点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.2分“优秀”

本人25岁，驾龄4年，这辆全是自己真正意义上的第一辆车吧，之前是本田。本来定的坦克也回来了，妈妈喜欢昂科威plus，开着坦克试驾了越野路段，什么交叉轴70°坡，很爽，适合买给自己的玩具！但家用，我觉得很自私，因为家人上个车都费劲。昂科威plus呢，空间大配置全也很高端，但总觉得自己一个打工人不适合商务车而且还显老，三寸不烂之舌说服了我妈妈买了xt4。 【购车经历】跑了3家4s店，赶上年底提车和新款换代，现车都很少，我买的是21款xt4两驱领先版，裸车28.9，优惠6万，购置税2万，保险8000，上户800，买的黑色，提车后就花了7000贴了tpu材质车衣，对于我这种普通人来说已经算豪车了，所以还是比较爱惜的。自己不会搞，只有4次保养，记录仪，膜和脚垫，后备箱垫是自己出去包的。 【先说缺点】1.开惯日系车了，美系通用都是油门轻刹车硬，脚一放就七八十迈了，刹车给人很不放心的感觉，踩到跟前了都感觉快撞上去了。2.自动启停！个人非常不喜欢，我以前不懂这个，笑话别的车等红绿灯还熄火，哈哈哈，自己用起来着实不习惯。3.空间，其实在紧凑型里尺寸都差不多，但凯迪拉克的线条就显的它特别小，里面空间本人1m7，自己调好了后面我觉得正常人都够，而且车是自己开，暂时还行。 【优点】优点只想说一个，帅！！！完美覆盖 【驾驶感受】市区12个油，我开车比较狠，高速10个左右吧，还有就是刹车，硬归硬，在高速行驶时刹车，不会很闪人，隔音很好，双层玻璃主动降噪，马牌轮胎。bose音响尽享音乐盛宴。还有品牌溢价，开上小凯子，人们总会亲切的和你问一句，尊贵的凯迪拉克车主您好😏 总结：只要车是买给自己，第一首选自己喜欢，再看经济，其次看配置啥的，什么不保值油耗高空间小，别人又不出一分钱，听他们的干嘛。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.64分“优秀”

购车经历：刚开始意向购车打算在探岳，皓影之间选择的，后来无意中从网上看到XT4，一下子被霸气的外观吸引了！打算买车的时候先去凯迪拉克4S店看的，进去静态体验了一下，原先担心的后排空间小，网上很多这么说的，结果自己体验了一下，担心是多余的，我179个头155斤坐后排没有问题，然后又去大众4S店看了一下探岳，结果内饰那满满的塑料感，一下子让我没有幻想了，还有就是颗粒扑捉器问题，我放弃了！看了XT4皓影我压根也没去看，接下来说说用车3个月真实感受！ 大家肯定都关心油耗吧，我现在开了2300多公里综合油耗是9个油，上图的图片是我1300多公里拍的8.9个油，我是高速和市区开的差不多，总体来说这油耗我很满意！ 优点：外观霸气，看到第一眼就喜欢。对于我的需求来说动力充足，油门给油就走，而且提速很快，不知不觉就六七十了，高速开起来很稳，座椅我觉得挺舒服的。底盘也不错，过坑也没有那种很硬的砰砰的声音，减震很到位，打算买的时候听到很多车评人说底盘不好啥的，那是扯淡！这底盘反正我是很喜欢。还有人说不保值，反正我买车不是为了卖的，我买的时候已经便宜了7万，二领全款落地不到25万，谁爱算保值率谁去算去，除了个别车保值率的确不错，大部分车开个四五年能保值到哪里去呢，自己喜欢就行了！操控还是挺准的，转向啥的虚位不多，基本指哪打哪。内饰方面是我喜欢的，低调大方。车机我也不怎么用，上车只用carplay，空调按键那一排我超级喜欢，方便操作，尤其那个电子档把，个人不喜欢那种按键式的，我觉得有档把才叫车? 缺点：缺点还是有的，但是仁者见仁吧，刹车位是有点高，刚开始开刹车初段有点拿不准，现在习惯了也觉得没啥了，急刹还是不错的。发动机声音冷车时有点大，不过一两分钟就好了，降噪效果总体满意，车速过了100有点胎噪，总的来说同价位算是很不错的了。这车顿挫还是有点的，但是不严重，基本在降档的时候会有点，低速出现的频率多点，也是偶尔。高速行驶中完美！ 总结一下，买XT4我觉得买对了，外观颜值动力操控同价位应该说还是不错的！！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT4采用了家族式的盾形格栅，配合泪眼式LED车头大灯，个性感十足，开出去我觉得不缺回头率；其中尾部外露的双边共两出排气设计，气势感十足，比较符合当下年轻人的口味。 内饰具有很浓郁的美式风格，用料做工值得考究，但是配色和设计有点落下风，缺少一点视觉冲击力，对于年轻人没有太大的吸引力。其中8英寸的中控大屏设计偏小气，而且用起来有少许卡顿感，语音识别能力有点差，不过CarLife互联功能很好用。遗憾的是，没有搭配全液晶仪表，这个全液晶仪表盛行的时代不够时尚。 车内空间给我的乘坐感只能说中规中矩，在同级别中并不占优势，其中1.78米的我坐进后排，头部空间充足，但是腿部空间略显局促，仅剩一拳左右，而且地板凸起比较高，坐三个人的话中间乘坐者会比较累，而且后排座椅不支持靠背调节。不过后备箱地台比较高，开口小，放东西不是很方便，不过好在后排座椅支持按比例放倒，空间扩展性比较强。舒适度方面，我觉得XT4的座椅的舒适度是一大硬伤，坐垫比较短，而且填充物比较硬，长途行驶的话比较累。不过好在底盘悬架减震比较好，对路面的过滤很不错。同时还采用了双层隔音玻璃，还带主动降噪功能，车内静谧性由于同级别大多数SUV，再加上标配BOSE音响，对于我们这样的音乐爱好者，确实是加分项。 动力上采用了2.0T引擎加9AT变速箱组合，237匹的最大马力日常动力储备充足，并且带有闭缸模式，可在四缸和两缸之间切换，油门调校灵敏，反馈积极，开起来加速还是比较顺畅，不过低速时略显顿挫感。操控方面，方向盘的转向力度比较轻盈，指哪打哪，不过运动模式下方向盘比较沉，不过高速过弯的时候有点侧倾，80码以上还有推头感。另外刹车调校偏软，车速快的话会给人感觉到信心不足。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.17分“优秀”

