冠道后排空间大值得买吗_冠道空间怎么样

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.71分“良好”

能在一台汽车后排地板上蹲着是什么体验？本田冠道告诉你。一台中型SUV尺寸基本和中大型SUV媲美，没有七座，换来巨大的后排空间大五座 巨大后备箱，前排到后排中间的腿部空间蹲一个人毫不夸张，中央地台也是纯平的，左右挪动非常轻松。后排座椅非常柔软，软质材料包裹到后轮拱这一细节很到位，上下车时候不会有硌着腿的情况。作为一台家用车，后排虽有堪比D级车的空间，但配置只是标准配置，各种多媒体屏幕是没有的。后排座椅唯一的瑕疵是不能调节角度，也不能前后挪动，巨大的腿部空间真的有些浪费，若是能把座椅往前挪动，获得一个更大的后备箱空间也是很不错的。配置不用担心，毕竟这是本田的旗舰SUV，自适应巡航、车道保持都有。动力方面，2.0T高功率发动机 9AT的组合很完美，370牛·米的扭矩低扭充足，变速箱换挡平顺，就是悬架稍软，急弯侧倾较大，稍有让人信心不足。其他方面，本田的稳定、省心也是冠道的一大优势，求稳务实的人必备。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.79分“良好”

【最满意】22万的售价，就能买到同级几乎最大的后排空间，这台2020款 240 TURBO CVT 精英版的冠道，光从这一点来看，就已经很有性价比了。不仅空间极大，而且作为目前本田在售的旗舰车型，冠道的乘坐舒适性也会比本田其他车型好上不少，加上平顺的CVT变速箱以及不错的燃油经济性，不少家庭用户都会愿意选择它。 【最不满意】最入门的版本，在配置上缺失比较厉害。20多万的车，用的还是卤素的大灯，天窗也没有，甚至连座椅都是皮跟织物的混合搭配，豪华感在这台车上并不容易寻找得到。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.07分“优秀”

作为本田在国内尺寸最大的一台SUV车型，冠道最引以为傲的优势无疑是超大的后排空间，一款本可以做到七座的车型，只选择了五座版本那么空间在同级别中显然就是无敌的存在。 在外观造型上，我认为目前的本田新车型在外观设计普遍比采用新设计语言的同级别的丰田对手要更稳重和大气，但也不失运动感，比如雅阁对比凯美瑞。而冠道的侧面线条和极具辨识度的C柱也增添了不少运动感，同时也不失空间表现。 内饰上，冠道的中控人机交互逻辑还是比较简单容易上手的，但缺点在于中控系统太过传统有点跟不上时代，其实中控系统老旧这也是日系车的通病，虽然一些基本功能都不缺，但是几乎没有任何可玩性。 其实整体上冠道的静音表现相比本田其他车型已经进步很多，但本田冠道的1.5T在低速高负荷的行驶状态下，虽然动力也算够用但发动机声噪依旧非常明显，对豪华性多少有些影响，2.0T的动力表现则好的多。平时驾驶过程中，冠道的这套变速箱的表现也堪称优秀，毕竟是9AT，足足九个挡位就是为了兼顾各种行驶状态设计的，而且虽然换挡频繁，但正常驾驶中不是特别注意也感觉不到它在换挡，平顺性还是相当好的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.07分“优秀”

介绍：本田冠道是广汽本田旗下的一款中型SUV，定价在20万~33万区间，采用1.5T与2.0T两款发动机，其中1.5T采用CVT无极变速箱，而2.0T采用9AT变速箱。作为中型SUV，冠道最大的优势在于空间和动力。空间上，冠道的后排堪比头等舱级别的表现，腿部空间能达到3拳的水平，甚至可以跷二郎腿，这样的表现能与A6L，E级等这种中大型轿车并肩了。而在动力上，2.0T配以9AT的组合不仅动力上非常强悍，换挡也是十分顺畅，开起来质感非常出色。   保养：来看看冠道这款车的保养情况如何。冠道全系采用的是涡轮增压发动机，所以需要使用全合成机油，厂家推荐的机油为5L 0W-20的原厂机油，价格约在550元左右（包含200元的工时费）。但即使是使用了全合成机油，厂家依然建议每5千公里保养一次，并且有些公里数建议的保养只有更换机油（1万公里、3万公里、5万公里…），个人觉得没有必要，在5千公里第一次保养后每1万公里更换一次机油即可，还能节省不少的机油费用。机油滤清器与机油一同更换，价格在40元。空气滤清器与空调滤清器每2万公里更换一次，价格分别在100元，120元左右。变速箱油每4万公里更换一次，价格在300元左右。   故障：其实冠道这一两年的投诉已经并没有那么多了。在17年~18年的时候本田的机油增多问题集中爆发，除了CRV以外别的搭载了涡轮增压发动机的本田车型也遭殃了，包括冠道。后来本田官方正式回应，并提供了解决方案，后面出厂的车型发动机都针对机油增多问题给予了改进，事情这才算平息下来。现在的冠道主要问题集中在漏油上，不管是发动机还是变速器都有少数车主出现了漏油的情况，而且漏油的地方都各有不同，有些车主找到漏油的确切位置了，比如说发动机的中缸接缝会有油液渗出，或者是发动机与变速器的连接处会有油液渗出等等，就有针对性的方案可以解决（比如说更换中缸与缸盖等），但是还有很多车主的漏油问题找不到确切的漏油地点与原因，导致问题迟迟不能解决。   总结：日系车在国内被冠以“可靠、耐用、省油”的称号，本田之前也是如此。尽管这几年的本田的确在自家的车子上使用了不少黑科技，而且发动机的技术也的确很先进，但是却忽视了可靠性与稳定性，使用了新技术的发动机频频出现问题，希望本田在给车型搭载使用新技术的同时也不要忽略日系车其最为重要的东西：可靠性。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.57分“良好”

