点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.86分“良好”

作为家用MPV我最推荐奥德赛，相比塞纳和GL8坐上去氛围感更足，座椅质感好，前后排都很舒服，后面我会讲一下本田的混动技术 【舒适性】主驾座椅可以整体后倾，虽然坐姿不算太低但很舒服，有一些按摩椅往后躺那种感觉。二排座椅面料，柔软度，包裹感都很不错，前排座椅虽然不能放得很低，但是可以整体后倾，坐姿还算舒服，方向盘角度有点像卡车，倾斜的有点厉害。底盘韧性比丰田塞纳好，不会摇摇晃晃，发动机声音是本田特有的，质感比丰田好一些，但也够吵的。 【三排座椅】奥德赛三排座椅舒适度超越很多轿车（网上哇哇叫的车评人只会告诉你几拳几腿，根本不会说座椅角度，实际乘坐体验），因为奥德赛三排座椅角度可以很缓，坐上去异常舒服，整个人坐上去有包裹感，真的，二排座椅如果不调的很靠后我宁愿坐三排。缺点是往三排进挺费劲的，弯腰钻进去，而且过道也不如塞纳大。 【驾驶感受】开起来纯电机驱动的时间好像没有丰田多，发动机会时不时介入工作（因为本田的混动系统发动机可以单独给电池充电），底盘比丰田硬一些，加速是真的慢啊，真的慢，塞纳发动机哇哇叫起码车还挪一挪，奥德赛真是干吼了。 【刹车】刹车极其线性，完全没有任何段落感，本田思域的刹车就特别好，奥德赛感觉也很好，但是有一些空行程，刹车踏板比较软，脚感没有那么好但刹车质感很好。 【混动技术】本田的E-CVT和丰田一样，只是一个固定齿比的传动装置而已，不过丰田是单向离合器而本田是电控离合器，本田的混动可以发动机直接给电池充电。发动机直接连接发电机（电机），再通过电控离合器连接车轮，这样发动机就可以直接给电池充电，或者边给车轮提供动力边充电，EV模式电机直接驱动车轮，发动机不工作。 In conclusion：价格比塞纳和GL8更低，虽然实际空间不如对手，但可调节空间非常大，二排座椅可以非常靠后，三排座椅角度缓，整体舒适性好。（有兴趣可以看我主页塞纳的懂车分）

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4分“优秀”

奥德赛 2022款 2.0L 锐·至尊版 【满意】 1.新款的外观比老款车型更加好看，尤其是这个多边形的前格栅，看着非常敦实且有力量感，整体车头看上去气势感营造得非常不错。 2.侧面的18英寸的轮毂更饱满，造型更运动，还配有双侧电滑门，可以支持感应开启。 3.车内的中控台设计很有层次感，悬浮式的大尺寸屏幕配合按键式换挡杆还是比较有科技氛围的。 4.棕黑双拼，加上恰到好处的木纹点缀，家用温馨感也不错。 5.座椅布局为2+2+3，第二排采用独立座椅，座椅有加热功能，并配有小桌板，座椅支持多项角度调节功能，再加上比较软乎，这个第二排座椅可以给一个好评。 6.第三排空间表现也不错，是可以长途乘坐7人的MPV，且第三排可以反折做一个钓鱼凳。 7.车机功能相较于老款车型也有了一定程度的提升，流畅顺滑。 8.主被动安全配置齐全，好评。 9.前后雷达+360度全景影像+车侧盲区预警可以帮助驾驶员更好的掌控车身距离。 10.由于是混动车型，开起来油耗低，并且低速状态下加速非常顺滑。 11.后排有独立空调和出风口，对于一台家用MPV来说，照顾后排乘客还是很重要的。 12.全车带有多层隔音玻璃，隔音效果相较于老款车型也有了一定程度的提升。 【最不满意】 1.目前价格没有什么优惠。 2.7座满载状态下后备厢空间略小。 3.新车内饰稍有异味。 【驾驶体验】 新款奥德赛由于搭载了本田第三代i-MMD混动系统，在保证了油耗的前提下，低速状态下更接近纯电车型的行驶质感，加速丝滑无顿挫，且表现的非常轻快，低速状态下的表现值得肯定，但是急加速时和高速表现一般。 底盘在面对较深的沟沟坎坎震动时无法完美的过滤，会出现多余的跳动，但是日常行驶整体底盘质感还是比较舒适的。 【乘坐体验】 前后排座椅非常舒服，尤其是第二排，整体座椅的舒适性可圈可点。空间表现也不错，基本上满载7人时，每个人都可以拥有一个较为舒适的乘坐空间。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4.36分“优秀”

