点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

买这个车的时候，当时还有在对比缤智，因为预算有限，缤智只能看1.5L的，选择沃兰多的原因，是因为空间更大，动力和配置也更高，而且沃兰多定位是紧凑级SUV，缤智只算是小型SUV，沃兰多性价比更高。 说说我最满意的地方： 动力方面，搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，还加入了48V轻混系统，开起来后动力输出平顺，中段加速有着一些爆发力，匹配的6挡手自一-体变速箱换挡速度不是很快，好在换挡没有什么顿挫，底盘采用.了前麦弗逊、 后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准，开着有驾驶乐趣。 外观运动个性，前脸分层进气格栅搭配上炯炯有神的LED大灯，看起来很个性，雾灯区域的红色饰条，起.到了很好的点缀作用，车身简洁大方，.上扬式的腰线提升了运动感，并且外后视镜和轮毂都进行了黑色处理，彰显着与众不同。 内饰比较简洁，配置丰富，车内中控台富有层次，空调出风口处适量的镀铬，增加了质感，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，悬浮式中控大屏很让人喜欢，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 空间宽敞，前排空间充足，座椅包裹性比较好，我身高1.75米的乘客坐第二排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶还有着一拳多，进入到第三排后，腿部有着2指的距离，头顶有着2指多的富余，第三排只是拿来备用的，反正我第三排还没用到过，我就把它当成大五座来开，空间很够用。 再来说说它的缺点: 1、虽然这台1.3T发动机的动力还可以，但是在怠速和低速时能够察觉到发动机的抖动，尤其是冷车启动的话抖动现象更为明显。 2、内饰用料比较差，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也有些粗糙。 3、由于发动机排量比较小，起步时低扭偏弱，后段深踩油门，发动机的声音比较吵，可车速上升却有些缓慢。 4、满载7人的情况下，后备箱的面积有点小，装不下大号行李箱，好在后两排座椅放倒后平整度很高。 5、悬架偏硬，经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳有点多，颠簸感很容易传进车内。 雪佛兰沃兰多外观个性，动力也不错，第三排还是会比较小，多数时间当个5座SUV用，第三排作为应急备用，空间还是可以的，如果不介意三缸机，因为优惠也很大，它是一款性价比很高的车型。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.5分“良好”

沃兰多这其实是一款跨界车，不过上市之后销量并不佳，月销几百都是正常的，对于这款车，其实他的优缺点还是较为明显的。 优势： 1、沃兰多最明显的优势就是拥有7个座位了，对于日常的使用来说，也不用担心座位的问题，并且在大优惠之后，整体的裸车价也较为的低廉，价低廉的同时，账面上的配置足够的高，如定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗，无钥匙启动等都配置了。 2、1.3T看似排量小，其实对于普通的城市行驶中，是非常合适的，48V轻混的加持下，城市行驶动力输出是较为线性的，6AT变速箱也乐于升挡，并悄无声息的，城市行驶平顺性很高，城市跟车来说轻轻的踩一些油门就没问题，很容易驾驶。 3、内饰整体的质感确实不错，方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，8英寸的中控屏也支持CarLife和Carplay，要导航、切歌等就是一句话的事，智能化表现足够的不错。 4、48V轻混的加持下，城市行驶中你真的感觉不到三缸的抖动，并且油耗可做到更低。加100元的油，普通的城市行驶为主，可跑220公里左右，平均百公里油耗是8L左右，对于7座SUV来说，油耗算是较为低的。 劣势： 1、他是7座车没错，但他的第三排2个座位只是灵活座椅，坐感是不佳的，加上第三排本身就较封闭，空气流动性差，确实会更加的压抑，第三排只适合于短途乘坐，长途乘坐舒适度确实不怎么样，晕车者不要坐第三排。 2、内饰的设计会偏保守一些，8英寸的中控屏易于留下指纹，特别是在反光下看的更为的清楚，希望后期能够改善。 3、在7座布局之下，第二和第三排会显得比较压抑，176cm的身高，调整好驾驶位之后，第二排基本上要滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能拥有2指的腿部空间，满载时，二三排的舒适度都不佳。 4、国人对于三缸的评价确实是不可避免的，在冷启动的时候抖动还是可明显感觉到的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

