点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

3.93分“良好”

最满意空间，二排座椅可以前后移动。三排放倒后能装很多东西。后排可以放平，在车上休息。 缺点动力表现一般，起步慢，中段吃力，超车提速慢，动力不足。 空间利用率很高，前排比较宽敞，头部距离车顶还有很多距离，腿部也有活动范围，开长途不累，三排有点挤但正常坐没问题。 方向盘没有什么虚位，底盘能过滤掉震动。动力差，油门踩下去得等一会。 高速油耗6个油左右，市区7个，挺满意的。 外观造型比较稳重。侧线条流畅大气。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.79分“良好”

总体来说很好。空间大大大你懂的，尤其是第二排的空间太巴适哦，第三排坐起来基本不顶头，第三排向前看的视野很开阔，显得车很长，侧窗有飞机窗的感觉。腿部空间开阔，能伸开还很舒服。但是储物空间略显尴尬😓放瓶子的位门板上都有，后备箱在第三排开启状态下略显不足，放两个行李箱再压三个包包就满了。舒适性还可以吧，减震舒适性还不如开了15年的桑塔纳好，怪尴尬。驾驶位座椅电动调节能找到合适的舒适性坐姿，但副驾驶座椅低，没法高低调节，只能前后调节，有点小板凳的赶脚😂。油耗满意，混动车嘛中低速较为省油春夏季节5.5左右油耗，100以上高速油耗在7.8-8.5升，油耗随自己开车的感觉，这车动力没得说挂上S挡提速杠杠的，动能回收力度也增强了，松油门降速快的让人受不了，就是不知道松油门降速的时候刹车灯亮不亮，故我只在超车时用，平时用D挡行驶。唯一让我受不了的是发动机介入时声音响，而且不好听，转速估计在3000转左右。低速时发动机与电动能切换时会有异响，习惯就好吧。车外形见仁见智吧，很运动范，老爸说过这车看上去很秀气😄。车的长度还没有雅阁迈腾等车长，老婆开车觉得视野开阔比高尔夫视野好，开起来得心应手，就是高显得大，现在每天上下班通勤128公里觉不着就到家了😄😄2年多跑了4万3。。最近发现行驶中踩刹车踏板会有滋溜滋溜的电流声，再保养时看看有啥问题。手机码字不容易，且看且珍惜吧😄

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4.43分“优秀”

【最满意】 购买一年有余，目前接近2w公里，车身高宽尺寸特别适宜，机械车位刚好停进去，内部空间大，日常大四座模式，很方便 【最不满意】 内饰塑料感对比国内新势力那是相当拉胯啊，三排后备箱空间小点，轴距不变尾箱如果能+30cm不知道是否影响整体结构 【驾驶感受】 操控很便捷，没有因为车身高而笨重，80km/h以内，给油提速很丝滑，特别是使用sport模式几乎和电车没什么区别，日常开车一般是普通模式就够了，ECO模式那就更佛系了，基本不用，也没感觉省油 【乘坐体验】 人到中年考虑的更多的是家庭使用场景，较低的地台，宽敞的内部空间，4人以上的使用场景非常少，所以一般都是大四座模式，老人/小孩上下车都非常方便；第三排折叠超大后备箱空间体现出来，一般的自行车 不需要折叠直接塞进去就行了，特能装； 高速第三排风噪较大，路面反馈特别清晰，没有厚重感，后期考虑是不是把轮毂位置做下降噪处理 【油耗】 山东地区使用，4~6月不到6个油，冬季比夏季高1个油左右 平均大概在7个(日常单程15公里以内)，春节跑了趟长途，满载7人全程90%高速往返2500公里，平均7.8L/km，

点评车型: 2006款奥德赛 2.4L 基本型

4分“优秀”

优点： 1. 外观：老款奥德赛的外观适合家用，给人一种温馨的感觉，新款则在保持家用的同时，也适合商务用途。 2. 空间舒适度：奥德赛的空间宽敞，第二排座椅舒适，空间灵活性好，第三排可以全平放倒，第二排座椅可以左右移动，非常适合家庭出行。 3. 用车成本：日系车的用车养车费用相对较低，油耗表现不错，即使是混动款也有很好的油耗表现。 4. 动力：奥德赛的动力表现给人惊喜，起步加速不错，跑起来平顺，超车轻松。 缺点： 1. 车身尺寸：车身较大，对于新手和女司机来说，停车可能不太方便，尤其是在狭小的停车位。 2. NVH控制：一些车主反映隔音效果有待加强，噪音较为明显。 3. 悬挂：悬挂可能偏硬，乘坐舒适性稍减。 4. 转向：转向较为轻盈，可能缺少一些反馈，对于喜欢精准操控的驾驶者来说，可能不太满意。