如果说改款车什么车型最彻底，那广汽本田的新奥德赛肯定是备选的选手。 上一款车所有的“槽点”和短板，在这款上都获得了不同程度的优化和改进。在仅有的空间下，硬是“挤”出了消费者想要的东西。 老实说，这个中庸的外观我是不太喜欢的，只是也有人说过，作为一家的“终点”，外观没有多少个性，其实是最保险的选择。 用习惯雅阁的按键换挡，感觉这次的变化也算是情理之中，就是用有停留在换挡杆时代审美的空间设计，这样的“改”总觉得有点需要适应。用习惯了，也就好了。但不可否认，整体质感是真的比以前好了不少。而且这套车机，再怎么说都是要点赞的。手机APP提前调节车内温度，对于MPV来说，真的在实用不过。可再多的，我暂时还没有发现有什么亮点。 而最让人惊喜，还是行驶品质和静谧性，中间最大的那两块玻璃更换成双层夹胶，安静了不止一点点。终于不用说3排座椅的nvh都不一样了，起码前两排足够舒适。对，只是前两排。而神奇的油耗，更是让我怀疑，奥德赛才是i-MMD的真正解读，真的太低了至于拉跨的dB胎配方，真的拿回来后肯定第一时间更换，不带犹豫的 我不需要二排的脚拖，更不需要中间的手枕及小桌板置物架。更多的“需求”更是不用下车能够迅速从副驾驶通联到最后一排，顶配的有些配置，竟然高配到“丧失”了这份“刚需”。 这年头，奥德赛是MPV的典范，甚至是家用mpv达标的一个准绳，它肯定不是最优秀的，但肯定是买回来不错的。这也难怪，在路面的出镜率会这么高

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4.07分“优秀”

奥德赛在家用MPV领域拥有着可观的客户基础，每月销量都排在了同级车型前列，深受国人的喜爱。而随着市场需求变化，新款奥德赛也及时做出调整，在保留部分经典元素的基础上更为适合当下客户购车喜好，成为很多家用需求客户的首选车型。 新款奥德赛在外观方面进行针对性改动，看起来更富运动激情，是MPV之中罕见的动感选手。其对车头和车尾部分略做调整，以诸多平直线条和镀铬装饰勾勒，看起来极富美感。而全新LED大灯组颇具稳重观感，豪华属性也有所提升。新增加的电动尾门和脚踢式开关堪称亮点，可以省却很多麻烦。 新车内部改动幅度颇大，在豪华感上更为突出。传统的机械式挡把消失不见，取而代之以按键式，科技氛围直接拉满。10.1英寸悬浮式触控液晶屏尺寸不错，全新的Honda CONNECT 3.0系统具备丰富的应用储备，同时还能及时对多种指令做出反馈，智能体验更具针对性。旁边的传统物理按键阻尼感比较强烈，操控时十分便捷。 新款奥德赛支持淘宝和天猫精灵，大家可以通过语音指令去进行网络购物，这个功能可是玩味十足。而电子围栏的设置能够有效提升安全性能，行车时多了一丝保障。诸如车联网、OTA升级等功能该车也一一具备，科技水准没有让人失望。 新款奥德赛长度为4861mm，轴距则是2900mm。作为2+2+3七座布局，其首先考虑到主驾驶位的感受，宽裕的活动空间和座椅提供的舒适质感，让你有一种VIP版的感觉。其中央扶手箱十分宽大，在掀起之后拥有一个相当宽裕的主空间，可以收纳很多物件。地台上类似一个小抽屉，手机还能放上面无线充电。第二排和第三排舒适性也不必担心，前者还能实现前后左右多个方位调节，空间利用率更为出色。后者则是支持下翻式收纳，扩展出更多储物空间。 新款奥德赛驾驶感受也相当惬意，操控感较之一众对手占据优势。其动力系统大家都非常熟悉，2.0L自吸发动机+电动机组的组合历经市场检验，输出谈不上特别强劲，但是满足代步需求还是绰绰有余。其WLTC百公里综合油耗为6.17L，现在油价那么贵，这样的省油表现还是会帮助其获得更多人的认可。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.71分“良好”

