点评车型: 2019款奕跑 1.4L 自动运动版 国VI

2.89分“一般”

车辆外观较为满意，内饰配置与同级合资车型对比还是比较高，这是上本人最满意一点，就是后视镜没有自动折叠功能！ 最大的缺点就是动力比较弱，坐上两个人就不想走那样没力，而且9.5油耗较高！ 说到舒适性，底盘调较有点僵硬，稍微颠簸路段跑起来感觉就很跳，不舒服。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT趣享版

2.86分“一般”

【最满意】 1.CVT变速箱，油耗更低，平顺度更好。 2.车优惠力度大，经销商报价在7万元以下 3.有较为显眼的亮黄色等可选，颜色更适合年轻人 【最不满意】 1.扶手位置缺少储物空间 2.手刹在扶手箱前方较近的位置上，拉起手刹较为不便 【配置】 1.配备后驻车雷达 2.配备上坡辅助和陡坡缓降 3.配备倒车影像 4.支持Carplay和Carlife 【油耗】 官方油耗在5.7/100Km 【优惠政策】 目前新车官方指导价为7.98万元，报价为6.98万，优惠力度持续保持在1万上下

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 手动趣享版

4.29分“优秀”

我对该车外观十分满意，发动机声音很安静，配置已经很满足了毕竟是低配手动挡车型，空间也够用，操控一般，但是底盆悬挂不错，开起来很整不松散，还有一点点高级感，只是速度快过坎有点颠簸，慢过大小坎很舒服！可惜动力免强够用，急性子开这车不推荐，油耗也是中规不出色，可能是深圳太堵了平时平均油耗7个多一百公里，只有走国道就爽了，才4.8有时5.3，高速还行6．4百公里，这价位真的觉得比任何同价国车都香！其他合资同车型根本没这车价，本人觉得这车可以推荐！不信去车行试试车吧。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享天窗款

3.57分“良好”

今天测评的是奕跑,21款 1.4L CVT 趣享天窗版。 【费用】 官方指导价格是8.28万，由于是新车上市，现在这款车我们这目前没有很大的优惠，但是你可以争取叫店要里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是8.28万元左右，购置税7300元左右，购车商业保险4000元右，上牌500元、官方全款落地价9.6万元左右。 【空间】 4100*1735*1533MM的车身尺寸，他是一款小型SUV，总体体验下来我对他的印象是前排储物空间多，后排受冷落。 体验者身高180cm ,调整好坐姿后头部余量三指，这样基本上的成人做进去感觉还行，不会觉得很矮；后排地板中央的隆起,而且车身横向空间比较局促,再加上中间位置没有头枕，所以不太推荐坐在中间位，体验下来感觉后排空间和前排空间差距比较大，后排感觉比较拥挤了，坐在里面不是很舒适，要是长途用车估计要受累，但是好在如果是年轻人代步用车，那还是基本上够用的。 前排储物空间挺丰富的。在驾驶员左手边，以及前排中央通道处有比较多的储物设计，拿取东西十分方便，有时候放个卡片钥匙之类的还是很便捷的，不过后排可就没有这般待遇了，除了门板储物格以及副驾驶座椅后方的置物袋之外，再无其他，所以我觉的这车的后排他是没有照顾的太周到，也许定位就不是居家使用，而是作为一辆代步车来定位； 后备厢绝对容积不算大。后轮拱侵占了两侧空间，第二排座椅放倒后地板处也有一定的高度差；行李厢开口确实小了点，如果是个娇小的女性取大件物品时，其感觉确实不太方便，比较费劲。 【动力】 搭载了1.4L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率74KW,最大扭矩132N.M，最大马力101PS。 起步时，可将发动机转速维持在2100rpm ,由于动力不强,前轮几乎没有打滑，对于这样个数据，很明显的感受就是在红绿灯的时候，踩着油门，车子快不起来，如果是急性子的车子，在这里也许会有点烦躁了；80km/h的时速，对于奕跑来说是一个分水岭，超过这一时速后的加速能力有比较明显的衰减，所以他比较适合城市通勤，高速并不是它擅长的领域，在高速上开着你就会觉得有点力不从心了，就会产生想抄别人的车，结果猛踩油门收效不好的尴尬处境，结果被后面的车主按喇叭； 全力刹车的时候，感觉车子响应速度快，且制动力较强,我们一共做了十次刹车测试，前几次刹车成绩基本保持在39-40米之间，此时的胎温相对偏低，等温度上来后，刹车基本一直处于38-39米之间，感觉ABS介入后，有明显的弹脚感，但是刹车过程却变得不够顺畅，好在刹车成绩可以，说明发动机虽然弱了点，还是有注重安全性能的，这样的动力设定我觉的还是跑跑市区就好了； 噪音测试：在说噪音之前先看一组数据，怠速时测得39.6分贝；60km/h时测得59.5分贝；80km/h时测得62.3分贝；120km/h时测得68.0分贝。可以看到，奕跑在怠速噪音和60km/h时的噪音表现都是很不错的，所以一般在城里行驶的时候，我们会发现他的噪音不大，开起来心情还算比较顺畅；但到了80km/h时则有比较明显的变化，这种现象会发生在高速上，所以上高速你要做好噪音大的准备了。 但是是什么原因造成时速超过80km/h之后噪音变大的呢？ 我觉得原因有这么几点： 1、风噪和胎噪的递增； 2、发动机转速偏高所导致的噪音增大，是主要原因。当车速120km/h时，发动机转速已经达到3000rpm左右了，由于发动机噪音抑制能力有限，导致噪音会直接传到车内；而这种情况发动机的隔音棉没有起到出色的隔音效果，还有就是发动机的静音性能也确实不够好。 【缺点】 1、内饰塑料感十足，哪怕门边扶手给点皮质也行啊。 2、喇叭声音像个电瓶车的，这个体验很不好，按喇叭都没什么信心了。 3、在看不见的地方减配的严重了一点，比如说轮胎的内衬板都没有，这样看着轮胎上方是空荡荡的； 【总结】 总的来说，这款车我感觉虽然刹车性能不错，低速的时候噪音也不高，油耗也还可以，但是减配的严重了一点，而且后排空间被冷落的比较严重，也许是定位城里代步用车，但是我觉得10万元左右的预算，选择城里代步用车，其实有更多的选择，所以不怎么推荐这款车。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享天窗款

