【费用】厂商指导价是8.28万,优惠2000元,裸车价是8.08万,加上购置税7150元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元左右,全款落地价是9.4万左右。
【驾驶体验】搭载的是1.4L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。在城市道路行驶,CVT变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.4L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。驾驶完全不用担心舒适性问题,悬架系统调校得比较有意思,初段很软,保证了一定的舒适性;末端阻尼又有所加强,柔中带有一丝韧性,途经坑洼或者减速带时,依旧能感受到车身摇摆,只是对舒适度影响很小,很柔和,滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉,但是面对减速带或者地面突出的井盖时,后轮会出现多余的弹跳。
【外观】奕跑采用最新的家族式设计语言,前脸依旧采用扁平细长的中网设计,并对中网边缘采用银色镀铬饰条进行二次修饰处理。进气格栅则运用了熏黑网状式设计,整体看起来辨识度非常高,同时搭配狭长的前大灯组,使该车立体感比较强,而下方日间行车灯采用棱角分明的独特造型设计,增添了不少运动气息。车身侧面线条柔和富有张力从车头一直延伸至车尾,搭配悬浮式车顶设计,设计感很强。车尾设计较为简约,两侧狭长的尾灯组与前大灯相呼应。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
【动力】搭载1.4L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,动力表现还不错,平顺性较强,即便是在拥堵的市区跟车,也不会有明显的顿挫感。高速路段驾驶会略显逊色一些,毕竟排量不大,并没有很强的爆发力。不过操控感还是比较不错的,方向盘轻盈,转向精准,不需要费太大劲去驾驭它。刹车略微偏软,当在红绿灯路段需要减速时,脚部轻踩刹车减速,但是并没有达到心里的预期值。此时,想要多踩一些刹车,又会变成急刹,一方面可能是我不大适应它的刹车系统,另一方面可能是刹车调校不够。
【购车费用】厂商指导价是8.28万,购买时优惠5000元,裸车价是7.78万,加上购置税6885元,车船税420元,上牌费500元,保险差不多5000元,全款落地价是9万左右。
总的来说,个人觉得奕跑各方面表现不错,目前已经行驶6000公里,没有出现任何故障,是一款性价比高的家用车型。
枫叶阁:落地八万,各方面都不错,满意!能遮风挡雨,代步工具而已!
彣武67:新款不是6at改CVT了么?