混动技术让奥德赛应用电动增加起步初段的动力反馈,整体行驶过程也很像轿车般的灵活。动力的电驱与混动在市区拥堵路段与流畅交通路途中,逻辑清晰,能增加我的驾驶体验!
外观及内饰都是奥德赛一直保持的风格,我是很喜欢,大家参考,2022新款内饰强于较早款。
唯一的不足,不是风燥,而是后备箱空间!
如果我是设计师,我会大胆的增加第三批整体滑倒以便为后备箱的空间提供灵活使用!
想比较其他MPV,如果你是家用,目前的奥德赛从车长,地台高度,车内结构设计,操纵驾驶的舒适体验应该是综合比较最高的!还有一点保值率不得不说,市场会证明你的选择!
希望个人的评价能选车的朋友一些中肯的建议。
【外观】
新款奥德赛的全新的前脸做出了很大程度的改变,格栅换上了更大尺寸的进气格栅,大灯的造型也是经过重新设计的,所以尽管只是一个大中期改款。但从前脸来看,好像是经过了全新换代一样。
所以侧面和尾部的造型就与旧款车型差别不大了,但高配车型的轮毂尺寸都由原来的17寸升级到18寸,而且这个密辐星条样式也变得更加的新潮,所以新款的车型变得更加适合年轻奶爸了。
最可喜可贺的是,新款的奥德赛终于加入了电动尾门,作为一辆适合家用的MPV车型,加入电动尾门可以让家人在后备箱放置物件时,开关门时方便许多。
【内饰】
内饰方面最大的改动是把原来的实体挡把改为按键式换挡,新的中控屏幕到达了10.1英寸的尺寸,车机加入了Honda CONNECT 3.0系统,这些互联的功能吧,其实并不新潮,一台稍微热门点的国产车型都基本有所配备,而且有一点必须要吐槽的是,这倒车影像的像素确实十分寒酸,感觉连480P的像素都没有。
【驾乘感受】
缺点:
旧款奥德赛经常被诟病的几个点无非就是本田的那两个通病,硬和吵,本田也确实针对它们做出了解决的方案,但诚意确实不咋足。
先说硬的问题,本田只是把座椅内的填充物换成了更软的,底盘的调校更偏向于舒适一点,但硬件层面上是没有改变的,为了保证第三排的空间,后悬依然是采用的非独立悬架。
新款奥德赛的一个宣传点也就是在后排也加入双层隔音玻璃了,车内的噪音的确是有所降低,但轮胎依然是给的你优科豪马的dB胎,这个轮胎虽然说主打的是静音和舒适,但懂本田的人都知道,这个轮胎绝对是又滑又吵的代表。
优点:
奥德赛作为一台中型MPV,它的尺寸为4861/1820/1712mm,轴距为2900mm,所以它的尺寸相比同级别MPV来讲,是最小的,这让它驾驶起来十分灵活,停车也更加方便。混动系统的加持也让它的油门十分跟脚,而且新款奥德赛搭载了本田第三代i-MMD混动系统,优点是比第二代i-MMD更优秀的是发动机介入时的噪音变小了,油耗方面实际体验下来是没有提升的,百公里6个油左右,但和对手的纯燃油版2.0T发动机的油耗相比还是挺有优势的。
【总结】
改款的奥德赛虽然在指导价上只上涨了5000元,但是最低配车型和次低配车型的官方指导价差了足足4万块钱,所以这台最低配车型或许和16.98万的最低配雅阁一样是卖不出去的,只是用来拉差价而已。
这样一算相当于新款奥德赛还变价涨了1.5万元,再加上老款车型有1万多的优惠,相当于多花三万,换了格栅,led灯,大一寸的轮毂,大三两寸的车机,厚一点的玻璃,电动尾门,可多选几种内外颜色,全系依旧无通风。
所以我觉得新款的奥德赛目前来讲价格是有些虚高的,关注它的朋友们还可以再等一等或看看别的车。
【最满意】相比别的本田车,奥德赛的静音效果做得非常出色,动力提速也比较棒,而且整体的输出很流畅,开着舒服,坐着也舒服,不过买它之前我也就开过思域,可能没有太多的比较,但的确一分价钱一分货,价钱上去了各种不注意的细节也都上去了。
【最不满意】当然是价格了,如果能更便宜点,不过买都买了,就不想太多了
【驾驶感受】MPV的的操控嘛,就不用去想太多,不过本田也尽量把转弯半径做小,这样在挪车的时候也会比较方便。动力的提升比较线性,路感一般,核心就是舒适度,就感觉可以优哉游哉地带着一家人去出游,轻松且惬意的生活这就是我想要的。
【乘坐体验】电动侧滑门太方便了,7座布局一大家子出门都很方便,最关键的是第三排可以作为常用座椅,舒适性秒杀那种7座SUV。
浮夸思密达:倭系的韭菜能割到多会?低配还是步座椅冬暖夏凉?没电动座椅锻炼身体?一些薄铁皮包裹塑料泡沫割韭菜第一名品倭系
杨凌小罗:奥德赛有静音效果吗?