新款奥德赛新车在外观部分的变化还是挺大的。多边形的前进气格栅给人感觉颇为敦实，再加上前大灯以及前包围造型上的变化，整个前脸视觉效果要比现款车型更厚重、更有气势。相比于前脸，新车车身侧面的变化并不大，仅在A柱、D柱镀铬饰条等细节上进行了调整。当然，18英寸轮圈的配备，让这款车看上去更有气势。 新款奥德赛内饰变化虽然没有外观大，但个人感觉中控台造型和按键换挡的档次感更高，加上三幅式方向盘，都是年轻化的体现。新款车型车内另一亮点是配置。现款车型全系都缺失的手机无线充电、电动后备厢等配置都出现在了新款奥德赛上。而且，新车还配备了HONDA CONNECT 3.0智导互联系统，使用便利性很好。 动力部分，新款奥德赛并没有对动力没什么变化，依旧是搭载的第三代i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机+电动机，综合输出出215马力。传动系统方面，与之匹配的是E-CVT变速箱。对于这套动力系统，编辑个人认为非常符合奥德赛家用MPV的定位，平顺好开又有着不错的燃油经济性。首先，有了电机之后，新车的低扭表现出色，特别是城市驾驶时，不管是起步还是提速都足够的轻快。然后在电驱为主的前提下，日常驾驶的油耗就得到了保证。总之，奥德赛这款车，家用足以，但如果考虑商务，它可能有点气场不足。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4分“优秀”

【最满意】 作为奥德赛全系的顶配车型，锐·至尊版在配置方面也毫不吝啬，例如远程启动、等离子空气净化系统、后视镜加热、自动泊车入位、无线充电面板等等配置都提升了实用性，能够很好的满足日常家庭出行的需求。 【内饰】 车内的设计采用了多种平直线的造型设计，不管是车内的氛围还是视觉效果都打造得很不错。直立式的触控液晶中控屏搭配着仪表盘，在简约中透着时尚感。方向盘整体保持了传统的设计，上面的功能按键划分得十分清晰，操作起来也很是便捷。值得一提的是车内的座椅，真皮的材质让座椅变得软而厚实，进一步提供了舒适性。 【乘坐体验】 奥德赛锐·至尊版是以家庭实用为主打的车型，空间感受自然是最受关注的一点。可移动的第二排座椅、第三排的魔术座椅配合上2900mm的轴距，奥德赛作为一款中型MPV，它的乘坐空间是完全不输给中大型的MPV的。180cm左右的人分别坐在第一、二、三排都有着足够的舒适度，但也因此受限制于本身的车身长度，在 三排满座的情况下，后备箱的空间就稍显不足了。 【驾驶感受】 新款奥德赛采用了本田第三代i-MMD双电机混动系统，可提供107kW的最大功率，峰值扭矩则为175N·m；电动机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。这套系统的运作带来了强劲而又平顺的动力，从而提供了细腻的驾驶质感

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.93分“良好”

【最满意】 1.本田奥德赛作为主打家用的MPV来说，这台2022版的奥德赛2.0至尊版与上代车型相比全新奥德赛缺少了一些灵动的感觉，但给人的感觉更加沉稳，在一定条件下也能切换成商务用途。 2.车内全新奥德赛基本沿用了上一代车型的设计和布局，功能区划分非常清晰，初次使用也可以让驾驶者很快上手，在用料方面，新车中控台上方采用了大量软质材料包裹，并加入了木质，镀铬以及钢琴烤漆材质，氛围感营造的十分出色，内饰做工无疑是保持了较高水准。