由于之前租的老款指南者到期了，又有了宝宝于是便有了购车计划。 基于之前的驾驶经验，对于新车列了几大需求：颜值，动力，品牌，油耗，性价比。在一二线豪华品牌中看了一圈，被它颜值吸引立刻去试驾，印象深刻。 虽驾龄有了年头但没开过什么好车，结合上述几点最终购买了一辆自己的xt4，家人帮我的提的车，当天晚上下了班迫不及待开上路，打开了bose音响播放着自己喜欢的歌曲，体会着油门随叫随到的动力，加速线性而且变速箱换挡细腻，车内静谧的空间加上扎实的底盘隔震，对当时的感受来说营造的高级感是无法忽略的。 目前行驶15000公里，冬天容易有异响，不过再开开基本都会消失，期间亮过一次气囊灯，去4s检查后消失了，其他一切正常。 当然不尽如人意的地方也有，例如悬挂软、电子刹车有噪音、低速行驶发动机噪音增大、刹车踏板高硬..车无完车，每次要用车时还是很高兴要去开一开它。 【油耗】 均速28，平均油耗8.7L/km 【驾驶感受】 动力够用，加速有力，油门响应迅速，高速超车信心十足 【空间表现】 本人175，坐后排感觉不那么宽敞，靠背也有点直不会太舒服，但家人觉得后排还比较宽敞，开了天窗之后车内整体空间还是很通透的 【亮点配置】 座椅加热和方向盘加热简直太实用了，但除了定速巡航其他的安全驾驶配置比较少，开起来还是得靠驾驶员

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.71分“优秀”

之前开的是我父亲的雅阁，前年被一个横穿马路的奥迪拦路，出过一次事故，开了五六年实在是开腻了（其实是喜新厌旧）去年开始就一直关注20多的SUV ，之前都不知道有这么个车 😂。本田开了两个了，实在是不想买了。丰田动力实在拉垮！无意中看见这么个车！ 家用，一家三口用车。后排空间确实有点小 不过大多数是孩子座，够用！颜值没得说，我叔叔几个亿的老板见了都说这车好看！😂 动力方面可能是因为21款加装了颗粒捕捉器的原因下降了一点，不过后劲还是很足。内饰方面见仁见智，我觉得还是有实体按键好用，开车的时候可以盲操，12个BOSS音响灰常给力！安吉星也挺好用，以前没用过，新车用过两次，有一种科幻电影里远程导航的感觉😄 个人认为的缺点：安全带卡扣收回去会撞到B柱的装饰板出现白点。后排出风口有点大，容易藏东西。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.14分“优秀”