3.5分“良好”

【费用】厂商指导价是8.28万，优惠2000元，裸车价是8.08万，加上购置税7150元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是9.4万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.4L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.4L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享时尚款

3.57分“良好”

【费用】厂商指导价是8.28万，优惠5000元，裸车价是7.78万，加上购置税6885元，车船税420元，上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价是9万左右。 【动力】搭载1.4L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出100匹马力。个人觉得，对于这样小排量发动机而言，动力偏小，但整体驾驶体验还是不错的。在市区路段驾驶，顿挫感是有的，但起步也算轻快，轻踩油门并没有“拖沓”感，相比同级别车型也不会显得逊色。而且油耗方面的表现也非常出色，官方给出实测油耗为6.1L，而在市区实际驾驶百公里油耗为6.3L，高速驾驶百公里油耗为5.4L，整体表现还是不错的。 【悬架】底盘悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架，整体调教偏向年轻化风格有些偏硬，路感表现特别强，在遇到路面连续颠簸时，弹跳幅度还是有点大，尤其会影响到后排乘坐的舒适性。但在细小的坑洼路面，底盘能很好的过滤细微的抖动和起伏，这一点是值得称赞的。 【空间】车身尺寸分别为4100*1735*1533mm，乘坐空间不惊不喜，能满足日常使用，多人出行也能应付。有个小问题需要指出，后排中间座位没有头枕，虽然对于消费这类小型SUV的年轻人来说，全车满员的情况未必很多，然而从这类重要的小配置上能看出厂商对乘员的重视，希望后期能改进。 车内储物空间令人满意，尤其前排，有一些诸如卡槽等走心的小细节。后备厢空间够用，座椅放倒之后可以进行扩展，此时地板上会留个小台阶，易用性有些受影响。 【隔音】隔音效果还算不错，时速60公里以下，风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声，但并不明显。当时速达到120公里，风噪从两侧后视镜处传来，胎噪也会较为明显，值得一提的是发动机噪音有所加强，但都在能接受的范围内。 总的来说，个人觉得奕跑各方面表现还算不错，对于日常家用是足够了，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享时尚款