1.3T涡轮增压发动机＋6AT变速箱的组合搭载在一台七座车型上，怎么看都不顺眼，这是我对沃兰多的初步印象，随着深入了解，试驾，体验之后，我发现动力其实并不是它的短板。 1.3T＋48V轻混系统带来的动力表现还算不错，初段起步很灵敏，动力响应迅速，几乎都感觉不到这仅仅是一个三缸机。但是在中后段，尤其是80公里每小时之后，动力衰竭就会慢慢体现出来，发动机震耳欲聋的嘶吼和飙升的转速会告诉你慢点，慢点。 不过这台机器在起步以及急加速的表现很不错，几乎没有抖动和顿挫，同时也不属于市面上主流的涡轮增压四缸发动机。 6AT的变速箱换挡逻辑个人感觉是比较混乱的，前段非常激进，但是在动力中后段，变速箱升降挡逻辑很奇怪，更多时候会连降两挡，营造出一种非常暴躁的动力表现，对驾驶质感是有比较大的影响的 悬架调教的同样激进，整体风格偏向于硬朗，运动，路感反馈很清晰，侧倾抑制的也很到位，但是却缺少了一定的舒适性，毕竟它定位是一台家用七座车，偏硬的悬架并不是它所追求的。 在外观和内饰设计上，比较符合当下年轻人的审美，整个风格年轻时尚。但是内饰用料上显然不够厚道，较为廉价。七座的空间表现可圈可点，175mm的体验者进去之后，三排空间超出了预期，腿部空间刚刚好，头部空间也勉强过关，短途旅行没问题的。第二排空间地台平整，腿部空间充足，而且进出第三排也很方便。放倒第三排座椅后，后备箱可以拓展出宽敞的空间，完全能满足家用出行用品的放置。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.14分“优秀”

与老款车型相比，全新沃兰多最大的亮点在动力系统上。 在动力方面，全新车型在老款1.3T发动机的基础上增加了48V轻混版系统，虽然没有像英朗、迈锐宝XL那样直接“回归”四缸机，但48V轻混版系统带来的变化同样值得期待。 首先，48V轻混系统的主要作用在于降低油耗和提升驾驶体验，所以不要期待有多少动力方面的提升，系统最大功率仍然为163马力。 实际体验下来，最明显的，自动启停的响应速度的确更快了，而且在启动的瞬间，你几乎察觉不到振动，开起来更加平顺。其次，在起步阶段，电机和发动机同时介入，所以加速感会更强一些，但不会特别明显。当然通用的这台1.3T发动机本来就有着不错的动力输出，所以在超车和高速变道时，会让你信心十足。 除此以外，小排量发动机在高转速时的声音普遍偏大，但沃兰多在48V轻混系统和良好的隔音材质的加持下，整体的噪音隔绝做得还是比较到位，即便在深踩油门加速超车时，发动机噪音也是在可以接受的范围。 沃兰多虽然定位家轿，但却有着SUV般的高坐姿，所以视野很开阔，而且转向系统的调校偏沉稳风格，指向也比较精准，开起来让人倍感安全。不过偏沉的方向盘对于娇小的女司机来说，会有些吃力，虽然提供舒适和标准两种模式，但变化不是特别明显。 底盘采用前麦弗逊式 后多连杆独立悬架的组合，整体的调校偏运动，过弯时能够给到驾驶员很好的信心。当然它也不是一味的求硬，悬架还是有着不错的韧性，对细碎路面的颠簸过滤比较到位，乘坐起来还是比较舒适。 其余的，沃兰多还是那台具有7座提供的实用性车，全新动力系统的加入，无疑是坚定了潜在消费者对它的选择。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