提车有小三个月了，跑了三千二百公里，4s店电话就要我去做首保了，不过打算到半年再去做首保。对车子动力、外观、配置、油耗、舒适性分享下自己的观点吧。 1.动力:对于我这个新手小白来说无可挑剔，超车的时候小脚油门下去真是给足了信心，每次红绿灯起步的时候总是第一个窜出去。不过踩下油门的时候会有一点延迟，才会加速上去，油门踩重了会有换挡的感觉，平时正常开基本不会有顿挫。 2.外观:这个前脸大灯真的是看一次爱一次，基本上给我一种无可挑剔的感觉，很帅，内饰的话感觉并没有那么好看，不过也够看了，基本所有能看到的都是皮包的。 3.配置:只能说基本该有的都会有，不过就是没有自动驻车，这点在城市开有点不太友好。加装的前雷达有点异常灵敏，偶尔会有异响，要是再有个后视镜盲区监控就好了。 4.油耗:目前综合在九个油左右，感觉这车很极端，堵车的时候十个油都有，不堵车的情况下，有乡镇，县道，高速，油耗都很低，平均在5－7之间。 5.舒适性:总得来说跑高速或者日常行驶，给一种很稳很有安全感的感觉，然后刹车有点硬有点高，不过适应了就好了，还一个是虽然有主动降噪，不过还是会有噪音，属于能接受的范围了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.29分“优秀”

外观没得说，年轻运动，又不失霸气~二领的黑色还是等了蛮久的，不过好在元旦前等到了，不知道是不是芯片的原因~内饰整体还行，用料很厚道，该软的地方软，就是中控屏小气了点~没有液晶仪表盘很遗憾~平时就我一个人开，后排我也试了下，完全够用，没有感官的那么小~动力和操控很好，特别是动力很强，完全好评，动力随叫随有，就是油门踏板太灵敏了点，一点就冲~配置整体还行，全景大天窗很舒服，就是全系那啥autohold没有，这点有点不好，新车味道还是有一点的，不过很快就散了~还有就是音响和隔音都给好评~博士音响听动次打次还是很带感的~刹车也是比较不线性，踏板有点高~还有就是油耗~有点偏高，上下班开开，跑出了评论12.3的油耗，希望后期能往下降一降~如果让我再选一次，我依然会选XT4~不后悔！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.29分“优秀”

购车地沈阳，购车时间2021年3月份，总体感觉：价格便宜，减震滤振好，静谧性不错，动力猛，后排空间有点小，配置算挺高的，用车2000公里了，感觉油耗略高，高速8.3到8.5不等，闹市区10.5到11.5不等。最最喜欢的便是它的颜值，太好看了，开出去回头率挺高的，不少人都打听，也有点小面子，适合像我一样20出头的小伙子或小姑娘，适合买不起一线豪华品牌中型suv的年轻人买，有钱的还是买q5或x3或GLC吧，毕竟一线品牌更有面子，配置更高，大实话。不过xt4我觉得够用了，而且我发现越来越多的人选择凯迪拉克了，毕竟性价比之王！我买的是黑色，要比白色更大气，更亮眼，不过白色不显脏，如果能重来，我还是选白色，哈哈，推荐大家买xt4或者xt5。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.64分“优秀”

【购车经历】 本来没有打算买suv，一直考虑的轿车，喜欢个性的，但又要考虑家用，索性围在本田丰田B级内考虑…和同事来到凯4s店，颜值真TM亮眼，喜欢了解很短时间拿定主意，就它了！ 【提车价格】 看很多车友比我高比我低的都有，走分期两年十万免息，裸车22.1个，没有服务费什么之类的，送的也就基本装潢，没有电折耳流媒体，加装又觉得不值，索性就提了。 【驾驶感受】 最满意就是动力，我身高体重来讲，舒适度也很不错，有豪华感，基本顿挫感受不算明显。 【空间表现】 上面说了，前排我的身板无压力，本人身高176，体重60，比我块头大的朋友同事试驾感受都挺好，后排两个人合适，三个人比较挤，后排不大但不至于很小，我觉得够用。 【油耗】 目前跑的不多，综合在8.7L/100Km，还是跑了段高速，想着在城市里开油耗会升上去，等开开再看吧！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.07分“优秀”