省油好开,省力省心,开了三年了,到现在为止没有出现任何毛病,买的那年也算是外观配置相当不错的车了,现在因为买了电车,所以专门家里旅游用了,不舍的卖,一油一电完美配置
2002年至今经历了20年的时间,说长不长,说短不短,对于一个家庭来说经过了一代人的成长变迁。对于一个品牌来说经过了5代产品的更迭换代,用20年的时间成为国内市场家用MPV高端领域的佼佼者,没错本田奥德赛用自己的产品成就了自己的口碑。
作为最早进入中国市场的MPV车型,对于行业来说它引领了MPV车型的开端,树立了自己在行业中的标杆形象,对于用户来说以家用为核心的设计理念,得到近70万用户的青睐,并且获得了汽车风云盛典“最佳MPV”的荣誉,也就此奠定了家用MPV的市场地位。
奥德赛作为本田具有全球战略的车型,远销海内外,经过五代车型,20年的变迁进化,一代又一代的车型为用户提供了舒适的出行方式,随着技术的进步,设计的提升,每一代奥德赛带给人们不同惊喜的同时,从燃油时代进入到了混动时代,不断给MVP车型提供了新的方向。
◆5代车型20年
1994年诞生第一代奥德赛,经过5年的时间,打破了当时以轿车为主的出行方式,以不拘一格的创造力融合了轿车的操控,并将舒适性并加以放大,7座多功能MPV车型就此诞生,第一次让所有家庭成员有了同乘一车的出行体验。
进入千禧年之后,随着经济发展,汽车市场得繁荣,从公共交通进入到私家车的时代,第二代奥德赛正是这个时候进入到中国市场,并掀起了MPV车型的开端,从轿车过度到MVP车型,改变了人们的出行方式,也同时引领了MPV车型的创新发展。
2005年第三代车型的引进,随着人们生活品质的提高,审美的变化,更加年轻化的奥德赛,以一种在当时来看,简约流线富有美感的设计重新呈现,对于众多80后来说,正是这一代车型在人们心中留下了深刻的印象,甚至成为了奋斗的目标。
2009年随着互联网的高度普及,智能手机的问世,人们对于新鲜事物接触到了解的时间越来越短,审美也发生了变化,第四代车型采用全新的外观设计,更加豪华的质感,再一次引领了市场趋势,让时尚的外观和操控得到了有一次进阶。
第五代奥德赛的诞生不仅顺应了时代,更是满足了众多家庭的需要,2014年二胎政策对于奥德赛来说无疑是一个利好消息,很多不需要7座MPV的家庭有了换车的需求,随着绿色出行的兴起,进入了混动时代,真正成为了豪华高端MPV的代表车型。
◆时至今日,经过蜕变的奥德赛以全新的面貌继续在新时代的大潮中征战,全新的时尚外观,霸气的六边形前格栅,搭配LED大灯组,融合了当下主流时尚的流动式转向灯,进一步提升了整车的豪华气质。
低调奢华的内饰设计,融合了当下主流的科技配置,7寸TFT全彩液晶仪表,搭配10.1寸中控屏,舒适出行的同时也为家人提供了影音娱乐的方式,无钥匙进入/启动,导航,车机互联,语音识别,OTA在线升级等也成为标准配置。
全新奥德赛在满足用车需要的同时也提供了出色的舒适性,4861mm的车身长度,提供了2900mm的轴距,保证了车内的乘坐空间,2+2+3的座椅排布方式,第二排座椅支持4向移动,就为第三排提供了充足的腿部空间。下沉式行李箱也让出行变得更加便捷。
