冠道操控出色值得买吗_冠道操控怎么样

点评车型: 2017款冠道 240TURBO 两驱尊享版

4.4分“优秀”

【空间表现】 同级别最大，没有之一，这个车就是为了家人买的，又想兼顾实用性、油耗节能和一点操控。 【舒适性】 没有轿车坐着舒服，开过迈锐宝、朗逸、帕萨特、昂克赛拉、蒙迪欧等。这台冠道的静音效果不错，起码比我之前开过的车好得多，可能是全车双层玻璃的原因吧，除了发动机声音和偶尔的一点点异响。 【最不满意】 这个cvt的倒车挡能把人急死，必须给油才动，可能是因为开惯了at的变速箱吧。如果预算够必须上2.0，不在乎油耗的话。到不是说1.5的不行，家用完全够了。 【驾驶感受】 可变转向比比较实用，开起来比较灵活，不像是开这么大的车，灵敏度感觉和马自达的车就差那么一丢丢，比朗逸迈锐宝之类的强多了。 【油耗】 这是我的第四个车，迈锐宝、奥迪a4L、昂克赛拉，最后开的马自达昂克赛拉，综合表显油耗6.5，我稍微有一点暴力驾驶，该超车超车，上坡都想超，基本上路况是县城来回（山路上下坡）、国道、市区，高速基本上不太跑，偶尔去一趟西安。同样的人、同样的路况、同样的操作和脚法，开这个1.5t的冠道综合表显油耗7.5，城内开的多一点也就8个左右，高速上6个左右，昨天跑了一节100km的高度，油耗就降到7.1了。 【维修成本】 我都是京东上买的紫桶机油滤芯，外面常去的汽修店，很便宜的，一次三四百大洋，八千公里换一次吧。 【亮点配置】 内饰我看着是很舒服，车内大部分都是软皮材质，乘坐空间和储物空间那是真大，之前那几个车放了钥匙、手机、水杯和抽纸，其他都要放后备箱了。配置我喜欢的有：可变转向比、电折耳、自动空调、电动座椅、后排三区空调、定速巡航、电尾门。再多说一点，本来看书星越L了，但是我实在对那么多屏幕很反感，其他还好。我陪朋友一起去买的顶配星越L，也开过几次，建议买双离合版本的，省油换挡快。 【购车经历】 买车前做了三个多月的功课，备选车型有：rav4、星越L、星途凌云400t、urv、crv、红旗hs5，最后把各种参数和驾驶感受综合后，就剩下星途凌云和冠道了，星途凌云的动力参数看得我直流口水，实在是不敢相信国产的电子元件质量（怕三五年后各种小毛病）和装配工艺，再就是那么大的车轮胎用的225的。综上所述，预算有限，选择了1.5的冠道。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4.64分“优秀”

【最满意】 车辆外观是敲门砖，溜背造型给人一种非常运动的感觉，提速也可以（1.5马力感觉市区够用，平原城市），空间十足宽敞。本田尤其广本也是几位的朋友力荐品牌，产品的美誉度以及车辆性能还是很牢靠的。 【最不满意】 由于是首车而且本车驾驶还不足2000公里，没法在各方面与其他车型对比。最不满意也是逐渐让笑容消失的便是油耗和油箱容积，如果对于车重车型来说，11的油耗可以理解的话，油箱容积的确让人尴尬。车友群其他朋友油耗会在8-9之间，应该是常走高速——目前我只在市区驾驶，以后有机会上高速或者高架刷一下数据。 【驾驶感受】 提速很好，操控极佳。各类功能也十分够用，就是车机互联只能和苹果对接，对安卓用户不太友好。 【乘坐体验】 空间的确是这款车的卖点之一。本人180cm体重100kg感同身受的希望车的舒适型对于体型宽厚的友人以诚相待，从而对这款车有了浓厚的兴趣。驾驶位调到我体型舒适的位置后，后排还是很宽敞。 【购车经历】 满意。挺耐心非常认真负责，通过交流发现竟然还是高中校友。缘份。

