这款车官方指导价为15.58万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价为15.5万元,包括13788元购置税、420元车船税、6000元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用在360元左右,2万、4万、6万、8万和10万公里需要做大保养,主要增加火花塞、制动液、空气滤芯、汽油滤芯等项目的更换,单次费用在800-1200元,行驶10万公里预计常规保养支出在1.1万元左右,在同级车型里还是比较经济的。
车辆优点讲解
1、外观评价:新车定位紧凑级SUV,不过体格属于小巧类型,三围尺码为4405/1805/1685mm,前脸两撇大胡子是它的标志性元素,前格栅被粗壮的电镀饰条覆盖,两侧配备了卤素光源的远近光和LED日行灯,转向灯和卤素雾灯则下移至两侧虎口位置,面部表情比较凶悍,侧面造型比较立体和犀利,主要是采用了很多三角设计手法,底部带有熏黑大包围和银色饰条装饰,轮胎规格为225mm宽度,抓地力和制动性能都很出色,18英寸铝合金轮毂采用拼色造型,看上去很有运动气息,尾部最抢眼的就是尾灯组了,贯穿式设计直接将后风挡分割成上下两部分,LED示宽灯点亮很漂亮,也是其相对个性化的体现。
2、内饰评价:在深灰色面板基础上,融入了大量银色饰条进行妆点,看上去并不显单调,时尚气息比较到位,方向盘采用了真皮包裹,握感很柔软,带有多功能按键,方便调整部分功能,仪表盘为全彩色显示模式,非常漂亮的显示效果,显示信息也非常直观,配备了8英寸悬浮式触控屏,集成GPS导航、支持carlife连接手机、语音识别拨打接听电话等功能,前后排都配备了2个USB接口,相当人性化的设计,提供自动空调,带有PM2.5过滤功能,控制面板非常简洁明了,操作很顺手,而且制冷模式下对动力基本上没有损耗,主副驾驶位都有照明灯,同样是比较厚道的表现。
3、空间评价:轴距达到了2670mm,而且后排支持前后距离、靠背角度的调节,内部空间拓展性很高,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后排头部还有足足一拳的余量,后排调整到最靠后的位置,膝盖距离前排靠背可以有接近两拳的余量,后排中间地台凸起并不十分明显,提供了三个可调节头枕,充分照顾到每一名乘客的体验,配备仿皮座椅,带有驾驶位8向电动调节功能。
4、动力评价:搭载1.5T发动机,可以输出最大170马力和250牛米扭矩,匹配CVT变速箱,零百加速快至12秒钟,初段动力不算强势,但中后段动力表现非常出色,整体非常的平顺和线性,但是提速很快,适合追求平稳舒适的朋友,百公里油耗在8-9L的水平,对于一台1.5T发动机来说也说得过去。
5、底盘评价:前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,调校偏舒适性定位,可以比较好的过滤路面颠簸,这种调校与其运动的外观有点出入,不过更适合大多数群体对于居家SUV的基本需求,高速状态下稳定性也表现出色,底盘可以确保车身姿态比较平稳。
车辆缺点讲解
内饰塑料用料太多了,中控台毫无档次感可言,显得比较廉价,方向盘转向手感不是非常的清晰,感觉虚位略大、力度略大,而且在速度较快的情况下,转向会有明显侧倾的反馈,不适合激烈驾驶,座舱横向宽度不足,后排坐下三名成年人会比较拥挤了,CVT变速箱有点过于慵懒,起步阶段的动力有些迟疑,即便是深踩油门也很难有比较积极的响应。
这款车的外观特别另类,也注定了属于小众化的SUV,内饰过于老套,但是动力、配置表现不错,空间拓展性也比较高,整车品控也无需担心,适合追求个性化的年轻人使用,毕竟极度个性化的风格不是大多数人可以接受的。
外观和榴莲一样,就像爱它的吃货一样,懂这个车设计的觉得这个车尾设计灵魂所在,无敌般的存在。不喜欢的人就像闻到榴莲就远远躲开,就如同对车及美学没有一定造诣的看见这个尾巴就吐槽多丑多丑一样。
