今天农历二月二龙抬头,也是本人三菱Eclipse Cross弈歌提车的第9天。之前的伊兰特2007款手动挡落地已经有近十一个年头,开还是很好开的,也没有大修过,只是款式实在是太旧了,于是想着换部车。本人平时爱好运动,也习惯了开手动挡,开时时左脚和右手没有东西踩或握很不舒服,开自动挡时感觉很不习惯,在高速上甚至会打瞌睡,因此还是想换手动挡的车,除此之外手动挡车省油也是一个优势。因时常要跑乡村烂路,底盘要高,对个人而言SUV是比较适合的。
无奈如今的手动挡车可以选择的车型并不多,对新出的车型琢磨了阵后初步选择在缤智、X-RV、C-RV、两厢思域中挑选一部。直到偶然在路边看到一部弈歌,当时就令人耳目一新:上扬双腰线、动感溜背式的车身,贯穿式尾灯,给人眼前一亮的感觉,后来才知道它是世界汽车大奖获奖专业户:世界三大设计奖项之一的美国芝加哥优良设计奖、E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)五星评级与行人保护方面总榜第一认证,日本RJC年度汽车大奖。随后花了一段时间了解弈歌后,方知三菱用料良心,高强钢的应用比例达到53%,机仓配备了好多豪车都未配备的横向稳定杆。底盘经由达喀尔冠军车手增冈浩亲自参与调校,并在19年四月的珠海国际赛车场上展现出了领先同级的超级驾控性能。麋鹿测试超过80公里的成绩秒杀一众豪车。这个价位的合资SUV配置,奕歌基本上是独一份了。再后来慢慢了解到开手动挡车其实最重要的是车机械性能要好,这点基本上三菱无出其右,并且弈歌在汽车的工具(交通工具)、玩具(纯粹开车的爱好)方面兼具,至于道具(装点门面)方面弈歌也算是有一点。弈歌完美符合我的手动挡及手刹、省油、底盘高要求。
动了心思后,在网上查了下发现并没有本地4S店,于是打电话给广州的4S店,打了两家都说手动挡工厂并不排产仅仅是为了宣传用的,可见手动挡车多么不受待见。过了约半个月时间,想起有本地汽贸公司的朋友,跟他说了说,他马上就联系广州与其合作的大型4S店后回复有货,还有超过2W的优惠。没有看车没有试驾,马上订车,一个星期后车就到了。车价包含汽贸公司送的行车记录仪、脚垫、头枕、炭包、全车膜、U盘,自己加装了倒车影像(260)、踏板(650),换了一条可折叠车车钥匙(260)。
目前为止开了9天的时间开了700公里。感觉操控舒适,转向清晰,动力平稳,换档平顺,制动灵敏,市区、郊区、高速都行驶过不短距离,油耗方面市区约8个油,郊区约5-6个油,高速约6-7个油,对油耗还是很满意的,朋友讲三五千公里后还会降低。空调很赞,毕竟是三菱,很舒服,制冷效果相当快,噪音少。
说说缺点。
一、如果配备的是自然吸气发动机而不是涡增发动机就更好了,当然严格上讲这不是缺点,对不少人而言反而是优点,仅仅是个人喜欢动力在预感之内,提速可以一脚油门就能瞬间起来,不喜欢动力滞后感而已。 毕竟弈歌的发动机技术也是真的挺在线的,十分的成熟可靠并且匹配性也很高,完全有自己的产品的特点的,双喷射的技术加上MIVEC的可变气门的技术,能够达到125KW的功率和250NM的扭矩,比其他的同级别的发动机真的是优秀了很多的。
二、很多人说后备箱小了一点。
这一点个人无感,可能平时带的东西并不多,也不拉货,再者即便多的话弈歌也可以将后排座椅向前推增加行李箱空间。
三、自动启停功能默认打开。
此功能对本人来说根本用不着,还会导致行车有顿挫感。每次启动前都要记得关闭,不过也不是啥大麻烦,几天后就习惯了,也多花不了多少时间。
总体来说,对弈歌的设计、操控、空间、质感、油耗,个人都很满意。另外,手动档版的配置对本人来说是最适合的也足够(当然如果能去除自动启停功能更好),其他高配版本的CVT无级变速箱、全景天窗、车顶行李架、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动及进入、真皮座椅、自动大灯、360度全景影像、定速巡航、自适应巡航、自适应远近光、雨量感觉式雨刷、前排座椅加热、并线辅助等等,没有一样是自己用得上的。对于喜欢手动挡的驾驶人来说,弈歌确实是不错的选择。
洪福齐天福克斯:下周提车手动挡
逆風585:我也是买了奕哥手波。20年11月提车的
爱在希缘前:河源车牌给个赞
对比大哥欧蓝德来说,作为后来者的奕歌虽然在年轻化方向上卯足了劲,但不得不说无论是知名度还是市场认可度,确实要弱很多。但是玩车弟对于三菱,其实一直都有一层滤镜在,可能是因为LANCER EVO,也可能是因为成龙大哥,但不管怎么说,曾经的三菱,确实创造过神话。
再说回奕歌,也许很多人都不知道,它的“前身”Eclipse其实是一款跑车,而几年之后,广汽三菱已经把经典的跑车之名应用到了这款跨界SUV身上,足以可见对它的厚爱。
就外观来看,也许会有人觉得奕歌会有点过于激进,不是很能接受。确实,在奕歌身上,一些张扬、个性的设计元素都可以看到,毕竟如今空间实用性如今对一款SUV而言已经不再是重点。具体来看,奕歌整体造型延续了XR-PHEV II概念车的元素,设计十分个性大胆。C字型雾灯区域设计、X型前格栅以及各种棱角的应用,让这辆SUV看起来很有进攻性,视觉冲击力相当强,不过可能并不是所有人都偏好这种个性化的设计。
相较外观,奕歌的内饰造型会更偏于传统一些,属于大众都能接受的类型。全系标配的彩色仪表盘会比同级产品搭载的小尺寸彩色仪表盘要显得更为厚道;悬浮式8英寸触控屏也是标配,而且GPS导航、手机连接carlife、语音识别控制拨打接听电话等功能也同样没有缺席。值得一提的是,它的前排还带有2个usb接口,中高配车型根据消费者的声音给后排增加了2个usb接口,这一点玩车弟还是很认可的。
但玩车弟最为满意的是,2021款的推出,将原来18.58万顶配奕歌才搭载的S-AWC超级全轮控制系统,下放到了16.78万元的高配身上,也就是说让年轻人以更低的拥入门槛实现了四驱梦,要知道像是探歌的四驱,已经是上到20w+了,所以这一点奕歌算是拿出了不错的诚意。