点评车型: 2017款冠道 370TURBO 四驱尊贵版

4.07分“优秀”

空间上身高186驾驶位适当调节后较为宽敞，左右腿及膝盖在做转弯支撑时比较方便，后排5年了没去过，父母朋友反馈很舒服，视野宽敞。 外观跨界车风格，偏旅行瓦罐姿态，众说纷纭，算是老派中有些许创新吧 内饰氛围上原车算是朴素系，需要经过改造加装一些装饰板才可算符合年轻人审美，见图 动力：2.0TK20C3本是本田技研研发出民用级高攻机型，北美市场上用在雅阁车型上，偏运动取向，配中号涡轮所以起步+前段相对于德系车比较“肉”，中后段涡轮在1秒延迟后（舒适模式）启动后优势自然而然发挥出来，120-140后有惊喜。 驾驶：前麦佛逊悬挂相对调的偏软，个人而言将胎压打高一些作为弥补支撑感，山路行驶指向精准，但由于SUV轴距较长且前驱车特性导致转向不足，转弯极限别去轻易挑战有风险，借道超车时建议运动模式安全超车，快速通过 油耗：个人觉得动力与油耗相对应，你想快点到目的地油耗自然就高，省了时间成本而不是在路上嘎呦着堵后边一片车还招人烦，避免来回换挡高转速且保持高速就好，快和稳可以并行，油耗还不会太高，效率又有。现在夏天大概12上下，冬天10.5左右，常年中石化95号油紫桶机油保养6000km一换 用车心态：车本是用来方便人的，你对他好他自然会服侍你，双方付出都舒服才能交“朋友”，不必被他掌控，七分养三分修，出现问题该花就花，“交心”就好

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4.6分“优秀”

外观大气，镏背线性带点狂野。内饰做工精细，手感舒适。1.5T193马力，动力起步略显不足，速度上来后超车、提速没毛病，中配够用。后排空间超大，三个成年人一点不拥挤，开门开到90°进出无违和感，后排放倒后一般可装载大架物品。驾驶操控精准，转向角度大。 不太满意的是起步提速还是肉一点，别的车尤其是电动车一类嗖嗖地超啊，不过对不太追求起步速度的司机来说，没什么太大影响。另外是油箱确实有点小，这么大一个车，50升的邮箱确实有点小，上一辆迈腾轿车70升的油箱，这么比较的话，的确油箱小了。设计师这么设计应该是虽有苦衷但只能这样了吧。再一个是胎噪风噪问题，开窗户时声音比较大，特别是驾驶员位置，靠发动机一侧，如果引擎部位多加装一点隔音棉会更好。购车总体比较愉快，价格相对比较透明，车到的比较快，10.5订车，10.20到车，25号提车，速度超快，比有点等几个月幸运多了。有一点，提车时查验车况，包括车门的几块玻璃出厂日期不一致，不是同批次的，也没太在意，车本身就是组装的，也不能因为这么点问题就返回去。还有一个问题是担心发动机漏油，但开车几个月了，截止目前还没有发现。总体对冠道车很满意。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

4.21分“优秀”