内饰没有很夸张及前卫,用料比较实在,功能布局比较合理,设计还是相对协调。实用性大于观赏意义。
说到配置,个人需求是机械素质要高于科技配置。所以在20万以内的城市SUV四驱素质上,脱困基本没有对手。三菱的四驱估计也只有斯巴鲁能比较一下。然后HUD和拨片一应俱全,安全细节上也非常到位,具体碰撞成绩可以查阅,更是用到了同级别基本找不到的双天窗,同比全景天窗更安全。自动刹车比特斯拉的强制刹车都好用N倍。
空间方面也是多数人吐槽比较多的,我还是那个观点,看个人需求,,对带人拉货场景比较少的真的没有问题,关键后座也是拥有同级少有的前后平移以及靠背角度调节。可以灵活的分配行李舱与座舱的平衡。在同样尺寸的车型里,照顾的已经非常全面了。
操控方面几乎是无敌的存在,对比我之前的昂克赛拉有过之而无不及。原厂自带前平衡杆,一看就是对操控完全不妥协的作风,车长也严重控制在四米四也是有原因的,开这么高重心的车过弯居然比很多轿车都有信心。麋鹿测试80的成绩也说明了一切。
动力上4B40的这台双喷射发动机实力应该毋庸置疑,在1.5T阵营里数据没有特意调教的非常亮眼是因为像稳定性和持久性做出了更多的偏重,潜力是绝对大于思域的机头,已经有车友验证过了。CVT和日产的虽然是同品牌,型号却有所区别,目前故障率超低不说,表现还非常厉害,平顺的同时动力输出还是随叫随到,可能因为是四驱的原因。
油耗方面比较正常,属于日系车该有的水平,谈不上特别优秀应该和我开的四驱而且驾驶习惯比较激进有关系。高速拉过了比较高的速度后油耗也会因为这个车风阻而增加,因为这个车的线条及迎风面积在风阻上确实占不到便宜。
舒适性有一说一,之前开惯了马自达,座椅人体工学上不如马自达舒服,马自达坐姿调好了开多久都不会腰疼,而奕歌腰椎位置填充不够,需自己购买填充物补充。其他成员位置没有一点问题,座椅在同级别里也算很厚很舒服,加上超多的调节区域做到了非常友好。谈到滤震的效果对比懂的朋友来说还是有一丝丝惊喜的,滤震的舒适性不优秀,但为什么说有惊喜呢,因为懂车的朋友见识到这样极致的操控后应该对滤震的舒适不会抱有抬高期望,但是奕歌呢,还是高于期望值不少的。
火邪麟伯爵:你的车模哪里搞得,网上原装的要六七百以上,4s店也没见到过,想弄一个放车上。实在没有就买个山寨的EVO去
勇者131516:够酷,够炫耀
LIWENROU-760:第一张是贴膜吗
对于相当紧俏的紧凑型SUV市场,各大车企早已纷纷拿出看家本领,在这样的“内卷”环境下,假若产品缺乏足够的竞争力,被市场淘汰自然是必然的。说到三菱旗下的紧凑型SUV,就不得不提奕歌。
外观方面,车辆与海外版本相比变化不大。前脸部分依旧采用家族式设计语言,X型前脸的设计风格应用其中,造型犀利的LED大灯组具备远近光一体式功能,搭配大灯组下方的C型镀铬装饰,增强了车头的动感,带来了不少的“新鲜感”。当然,奕歌的这个外观也并不是所有人都能接受。
奕歌内饰线条简洁,没有什么花里胡哨的设计,很朴实,配合银色饰条,提升了车内的精致感,这种稳重又不粗糙的风格还是很适合家用的。同时该车标配了GPS导航系统、车载空气净化器、倒车影像等多项配置,功能丰富。
空间方面,奕歌的车身尺寸为4405/1805/1685mm,轴距2670mm,车身数据不占优,好在车内的后排乘坐空间较为充裕,常规的手机、水瓶、钱包等物品的储物空间也都有。至于后备厢空间,则属于中规中矩的水平,如果需要装一些较大的物件,可以将后排座椅放倒,满足日常家用没什么问题。
动力部分,三菱奕歌搭载一台1.5T双喷射涡轮增压发动机。在燃油双喷射系统的控制下,能有效降低发动机的噪声,提高行车动力性与经济性,降低二氧化碳的排放,满足更高的排放标准。发动机最大输出功率125kW(170马力),峰值扭矩250N·m。传动部分匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)。
作为紧凑型SUV的奕歌,直接面临的对手是探歌、逍客以及柯珞克这类劲将,那么如果是你,你会选择谁呢?