点评车型: 2017款奥德赛 2.4L 智享版

4.14分“优秀”

空间表现良好，就是后备箱太小，还有三排座椅离后面真的太近 底盘质感较差 动力足够，换挡平顺

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

3.8分“良好”

【驾驶感受】 噪音有些大，动力一般般 【空间表现】 日本车的空间确实做到极致，这个无法否认的，虽然很多都觉得第三排贴的很近，防撞梁的事情见仁见智吧，不多评论。日常我主要当四座使用，所以感觉对于没什么影响，加上比较少上高速 【驾驶感受】 可能还是喜欢桥车的大脚油门和急刹车，奥德赛感觉是要矫正我的坏习惯，现在只能温柔踩油门和不能老是急刹车，因为刹车很软，速度快会杀不住，总体来看让你培养一个好习惯，照顾家人提高自己的安全意识 【最不满意】 搭配2.0L的发动机，上坡竟然有点费劲，刹车偏软 【购车经历】 家里买的都是丰田车：卡罗拉、rva4、威驰等，我的14款卡罗拉，确认让我省心省钱，9年的时间，没有大修过就一直日常保养，而且油耗低车身也稳定，后面由于二胎就打算再买一台mpv，一开始考虑M8和GL8，看到车身感觉太长了，停车不方便和油耗太高了，本人就想搞一个省心省钱省事的mpv代步车，不追求内置有什么黑科技了，之后就去了解奥德赛哪一个版本比较适合自己，一开始考虑要不要上低配，但是想到要花费时间和精力去改装了，30岁了已经没有心思去考虑这方面的事情，还是以家庭和事业为重，就上耀享版，首先就去懂车帝看了一轮价格，看到别人可以28.5全款拿下，就尝试去4S磨价。在东莞跑了很多家店，都说做不了。心里就想放弃了，感觉网上价格都是骗人，直到我去到我这一家店竟然给我惊喜了，后面前后去两次就定下了，因为已经达到心目中的价格

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

4.2分“优秀”

外观耐看，配置低到令人发指，油耗满意，空间满意，动力满意。如果把倒车影像和雷达电动中门全系标配就好了

点评车型: 2015款奥德赛 改款 2.4L 智酷版

3.86分“良好”

【最满意】 当然是空间了，还有CVT的平顺性很好。智酷版的外观我也很满意，跟日本同步了。看了18款申报图，哈哈丑出翔了，换我，我才不会买单。 【最不满意】 隔音我觉得OK，避震也ok啊，我的车不跑偏，也没异响，也没漏油，我人品好？我反而觉得一些配置被减配或者说不合理，很可惜。比如中排的肩部调节，中排遮阳帘，第三排座椅46收纳，还有18寸A版轮毂，双区空调（15款智酷是单区空调）

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3分“良好”

油电转换声音较大，爬坡时候比较费力，但是相比综合油耗较低，总体比较满意。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

3.79分“良好”

乘坐空间宽敞，即便是第三排也比更大的SUV舒适。动态乘坐感受，第三排有较强的抛跳感，也就是城市内用还过得去。但后备箱的空间太小，任凭工程师怎么抠，销售怎么吹破天的MM，最多也就是两个24寸的行李箱。放两台儿童单车，我需要用扳手先拆掉辅助轮！不能接受，哪怕再长5厘米都好啊！ 驾驶体验上，方向盘手感一如既往的优秀，油门细腻且响应灵敏。汽油机的介入不突兀，动力方面响应灵敏，但也不能要求太多了，只要电池的电压不够用，整台车就仿佛是坡脚的老爷爷，需要温柔和耐心。若是到了80公里的时速，那便是临终的老爷爷，你对他会有什么期待呢？ 隔音上，中低速时隔音性能是所有30万内本田车中最好的，但低速介入时声音很突兀，比所有听过的汽油机都令人烦躁。好在打开音响后，哪怕是很小的音量，也很难让人留意到引擎的轰鸣。 内饰方面，真的非常居家和温馨。不说尽人皆知的驾驶位空调杯座，橘色的皮饰。还有可以从副驾驶直通第三排的走道设计。如果有个中排小桌板就好了。 配置。我对智能配置没太高最求，先不说那个坑爹的古早且反应迟缓的导航地图。售价30万的车，没有座椅通风，也不可以手机遥控开启空调，强烈建议南方的车主谨慎考虑，22年的夏天，我有几次差点晕在车里。毕竟这不是后期简单就能处理的。 辅助驾驶。毫无用途，甚至小概率会鬼影急刹，导致我平白被追过尾。（前车急刹，我还留有足够安全余量，车轮却突然抱死且没有提前报警。遇到后车司机还是个糊涂蛋，噼里啪啦的给我换了个门…）