1.隔音优秀。四门双层玻璃，造就了非常安静的驾乘感受，跑高速时几乎听不到什么风噪，后排乘客说悄悄话也能听得一清二楚。但是底盘隔音稍有欠缺，发动机在2500转以上噪音会比较明显。总的来说隔音在同级别中依然是优秀水平。 2.底盘调校级操控优秀。前面说了悬架对大震动过滤不太好，但是一般路面的小震动却过滤得很好。平整的柏油路开起来如丝般顺滑，长途跑高速再舒服不过了，而且各种震动都能一次过滤完毕，车身没有多余的晃动。操控方面，方向盘虚位小，自己试过在开阔空旷路面紧急变线，车头指向非常跟手不拖沓。另外在过弯时车身姿态稳健，车身侧倾在SUV中非常小，跑山路过弯能给你足够的信心，不像很多SUV过弯时晃晃悠悠，像开船，冠道就完全没有这种情况。最后说说过弯极限，试过几次在立交匝道急弯大油门从60提速到80，没有出现响胎和推头的情况，由于胆子小就没敢再试，给我自己感觉这车的过弯极限还是比较高的。 3.高速油耗低。高速百公里油耗一般在7-7.2升左右，最低开过6.5升，对于这个尺寸的SUV应该算很低了，而且只需要加92号油，不过油箱容量太小，这点比较不满。 4.前排人机工程优秀。座椅和方向盘调节幅度很大，座椅调到最低后可以找到类似于轿车的坐姿，左右手肘都能找到舒适的地方枕着。另外前排储物空间丰富，各种物品不用担心没有地方放，多媒体也支持Car Play，听歌和看导航不再有压力。 5.内饰做工好，氛围有豪华感。摸过CRV方向盘上那廉价的按键，再来摸摸冠道的Acura同款方向盘，就知道差距在哪了。冠道经常放手的地方都有皮质包裹，内饰软性材料使用面积还是挺大的，中控台也有深色木纹饰板装饰，再加上米白色的氛围灯，豪华感还是不错的。 总结：冠道1.5T是一款个性鲜明的车，继承了本田优秀的机械素质和空间魔术师的传统。我是一个非常注重驾驶的人，这款车最打动我的就是优秀的操控和良好的隔音。1.5T动力算不上强劲，但真的可以满足绝大多数人使用了，试驾的时候建议在条件允许的时候试地板油加速，反正当时我就这么做了。1.5T机油增多的问题没有遇到过，当然4S店也做了召回处理，目前车子一切正常。非要说些小毛病，就是多媒体偶尔会死机，可能跟4S加装的360度影像有关。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4分“优秀”

提得冠道370豪华星月白 提车地址：东莞 从订购到提车一周时间 本来打算买新款亚洲龙和凌放，去4S店看车的时候、路过有朋友在销售的广汽本田就进去看看，结果相中了本田冠道、冠道第一眼给我的感觉呢就是这车很大气、对比之前看的空间上可以说无懈可击了十分满意！然后在场仔细了解我一下，回到家把每一项配置的研究一番，基本就确定是冠道370豪华了。 最满意的地方就是空间大，还有冠道大气的外观和略带运动氛围的溜背和四出排气，羽翼式的大灯也充满了霸气、还有全LED的尾灯，前后都是流水转向哦，各座椅舒适度都是很高、包裹性很满意，本田空间魔术师的名号不是浪得虚名，无敌大，不足的地方呢，就是油箱有点小和安全配置上的欠缺（顶配是齐的呢） 驾驶感受犹如是2.0T搭载9AT 动力是杠杠的满意！操作有电子助力、虽车大不过十分友好，操控是得心应手呢！隔音效果非常不本田、效果也是本田的佼佼者?

点评车型: 2017款冠道 240TURBO 两驱尊享版

4.36分“优秀”

【空间表现】 同级别无敌的存在，当年就是看中大五座的空间才买的。 【舒适性】 舒适性不错，真皮座椅柔软，就是坐垫有些许短。 【最不满意】 1.5t的动力是我心中永远的痛，奈何17年的时候2.0T要等三个月以上。 【购车经历】 4s店购买，送了车窗膜和脚垫还有六次小保养（绿桶机油） 【提车价格】 当时没有优惠，找了找关系才没加价，话说冠道当时真的火。 【驾驶感受】 操控感不错，不会有大车那种忽忽悠悠的开船感，地盘滤震特别好。 【油耗】 长期市城区内的话10个往上，最近开环城比较多，平均下来8.8个油。 【维修成本】 看了下4s店的保养清单冠道系列是最贵的，比奥德赛还贵，不满意。 【亮点配置】 以2017年的眼光来看，亮点还是挺多的，自动驻车，盲区辅助，车内氛围灯，全场led灯光等等。

点评车型: 2019款冠道 240TURBO 两驱豪华版

3.67分“良好”

