变速箱的表现中规中矩，换挡逻辑没什么问题，低挡位顿挫没有得到有效解决，在堵车时稍微有些难受，而且起步时离合器的结合速度比较慢，动力传递效率较低，，其他大部分时候它的平顺性还不错，在标准模式和经济模式下，变速箱的降挡速度也比较慢，深踩油门后需要反应片刻，动力衔接不够顺畅，切换到运动模式会很很多，包括顿挫感也会得到改善，但上面已经说到，运动模式下动力输出比较突兀，并不适合日常驾驶，所以这台车在动力组合方面还有很大提升空间。
底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘设定偏舒适，路面上的各种颠簸都能有效化解，一些细碎振动甚至能被完全吸收，舒适性确实挺好，但也由此牺牲了大部分路感，悬架中后段也有不错的韧性，遇到减速带或者连续坑洼时也能从容应对，底盘的整体感和厚重感都很出色，但随着而来的就是悬架对车身的侧向支撑性有些不到位，连续并线或者高速过弯时会有明显侧倾发生，另外即使全力刹车时，车身的前倾幅度也比较大，
刹停那一下还是挺吓人的。转向系统也是完全舒适化取向，手感很轻，指向性和路感都比较模糊，日常驾驶轻松惬意，但不具备任何操控属性。
空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低，此时头部空间超过一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两驱，头部也有一拳余量，整体的空间表现比较宽敞，前后排座椅的填充物都挺厚实，坐上去也很软乎，舒适性也很令人满意。后备箱内部挺规整，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和实用性也比较理想。
购车费用：这台2021款 2.0T 两驱i动版的指导价为13.78万，目前平均优惠1.2万，裸车12.58万，购置税10842元，车船税480元，交强险950元，商业险4450元，上牌费500元，全款落地14.3万左右。
外观方面，哈弗F7车头六边形的进气格栅加上多透镜LED大灯让车头显得很犀利，看着很有攻击性；车身侧面，车门占据的比例会让人感觉这台车很厚重扎实。车尾的部分，看上去很圆润和饱满，镀铬装饰条的使用让尾部显得很有层次感。
内饰方面，非对称式的中控台设计加上仿碳钎维的装饰面板让整个内饰的运动气息很浓郁，内饰用料和做工应该算同级别车型的中上等水准表现，大面积的软质材料中有相当的比例是皮质，还加入了缝线的处理，视觉和触觉都非常不错。皮质方向盘的握感有些偏硬，左侧的多功能按键是用来操作多媒体的，右侧的是用来操作ACC自适应巡航和液晶仪表盘的，开起来很好上手。12.3寸的液晶仪表盘可以切换主题和颜色，整体显示清晰度都很不错。中控大屏同样也是12.3寸，有点窄边框的效果让这块屏幕看起来素质相当高，菜单与界面的设计也很直观和美观。哈弗F7的座椅无论是前后排都非常柔软宽大，陷入感很好，同时又有一定的承托性，非常舒服。只有当遇到激烈驾驶的时候，座椅的包裹性才略显不足，不过对于日常家用来说舒适度是完全OK的。
空间方面，作为四驱车型后排中央地板都近乎纯平，并且第二排座椅的靠背角度还支持调节，乘坐舒适度极佳，而且关键的是腿部和头部空间都完全不用担心，都足够宽敞。后备箱可以同时容纳20寸、24寸、28寸三个旅行箱，这样的装载表现对于日常用车来说也没有压力。只不过由于后备箱的开口有些高，拿取重物时会有些费力。
动力方面，哈弗F7的 2.0T发动机，能爆发出385N•m的最大峰值扭矩，驾驶时可以清晰的感觉到起步的那瞬间爆发力并不弱，后半段提速也很快，爬坡时也没有拖后腿。匹配的7挡湿式双离合变速器在日常行驶过程换挡速度很快，双离合的顿挫感被控制得很不错。
