作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完哈弗F7之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 2.0T 两驱i动版。
动力感受:这台车搭载的2.0T发动机最大功率224马力,最大扭矩385牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,在标准模式下,发动机的动力输出很线性,低扭挺充沛,油门灵敏度适中,车辆在起步阶段以及中低速行驶时十分轻快,比较适合日常城市道路驾驶,但深踩油门急加速时,涡轮迟滞现象比较明显,尤其是在高速超车显得有些不干脆,但即使车速超过100km/h,发动机的动力输出也不会衰减,开起来还是挺有底气的。运动模式下,油门会变得很贼,起步时会一窜一窜,动力输出稍微有些突兀,并不适合日常驾驶,偶尔来点小激情还可以,我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.27秒,其中40-80km/h用时4秒,80-120km/h用时5.9秒,按照它的动力参数来说,不算特别快,但家用足够。
7速双离合变速箱的表现中规中矩,换挡逻辑没什么问题,低挡位顿挫没有得到有效解决,在堵车时稍微有些难受,而且起步时离合器的结合速度比较慢,动力传递效率较低,,其他大部分时候它的平顺性还不错,在标准模式和经济模式下,变速箱的降挡速度也比较慢,深踩油门后需要反应片刻,动力衔接不够顺畅,切换到运动模式会很很多,包括顿挫感也会得到改善,但上面已经说到,运动模式下动力输出比较突兀,并不适合日常驾驶,所以这台车在动力组合方面还有很大提升空间。
底盘和驾驶感受:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合,底盘设定偏舒适,路面上的各种颠簸都能有效化解,一些细碎振动甚至能被完全吸收,舒适性确实挺好,但也由此牺牲了大部分路感,悬架中后段也有不错的韧性,遇到减速带或者连续坑洼时也能从容应对,底盘的整体感和厚重感都很出色,但随着而来的就是悬架对车身的侧向支撑性有些不到位,连续并线或者高速过弯时会有明显侧倾发生,另外即使全力刹车时,车身的前倾幅度也比较大,
刹停那一下还是挺吓人的。转向系统也是完全舒适化取向,手感很轻,指向性和路感都比较模糊,日常驾驶轻松惬意,但不具备任何操控属性。
空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为4620/1846/1690mm,轴距2725mm,我身高175cm,将驾驶座降到最低,此时头部空间超过一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间超过两驱,头部也有一拳余量,整体的空间表现比较宽敞,前后排座椅的填充物都挺厚实,坐上去也很软乎,舒适性也很令人满意。后备箱内部挺规整,能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,后排座椅支持4/6比例放倒,扩展性和实用性也比较理想。
购车费用:这台2021款 2.0T 两驱i动版的指导价为13.78万,目前平均优惠1.2万,裸车12.58万,购置税10842元,车船税480元,交强险950元,商业险4450元,上牌费500元,全款落地14.3万左右。
这一次,我在哈弗4S店借来了一辆哈弗F7试驾车,并做了一期试驾测试,版本是2021款 2.0T 两驱i动,新车指导价13.78万元。下面聊一下我对这台车的使用感受。
1、外观介绍
本次试驾的哈弗F7为2.0T 两驱i动版,该车前脸造型时尚饱满,六边形蜂窝进气格栅看上去立体感十足,且外围还有镀铬饰条进行装饰,格栅中央宽大的HAVAL品牌LOGO,给人以强烈的视觉冲击。另外,下格栅部分铠甲状的设计更是增加了前脸的运动感。哈弗F7侧面造型整体较为圆润,车顶线条在车尾处向下收紧,微微上扬的腰线也营造出一丝丝俯冲的感觉。
2、空间表现
车身尺寸,哈弗F7长宽高分别为4620/1846/1690mm,轴距长2725mm。我身高175cm,体重135斤,坐到前排,头部空间还有两拳多,保持前排座椅不动,来到后排,头部空间有一拳3指多,腿部空间有两拳多。对我175cm的身高来说,哈弗F7的空间是完全够用的,头部、腿部空间表现都还不错。
3、动力参数
动力方面,哈弗F7搭载了2.0T涡轮增压发动机,该发动最大功率165kW(224马力),最大扭矩385N·m。与发动机匹配的是7速双离合变速箱,这套动力总成匹配非常成熟,在哈弗旗下多款车型上均有所应用。在驾驶模式上,该车还支持运动、经济、标准以及雪地模式。
4、试驾体验
在起步初期,哈弗F7整体表现较为平顺,发动机与变速箱配合十分到位,细细品来你会发现,哈弗F7的油门灵敏度很高,但不会给人往出窜的感觉,且车辆完全能理解驾驶员意图,尺度拿捏十分到位。原地急加速时车辆会有明显的抬头,并且带来明显的推背感,当发动机转速超过1800转后,涡轮会及时介入,此时发动机将扭矩全部释放,驾驶员所感觉到的推背感则更为强烈。
5、发动机和变速箱
发动机和变速箱匹配表现如何?说一下我感受吧,起步瞬间和准备停车时,能够感觉到有一丝丝顿挫感,我认为还是7挡湿式双离合导致的顿挫。汽车车速达到40km/h以上时,你是感觉不到动力输出有顿挫感的,这是哈弗F7调校比较聪明的地方。