XT4对于我个人来说，各项体验近乎完美，外观方面就不多说了，七彩圣盾年轻、运动、个性、豪华。动力方面，因为工作原因，经常爬坡，动力强劲，给油就能有很明显的提速。表显油耗，目前8至10个左右，个人表示能接受。转向很轻盈，基本没有虚位，操控性很好，侧向支撑稳定。还有几个体验很不错的功能，首先是座椅加热和方向盘加热，作为一个南方人，冬天没有暖气，手脚一天到晚冰凉，但自从有了方向盘加热和座椅加热，上车一分钟左右就能感觉到全身暖和，其次，空调分区功能也非常实用。 缺点1：刹车踏板太高太硬，刹车踩久了的是真的腿酸。2：发动机自动启停鸡肋，用处不是特别大，还不如给个自动驻停。3：上坡给油时会有轻微顿挫。4：明明是前驱车，后排隆起太大太高，后排出风口又往后凸出来一坨，后排乘坐空间捉急，特别是坐中间的，难受。5:坑洼路面，甩尾严重，车身摇晃厉害，这个怕是吐槽最多的。 都说凯迪拉克一直都是一个优缺点，比较明显的车，但不得不说迪拉克把豪华车的门槛拉低了，对比同级别其他选手占尽了优势。买车这回事儿就和找女朋友一样，情人眼里出西施，适合自己的才是最好的。存在即合理，市面上那么多车，只要存在它就有它存在的理由，有他的优点，也有他的缺点，只要你能接受他的缺点哪款车就是适合你的。最后祝各位XT4大佬，随心随意，逍遥自在。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

我家的XT4开了快2年了，先来评价一下吧。 由于我看车比较注重车的性能，因此不太注重车的油耗和实用性。 【驾驶感受】 在我个人观点来看，XT4的动力方面比较突出，由于搭配的2.0T涡轮增压发动机拥有出色的237马力，所以加速起来有一种很强的推背感。 【空间表现】 在空间方面，我对XT4的空间差强人意，大体上可以满足家用的基本需要，作为一辆紧凑型SUV，同价位空间勉强极格 【最满意】 该车最让我满意的地方在于它的动力系统，搭载9档手自一体变速箱，日常代步用自动档，想要爬陡坡或驾驶乐趣就用手动挡，可咸可甜。 【油耗】 油耗方面，在市区的正常工况下开出了11-12个油的成绩，在郊区和高速工况下竟然跑出了7-8个油的好成绩，这个成绩在2.0T排量领域中属于中上水平。 【最不满意】 发动机的噪音较大。 【提车价格】 选择的是2020款改款28T两驱领先型，原价28.97万，但凯迪拉克的优惠力度大，优惠了6万，实际裸车价22.97万拿下，保险8000，上牌2000，购置税20000，套餐3398，最终落地价263098元。 【总结】 一个集性能和豪华于一身的紧凑型SUV，动力出色，油耗可观，空间还行，发动机噪音是缺点，但是够用，家用方面成绩合格。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.36分“良好”

我试驾过XT4两个版本，一是顶配那款，也就是四驱带软硬可调减震那款，但我却更推荐两驱顶配版，至于原因嘛，从前往后有三点：价格便宜10万块、发动机变速箱都一样、四驱对这车来说意义不大。 但是，虽说我推荐XT4两驱领先型，可对XT4这款车有些话不吐不快。 首先是动力总成，我们在为凯迪拉克这款可变缸2.0T发动机叫好的同时（7秒6就能破百，动力真的强，同时油耗也比较低了，我实际开出来8升多一点，朋友们最多也就9升），还要看到那台匹配的9AT变速箱依然不够稳定，也就是低速起步个别存在顿挫的情况，这也是一些老司机对通用变速箱的“成见”。 其次是空间，虽然XT4在同级紧凑型SUV里面看着尺寸还算大的，可后排真的是不怎么宽敞，再加上地台隆起太高，靠背又有点陡，中间坐着稍微久点就会感到难受。 但XT4的座椅材质和软硬度是真的好，加上整车隔音不错，车内其他四个位置的整体舒适感还是要高出不少，而且，BOSE音响13个喇叭带来的效果也是杠杠滴。最后这一点，XT4算是继承了美系车的传统吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.64分“良好”