操控方面，哈弗F7的全地形智能四驱系统，六种驾驶模式可以满足对多种路况的需求，这样对于新手来说就算是在陌生的辅助户外环境也能做到轻松应对。悬挂表现比较偏运动，拥有一定驾驶乐趣，对于一般的小颠簸可以很好的过滤点；但遇到像是连续的减速带或者大坑洼的这种路段时，在车内的颠簸感尤其是后排有些明显。
【最满意】对于这台F7来说，外观、空间、内饰这方面结合的性价比是让人最满意的地方。
【最不满意】不支持carplay和carlife，需要下载专用的app才能连手机，但这app用起来也不方便。隔音这块有些不足，胎噪会来得比较明显；悬挂有些偏硬，遇到坑洼需要合理的控制车速。
外观方面，哈弗F7的造型非常的年轻酷帅，蜂窝式中网再加上犀利造型前大灯，让前脸个性十足，特别是那对犀利的大灯，看起来很有精神。轮毂设计也是比较耐看的那种类型和车身搭配起来十分协调，整体来说哈弗F7的外观显得很时尚、运动，很符合现在年轻一代的口味。
内饰方面，F7的设计显得非常大气，12.3寸的中控屏看起来科技感和档次感十足，整个车机在智能性和娱乐性上的表现也符合当下的主流水平。平底式的方向盘握感很棒，而且多功能按键的行程都很顺手，操作的时候非常方便。另外中控台上面还有类似金属质感的装饰面板，使得看起来更具时尚。不过，唯一不太满意的地方就是新车的气味还是比较重的。
空间方面，1米8的身高在后排的腿部空间能有2拳多的空间，加上后排地板中间凸起不大，也不影响中间乘客的乘坐舒适度，只不过后排中间座椅的靠背稍微有些偏硬。后备箱的空间很规整，在不放倒后排座椅的情况下能放下尺寸为20、24、28英寸的三个尺寸的旅行箱。而将后排座椅放倒后，会有个小斜坡，不过这对于日常实用性没有太大影响。隔音方面，车速在80km以上的时候风噪和胎噪有些明显。
动力方面，搭载的2.0T发动机，数据上来看的话，它的最大功率是224马力。这台车动力上的调教属于比较注重低扭的爆发，对于日常起步来说并不会觉得会肉，给油就走感觉起步非常的轻快，就算是高速行驶时的再加速表现也不会有小排量涡轮的那种不够力的感觉，对于驾驶习惯偏激进的朋友应该会很适合这样的风格设定。7速双离合变速箱在日常城市通勤的时候没有太大可以挑剔的毛病，低速跟车时偶尔会感觉到一些顿挫感，但总体来说控制得还不错。
操控方面，哈弗F7的转向力度比较适中，方向盘很轻但同时又不会觉得太过轻飘飘，对于路感也可以比较清晰从方向盘上感觉到。底盘在行驶过程中会给人一种厚重稳实的感觉，悬挂在经过坑洼路面时也不会让车身不会有多余的跳动，显得比较有韧性和支撑力。
优点:隔音不错,加速快,外观时尚运动很适合年轻人入手,空间很大，家用完全够了。
缺点:后备箱很重。可以加装个电动尾门。后排空间可以,后备箱空间也还不错。就是后备箱门比较重,很难打开。
Led灯,很亮。外观时尚运动。很适合年轻人入手。内饰我很满意,年轻时尚。很适合年轻人。还有多功能方向盘。高速上很稳,加速很快。超车很快。爬坡也很稳,雪地上也不怎么打滑。方向盘十分精准,四驱系统很稳定。加速也很快。舒适性不错。噪音很小。后排坐三个人也不是很挤。目前感觉还可以跑高速,油耗很低,跑山路油耗要高一些。
【空间】当时面临选择的时候,我还是主要想要入手一辆动力比较强一点的SUV吧,最终就入手了这辆哈佛F7,其他方面不用说,坐在里面还是挺宽敞的。
【外观】我最后的选择了白色的车身,这样让他看上去更加有阳光帅气的气息。
【动力】速度非常的快,好歹这辆车子是四驱
的,尤其是在爬坡的时候那更胜一筹。
【操控】整辆车都可以随便造,面对各种垃圾的路况,都可以毫不犹豫的碾压过去,让我内心产生了一种自豪。
【舒适性】用着这辆车子开开心心坐在车上休息也能够迅速入睡,驾驶的时候整个人的视野很通透。