3.64分“良好”

这款车有一个好皮囊。前脸相当突出。横向的格栅并不宽但是以镀铬修饰上下边缘，很有质感也很有立体感。大灯虽然是卤素的，但是尺寸比较大，而且有通透的感觉，看着也不错。不过亮度稍一般，晚上点亮的是不够犀利。侧面设计很出色，车窗线比较低，有明快利索的感觉。采用了腰线设计，加上轮毂上方和车门下面的黑色包围，运动感营造得很是不错。 内饰设计很赞。简洁但是有活泼感。显示屏加上两边出风口的设计很吸睛，加上周围亮色的修饰，看着很时尚。触摸屏8英寸，尺寸不大但是显示很清晰。车机也足够好，流畅不卡顿，体验感很不错。车窗线低，坐姿高，车顶支撑也不大。车内视野相当好。在车里也感觉相当透风透气，好评！ 空间中规中规。车身高度1533cm，轴距2570mm。如果坐满五个成人，就会有拥挤的感觉。尤其是肩部空间，会感觉到明显的紧张。175cm高度做在前排，头部空间有一拳的余量，腿部有足够的位置放置但是没有太多活动空间。坐在后排，腿部空间有一拳两指的余量。尾箱空间也同样一般。一家三口日用是够的。但是如果要回乡下，想要多买些东西回去，空间就显得不够了。尾门开口比较大，这点还是很赞的。东西进出很方便。 动力方面，1.4L L4自然吸气变速箱，峰值扭矩132.4牛米。配置的是CVT变速箱。起步加速力比较一般。油门踩下，动力需要按部就班抬升。中后段加速力会更好一些，但是算不上暴躁。普通家用足够，但是要激烈驾驶就不能提供了。这款车很合适在城市里跑动，走走停停的路况下很容易就可以跟上前车。高速巡航也可以，要超车就需要多一些准备。要上比较陡的坡也要多踩一些油门。CVT变速箱还是可以的。不算特别快但是顺畅，低速下也不会有明显的拉扯感。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏运动。底盘的对车身的支撑比较不错，过弯的时候倾侧不算大，足够贴地平稳。避震比较一般，对于小的坑洼缓冲还可以但是算不上彻底。在车内会有一些路感。对于大的凹坑或者高的减速带的处理也不怎么好。在后排座椅坐着会有弹跳感。 静音还好，但是胎噪抑制比较一般。在过粗糙的沥青路面或者跑高速的时候，会相对明显一些。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享天窗款

3.64分“良好”

奕跑搭载了一台1.4L自然吸气发动机，最大马力为100匹，开起来动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.5L-7L左右，还是比较省油的，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，平常在市区内行驶，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。 前排空间还不错，座椅包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳多点的距离，头顶有着3指的富余，空间表现属于够用的水平，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托。 车内中控台布局简简单单，左右两个圆形空调出风口比较有特点，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很实用。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动等，就算是新手开着也会比较轻松。 车头前大灯炯炯有神，雾灯区域有着仿进气槽的设计，还拥有C字形的LED日间行车灯，看起来很时尚，车身短小紧凑，尾部大面积的黑色包围，增加了整车的运动感。 再来说说它的不足： 1、1.4L发动机在中后段加速时欠缺一些爆发力，急加速声音比较吵，车速上升有些缓慢，夏天开空调还有满载的情况下，动力也会有一定程度的下降。2、遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘显得厚重感不足。3、车速超过90之后，胎噪和风噪很容易传进车内，嗡嗡的声音比较烦人。4、经过减速带和非铺装道路时车身弹跳和晃动有些多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。5、内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，新车气味也有些刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多。6、车漆比较薄，很容易留下细小的划痕。 起亚奕跑开着灵活方便，质控也比较稳定，作为家用代步没问题，不过相比之下我会更推荐这个价位的国产汽车，无论配置、空间还是动力表现，都会更让人满意一些。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享运动款

3.57分“良好”