广汽三菱奕歌设计灵感来自三菱的概念车XR-PHEVⅡ,采用了Dynamic Shield家族式设计语言。X造型的前脸配上分体式大灯,使得整个前脸造型看上去就特别的动感。在镀铬饰条的点缀下,多了一份威武和剽悍,显得十分硬派。
广汽三菱奕歌整体尾部造型极具辨识度,其主要造型致敬了三菱的经典跑车Eclipse,通过贯穿式尾灯,增强了车尾视觉宽度,同时增强了车尾层次感。奕歌外观造型大气粗犷,颇具运动感,十分讨好挑剔的年轻消费者。
奕歌配置是极为丰富的,ACC自适应巡航系统、HUD抬头显示功能、FCM前方碰撞预防辅助制动系统、360°全景影像、胎压监测等一应俱全,让用车变得更加安全高效。
奕歌1.5T 双喷射涡轮增压发动机,250N·m峰值扭矩,最大功率125kW,参数十分抢眼。INVECS-III模拟8速CVT无级变速器,传动效率高,加速平稳顺畅,一气呵成。前麦弗逊式独立悬架 后四连杆式独立悬架带来出色操控性能,麋鹿测试成绩达到80km/h,在同级几乎没有对手。传承了EVO强大运动基因的S-AWC超级全轮控制系统,可以在任何路面享受驾驶的乐趣。奕歌拥有同级优秀的三大件,过硬的机械素质,整个驾控性能很”三菱”。
整车配置齐全价格合理,外观比较前卫每个人的眼光不同所以就仁者见仁智者见智了。油耗个人觉得中规中矩没有说特别省油,也没有说特别费油,最好的应该算是操控性不错,机舱里的顶吧对全车起到了不错的支撑作用,在弯道的时候给到车主很强的信心。4b40发动机整体的来说属于主流水平250nm的扭矩和170匹的马力可以满足日常生活中的多数需要,全车美中不足的可能要数后备箱了,由于车长的原因导致后备箱比较小,储物空间有限而且后备箱有点向外侵斜对生活使用会比较不方便。划重点!天窗!天窗我个人比较喜欢,但是唯一让我头疼的就是天窗异响这个问题,解决多次也没有啥效果,厂家的解决方案也是治标不治本,真心希望广汽三菱能用点心来解决车主的烦恼!
这辆车给人的是惊喜,同价位日系车里配置属于高配置。动力很不错,市区或高速超车毫无压力。操控很好,主动刹车碰撞提示很到位,底盘有些德系车的感觉,驾驶乐趣很好。后排空间挺大可能是后备箱小的原因,油耗方面毕竟带T还得看自己的脚,市区媳妇儿打开ECO能开到7.3左右, 像我就是9个左右,至于后排没有通风口三菱空调还真能冻死人不是吹出来的,后排座椅可以前后调节,驾驶位的座椅很舒服,后排座椅有点硬,但是头部位置靠着还挺舒服的,总体来说很满意,缺点就是悬架硬,胎噪大也是日系SUV的通病,后备箱就是牺牲空间给了后排。
简简Q:急拐弯和走烂路的时候,就体现出悬架硬的好处了。
【最满意】
最满意的有几方面,一是车的操控,车子虽然看着笨重,但操作起来非常容易,老婆已经可以独自一人上路了,整体而言,奕歌的这款车还是比较适合新手开的;二是车子的空间大,活动不受限制,尤其是后备的空间尤为给力。三是配置完善,像并线辅助,主动刹车,360影像,自适应巡航,车侧预警,自动驻车,还有我最喜欢的分段式天窗,太满意了!
【最不满意】
车子的起步有点肉,车速较快的情况,胎噪和风噪有点大,整体来说还是非常满意的。