【油耗】整体来讲消耗并不算高吧,以这辆车的排量和体积驱动方式来讲,10来个点并不算过分。当时也是看上了它帅气的造型,还有就是他的品牌。老婆也说这个车看着会比小车霸气,看来当初我自己的选择没有错。在紧凑型级别里面,我觉得这个车算是大了,其实我个子也不高,空间用充裕来说都不过分了,而且后排地台是纯平的,非常实用。不得不说,国产车的内饰比合资车强了,不是一星半点,普遍都是越级了,方向盘的手感很好,配置也是非常丰富,天窗也有加分哦!不得不感叹,我们国产也是在变得越来越强大。毕竟是2.0的,还是四驱!双重功效,爬坡也是小菜一碟的事情而且还有几种模式可以切换,尤其是运动模式,感觉跑起来可谓酣畅淋漓了!满足!开过朋友的小车,感觉还是自己这个好,毕竟视野宽阔多了,有种高高在上的感觉。方向盘的指向也比较精准,刹车也够线性。
最后总结：对这辆车整体大大大的赞
往后余生：你好你的是四驱吗？
飚歌6：烧机油不
哥小名叫娃子：这车真皮座椅质量怎么样用不用弄个座套
哈弗品牌在近年来的表现相当优异，可以称之为是“国货之光”。而做为华系车型的代表，这款F7以出色的性价比取得了不错的销售成绩。而且它适合各个年龄段的人群，一起来看一下它有何优缺之处。
【外观圆润有型 不失个性色彩】F7的整体外观设计继承了老款车型珠圆玉润的衣钵，传统的SUV形象中又有着一丝独特气质。大嘴式进气格栅内部细密的镀铬饰条勾勒出一个个小菱形，精致有余，内部隐藏了360度全景影像的摄像头。连接两侧的LED大灯组造型也很独特，内部的分体式光源搭配LED日间行车灯带，带给我们不分昼夜的璀璨夺目。值得表扬的是，全系都配备雾灯，在视线不好的阴雨天气，也能带给驾驶者很好的视线，安全方面让人放心。进气口造型十分凶悍，不过搭配银色防护板倒是多出了一丝温和的气息，整个车头给人很有力量的感觉。
车侧B往后的设计十分个性。4620mm的车长不算特别出众，侧面整体看起来车头长车尾短，给人一种俯冲式的既视感，不过这个设计不免会让人担心后排空间会过分狭小，稍后我们介绍后排空间。车门上的腰线使车侧很有层次感。19英寸的轮胎大小，配合这个尺寸的车身，彰显了很不错的运动感觉。配备的无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动等功能则提升了不少科技气息。
车尾的整体设计圆润饱满，营造出一丝小小的性感气息。高处可见大尺寸的黑色尾翼，运动感觉极强。分体式尾灯组采用不规则造型设计，个性十足。中间贯穿了粗壮的镀铬饰条以及品牌字母logo，彰显十足的身份感。下方的银色防护板造型呼应车头。双边双出的排气布局，使得运动感进一步提升。
【内饰高档豪华 不是年轻质感】F7的整体内饰设计高档豪华。中控台采用仿皮的软质材料包裹，配合银色拉丝面板的拼接设计，提升一定的档次感。整个中控区域设计偏向驾驶员的一方，方便日常行驶的操控。三幅式多功能方向盘采用平底设计，兼顾了运动属性和日常进出车的便捷。皮质包裹配合粗壮的造型，个人感觉对男性用户的手感营造大于女性用户，还加入了拨片换挡以及周到的两侧多功能按键，方便操作。下方的银色饰条则给整个方向盘提升了不少精致感。12.3英寸的液晶仪表盘UI显示比较个性，左边为转速显示，右侧则显示为速度，其他一些驾驶信息的显示和切换则在中间，比较符合日常操作习惯。
和仪表盘同为12.3英寸的嵌入式液晶中控屏搭载首次和腾讯以及仙豆智能共同研发的Fun-Life 2.0车机系统，用“你好，哈弗”就可以开启多媒体、实时导航、拨打电话、开启天窗、开启空调等很多功能的实现，常用功能的操作几乎用不到双手，非常智能。最重要的是，支持包括B站在内的很多小程序下载，还可以通过语音交互的车机系统回复微信，是不是很高级？屏幕的UI设计风格相当好看，触摸控制的手感也十分细腻灵敏，防指纹、防反光方面做的也很出色。空调控制按钮还是采用机械按键操作，方便副驾驶上的调控。鸡腿式换挡杆个人感觉不是特别流行，如果后期能换成游艇式换挡杆应该会更加时尚年轻。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示等功能，十分丰富的辅助驾驶系统让你在日常行车中安全又安心。
