点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版
外观方面 外观的设计和普通版帕萨特非常像,车头的区别在于下杠雾灯处改为“C”字型的日间行车灯,这是大众在新能源车上独有的设计,采用17英寸偏运动风格的轮毂,车尾的尾标430PHEV可以表明这台车的身份,帕萨特整体的感觉就是沉稳、大气。 内饰方面 整个设计延续了大众的家族设计路线,中控台向驾驶员倾斜,方便操作。中控台的做工用料以软搪塑和塑料为主,这台混动精英型的内饰座椅并不是菱形格的设计,黄色的缝线还是能提升一些档次感,全车的坐垫是偏软的设定,后排腿部和空间都很宽裕,属于同级别车型中上游水平。 行驶感受 搭载1.4T发动机加85kW的前电机系统,综合功率为155马力,综合扭矩为400牛·米,匹配6速湿式双离合变速箱,有13度三元锂电池组,工信部纯电续航里程为63km,起步低速时由电动机驱动车辆,速度提升发动机介入,介入时发动机的震动基本感受不到;另外还有GTE模式,也就是这台车最强的动力模式,发动机和电动机同时以最大的功率进行输出,这是它的动力表现比380TSI车型还要好。底盘的调校很有韧性,支撑性比较好,属于不惊喜也不失望的水准。 优点 1、混动精英版的几个亮点配置:前排座椅加热、全LED大灯、车内单色氛围灯、后排独立空调、8英寸中控屏支持苹果和安卓手机连接及自动雨刷等, 2、动力总成后期的燃油经济性很好,官方宣称百公里油耗1.6L,同时又能享受到比较快的动力感受。 3、市区内低速纯电行驶居多,整体的行驶静谧性好于燃油版车型。 缺点 1、仅支持慢充,所以必须得有自己独立的家用慢充充电桩,不能奢望使用社会上公共的快充充电桩。 2、精英版比高配只差一万元,缺少了不少配置,但比如主动刹车和全速自适应巡航应该有,毕竟是新能源车型。 3、由于电池组的布置,相比较普通版车型减少121L,装载能力会有所下降。 4、后排地板中间有较大的鼓包,中间乘客基本没有舒适性,作为家用车来说略微有些不妥。 总结 帕萨特PHEV这台低配车型相比于同价位燃油版车型配置上不占太多优势,但绝对充沛的动力和后期较低的燃油成本是它的亮点,选择这台车之前那一定得有家用独立的慢充充电桩,要不发挥不出它本身的优点,430PHEV混动精英版相比高配混动版差一万元,主要就是科技配置的减少,如果觉得不需要那些科技配置,那么精英版车型完全能满足多数人的用车需求。