第三代i-MMD双电机混动系统,实现了以电驱动为主的驱动方式,带来燃油车的动力储备,以及电动车驾驶的静谧享受。2.0L自然吸气阿特金森发动机,混合动力最大马力达到184匹,综合最大功率138kW,最大扭矩315Nm。双驱动模式从容切换,带来更加平顺的驾驶体验。
Honda SENSING(安全超感)系统也为驾驶人员提供了一套全方位的驾驶辅助系统,通过微波雷达,摄像头进行检测分析,实现更加安全出行,具备ACC自动巡航控制系统,LSF(低速前车跟随系统),CMBS碰撞缓解制动系统 ,LKAS车道保持辅助系统 ,LDW车道偏离提醒系统等多项辅助驾驶功能。
从进入国内市场至今,5代车型20年时间,积累了近70万的用户就是强有力的口碑证明,3月以来,全新奥德赛取得4,394辆的销量,同比大增88.9%;2022年一季度销量12,774辆,同比增长30.9%,用户的口碑和销量永远都是成正比的。
1、动力方面,奥德赛现在采用的是2.0L阿特金森发动机+电动机的混动模式,这套i-MMD混动系统,低速的时候,完全由电机来驱动车轮,发动机只在电量不足,或者加速需要补充电动的时候才会介入,这么做的好处,就是能够提供更好的驾驶感受,不会由油电频繁切换的感觉,另外油耗也更省,据车主说,500块的钱,能跑1000公里。
2、空间相比别克GL8来说,车身尺寸要小一些,但因为底盘更低一些,车内的空间还是比较宽敞的,特别是第二排,坐着非常舒服,第三排适合做一些小孩,如果大人的话,会有点顶头,比较压抑。
3、据个别车主反应,在发动机介绍的时候,发动机仓会有“嘎拉嘎拉”的异响声音,而且比较明显,他也去4S店检查过,说是正常的,但是它也试驾了其它的车,并没有这么明显的声音,目前还没解决,可能只是个别车才会有。
4、升起底盘,可以看到前悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂,后悬挂则为纵臂扭转梁式非独立悬挂,多数这个级别的MPV均采用这样的悬挂结构。底盘整体高校偏向于舒适,能过滤掉跑上的一些轻微的震动。但是底盘隔音效果一般,升起底盘也看不到太多的隔音材质,路噪隔离的不是很好,速度跑到80以后,车内比较吵。
5、奥德赛整车保修期限是3年或10万公里,电池组质保政策是单独享有10年或者20万公里,这一点还是能解决多数人对于混动电池耐用性的顾虑。保养方面,首保是5000公里或者3个月,以先到为准,而且也是厂家免费的,后续的保养,在车况正常的情况下,最简单的方法就是按照保修手册要求来,不要听其它人的。
6、奥德赛这款车相对别克GL8来说,它的整体设计,以及更佳的燃油经济性,会更适合家用一些。目前二胎家族越来越普遍,奥德赛小毛病也不多,口碑质量都还不错,保值率也一直挺高,还是值得推荐的。
综合来说,驾驶感受还可以,也没什么毛病,基本上常规保养就可以,高速开有一点点漂,因为买的是舒适版,所以内丝是不得不太好,有一股味道,用久了很难清洗,外观中规中矩,总的来说车还可以