【乘坐空间宽敞舒适】F7尽管采用的是仿皮材质包裹，但是摸起来手感相当细腻，完全不输真皮材质。内里的填充不是特别柔软，不过支撑性很好，乘坐起来比较舒适享受。前排支持各向角度的电动调节，驾驶位还有位置记忆功能，很是周到。配备的加热通风功能也为驾驶者带来了冬暖夏凉的舒适感受。之前介绍外观的时候就说过车头长车尾短的设计会让人担心车内空间，不过实际乘坐下来后排十分宽敞舒适，个人身高175cm，前排调至舒适驾驶位置后，后排乘坐头部空间大概不到1拳，腿部距离则有2拳多。而且纯平地台也给中间乘客营造了舒适的乘坐感受。所以完全不需要担心因外观设计会造成空间局促。加上有全景天窗，营造很是出色的车内通透效果。
【驾驶感受】动力搭载2.0T涡轮增压的四缸发动机，最大输出功率为224马力，峰值扭矩高达385牛·米，参数表现就相当出色。实际驾驶起来，整体动力输出偏向平顺线性，没有特别大的爆发点以及卡顿的迹象，十分符合日常的城市道路行驶。传动系统匹配7当湿式双离合变速箱，起步时完全不肉不粘，值得夸奖，但是升降档时略微有些延迟，不是特别积极，所以换挡时方向盘会略微有些抖动，不过完全在可以接受的范围内。
前麦弗逊式、后双横臂式的独立悬架以及整体的底盘调校偏向舒适化。滤震性表现可圈可点，一些细碎的路面颠簸基本都很轻松的化解，而大颠簸也有很大程度的减轻，十分符合日常家用。
【总结】外观设计饱满个性，内饰又很有豪华质感，车内空间也很不错，重点是还有丰富的驾驶辅助配置，作为一台家用的SUV车型来说，这台F7的表现可以说相当出色。
今天香哥给大家带来这台哈弗F7 2020款1.5T 两驱i炫版，今天咱们一起来看看这台车的表现究竟如何呢？
竞争力分析:
哈弗F7定位一台国产品牌紧凑型SUV，实际上与它竞争最大的对手应该是同门师弟哈弗H6吧!那么我认为买长安CS75PLUS的用户也不可能考虑哈弗F7这台车对吧?所以大家感觉哈弗H6那台车已经烂大街了，那么想买一辆颜值高的的紧凑型SUV的话，那么我认为这台溜背式造型的SUV哈弗F7还是个不错的选择。价格层面，以今天这台车型为例，官方指导价为12.68万，我们太原市优惠2.5万，优惠后裸车价为10.18万，购置税9009元，保险（含强险）3800元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为11.52万。
车型分析:
哈弗F7车身尺寸分别为:车身长度4620mm，车身宽度1846mm，车身高度1690mm，轴距2725mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台采用一块7英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘，中间是一块12.3英寸的中控大屏，座椅材质方面采用仿皮材质座椅，整个内饰的做工和用料都不错比较精致，座椅整体填充也比较硬，说实话没有新款H6座椅舒适。接下来说一下大家最关系的空间表现，把前排座椅调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零2指，保持前排座椅位置不变，后排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳指，打开后备箱看到整个后备箱空间表现比较规整，但是由于溜背式造型的缘故对后备箱空间有一定的影响!
