点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

4分“优秀”

如今，动力总成的调校已经成为了现代的强项之一。这台高功率版的1.6T菲斯塔，马力高达204匹，已经相当于高尔夫GTI的水平了，驾驶性方面更是算得上出类拔萃。在郊区和高速下游走，动力的涌现又快又流畅，实际的推背感也对得起账面数字。而且和思域的1.5T CVT组合犹如疯狗一般的爆发式中段加速不同，它的推进更加连贯、更像是自然吸气，但是比真正的自吸动力反应更加敏捷。哪怕仅仅是轻点油门，动力输出的延时也很短。此外发动机的声线相当浑厚，如同加装了直排尾喉一般，很有运动型车的架势。它的动态模式多达四个：COMFORT（舒适模式）、SPORT（运动模式）、ECO（节能模式）和SMART（智能模式），难得的是无论哪一个都很好地兼顾到了日常使用，自动启停的震动也很小。舒适模式和节能模式的换挡速度相对会更平缓，节能模式还会在此基础上限制发动机的输出和转速的攀升，同时将高转的部分“封印”起来。智能模式在日常状态下大致相当于舒适模式，但油门行程突破八成左右就会自动进入运动模式。而运动模式在转速储备、降挡逻辑方面则会更加激进，换挡的节奏更加铿锵有力，还带有短时间的转速滞留功能，攻略山路时的节奏感相当出色。不过回到市区，双离合的通病还是会暴露的。尤其是日常堵车的情况下，二挡升三挡的时候，还是会有比较明显的顿挫，相比奥迪还稍微明显一点，哪怕换成舒适模式，减缓程度也很轻微。另外，冷车怠速时的发动机运转噪音有点偏大。所以这套动力系统也不是完全没有弱点的，不过相比起市面上的大部分双离合动力总成，它的表现绝对算是前列了。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

4.07分“优秀”

1.6t发动机曾经获得沃德十佳发动机，190ps马力的良好账面数据让它“嘣直线”的能力在同级别中首屈一指，实测7.6s的0-100km/h加速成绩几乎比思域快了1s，但双离合变速器反应并不迅速，且电子系统介入时机过早，让它的操控乐趣打了折扣

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

4.21分“优秀”

合资紧凑型运动型家轿，笔者认为最切合字面意思的不是思域和03，而是菲斯塔。 操控性上，菲斯塔的204马力1.6T发动机搭配7速双离合变速箱，在4500转之前都有活泼的表现以及线性的推背感，但之后就会有比较明显的衰退，实测百公里加速在6.9s左右。车机系统自带了发动机输出功率监视，很让人兴奋。方向盘触感细腻，车身周围的盲区也比较小。转向时，方向盘保留了路面震动的反馈，但转弯时的助力感依然比较像游戏机。过弯时整车表现比较中性，侧倾不多，但原装轮胎的胎肩部分很容易磨损，并不适合激烈驾驶。 车内空间比较一般，首先身高190的体验者在后排只有半拳左右的腿部和头部空间，坐在前排时，中控台侧面也很容易撞到膝盖。另外该车风噪比较明显，而且坐在后排很容易感受到车子高速行驶时的横向运动，让人有些不安。另外10.25寸中控屏虽然尺寸够大，但内部界面比较汽配风，语音识别的反应也比较慢。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

3.86分“良好”

这台运动小车比思域更炸（原厂情况下）。 菲斯塔在立项之初就是冲着思域去的，所以当时所有的对比评测竞品都是思域（你懂的）。相比思域，它最大的优势就是动力，204马力、265牛·米的1.6T发动机最早登场于小钢炮飞思，搭配7速双离合变速箱，百公里加速成绩能够跑进7秒，就是压你思域一头。而且你思域改装件是多，但我菲斯塔原厂就帮你改好了，自带阀门的原厂排气够炸够安全，排气声浪绵密有节奏，还有噗噗的回压声。底盘也够味道，悬挂紧致、回弹快、支撑组，车身的一致性也很强，方向重而精准，可以说是15万级别最有小钢炮味道的车了，比起家用味浓厚的思域，它真的能够给你充足的运动感。 但除此之外，皆是缺点。外观模仿四门轿跑的溜背造型，想要营造运动感但又加上了大量油腻的镀铬，显得繁杂而不伦不类。内饰设计也有些跟不上时代，堆砌了大量的功能按键，显得有些过分繁杂。而思域在兼顾动力的同时还是一位实用型选手，菲斯塔的实用性就不提了，后排小的可怜，头部空间被溜背造型压榨的厉害。唯一实用的也只有掀背带来的较大后备箱空间了，而且悬挂过硬带来了后排灾难般的乘坐舒适度。 总之这是一台偏科的车，不像思域那么全面，但别有一番风味。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

3.86分“良好”

