点评车型:
2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI
4分“优秀”19国六奕歌这款车用了一年多,说说心得。
1.发动机:稳定性好,动力2000转开始达到峰值扭矩,有推背,但不是非常强烈的那种,超个车还是稀松平常的。
2底盘:三菱这款车的底盘是真的牛,包括悬挂在内很棒,70码过弯我不用踩刹车,稳稳的,而且转弯车身倾斜小,悬挂游刃有余。网上麋鹿测试81码,应该是真实的。
3变速箱:cvt变速箱是这款车的最大败笔,可以说是这车唯一的真正槽点,起步时肉的要命,软连接和硬连接的车速要求过高,尤其冬天冷车启动后,轰油门起步车子都不太会动,动力浪费明显。
4外观:车头车身都很漂亮没的说,车尾的两侧圆咕隆咚的屁股有点不伦不类。
5内饰:真正懂车和喜欢车的人是不在乎那些花里胡哨的内饰,三菱的内饰就是如此,中控屏,carlife,蓝牙电话基本的功能都有,还有一点做的比较好,中控台面和前门都是软塑,比大众的硬塑有档次。
6空间:除了后备箱空间小点外,前后排很大,我180身高开车,后排空间很宽。
7空调:是自动控温,夏天冷风来的很快,效果好,但没有后排出风口是个小槽点。
8油耗:拥堵市区10个以上,高速8个,国道要是水平好,红绿灯少,最低开到过4.9表显,实际5.5个,油耗比较满意。
总结,奕歌这车中规中矩,适合家用,也适合外出长途旅游,油耗不高,只要对动力没有非常要求是个不错选择,价格方面,我觉得无畏和青春的性价比高,很多人觉得梦想好,但我个人人为梦想就多个一键启动和自动驻车也没多大方便,价格还贵的多,不值得。
tankskin:你这油耗咋开的,都是下坡么
火邪麟伯爵:梦想版落地15-16,多的16.5,少的也要15,同级别对比,性价比确实没有!
男主角akd:确实无畏最具性价比我是梦想感觉不值得
点评车型:
2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI
奕歌驾驶手动模式情况下,在快速路上提速超车自如,涡轮增压2200转介入,在市区低速行驶时基本不会介入,加油时,不切换高档位只是动力增加,不会产生低速加油是的串动很平稳,而在高速行驶时,若要提速超车模拟8速换模拟6速即刻增大动力,迅速完成超车过程,我在快速路上超车时同时有大奔suv和奇骏几乎是不约而同的动作都要变道超车,但我当时是手动模式8变6迅速完成超车过程,大奔也在我后面了,奇骏就不用说了,当时感觉很爽,这就是人们所谓的驾驶性能吧,我平时习惯手动模式驾驶,原因很简单都说cvt变速箱钢带寿命短 尤其是地板油的操作,而手动模式下液力变矩器是固定状态下工作,既不会造成钢带打滑,有能快速提供动力,建议在市区堵车的情况下,cvt车主都习惯用手动模式驾驶,乐趣和延长cvt变速箱的操作掌握在自己手里!
阿拉丁7000:五千公里不到,,就有地方渗机油,,,有点失望,其实这车我挺喜欢的性价比还可以,,,真美中不足,反映给4s店又不跟踪
唯美122539261:这车目前的缺点是车门机盖钣金的做工不精细缝隙不均匀!车漆不错!
贤记装饰工程:这车耐用吗?
点评车型:
2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI
裸车优惠2万,上牌850 购置税12000,保险5000,刚1000公里,就是有点费油,最低跑到9.0 最高13。看别人发的动不动就8个油我就怀疑我开车太凶猛了,看这款车看了1次就在4s店订车了,喜欢这个颜值,新车不敢太猛了,最多3500转,110迈,整体感觉还是非常棒的哦,就有中途导航死机过一次,
点评车型:
2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI
购车总价 | 全部弄好落地14.5万
同级对比 | 优势不明显
故障吐槽 | 驾驶位车窗下降时有异响
空间 | 人坐的空间大,后备箱小
驾驶体验 | 开了1200公里,舍得踩油门的话有推背感,但不是很强烈的那种
颜值 | 好看,不好看我也不会买
保养维护 | 常规说是600一次,大保1000左右一次
内饰 | 很一般,同级别比内饰算过时的
油耗 | 综合8个,国道7个多点,高速8个,市区10个以上,不算省油,不过我有一次可以省油驾驶,最低达到过5.8,基本轻踩油门,大部分全靠溜车前进。
用户2329768586030:冬天打火转速在一千七八,你们是这样不
青长A21:我也有