【外观】奕跑采用最新的家族式设计语言，前脸依旧采用扁平细长的中网设计，并对中网边缘采用银色镀铬饰条进行二次修饰处理。进气格栅则运用了熏黑网状式设计，整体看起来辨识度非常高，同时搭配狭长的前大灯组，使该车立体感比较强，而下方日间行车灯采用棱角分明的独特造型设计，增添了不少运动气息。车身侧面线条柔和富有张力从车头一直延伸至车尾，搭配悬浮式车顶设计，设计感很强。车尾设计较为简约，两侧狭长的尾灯组与前大灯相呼应。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【动力】搭载1.4L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现还不错，平顺性较强，即便是在拥堵的市区跟车，也不会有明显的顿挫感。高速路段驾驶会略显逊色一些，毕竟排量不大，并没有很强的爆发力。不过操控感还是比较不错的，方向盘轻盈，转向精准，不需要费太大劲去驾驭它。刹车略微偏软，当在红绿灯路段需要减速时，脚部轻踩刹车减速，但是并没有达到心里的预期值。此时，想要多踩一些刹车，又会变成急刹，一方面可能是我不大适应它的刹车系统，另一方面可能是刹车调校不够。 【购车费用】厂商指导价是8.28万，购买时优惠5000元，裸车价是7.78万，加上购置税6885元，车船税420元，上牌费500元，保险差不多5000元，全款落地价是9万左右。 总的来说，个人觉得奕跑各方面表现不错，目前已经行驶6000公里，没有出现任何故障，是一款性价比高的家用车型。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享版

3.29分“良好”

 比较满意的地方： 奕跑外观精致小巧，前脸比较耐看，很讨女性的喜爱。 车内的乘坐空间表现还是可以的，毕竟这款车子是小型SUV，对于空间的要求不能太高。 方向盘转向比较轻盈，指向也很不错，基本上可指哪打哪，方向盘的虚位比较少。 不满意的地方： 车辆在看不见的地方简配，轮胎的内衬板都没有，看着空荡荡的，后期非常容易生锈，中低配车型竟然连后备箱隔板都省掉了。车子的空间一般，尤其是后备箱空间，跟三厢车还是没法比，只能放点小物件。扶手箱和手套箱没有任何阻尼设计，感觉非常廉价。座椅偏硬，长时间乘坐的话舒适性比较差，另外坐垫偏短，坐起来舒适度不够。车漆还是比较薄的，路上的小石头很容易将车漆打出小点，车子的钣金工艺一般。 驾驶感受： 发动机毕竟是1.4L的，动力只能说是一般，女孩子开还行，如果是男的开会有点着急。跑高速能够明显感觉出来动力不足，毕竟排量只有1.4L，跑到120km/h的时候就能够感觉到加速吃力了。开启空调的时候，能够明显感觉到动力有所衰减，发动机的提速很慢。日常起步的时候动力输出比较弱，起步深踩油门的时候变速箱反应并不及时，有点慢半拍的感觉。变速箱与发动机的匹配做的并不是很好，导致车子在起步的时候动力输出并不是特别的平顺，偶尔会出现一些顿挫的情况。 刹车调教一般，前半段偏软，后段偏硬，刹车给人的感受并不是十分的友好。底盘悬架支撑比较不错，略微有些偏硬，在拐弯路段行驶的时候，车身侧倾控制的不是很好。 油耗表现还可以，中规中矩吧，比较符合小排量自然吸气发动机的油耗表现，综合的油耗在预料的范围之内。在高速行驶的时候车子的油耗基本上可以保持在六升到七升之间，对于这款1.4L自然吸气的发动机来说，这个油耗只能说是中规中矩，并不出彩。胎压监测功能不是属于直接显示的类型，更多的时候只是求了一个心安。 综合而言，车辆的性价比一般，价格便宜，外观小巧，在城市里开比较合适，1.4L排量比较小，也比较节省燃油。 

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享版

3.57分“良好”