哈弗F7搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡湿式双离合变速器，最大功率124kw（169Ps），峰值扭矩285N.m。整个动力表现比较线性，没有那种所谓的小马拉大车的感觉，所以绝对动力性表现不用特别担心但是你也不要奢求有多么好的推背感。底盘悬架调教偏硬，整体感不错。隔音静谧性表现一般，市区代步胎噪和风噪传递比较明显。燃油经济性方面，以太原市内市区和环路占比一半一半来看，实测百公里油耗为9.1L，这个油耗表现对于一辆这个大个的SUV车型来看的话，不能说表现有多好但是完全可以接受对吧？
香哥观点:
我认为10万出头还想买一辆颜值高、空间大、配置丰富的国产品牌紧凑型SUV的话，我认为这台哈弗F7还是很有竞争力的。但是这台车与第三代哈弗H6相比，动力表现不及H6而且变速器的换挡逻辑以及热效率没有H6调的那么好。所以综上所述，买不买你自己拿主意哈!
这一次，我在哈弗4S店借来了一辆哈弗F7试驾车，并做了一期试驾测试，版本是2021款 2.0T 两驱i动，新车指导价13.78万元。下面聊一下我对这台车的使用感受。
1、外观介绍
本次试驾的哈弗F7为2.0T 两驱i动版，该车前脸造型时尚饱满，六边形蜂窝进气格栅看上去立体感十足，且外围还有镀铬饰条进行装饰，格栅中央宽大的HAVAL品牌LOGO，给人以强烈的视觉冲击。另外，下格栅部分铠甲状的设计更是增加了前脸的运动感。哈弗F7侧面造型整体较为圆润，车顶线条在车尾处向下收紧，微微上扬的腰线也营造出一丝丝俯冲的感觉。
2、空间表现
车身尺寸，哈弗F7长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距长2725mm。我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间还有两拳多，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有一拳3指多，腿部空间有两拳多。对我175cm的身高来说，哈弗F7的空间是完全够用的，头部、腿部空间表现都还不错。
3、动力参数
动力方面，哈弗F7搭载了2.0T涡轮增压发动机，该发动最大功率165kW（224马力），最大扭矩385N·m。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，这套动力总成匹配非常成熟，在哈弗旗下多款车型上均有所应用。在驾驶模式上，该车还支持运动、经济、标准以及雪地模式。
4、试驾体验
在起步初期，哈弗F7整体表现较为平顺，发动机与变速箱配合十分到位，细细品来你会发现，哈弗F7的油门灵敏度很高，但不会给人往出窜的感觉，且车辆完全能理解驾驶员意图，尺度拿捏十分到位。原地急加速时车辆会有明显的抬头，并且带来明显的推背感，当发动机转速超过1800转后，涡轮会及时介入，此时发动机将扭矩全部释放，驾驶员所感觉到的推背感则更为强烈。
5、发动机和变速箱
发动机和变速箱匹配表现如何？说一下我感受吧，起步瞬间和准备停车时，能够感觉到有一丝丝顿挫感，我认为还是7挡湿式双离合导致的顿挫。汽车车速达到40km/h以上时，你是感觉不到动力输出有顿挫感的，这是哈弗F7调校比较聪明的地方。
6、运动模式
运动模式下，该车发动机嗡鸣声会有所增加，但并不恼人，反而会激发起驾驶员的驾驶欲望。提速时，推背感非常强烈，甚至还有一种开性能车的错觉。而在经济模式下，油门显得有些绵软且变速箱并不急于换挡，一切都显得那么慵懒。在静音表现上，轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，NVH表现令人满意。
7、刹车调校
最后再来说说刹车，正常踩下刹车时，初段会有一些虚位，不过整体刹车还是较为线性的，能给予驾驶者一定信心。不会出现刹不住的情况。如果你要急踩刹车时，它也会出现严重“点头”的现象，由于SUV独特高车身，所以给人带来的感觉却并不是那么友好。