就实际体验来看,奕歌的这套S-AWC超级全轮控制系统的表现较为可观,由于整合了对4WD、AYC(主动横摆控制)、ABS和ASC的控制,还带有电控多片离合器中央差速器,所以提升了动力输出和转向控制的效果,使得车辆的稳定性增强。玩车弟曾开着四驱车型进行过麋鹿测试,以75km/h的时速顺利通过,而且整体的车身姿态也比较稳定。
另外玩车弟还注意到一个细节,那就是奕歌发动机舱两个前悬挂的顶部,还安置了一根拉杆,这一点对于操控的稳定性也是有所提升的,这一点广汽三菱做的还比较用心。
动力方面,2021款车型倒是与老款没有什么差别,仍然是一台1.5T的双喷射涡轮增压发动机和模拟8速CVT的变速箱,这套动力总成技术已经很成熟,最大功率有125kW,峰值扭矩有250Nm,虽然不至于说让你很激情澎湃,但是日常家用是足够的。
整体来看,奕歌在设计上有点过于个性化,可能喜欢的人很喜欢,不喜欢的人也不少。车内的设计比较中规中矩,内饰的配色稍显单一,但在配置和用料方面算是挽回一些局面,也一改过去日系车给人的固有印象。不过在三菱拿手的动力与四驱方面等运动基因方面,奕歌还算承袭的还不错,所以如果你就是个四驱控,奕歌的价格优势或许会让你双目放光。
跳起来打你的膝盖11:懂车帝有空可以测测加速
封存的爱7:居然不卖手动挡的
伊哥942:我的车两年了,开得很少,才7000公里,己搞二保,大问题沒有。
上周,有一位车友咨询广汽三菱-奕歌的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 手动两驱青春版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为12.98万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税11487元,车船税420元,商业险5116元,交强险950元,全款落地大约需要147773元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的运动时尚,前脸设计年轻时尚,进气格栅线条分明,搭配镀铬装饰别具风格,大灯造型犀利,点亮后非常的漂亮。车身侧面短小精悍,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,整体比较敦实饱满,造型别具风格,尾翼样式的尾灯十分动感,点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰整体设计年轻时尚,“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘看上去也非常的漂亮,十分符合当下年轻一代的审美。不过,我感觉整体的做工以及用料方面显得较为单薄。
【配置】
这款车在配置方面并不算丰富,属于中等的水准,配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、后驻车雷达以及经济驾驶模式等一些基础配置。
【空间】
这款车的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的,只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高170cm体重85kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是新手驾驶也会很快适应,只不过塑料的方向握感有点不舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,并且挡位切换的时候也比较顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是6挡手动变速箱,最大马力为170Ps,峰值扭矩为250N·m。动力方面表现的虽然不是十分的强劲,但是作为家用车来说,无论是作为上下班代步还是日常出行还是绰绰有余的。
【舒适性】
这款车的舒适性还还是挺不错的,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
快乐盖尔4D5:手动挡要预定、现货只有自动挡
农娃子3S5D:好像现在不产手动挡了
【最满意】
这款车比较突出的优点我觉得还是空间吧,虽说是紧凑型的SUV,但是内部空间利用还挺好的,前后排乘坐空间都非常的足够,不会觉得拥挤,坐满人的情况下也非常不错,不会有压抑的感觉,后备箱空间也还不错,而且后排放倒后可以装挺多东西的,可以满足我的装载需求,很不错了。油耗算是不错的吧,可以接受,基本上市区跑得多一些,偶尔跑跑高速,平均油耗在10个左右,我觉得这个水准还可以。
【最不满意】
内饰方面我自己认为比较的差吧,我是觉得黑色的内饰有些压抑感,感觉没什么活力,看起来比较的普通廉价了。
奕歌这是三菱旗下的车型,之前还在预热没上市的时候,仿佛都成了三菱“扭转乾坤”的车型了,但上市之后销量也就那样,月销几百辆是正常的。
虽然是一款紧凑型SUV,但他的空间来说并没有优势,比起哈弗H6来说确实是显得空间更小,并且他的内饰质感一般,像方向盘、中控面板等摸上去还是硬邦邦的,质感不佳,8英寸的中控屏在现在来看也显得有点的小了,并且可玩性不高,基本上就是拿来放歌而已,他是不支持语言识别控制的。
1.5T匹配的是6MT变速箱,对于这套动力系统来说,城市行驶中,升降挡还是非常合适的,只要是离合踩到位了,挂挡轻轻一推就行,非常的轻松,并不会困难,城市行驶中他的动力输出是较为线性的,并不会显得突兀,城市行驶还是较为好开的,高速的提速我认为在这级别中还是靠前的,对于奕歌来说,若喜欢三菱的朋友也可以看看