【外观】奕跑是定位于起亚汽车旗下小型suv领域，外观设计十分年轻动感，前脸采用最新的家族式设计语言，“虎啸式”中网搭配封闭式的格栅，给人一种极具运动的色彩。同时两侧搭配了犀利的前大灯组，下方棱角分明的LED日间行车灯增添了不少辨识度。车身侧面设计饱满，车身后段采用"断层式"腰线勾勒，层次感分明，使车身看起来更加灵动。车尾部分略显简洁，尾灯组与前大灯相呼应，彰显出韩系车的独特设计感，符合年轻人的审美。 【空间】奕跑车身尺寸分别为4100/1735/1533mm，轴距为2570mm。在空间尺寸方面，奕跑并没有太大优势，前排空间还算不错，可以满足一定的驾驶空间以及副驾驶的乘坐空间，而后排空间会略显局促些，在满载的情况下，会显得比较拥挤。并且后备箱的容积也不算很大，属于中规中矩类型，放置一些小件的日常用品不成问题，但是大件的物品可能就不是很好放了。 【动力】奕跑搭载的是一台1.4L自吸发动机，最大马力100匹，匹配CVT变速箱，动力表现还不错，给我的驾驶感觉是，油门轻盈，容易操控，而且起步时顿挫感并不明显，时速20-60km/h区间，提速响应很快，呈现出一种线性的加速感。不过时速达到80km/h以上，再加速，1.4L的自然吸气发动机会显得有些“乏力”，中后段储备力不是很足，但也能理解，毕竟小排量发动机主要还是偏向平顺性和油耗方面。我经常跑国道，每公里油耗大约在3毛6左右，高速每公里在3毛2左右，市区没有具体算过油耗，就不说了。 【转向/噪音】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【购车费用】厂商指导价是7.98万，优惠2000元，裸车价是7.78万，加上购置税将近7000元，以及车船税420元，上牌费500元，商业险 交强险大概5500元，落地价是9万左右，全款购车，所以没有其他杂七杂八的附加费用。 总的来说，目前行驶了8000公里，没有小毛病，感觉比较省心省力那种，油耗也比较经济，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享版

3.57分“良好”

老婆刚拿到驾照，我想为家里添一台性价比高的汽车，这样我和老婆上下班就不用风里来雨里去了，毕竟大冬天的骑个两轮电瓶车挺冷的。本来是想买国产车的，外观好看，配置也丰富，不过我大舅子推荐买韩系车，油耗方面比较经济。期间看了现代瑞纳，说实话性价比不是很高，最后选择了老婆比较钟意的起亚奕跑。目前已经行驶了1万公里，下面我就简单说说我的用车感受。 【外观】我对车的外观没有太大要求，老婆说奕跑看起来非常帅气，小巧精致，并没有很浮夸，反而给人一种特别的安全感。车身采用柔和的腰线修饰，辨识度很高，车尾设计简洁干练，搭配宽大的尾灯与前脸相呼应。给我的感觉更像是一台两厢车，前后保险杆以及轮眉区域均采用熏黑的防刮材质设计，这一点比较不错，整体设计偏向家用风格。 【空间】车身尺寸分别为4100*1735*1533mm，车内空间不是很大，但作为我和老婆上下班代步是足够了。我身高1米78，乘坐于驾驶位，头部空间大约有一拳一指左右，腿部预留有较大的操控空间。后排腿部空间大约有一拳左右，不算宽敞，但是给家里两个孩子乘坐是足够了。除此之外，车身小也有一个好处，那就是对于像老婆一样的新手司机来说，倒车就比较轻松了，我家小区楼下有个比较窄的停车位，基本上都没人停，别人家都是尺寸比较大的车子，而这个小车位就变成我们的“专属车位”并且还能给老婆练练倒车技术。最后说说后备箱容积，个人觉得不是很大，不过够用，平时也没有放置什么大件的物品，老婆会放一些鞋子衣服之类的，足够使用了。 【动力】搭载1.4L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出100匹马力。低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。对于1.4L发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。而且基本上我们都是在市区驾驶，对动力要求不是很高。油耗表现不错，市区百公里油耗为6.3L（表显），高速百公里油耗为5.2L（表显）。 【隔音】隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。 【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【购车费用】厂商指导价是7.98万，本来是没有优惠的，在老婆极力要求下，最后优惠了5000元，不过也被强制购买了工具包花了1000元，不知道这个优惠是本来就有的还是被克扣的，裸车价是7.48万，购置税6619元，加上上牌费1000元，以及车船税420元，保险5000左右，最终落地价是9万左右，分期三年，月供1500左右。对了，还有2000元的GPS定位费。 总的来说，奕跑使用过程没有什么问题，操控性也比较强，就是在购买时出现了小插曲，觉得服务不是很到位，性价比还行。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享版