1本田一直习惯“一车两卖”，先有冠道后有URV，冠道上市时间稍微早一些，目前来看市场口碑还是不错的，有着同级别中优秀的后排空间，以及不错的燃油经济性，当然冠道的车身尺寸也非常占优势。 2空间是冠道的一大优势，不少选择冠道的车主都是冲它的后排空间来的，冠道有着同级别中优秀的后排空间，特别是后排腿部空间，感觉座椅前面蹲个人都毫无压力。冠道搭载1.5T以及2.0T两款发动机，走量的属于价格更低的1.5T车型，最大马力193匹，这个马力在1.5排量的发动机中属于比较高的存在。 3后备箱空间属于冠道的一个槽点，后备箱进深以及宽度都还不错，但是高度方面稍微有点欠缺，因为外观稍微有点溜背设计的原因，但是有得就有失，为了外观只能妥协后备箱高度。1.5T车型起步稍微有点肉，并且起步的发动机声音也比较大，稍微有点小马拉大车的意思，如果你对动力有需求，那么最后还是选择2.0T车型。 4冠道整体口碑还算不错，发动机变速箱没有啥大面积的故障以及通病，小问题有，比如副驾驶车窗容易出现上升速度慢以及下雨天升降时异响的问题，这是由于冠道的副驾驶玻璃升降机以及副驾驶车窗胶条出现了问题，可能是某个批次的配件出了问题，更换升降机以及胶条后就能解决。 5冠道首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，跟大多数品牌一样，首保是免费的。二保也是只需要更换机油机滤，价格在800元左右。在40000公里时2.0车型比1.5车型保养费用要高一些，同样的保养项目，1.5车型保养价格在1300元左右，但是2.0车型需要2000左右，如果你对保养价格比较敏感，那么还是建议选择1.5车型。 6外观相对中庸，后排空间处于同级别优秀的存在，买来家用还是非常合适的，并且保养以及用车成本都比较小。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.71分“良好”

1 冠道作为目前本田在国内最高端点的SUV车型，作为与汉兰达价位差不多的车型，并没有选择与汉兰达正面刚，而是选择了大五座的布局。目前冠道主要的动力总成就是1.5T发动机和2.0T的发动机，我在工作中遇见的更多的还是1.5T的版本。1.5T的发动机拥有193马力，零百加速也就是十秒左右，所以动力水平也就是勉强满足日常家用而已。 2．冠道使用的这台L15B系列的发动机在本田这一代车型使用的范围比较广泛，整体上来说稳定性不错，也不像2.0车型一样会出现漏油的问题。唯一就是之前出现的机油增多问题，虽然是个问题但是基本不会对日常使用造成什么影响。搭配的CVT变速箱也基本不会出现什么问题，所以冠道的动力总成稳定性还是非常好的。 3. 冠道用的是比较传统的悬挂配置，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，冠道的整体定位并不偏向于驾驶，整体的调校风格属于中规中矩比较偏向舒适的风格，底盘还算是扎实的，不过就是论质感方面还是稍微差一些。 4．或许是因为冠道的大件没有什么问题，冠道车主不满意的地方就集中在了一些小问题上，首先是油箱小，只有57L的油箱确实是有点小了，雅阁的油箱都有65L，这就导致了必须频繁的去加油站。再有就是内饰的异响问题了，其实冠道的内饰异响并不严重，我遇到的并不多，遇到两次是车门饰板的异响问题，拆卸调整并且增加缓冲材料可以缓解。再有就是虽然冠道的后排空间很大，但是后排的坐垫却比较短而且也不支持前后的调节。 5. 冠道的保养手册建议是每5000公里保养一次，单次更换机油机滤的费用在500元左右，20000公里的大保养价格在700元左右，1.5T的发动机建议使用标号高一些的油品并且定期使用汽油添加剂，不过油耗表现还算不错，日常驾驶能控制在百公里8L左右。整体来说冠道的后期使用成本在同级别算是比较经济的水准。 6. 冠道作为国内少数的大五座SUV车型，虽然外观细节上并不是那么主流，但是整体还是延续了本田一贯的中庸表现，不管是稳定性还是动力操控都是不错的水平，保值率也不错；不过也有诸如内饰异响，车漆薄等问题。不过如果你没有七座需求，那么冠道还是一部不错的家用SUV车型。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.86分“良好”