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

4.21分“优秀”

【最满意】相比别的本田车，奥德赛的静音效果做得非常出色，动力提速也比较棒，而且整体的输出很流畅，开着舒服，坐着也舒服，不过买它之前我也就开过思域，可能没有太多的比较，但的确一分价钱一分货，价钱上去了各种不注意的细节也都上去了。 【最不满意】当然是价格了，如果能更便宜点，不过买都买了，就不想太多了 【驾驶感受】MPV的的操控嘛，就不用去想太多，不过本田也尽量把转弯半径做小，这样在挪车的时候也会比较方便。动力的提升比较线性，路感一般，核心就是舒适度，就感觉可以优哉游哉地带着一家人去出游，轻松且惬意的生活这就是我想要的。 【乘坐体验】电动侧滑门太方便了，7座布局一大家子出门都很方便，最关键的是第三排可以作为常用座椅，舒适性秒杀那种7座SUV。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.14分“优秀”

空间大，油耗低，底盘单薄，滤震一般，行车质感尚可，加速丝滑，内饰简单，保养便宜，可靠性高，做工一般，油漆薄

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

4.14分“优秀”

整体印象：奥德赛一直以来在我心目中就是一台很好的“奶爸车”，它既有舒适的大座椅和宽敞空间，也有本田那刻到骨子里的运动基因，所以其实我对于奥德赛的印象还蛮好的。前不久，我去试驾了奥德赛 2022款车型，发现这车真的有蛮多进步的地方，下面就跟大家来分享下心得。 动力表现：2022款的奥德赛车型依旧是搭载的第三代i-MMD混动系统，其中，2.0L自然吸气发动机（热效率最高可达40.6％）+电动机可迸发出215马力的系统综合最大功率。传动与之匹配的则是E-CVT变速箱。 行驶质感：实际开起来之后，这台车也的确是很符合家用MPV的定位，可以说是既平顺好开又有着不错的燃油经济性。首先，在有了电机之后，新车的低扭表现出色，特别是城市驾驶时，不管是起步还是提速都足够的轻快。然后在电驱为主的前提下，日常驾驶的油耗又得到了保证。 其次，混动的另一个好处就是平顺，毕竟它所配备的是E-CVT变速箱，在发动机介入时没有任何突兀的感受，这是一台MPV基本的“内功”，也是广汽本田为何要给奥德赛全系车型都搭载混合动力系统的原因。总之，混动版本平顺且线性的动力输出，以及行云流水的行驶都能让车内乘客感觉到轻松愉悦，而这种感受也绝对是普通的燃油版车型所无法给到你的。 最后，奥德赛还足够的灵活好开，而这也得益于本田运动基因的加持，不会让你觉得有“开大车”的感觉。例如较沉的转向，会给你带来更直接的手感，车头的响应也算得上快，而这对于年轻奶爸们而言，无疑就能更加满足其对于驾驶乐趣的追求了。 购买建议：总言之，本田奥德赛是一款开着、坐着都很不错的MPV，而也正是凭借这些因素，奥德赛才能够始终在MPV市场里占有一席之地。所以，如果眼下你有20多万的预算，那么本田奥德赛车型一定会是你买车的一个备选，大家不要错过。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

3.9分“良好”

车辆点火很安静，安静的让我以为没着车。跟燃油车就是不一样。市区开的很安静。加油发动机噪音大。高速比市区噪音大，但是我能接受。