沃兰多的车身侧面非常修长，线条也很丰富，感觉车子被勾勒出来很多层次来，视觉效果显得特别立体。前脸的中网非常有气势，黑色的喷涂也增加了很多运动感。车顶还有行李架，虽然不会派上用场，但看着还是漂亮很多，不会让人感觉光秃秃的。 沃兰多的内饰我是要扣1分的。不仅仅是沃兰多，当时去店里面看车的时候，感觉雪佛兰旗下的大部分车型，内饰设计的质感都不算太好。一是颜色搭配不够丰富，很单调，看着很沉闷;二是材质比较单一，又没有什么高级的材料，缺乏质感。三是塑料偏多，无论是视觉体验还是触感方面，都没有那么出色。 空间特别宽敞，毕竟沃兰多的车身尺寸摆在那，接近2800mm的轴距已经可以媲美一些中型车了，造型又是比较方正的，车头也很短，留了很大一部分空间给成员空间。车内的储物格很多，门板上的储物空间很大，我平时有什么小东西都习惯直接留在车上，看起来也不会太凌乱。 这台车是1.3T轻混版本的，开了这么多天也没感觉到电池在什么时候介入，和纯汽油车也没有什么却别，6AT变速箱匹配的还不错，就是起步的时候升档不是很积极，顿挫感也有，顿挫不是很明显，深踩油门的话，没有明显的推背感，但是提速超车还是没有问题的，作为家庭使用来说还是没问题的。 转向力度很轻便，但又不会给人感觉虚。可以说是低俗轻盈，高速沉重，开着很自然。虽然车身高度高，不过底盘的离地间隙和轿车差不多，所以过弯时整体稳定性也很出色，并不会有太大的侧倾，有时候速度开的快了也不会有不稳的感觉，心里非常踏实。因为方方正正的造型，视野也很好，感觉甚至比小轿车开起来更灵活。 小排量的涡轮增压发动机，高速巡航油耗很低，经常一趟高速下来，平均油耗才6升多。市区里面相对要高一些，平常红绿灯多，有时候上下班高峰期还会遇到拥堵，平均油耗8升到9升的样子。不过总体而言都还是挺经济的油耗这一块在同级车型中算是中上水平。 本来就想买个7座的，以不到13万的价格买个车，然后我买的的这个车是轻混Redline纵享版。跟顶牌的车型差了5000块钱，就差3个功能，防眩目后视镜，座椅加热，盲区监测,算下来还是这款性价比高。并且这个车该有的配置都有了，LED大灯、四窗都是一键升降、自动空调、多功能方向盘、全景天窗、而且这个车是米其林轮胎主打静音功能，15万不到的车能用到这个米其林轮胎还是非常的棒的。同时每年还有100c的流量，用起来还是挺方便的。 缺点：第一是它开起来不够紧细，感觉车身的反应比我转动方向盘要慢了半拍，没有那么迅速。平时在城里面开的速度不快，也不会做激烈的并线等等，问题倒不大。但是偶尔开快之后，或者弯比较多的地方，总觉得没有那种指哪打那的感觉，操控不算太好。其次是它的内饰用料上，塑料材质比较多，看着暗沉沉的，不够上档次。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.07分“优秀”

性价比不错，就喜欢外观设计，本来想要风暴灰或者海崖灰，但是想着白色耐脏，就定了白色，合资7座车15内性价比最高的车型，三缸机只要价钱到位就可以，实际使用除了待机转速比四缸机高，提速只要给油也很猛，变速箱通病：神经质，浅踩慢悠悠，稍一用力猛的一窜，空间不错，平时当五座车用，人多应急很理想，就是底盘太低，装了底盘护甲更低了，前唇在起伏不平很大的路面容易磕，车机流畅度不错，就是账号老是不能自动登陆，自动大灯神经兮兮，那么亮的天还会自己启动，内饰仁者见仁智者见智，对比国产肯定拍马赶不上，合资中还凑合，我不喜欢那种入眼都是屏幕的车，还是机械靠谱，特喜欢启动时码表扫表，空调控制都是机械，盲操顺手，语音控制也很灵敏，属于比上不足比下有余，开通了安吉星免费套餐，公众号上可以远程控制车辆，但是安吉星APP里就不显示开通的套餐用不了，只能显示车辆信息，分期落地12.6左右，啥都不送，符合心理预期，就看以后表现如何

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.2分“优秀”