6、运动模式
运动模式下,该车发动机嗡鸣声会有所增加,但并不恼人,反而会激发起驾驶员的驾驶欲望。提速时,推背感非常强烈,甚至还有一种开性能车的错觉。而在经济模式下,油门显得有些绵软且变速箱并不急于换挡,一切都显得那么慵懒。在静音表现上,轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制,NVH表现令人满意。
7、刹车调校
最后再来说说刹车,正常踩下刹车时,初段会有一些虚位,不过整体刹车还是较为线性的,能给予驾驶者一定信心。不会出现刹不住的情况。如果你要急踩刹车时,它也会出现严重“点头”的现象,由于SUV独特高车身,所以给人带来的感觉却并不是那么友好。
8、底盘悬架调校
在操控方面,哈弗F5做得也相当到位,悬架系统在保证车内人员有最大舒适度的同时,对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤,车内人员并不会感到过多的颠簸。在高速过弯时,悬架会给车辆强有力的侧向支撑,完全不用担心车辆失控的问题。哈弗F7方向盘转向力度依旧轻盈,而且阻尼反馈调教也做得恰到好处,在低速停车时,你甚至可以用一根手指就可轻松转动,在高速时方向盘会略显沉重,能够给驾驶员足够的信心。
我提的是2.0黑色F7,年前去汽车市场那边逛,旁边几个店都有去看过,没看到什么合适的,路过最近的哈弗铺面,就打算照着销冠H6下单,看过试驾过了二代1.5冠军版,本来感觉还不错,不过过年不急着用车,所以就等等看看年后会不会人少优惠更大一些,结果年后回来无意间看到了F7,随口一问,销售就直接带我试驾了一圈,感觉完全就回不去了,这颜值、这空间和动力表现,简直就是跟我心里想好的样子一模一样,奔着外观帅气、空间大才下手的,目前刚到6000公里,综合油耗9.3,毕竟动力摆在这整体都能接受,外观空间可以打满分,就是高速到120之后路燥胎噪声音确实比较大,过颠簸路面时感觉悬挂较硬,其他目前还没有发现什么问题,不过才点钱要啥自行车。
请叫我机车小王子:f7和三代的h6好纠结,不知最大的差别是什么,f7现在值得入手吗,兄弟
LBs小七:我今天刚提的i动2.0的。和你一样,落地133000 不知道买贵了没有
用户6128263107708:恭贺提车
我已购车马上满两个月了,目前行驶4220公里,现在谈谈我的购车经历和用车感受:
哈弗F7至一上市我就开始关注,直到21款上市后我才购买,这有我个人和家庭的原因。选择这款车,也是我经过多方对比的结果,从领克01,02,长安75P,H6,最后还是选择了F7。
对整个车的外观没得说,我很喜欢,漂亮,内饰同样非常喜欢,空间很大,现在驾驶了4220公里,高速最低油耗跑到6.7左右的,一般情况下都在8.1左右,说实在话,这油耗我觉得真不高,同事买了皓影1.5T的,跑高速也在8.0左右!
i动行驶的时候,驾驶感受良好,风躁也可以接受,跑高速路况好的时候用辅助系统,很轻松。
不足之处个人认为:一是晚上行车的时候,近光灯比较散,不是很明亮。二是悬挂有点硬!至于别人说的什么异响啊,中控死机啊,电瓶亏电严重啊我还没有遇到过!
承诺太凄凉丿:电瓶确实有点亏电
小王包装:我不知道你是怎么跑的,8个油,我跑高速都要10个油,不知道是水平不行,还是油不好,反正我的一般高速10个油,市区11个+怕,我跑了1万过了,大神,能不能告诉我你跑8个油的秘诀啊
用户9005687999718:和我感受一样,没毛病,
外观前脸好看,尾部就不怎么好看了,配置高,特别是360影像,对于我这种新手有较大的帮助,操控一般,转弯半径过大,导致右侧大灯位置刮到路边栏杆上!A柱盲区很大,转弯要特别小心。2.0动力不错,没开过其它的车不作过多评论,换挡速度不是很快,油门踩下去慢半拍才换挡,目前开了一万公里,综合油耗表显9.7,没买的时候听说哈弗油耗大,感觉还能接受吧,毕竟车重在那呢。空间挺大,也是冲这空间才买的F7,后背箱略小!目前没有发现啥问题,可能是车开的少吧,也没跑过烂路。总的来说还是很满意,至少没让我有失望的地方,希望国产车越做越好!!
i绝情:我就是看车屁股好看才决定买的,感觉车头有点低趴,高一点就完美了
21的i范,我以前开长城的风俊7皮卡,我是拿皮卡置换的,落地139000。我朋友开的是7X,1.5的,我有对比过,我不喜欢7X的外观。F7是我喜欢的类型,外观、内饰没得说,空间杠杠的。刚开始我想搞1.5的i潮,我想了想,我比较暴力,就搞了i范。动力没得说。到现在三个多月了,6500公里了,10.2个油,还可以接受,操控一般般,舒适性也一般般,平路还可以,路烂就有点老火。
这款车有不错的皮囊。前脸很突出。圆头圆脑的。大格栅里面有带弧度的修饰,很有动感和有辨识度。下护板有点厚这个不是太好看。坐窄一点会更凌厉。
内饰设计也很好,简洁中有活力。而且控件什么的都环绕着司机,实用性很好。还有12.3英寸中控显示屏。空间也不错,2725mm轴距,前后排都有不错的伸展空间。尤其是腿部空间,足够伸展。尾箱空间也不错,尾部设计方正这点很重要。座椅坐起来也可以,有足够的支撑和包裹。静音也不错。坐着感觉舒适。后方视野稍差一点,后支柱比较厚怼这个方面有影响。
动力方面2.0T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩385牛米。油门轻轻一踩,动力就直接上来了,开着很轻松。方向轻,但是转弯的时候有稳健的感觉,不错不错。过滤小的震动的能力不错,城里看车没有什么颠簸感。舒适度不错。