8、底盘悬架调校
在操控方面，哈弗F5做得也相当到位，悬架系统在保证车内人员有最大舒适度的同时，对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，车内人员并不会感到过多的颠簸。在高速过弯时，悬架会给车辆强有力的侧向支撑，完全不用担心车辆失控的问题。哈弗F7方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼反馈调教也做得恰到好处，在低速停车时，你甚至可以用一根手指就可轻松转动，在高速时方向盘会略显沉重，能够给驾驶员足够的信心。
哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀
如果您预算在10万元左右，想买一款SUV车型，那么今天看这篇文章就对了！今天小编就针对选购紧凑型SUV的朋友们，推荐一款不错的爱车——哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀裸车价为9.18万，购置税在8124元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4275元，全款购车总花费为106069元。假如当下资金不是很充足，也可以考虑贷款买车，这在年轻人间很流行，按照贷款利率4.75%进行计算的话，分期三年首付30%金额为27540元，月供的话是在1919元，贷款购车总花费为110893元，比全款要多花4824元。
外观方面，哈弗F7这款车的造型可圈可点，得益于4620mm、1846mm、1690mm，配上2725mm的轴距，让它在视觉呈现上显得非常协调。为了满足“不撞色”的个性化需求，官方推出了旭日红, 月影灰, 银河白, AF金, 深海蓝, 太空黑，6种颜色可供选择，成为路上“行驶的风景线”。
配置方面，在配部分，哈弗F7搭载了一块12.3英寸中控液晶屏，并且采用了触控液晶屏样式的中控彩色液晶屏幕，在反应速度和易用性上很出色，逻辑清晰并且操作已上手。此外，还配有8喇叭扬声器，以满足人们对车内音响音质的需求。最后还有GPS导航系统、导航路况信息显示、车联网等多媒体配置。对比同级车型，这样的配置表现还是符合当下配置的主流标准。
新车动力方面搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7速双离合变速箱，发动机最大可迸发出169马力，峰值扭矩达到了285牛·米。
油耗：工信部综合油耗为6.8 L，在同级别属于比较省油的车型，很适合作为家庭用车。当然我自己进行了一个实际的多路段测试，包括城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了135.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.8 L。
哈弗汽车的质量还是可以经住市场考验的，哈弗F7外观内饰设计漂亮大气，空间够用，动力也可以满足日常家用，值得选择。
这次我是来参加了哈弗F7的线下试驾活动，试驾的车型版本为哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i酷，新车的指导价是在11.98万，下面就和大家详细聊一聊我的的看法。
1.外观介绍
本次所试驾车型外观采用了白色车漆，属于耐看的风格，设计上更加运动，相比于哈弗其他系列车型有着更强的辨识度。中网区域依旧是六边形的大嘴式格栅，占据在前脸的醒目位置，再搭配上形状狭长的灯组，整个车头的运动感就被营造出来。下包围同样运用白色饰板进行包裹，和整车的风格相统一，给人的感觉个性又张扬，应该会很受年轻人喜欢。
2.内饰方面
哈弗 F7的内饰为了增强活泼感，添加了一些彩色的元素，比如说门把手处的橙色接条，以及座椅上的红色织布，以整体灰黑色为背景，起到了画龙点睛的效果。