全车都很错，后排空间大，操控也很舒适，中控也很哇塞，尤其是手扶工作台没有延伸到后排，使得后排特别宽敞，唯一的就是我自己用的话后备箱空间稍微小了一点点， 【提车价格】也就二十多万 【购车经历】 当时去新疆的时候提的车，想着一路开回来顺便旅游一下，说一下我家是海的 【空间表现】 空间非常大， 【维修成本】 保养平时也不算高，我一直实在4S店保养的，维修也不高，可以接受

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.14分“优秀”

20款基本解决了变速箱顿挫问题，开起来还是很平顺的。但是小油门起步加速确实欠佳，虽然中后段动力充沛。不过想要暴躁的驾驶体验，大油门踩起走，还是比较猛！ 配置一般，没有前后雷达，对于新手来说还是很不友好的。好在某宝上有很多改装的，很多都可以自己加装的。 这个车开起来还是多轻松的，转向明确且灵活。可变转向比真的很实用，狭窄的地方都能方便的操作。 车体的悬挂真心舒服，很有质感，没有硬邦邦的感觉～有轿车的舒适度！ 静音方面还是很不错的，隔音做的到位，基本能保证音响的发挥。 说到音响，只有7个确实效果一般，加上中置喇叭后，会有一个较高的音效体验提升，而且简单，自己就能搞定。 空间就不再说了，有目共睹的大！ 油耗方面，2.0T，开的佛系点，10L左右的油耗是拿的下来的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.7分“优秀”

换车的念头多年前就有了，在网上浏览对比过德系、日系、美系、华系的价格在20w～50w之间的20多款车，包括燃油车和混动车，也试驾过其中的5款，但最终选择了本田冠道370四驱尊享版。三个多月使用下来，感到该款车空间超大，省油，动力充沛，操控优良。目前已行驶5600多公里，总体平均油耗百公里8.1升，总平均速度51公里/小时。3500公里后，高速2/3、国二1/3百公里不足7.4升，城市百公里9升左右，全程空调、音乐，90%以上使用节能模式，日常乘员两人。要说缺点麻，配置不是很理想，尤其是人机互动这块，自动感应雨括也没有，前雷达也没有，油箱也很小，每次开到加油指示灯亮再加满也就只能加45升左右，好在它只加92号油。两周前去做首保，看到了底盘，感到用料扎实，在看不到的地方厂家还是很有诚意的。总之作为日常家用车，偶尔自驾游，目前很满意！

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4分“优秀”

外观大气，操控不错，动力充足，乘坐舒适，内饰也不错，而且油耗也不太高。不足的是：后排座椅不能前后调整，后备箱和油箱略小，漆面不够亮。

点评车型: 2017款冠道 240TURBO 两驱舒享版

3.67分“良好”

【驾驶感受】1.5还是太肉，特别是起步，到了40码后就稍微轻松。日常是够用的 【舒适性】开高速还是比较稳重的。方向精准。 【油耗】1 .5开始7个多油，开了几万公里9个多油

点评车型: 2022款冠道 240TURBO 两驱限量纪念版

4.6分“优秀”

外观大气，内部空间无敌，用料在本田家算最厚实的，新车基本没有气味，总体来说非常满意，1.5T动力日常家用完全够用，操控性也很不错，很舒心的一辆车。如果非要挑点毛病的话，就是漆薄一些，不过可以接受。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.2分“优秀”

外观还行，配置该有的基本上都有，仪表盘机械有点尴尬，驾驶起来没啥问题，基本上指哪打哪，目前开了几百公里油耗偏高，还没怎么跑高速，最大的特点就是空间大

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

4.5分“优秀”

外观：因人而异，个人比较喜欢。 内饰：个人觉得比汉兰达和锐界好看很多 配置：日系车比美系的锐界配置确实少，但是后期都可以装原厂的 空间：空间无敌 操控：没开过其他品牌同级别的SUV，但是给人的操控感挺好的 动力：1.5T的动力家用足够，比2.0T的确实差了点，后悔没上2.0的 舒适性：比家里奥迪A4L舒服很多，家人都比较喜欢坐冠道