3.29分“良好”

奕跑这是入门级SUV，对于这款车，从实际的体验来看，我的评价就是：价格低廉就是他的优势，其他方面的要求不要太高。 外观就萝卜青菜各有所爱，这里不做评价。奕跑他的空间确实有点的小，175cm的身高71公斤的体重，乘坐奕跑这款车会有点的憋屈，在调整好座椅之后，前排的头部空间是4指，后排的头部空间3指多不到4指，腿部空间就只有1拳2指，确实是显得有点憋屈。并且他的后排中央背靠确实是显得有点的硬，后排满载时，长途行驶中，中间的朋友舒适度不佳。 奕跑的内饰要吐槽的地方还是不少的，最简单来说，要调节驾驶位的时候就有点不方便，本身他的方向盘就只支持上下调节，调一个合适的驾驶位要花费不少的时间。而8英寸的中控屏确实是显得小了，并且这块屏幕整体的可玩性并不高，基本上就是拿来放歌而已，没有什么可玩的地方。他的USB/Type-C接口也就是前排拥有1个，后排是没有的，这有点的不方便。 从实际的城市乘坐感受来说，其实他的舒适度确实是一般，普通的城市行驶，其实他的噪音是较为明显的，行驶在城市道路上，其实外界的噪音以及本身的胎噪等，传到车内还是较为明显的，特别是经过减速带的时候，后排的弹跳感确实非常的明显。若是在跑高速时，耳边确实会有“嗖嗖嗖”的噪音，整体的乘坐舒适度确实是一般。 1.4L匹配CVT变速箱，这套动力组合应付普通的城市行驶还是没问题的，但在起步的时候会有一些的迟缓，起步之后，正常的跟车行驶没什么问题，本身他的方向盘转向就较为的轻盈，油门踏板也较为的灵敏，还是较好开的。但跑高速时，他的瞬间加速能力确实是不佳，即便是全力油门下，其实提速都不明显。 正常的城市行驶为主，他的百公里油耗就是7.2L左右，油耗还是较低的。对于奕跑这款车，当作普通的入门级SUV还是可以的，但要求就不要太高了

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享天窗款

3.57分“良好”

奕跑搭载1.4L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。原本以为小排量的发动机驾驶体验不是很好，但是实际驾驶之后，倒是给我特别舒适的感觉。在市区驾驶，1.4L自然吸气发动机完全够使用，而且动力并不发虚，基本是随叫随到那种，不过在大的坡道路段还是会有一些吃力。高速驾驶也比较轻盈，超车急加速需深踩油门来完成。 空间尺寸表现一般，前排乘坐空间作为日常代步是足够使用了，后排空间在满载状态下有些拥挤，短途乘坐还能接受，长途乘坐的话中间位置的乘客会很难受，毕竟车身尺寸只有这么大。整体表现还不错，作为一家三口家用也是足够使用了。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享版

3.36分“良好”

奕跑这款车是起亚的“入门级”SUV，作为一款小型SUV，他的空间来说确实会显得小一些，178cm的身高在调整好座椅之后，再到后排来乘坐都会有一些的憋屈感，并且后排是没有是USB/Type-C接口以及后座出风口的，这对于后排用户是比较不友好的，不过在入门级SUV中也属于正常。 走入内饰之后，我确实有点的出乎意料了，最简单的来说，他的方向盘就采用了皮质进行包裹了，座椅竟然也使用了合成皮包裹，这确实是我没想到的，给他点赞。8英寸的中控屏来说也支持CarPlay和Carlife，可玩性还是有一定的，在入门级SUV，奕跑如此的内饰还是要给他点赞的。 1.4L匹配6AT这套动力系统来说，城市行驶倒没什么的问题，挺好开的，并且油耗也低。但跑高速时，确实整体的表现不佳，时速80之后，即便是全力油门之下，都感觉车速是差不多的，性能表现确实是一般了。奕跑这款车优缺点还是较为分明的，从价位的角度来看，我认为还是拥有一定性价比的。