方向盘经过设计师的重新雕琢，采用平底样式，增强了内部的运动氛围，目前主流的方向盘都使用了多镂空的搭配，哈弗 F7也不例外，两侧还集成了大量的按键，能够有效控制多媒体和辅助驾驶相关功能的开闭，可以说是非常实用的，操控起来也很方便，没有太大难度。
3.空间表现
哈弗 F7车身尺寸，长宽高分别达到了（mm）4620/1846/1690，轴距则是在2725mm。整体空间体验还是相当不错的，本人的身高是在174cm，体重121斤，坐到主驾驶，头部空间约为1拳5指，保持前排座椅的角度和位置；来到后排，头部空间仍有超过1拳的盈余，腿部空间则接近2拳。整体体验下来，哈弗F7的空间表现日常是足够用的。
4.动力参数
动力总成算是哈弗F7的一大亮点，新车搭载了1.5 T的涡轮增压发动机，传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。而发动机最大功率能够达到169马力，峰值扭矩也有285牛米。关键是发动机引擎在1400rpm下就能够爆发出峰值扭矩，可以说在我们日常行车常用的转速区间内，让涡轮能够充分发挥它的效能，保证扭矩的良好输出。
5.发动机
长城自家研发的1.5T发动机在加速表现上自然没有问题，从马力数和扭矩就不难看出这一点。在实际驾驶过程中，由于是小排量涡轮引擎，所以转速基本都保持在1300rpm以上，这会使得车辆随时都有着充分的动力储备。深踩油门后，发动机更是会爆发出涡轮独有的轰鸣声，让驾驶者肾上腺素飙升。只是转速飙升到4800rpm左右时，动力就开始衰退，明显有种加速的疲软感，毕竟排量摆在那里，可以理解。
6.变速箱
变速箱是匹配了7挡湿式双离合，主要也是平顺为主，调校方式偏向家用和舒适，和哈弗家族的很多车型十分相似。即便是在中高转速下进行换挡，也丝毫没有顿挫的感觉。唯一遗憾的是换挡速度略有些拖沓，但在燃油经济性上的表现弥补了这一缺点，工信部油耗仅为6.6L，加92号油即可，后续养车费用是比较低廉的。
7.试驾感受
实际开起来哈弗F7整体给人的感觉是比较舒适的，动力响应的程度恰到好处，快慢刚好。方向盘精度一般，存在一定程度的虚位，导致高速上进行微调时会有居中不稳的情况。另外底盘的质感略轻，在非铺装路面能够有效过滤掉振动，但面对大的减速带时弹跳还是显得不那么干脆，有点拖沓。
买这车不知不觉就2年了，刚开始买的时候也没什么特别的感觉，就感觉外观好看还有变速箱，我也开了2年了，目前6万多公里了就和你们一起说说这个车的优缺点吧。
【动力表现】动力方面长城用的是最新一代GW4B15A的1.5T的发动机，变速箱用的是湿式七速双离合变速箱，和2.0T的一样，这台1.5你如果平时代个步没什么问题，真的，油耗也不是很高超个车什么的也够了，但是如果满员的情况下还是有一点点肉肉的。
【驾驶感受】再说说驾驶感受吧，我不知道你们开车喜不喜欢听歌，我反正只要一开车肯定会听，因为这个价位说句心里话真的，咱们还是别聊隔音了，不过可以接受，减震器的支持力度还好。如果过一些比较破一点的道路的话有一点不舒服。
【空间表现】我开这车拉过一个冰箱小的，后背箱有一点小，后排空间比较大，家用够了，前排主驾和副驾的空间都还不错👌
【最不满意】重点来了！认真看完我说的话，真的长城是我们中国人自己的品牌，我们19年的车全是小白鼠，他们自己宣传的什么车机有多牛皮，到手发现卡的要死，等到20款了，全部的问题也搞定了，就留下我们19款的车友在风中凌乱着，长城也不管，开了2年小毛病也没什么电瓶不行，发动机盖漏了一次油，都搞好了，有的一些车友变速箱都换过了，保养我都是用最好的，因为我开车比较暴躁一点，现在全车，车内不段的异响，天窗，A柱，B柱，等等，反正你们自己想想吧，有什么想知道的可以问我。