终于还是入坑沃兰多了，GL6也谈好了最后没定。这车空间和外观比较喜欢，内饰简单了点吧，其他车也没太比较，起步有点肉，速度上来会好点，跟网上说的一样，毕竟1.5吨的车。新车高速最佳油耗表显5.0，高速还是省油的，特别是速度稳定下来以后。平时上下班油耗8个左右吧，没有激烈驾驶，具体油耗还是跟驾驶习惯和路况的关系比较大。新车抖动基本没有，不知道用几年会怎么样。提车去掉补贴，置换在11.6左右，钱还没到这个效率确实慢了点。送的两次保养，全包裹脚垫，行车记录仪，现在白色的车不多了，所以这价格就不想等了。以前五菱宏光现在新车不怎么熟悉还在熟悉中🤭，车辆前期自动挡加速感觉像手动挡一样，不知道是不是操作的问题，车辆不启动，不知道怎么开车窗😂

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.3分“优秀”

【空间表现】 轿车的底盘，suv的空间没的说。后排应急用，稍显尴尬。五座使用时空间相当可以！所以空间表现给五分！ 【最不满意】涡轮介入之前动力表现很一般，2000转之后突然发力，就如同网友所说，叫神经质了。车一窜一窜的，还需要后期满满来适应啊！ 【购车经历】 网上了解了很多车型，七座是刚需，考虑到预算，所以就网上直接联系了销售，去试驾一下，感觉还好，三缸也问题不大，没有所谓抖动！谈了价钱还算优惠到位，就是赠送的东西不太满意，因为第一次买新车，也没跟店里要什么。 【提车价格】 价格基本和网友价格没太大出入，优惠力度还算挺大的。13W出头吧！ 【油耗】 油耗跑了400，目前表显7.5，新车，没狠踩。不过这么重的车来说，很省了！ 【最满意】 最满意当然是颜值和性价比了！

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3.57分“良好”

空间很满意，油耗只能说合适，动力堪比很多1.5T提速不错，120以后就慢了。三缸不刻意去感受不了抖动。配置我就不说了，就不能给个无钥匙进入吗？

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.14分“优秀”

【配置】这套动力总成由一台1.3T发动机作为核心，最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，在1800转/分钟时就能爆发出峰值扭矩，一直维持到4400转/分钟 【内饰】中控液晶屏及其背后的MyLink+操作系统也是需要大为赞赏的，别看尺寸不大，但集成了目前最新的CarPlay和CarLife，在手机充电的同时亦能为车机系统提供更大的拓展，用起来十分便利。而这块屏幕的显示效果也一流，色彩准度和分辨率都属于同级最高水平。它的背后还有安吉星系统的强大支持，除了我们熟知的在线安全功能，每年100G的流量也能让坐在车里的每一位乘客都能享受车载WiFi的巨大乐趣。 48V轻混系统对于动力平顺性以及燃油经济性的提升有一定作用，但沃兰多本身优秀的底子才是车辆最大的核心竞争力。10万元级售价，配合大空间、7座、高配置等等亮点，是如今合资市场为数不多的精品高性价比车型之一。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.64分“良好”

【最满意】 乘坐空间和储物空间都挺宽敞的，后两排也可以放到，可以进一步扩展储物空间。七座意味着全家出行不用再打一辆车了，不仅节省了费用，还更加方便了。他的动力新能还是挺不错的，满载七人的情况下，动力一点也不虚弱。 【最不满意】 一个是车的内饰味道，提车至今，每当开门进车的时候，总有一股不知源头的胶水味扑鼻而来，很是困扰，对于一个有孩子的家庭来说，生怕对宝宝健康有害。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.79分“良好”

雪佛兰沃兰多很难区分它是轿车、MPV或者SUV，官方定义这款车是七座跨界家庭轿车，准确叫多用途跨界紧凑车型，因此它集成了轿车、MPV和SUV的特点，和本田杰德的定位较为相似。 【最满意】沃兰多与别克GL6同平台打造，因此它具备一定的MPV属性，同时它的底盘高度比轿车要高一些，采用2+3+2的座椅布局。对于想要MPV的舒适性、又想具备一些SUV的功能，这台车是一个选择。而它搭载高功率的1.3T三缸发动机，匹配48V的轻混系统，即使在高速公路上也能有充沛的动力输出。 【最不满意】对于沃兰多来说，如何让消费者接受三缸发动机才是最大的难题，毕竟强如本田、宝马在普及三缸发动机的道路上也是相当艰难的。目前别克GL6的6座空间，主要是第三排的表现不太理想，车身尺寸有所减小的沃兰多，在第三排的空间表现上同样不太乐观。 【油耗】沃兰多的次顶配车型的整备质量为1520kg，综合油耗在6.1L/100km左右。 【总结】最近很火的福特EVOS走的是雪佛兰沃兰多路线，具备相对全面的功能，沃兰多适合工薪阶层以及多孩家庭。对于1.3T三缸车型的疑虑，沃兰多匹配48V轻混系统，在一定程度上缓解启动时的发动机震动。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4分“优秀”