菲斯塔鲶鱼嘴前脸的争议比较大，但这个东西因人而异，如果没有车身造型点缀的话，单看前脸确实并不美观。在搭配蜂窝式中网和众多镀铬饰条点缀下，前脸显得十分时尚运动。大灯组造型犀利，雾灯位置的造型设计也极具视觉冲击力。 溜背设计的菲斯塔非常优雅帅气，并且在银色车漆加持下显得更加绅士风度。尾部造型层次感十足，突出的小鸭尾和内凹的灯组显得十分上档次。贯穿式尾灯辨识度极高，夜晚视觉效果非常不错。 内饰并没有花里胡哨的设计，中控布局中规中矩，并没有太多的细节点缀，偏居家实用风。座椅看上去有些许廉价，但做工还是非常不错的。车机系统反应不是非常快，互联映射系统不是很好用，有点卡顿。 车辆配置在同级还算比较有诚意的，基本要用的配置都有配备，能够满足大部分用车需求。 受限于溜背设计菲斯塔后排空间较小，腿部空间还好，基本上够用。后备箱的开口有点小，但是装载容积还是非常充裕的。 204匹的马力非常充足，起步轻盈，深踩一点就能感受到明显的推背感，提速表现非常不错，搭配自带的排气声浪，在同级菲斯塔的动力水平处于中上游。但干式双离合变速箱的换挡平顺性差，要是能换上湿式双离合就更好了。 油耗方面正常市区行驶8个油左右，在能够接受的范围。菲斯塔底盘调校偏硬，能够明显感受到车外的路况，乘坐感受一般。方向盘转向比较轻盈，车身侧倾兵不明显，整体风格偏运动化。座椅的舒适性中规中矩，长时间驾乘腰部会比较难受。车内静谧性处理的不够出色，80码以上会出现些许风噪和胎噪。 菲斯塔属于严重的偏科生，某个方面表现出色就注定在另一个方面会有所短板，个人觉得菲斯塔更适合自己上班代步开，用作家用的话舒适性上会有所折扣。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

3.86分“良好”

【最满意】 1.6T的动力，在普通家用车使用上，显得非常完美，都说发动机是汽车的心脏。整体驾驶起来非常的流畅，日常工作出行早晚峰开着十分受用。上高速直接提速，很快到120，感觉一气呵成，动力非常好，最满意的一点。 【最不满意】 空间在同价格车型中，中等偏下了，后备厢高度明显不足，基本不能摆放大件，严重的内伤，跟同价格的SUV比，高度空间差的的不是一点，不过深度还可以，但是也大大限制了使用效果。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

3.71分“良好”

动力表现非常棒，同级别中很难找到对手。操控驾驶体验也比较优秀，这方面唯一的问题是原厂轮胎并不是运动取向的型号。兼顾到了一定的车内乘坐空间，但后悬挂对于路面震动的过滤和车尾跳动的抑制不佳，舒适性因此欠妥。7速干式双离合表现一般。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

3.71分“良好”

单从外观就能看得出来，菲斯塔并非善类。复杂的外观设计加上大溜背的造型，很有四门轿跑的感觉。但千万别误会，它并不是一台掀背车。 而且由于这样的车身造型，对于后排头部空间影响较大，如果是行驶在稍微颠簸一些的路面上，那么后排乘客的舒适度将更差，因为头部会不断触碰车顶。 中控部分，纯黑配色加红色缝线搭配，再加上平底方向盘、碳纤维饰板，猛一看很有运动感。但是内部饰板的手感确实很一般，并没有看起来那么能激发人的驾驶欲望。 1.6T的动力表现十分让人意外，油门反应迅速，7挡双离合换挡平顺，感觉不到什么明显的拖沓、顿挫。这一点还是让人非常惊喜的。 如果你看腻了满大街的思域，而不想落入俗套，那么，这台菲斯塔还是值得一看的。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

3.71分“良好”

身为一款中国特供车，菲斯塔初出茅庐之时凭借着强劲的增压引擎，也是在家轿界打响了名号。即便放在现在来看，菲斯塔从外观开始，依旧占据着年轻人的眼球。这幅大胆的造型设计，进攻性很强，大嘴的犀利配合溜背的动感，让消费者感受到特供车型上少有的帅气观感。而尾部的造型更是极具挑逗性，黑色蜂窝装饰、椭圆双出排气、鸭尾处理扰流，无不在渲染纯正的运动气息。 至于内饰，就显得普通多了，不仅布局设计毫无新意，而且缺乏一些凸显档次感的细节处理，只把心思放在了运动元素的点缀上，从而导致整体观感平平，没有什么出彩的地方。不过现代和百度共同开发的车机系统，操作响应还是挺快的，功能也比较丰富，只不过不能支持CarPlay比较可惜。 动力方面，我们必然推荐高配的1.6T发动机，因为只有它的加速能力才配得上“运动”二字，150kW、265N·m的参数配上7DCT变速箱，不仅加速成绩不俗，并且在氛围营造上，极快的拨片反应、入耳的排气回压声、干脆利落的换挡、随踩随有的动力储备，这些都把驾驶体验提升到了新层次。 而悬架方面，尽管舒适本性不丢，但是悬架的动作非常快，过滤大小震动干脆利落。相对正宗钢炮而言，菲斯塔过弯时悬架的支撑度没那么足，但是短行程带来的姿态摆动也很有限，从而不会显现出夸张的车身动态。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