大爹地49959881：真的这个车买回去之后发动机变速箱，好好开正常开没问题，保养一定要好，就是车内的异响让你头疼，尤其是你把音乐关了走一些电波路面的时候，你会听到一些满满的塑料感还有处顶棚跟塑料摩擦的声音，最重要，就是这个车机的问题，坑的要死，难怪长城要把这款车停产了。真的特别希望长城，不要再干这样的事儿了，欧拉好猫就是个例子偷梁换柱。广告宣传根本就是虚假，我下一台是我还会买长城的，说句实在的它的发动机跟变速箱比较皮实，可能是我比较幸运吧
十一点下班：21年6月买的1.5T i型，目前1.3w，烂路也有异响，我还以为是幻觉。基本郊区开，市区就去过几趟，目前油耗7.9。最大感触是排量买小了，上2.0，油耗肯定会比这个低
用户1211435840484：买瓶wd40车窗润滑剂，喷天窗上和四个门的胶条上，要好很多，然后买个那种除异响胶带，四个车门锁上缠上两三圈，异响立马见效，我是21款车主，车机没问题，19款属于割韭菜的一波车主
优势：
1、哈弗F7其实是一款全球化的车型，在拥有强大性能的同时，他的定价属于较便宜类型的，更低的价格可享受更高的配置，性能，享受度，点赞。
2、2.0T版主打的其实是他的运动性，385牛·米的最大扭矩确实足够的强劲，实际的驾驶中，城市行驶动力输出非常的线性，非常好驾驶，7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度积极，6降3这种大跨度的降挡都不在话下，高速之后同样拥有推背感，点赞。
3、有时因工作的因素会开车到乡下，19英寸的轮圈配上前麦弗逊后双叉臂独悬，他的适应性挺高的，即便走一些烂路都没问题，不会有底盘磨蹭的现象。
4、内饰我真的是爱了，座椅采用合成皮包裹，坐感不错，而方向盘也采用了皮质包裹，触摸感一流。7英寸的仪表盘可显示的内容非常多，非常清晰，直接通过方向盘的多功能按键来调节，便捷性挺高的。而12.3英寸的中控屏，非常顺滑，语音识别率也高，开天窗、空调等就是一句话的事，非常的便捷、智能。
劣势
1、在城市堵车低速蠕行时，他的7DCT变速箱会有一些顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，这有点的恼火啊。
2、他的底盘是偏运动化调教的，在走烂路和过大坎，每次都得做好跳起来的心理准备，虽说你性能强如此的调教也没什么，但就不能再折中一些吗？搞得每次经过减速带时，都有点的不爽。
3、普通的城市行驶，他的油耗是较高的，我是以城市行驶为主的，100元的油就是跑180公里左右，加的是92号汽油，算下来平均百公里差不多要10L了。一些朋友若只是单纯家用，油耗确实是偏高的。
我的建议：
若只是单纯家用，我觉得普通的1.5T版就可以，油耗会低一些，而2.0T适合于对性能有需求的人，适合于那些追求速度与激情的朋友。
哈弗F7的外观非常年轻，尤其是前脸的造型，个性十足，特别是大灯，造型很犀利，就这一点让它的前脸看上去特别精神，轮毂造型也很有设计感，19寸的轮毂用在F7上也很显大，看上去很协调。车尾的辨识度也很高，尾灯的造型和头灯相互呼应，让车尾的整体性还是挺高的。
内饰设计是比较有运动感的，屏幕是偏向主驾的，车内用了大量的软性材质，这让车内看上去比较显档次，而且整体的质感也很不错，平底方向盘握感非常不错，很粗壮的尺寸就是对女司机不太友好，中控台上的金属质感的饰板看上去年轻不少。
空间方面，F7的表现非常理想，1.75米身高坐在后排腿部有小两拳的空间，头部也有差不多一拳的空间，坐在后排不会感到任何压抑的感觉，后备厢的空间也很规整，放三件大件行李也不在话下，而且把后排放倒后，地台几乎是全平的，这样放一些超大尺寸的行李也不错。
动力方面，F7搭载的是2.0T发动机，从参数上看，224最大功率，在同排量里比较亮眼，而且实际开起来，整个动力输出是非常轻盈的，低扭很足，这也是哈弗一向的调校，2.0T发动机在高速超车时的动力储备也比较足，不会让驾驶员有动力匮乏的感觉。油耗市区正常行驶基本保持在8-9个油左右。
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