在驾驶感受上，沃兰多上的48v混动系统，对于发动机动力输出的帮助是有限的，实际感受层面也确实如此，没有变脸般的惊喜感。况且，原本这台1.3T发动机在城市路况下的动力就不差，低转速扭矩充沛，而且油门的设定积极，作为家用车是称职的。启停的平顺性确实更好也更迅速，让启停不再是个鸡肋功能，而发动机噪音方面依旧没有什么变化，噪音偏大音色也还是有点粗糙。车内的感受来说低速、低速上坡、急加速都没有抖动的感觉，振动控制一直是比较不错的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.29分“优秀”

雪佛兰沃兰多是一款把多元化做到了极致的车，毕竟，7座车一直是SUV和MPV的“专利”，可随着年轻人的购车需求越来越多样，沃兰多敢于打破常规，以“5 2”布局，带来更丰富的多变空间，各方面表现也是非常均衡，外观更是非常贴合现代年轻消费者的审美。光是看外观沃兰多很像一款MPV，不过官方将他定义为两厢车，外观设计也更偏向年轻时尚的风格，看上去非常动感，前脸宽大的前格栅显得非常有气势，搭配两侧红色饰条，提升了整体外观的运动氛围。从侧面看，感觉车身非常修长，感觉像是一台SUV降低了底盘，非常大气。 沃兰多的内饰没有什么特别的，整体布局偏中庸，没什么亮点，用料方面也采用的硬塑料材质也比较多，和科技感和豪华感完全不挨边，整体感觉有些沉闷。但毕竟是台美系车，在座椅舒适性上做的还是比较出色的，座椅软硬适中，长时间乘坐不会腰酸背痛，并且对噪音控制也做的非常好，不会有特别明显的胎噪风噪传进车内。想象一下，在高速上开着音乐，坐着舒服的座椅，后座带着家人，还是非常惬意的。 空间也是沃兰多的强项，530T自动纵享版是5 2的布局，虽然定义是紧凑两厢车，但能感觉到别克的初衷是让他能够兼顾MPV的特性，而且它的后排座椅还支持放倒，放倒后可以达到纯平的状态，载物能力堪比面包车，载人能力也能媲美MPV。 动力方面530T自动纵享版搭载了一套由1.3T发动机 48V电机的动力组合，组合最大输出功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。由于轻混系统的加持，起步时油门响应非常轻快，在城市道路加速超车都游刃有余，虽然都说三缸发动机抖动比较厉害，可是在沃兰多上去没有很强烈的感觉。 总体感受下来，沃兰多是一款非常适合家用的跨界车型，性价比也比较高，非常值得考虑。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.64分“良好”

沃兰多的空间是它的卖点，车身尺寸是长4685/宽1807/高1628mm，轴距2796mm，这让它无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕，外观内饰的成熟度比较高，在一些人机工程学方面设计的很完善，车内的实体按键位置还有质感都对得起合资品牌的身份。如果把座椅全部放倒，沃兰多就会变成一辆“小货车”，内部空间相对平整。 不足时动力，1.3T三缸发动机，为了减少三缸机抖动的问题，沃兰多加了一个48V轻混系统，这样在起步时用轻混代替发动机，这样做的确是能减少抖动，但是三缸机高速的延展性差是没办法避免的，沃兰多最大功率163马力，峰值扭矩230牛米，传动系统是6AT变速箱，这个变速箱也算是通用上个时代的产物了，由于变速箱尺比偏大，所以即便是有48V轻混系统，它的百公里油耗差不多也得有8.1升，这个数值对于一个1.3T发动机来说真的偏高。 而且形式质感表现一般，开起来整体不太紧绷，转向也要比实际慢一些，但是底盘调校的偏紧绷，过减速带的时候比较有韧劲。1.3T加48V的组合让沃兰多在起步时还是比较轻快的。