【动力体验】凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。舒适模式下，中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感，但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲。而运动模式下就完全不一样了，变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡，中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲，但这种感觉会随着超过120km/h慢慢淡化下来。 【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。 【转向】转向手感偏轻，而且缺乏细腻的指向回馈，但是避震器提供了出色的支撑性，在重心转换之间能够让驾驶员很好地掌握车头的循迹能力。当然，与轮胎也有一定关系，配备18寸轮胎，较低的轮胎扁平比，在连续变线时，胎壁出现扭曲的情况下，更硬的胎壁能提供更好的侧向支撑性。 【座椅】座椅采用仿皮材质包裹，摸起来比较顺滑，柔软度适中，宽大面积的座垫长度刚好，对腿部具有良好的支撑性。前排座椅会比后排略微偏低，对于安全性和舒适性考虑，做得比较到位。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.57分“良好”

237马力，动力相当足够，红灯转绿灯的时候踩下油门即时就会有足够的动力跑出，小钢炮的即使感。高速超速并线也不成问题，方向盘偏一点，稍踩一下油门就很容易超越前车。刹车比较一般，不是那种一刹即停的感觉，需要提前一点准备。 豪车来讲，避震能力不够好，跑过大片碎石路面的时候，坐在车里会觉得四个车轮有抖动。在崎岖不平的路面上是，会有一些冲击感。静音也不够好。发动机声音比较大而且很多都进入了车内。跑高速或者经过一下粗糙的路面的时候很多胎噪也也会跑入车内。 座椅倒是不错，坐垫够厚，靠背造型和人的背部很贴合，很好地支撑了腰部。空气循环均匀，车内通风很好，可使车厢均匀地保持温暖或凉爽。 前排空间感很好，开阔通风。很容易找到一个视野良好的舒适驾驶位置。后排座椅空间感还可以，两个大人坐着可以很舒适。腿部空间足够，头空间稍有点小。行李厢够用。447升摆一家三口长途旅行的行李足够，还可以拉回不少战利品。后座还可以分开折叠扩展尾箱空间，这点很不错，够灵活。 内饰设计风格个人比较喜欢，时尚有现代感，不错！用料和手工都是杠杠的。不过物理按键和旋钮不怎么好用，手感不好也不够灵活。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4分“优秀”

出色的外观和良好的舒适性是人们选择XT4的主要原因，它的外观大气时尚，车身比例非常协调，不过，它的内饰有些平庸，尽管做工用料不错，但科技感和智能化一般，豪华感也不强，且新车气味偏大，对气味敏感的人需要一定时间适应。它的乘坐空间一般，实际乘坐中，身高180cm的人头部空间不足1拳，后排腿部空间也只有1拳多一点，感觉比较局促，地板中央凸起太高，且后排中间座椅偏高偏硬还没有头枕，即使临时应急乘坐也不舒服，好在其他4个座椅柔软度和支撑性都不错，乘坐感良好，如果后排不常用或全家都不高，在只坐4人的情况下，也能带来不错的舒适感。 它的储物空间很丰富，除了常规的门板、车门扣手、手套箱和中央扶手箱外，杯架前还有小储物格，扶手箱内有独立手机位，前门板还有独立雨伞槽，眼镜盒也没有缺席，虽然尺寸不大，但胜在量多，随身物品能够轻松找到合适位置。不过，447升的后备箱容积在同级别同价位车型中仅处于中下游水平，应对日常用车足够了，但全家中远途自驾游很难装下足够行李，好在后排座椅折叠后非常平整，扩展性和实用性值得肯定。 在实际驾驶中，2.0T发动机起步时偏肉，超过30km/h后则变得轻快，动力随叫随到，后劲也很充足，高速满载超车毫不拖泥带水，运动模式下深踩油门还有推背感。9AT变速箱在拥堵路段有轻微顿挫，但整体平顺性良好，不过，实测百公里10.3升的油耗不够经济。它的底盘有很强的厚重感，悬架支撑性也不错，以较快速度过弯不会让人缺乏信心，减震效果也令人满意，对大小颠簸的过滤都比较从容，过减速带冲击也不大，不会让车里人觉得难受。在城市行驶时，它的静谧性很好，高速超过100km/h后才能感到明显的风噪和胎噪，但远没达到吵的地步，舒适性有保障，美中不足的是，急加速时发动机噪音偏高，对整车质感有一定影响。车型选择方面，28T两驱领先型就完全能够满足日常需求了，它在配置和价格上表现得更有性价比，可以作为首选参考。