1.客户这台本田冠道，动力方面搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速器，可输出193匹最大马力，在这台中型SUV动力是没有问题的。 2. 客户这次来是因为车子疑似变速箱漏油自己却没发现，仍继续在高速上行驶，直到漏到一定程度后，正在行驶的车辆突然由D档切换到N档，客户紧急刹车，险些造成交通事故。车子开到我们工作间后，抬举起车子后，我们发现车子底部发动机与变速箱结合部位已布满油迹。进一步检查后确认是发动机机曲后油封漏油。对这个问题，我们及时为车子更换了新的油封，打火后仔细检查底部没有发现漏油问题。提醒购买同车型的车主，用车一定多注意变速箱或发动机出现异响的情况，在保养中及时观察发动机、变速箱结合部位是否漏油，做到有备无患。 3.底盘方面，冠道采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，滤震性能优异，已接近豪华品牌车型的水平，舒适性非常到位。 4.说到内饰方面，冠道整体设计有豪华感，也很时尚，大面积软质材料运用，关键是后排空间非常大，几乎是这个级别中后排空间最大的SUV。 5.保养方面呢，这台1.5T涡轮增压发动机小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、纪律加工时费大约在500元左右，还是可以接受的。由于是直喷发动机，我们建议客户选用品级更高的全合成机油，保养里程也会相对延长。 6.总的来说，冠道动力不错、油耗和养车成本不高，空间巨大，是适合一家出行的好选择。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.93分“良好”

2020款 240 TURBO CVT 精英版它的外观表现优秀，是个很好卖点。车子采用了本田家族设计语言来设计，走的是成熟稳重的路线，前脸采用网格进气格栅，两侧犀利的大灯也很耐看；侧面看车身线条流畅；车头的线条和车顶都比较平顺；再加上采用了动感的溜背式设计，让车子呈现出一种稳重大方的感觉；尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯让车子又多了几分成熟的稳重感；整体线条比例很好。作为一款中型SUV，后排空间真的大，加上空间布局合理。坐进去之后觉得很宽敞，身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳多，腿部空间剩余大约两拳左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度也是很棒的，虽然后排中央位置地板的凸起，但是对乘坐舒适性影响不大；车内的小储物格子多，小样东西多的时候，放起来也比较方便，后备箱容积也足够大，能够满足家用日常。 根据车友的反馈,车子噪音情况比较严重的问题，出现该情况的原因有可能是当车速超过90KM/H，会有明显的胎噪和风噪。胎噪和风噪有三个传播途径：翼子板，底盘，尾箱。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业隔音维修，费用大概在3000元左右。 2020款 240 TURBO CVT 精英版，首次保养建议在行驶5000公里或6个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器。费用大概在386元左右。行驶里程达到10000公里或者12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，空气滤清器芯，费用大概在694元左右。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.86分“良好”

1.      说起本田冠道，也算是有自己独特的特点。当其他品牌还在想着挑战丰田汉兰达地位，不断推出7座车型的时候，冠道另辟蹊径，在拥有同级同样车身尺寸的情况下，只打造了5座车型，巨大的后排空间反而让冠道吸引力了不少消费者。在外观上现款车型相比老款差别并不大，前脸的下格栅改变了形状，最大的变化或许就是尾部尾灯更换为了全红的样式，高配车型的双色车身也给人眼前一亮的感觉。冠道拥有1.5T和2.0T两种动力组合形式，对于冠道这么大的车身，更加推荐2.0T的版本，表现的会更加从容。 2.      冠道反馈比较多的一个问题就是在发动机和变速箱的位置能够看到一些油的痕迹，算是一个正常的现象，只要没有漏油，就不需要太过于担心。另外，冠道的胎压报警属于比较灵敏的调教，胎压稍微有变动，例如通过减速带或者跑高速时就有可能出现报警。可以自己把轮胎的胎压调小一点或者更换数字显示的胎压显示，这样会更加方便。另外，在行驶过程中，冠道的驾驶位车门处有时会有异响，这个响声有时候是安全带限位器的声音，如果有同样的故障，可以先检查下这个地方。 3.      冠道按照官方推荐，需要每5000KM进行一次保养。一次小保养更换发动机机油以及机油滤芯的价格大概是920元。在40000KM时需要进行一次大保养，更换发动机机油，空气滤芯，空调滤芯，变速箱油，价格大概是4020元。另外，冠道的所有保养都需要额外添加添加剂，这是一个比较特殊的地方。 4.      空间大，2.0T动力表现不错，内饰做工用料也属于合资车型中不错的水准，再加上巨大的空间表现，冠道可以说是很不错的选择。只是保养方面会略有小不足，虽然综合用车成本和同级车型差不多，但是保养周期比其他车型更短，需要多费一些心。