3.93分“良好”

韩国车外观一向不错，这台菲斯塔开起来确实挺猛的，特别是在运动模式下，虽然起步还是稍有涡轮迟滞，但中后段那种加速感，相信还是可以满足大部分人的感官要求的，这也是少数真的可以在运动性上和思域掰掰手腕的一款轿车了

购车总价 | 落地总价17万8千多 同级对比 | 目前还没有同级别看的上眼的哈哈 故障吐槽 | 由于才购买了4个月没法硬扯出故障抱歉 空间 | 空间真的是没有网络上那么离谱啊，紧凑型的算大的啦。 驾驶体验 | 动力澎湃，操控一般，声浪诱人，听见那声音忍不住动不动就是大油门，座椅舒适度一般，可能不会调节吧，主驾驶12项调节硬是调不到舒服的位置 颜值 | 这还用得着说嘛。只要不瞎都知道 保养维护 | 首保已做 。免费 内饰 | 看图吧 油耗 | 温柔驾驶最低5.9，有朋友在高速开出4.6的我真的觉得🐮。你是下来推的吗？暴力驾驶12个左右都能开出来。

购车总价 | 指导价优惠了5300，裸车14.95万+购置税13185+全险5980+上牌300。加上自己买的车内装具落地价格不到17万。赠送了3M全车膜。 同级对比 | 我选择菲斯塔就是想追求动力和操控性的，对比了思域还有阿特兹。思域的外观相不中，而且动力也比不上菲斯塔。阿特兹的外观和操控真心喜欢就是价格有些超预算。 故障吐槽 | 2个多月的时间了，买了2600公里，空间确实不太满足，不过完全可以接受的，悬架有些硬，过坑洼路面的时候过滤的不太满意。 空间 | 前排空间没有问题，升高178坐姿还是蛮舒服，溜背的车顶使得后排的乘坐空间并不宽敞，身高高的朋友坐在后排会碰到车顶。后备箱的空间还算是中规中矩。 驾驶体验 | 1.6T发动机，运动模式的情况下，动力真心太给力了，轻踩一脚油门就能感受到特别强烈的动力，起步超车都是太给力了。 颜值 | 颜值担当，可以说是非常有个性的一辆车，特别是我买的红色车，在阳光的照射下，比蓝色的还要靓眼。 保养维护 | 首保免费，朋友在4S店工作，要了一个工时费打5折的优惠，以后保养应该能多少省点钱。 内饰 | 内饰的中控屏幕反应速度流畅性很满意，一些常用的智能配置都已经有了。新车车内的确有些异味。 油耗 | 可能是我暴力驾驶了，油耗在8.5L。媳妇开车的时候用的节油模式，7L的油耗，首保以后应该还可以降下去一些油耗。

购车总价 | 选择的是全款购买，落地价在13.26万。当时预算有限，也没有加装其它配置，和家里人商量后一直认同配置已经足够了。 同级对比 | 当时也看了很多其它品牌车型，同级别车型中菲斯塔还是很有优势的，最满意的就是外观，可谓是满足我的“颜值控”。配置也很丰富，例如胎压监测、倒车影像等一些安全配置也都应有尽有。后悬架是多连杆独立悬架，舒适性上要好很多。 空间 | 主驾驶空间腿部位置比较宽敞，头部不能说绰绰有余吧，只能用刚刚好来表达，本人身高182。副驾驶因为不需要操控，空间上比主驾驶有优势。车身后尾段是溜背式车型，后排空间乘坐两个人还是比较宽敞的，三个成年会略显拥挤。值得表扬的是后备箱空间，很大，平时出行游玩满足家庭用车需求。 驾驶体验 | 动力不错，当时选车的时候唯独试驾菲斯塔的时间觉得这款车动力很符合我的驾驶习惯，给油反应灵敏，7速双离合变速箱换挡也没有顿挫感。方向盘是主流的电子助力配置，转向比较精确，路感清晰。后悬架独立的，这个很突出，乘坐的时候减少了不少颠簸。刹车稍微有点软，整体还行。 内饰 | 整体内饰比较清爽，没有太多的按键，做工也比较大气，传承了现代的简约美感。中控大屏比较吸引眼球，朋友都说像个平板电脑似的。新车买的时候也没有什么异味，看个人感觉吧，同等级别里这个内饰能拿的出手。

因为上班挺远的，每天都得跑50公里，所以就想买辆车代步，先后去看了德系车，日系车。都觉得不咋地，一个外观不行，一个又太肉。因为家里人开的是北京现代，所以也去碰碰运气了，一进店就看到了菲斯塔，运动轿跑，瞬间就被吸引了，半个小时之后就付了定金，真的很快，下面谈谈我用车的感受。 1.油耗:现在跑了400公里，综合油耗是6.6，真的没想到，看到其他车友说都是8-9个油，再加上是新车，可能是经常跑高架吧。 2.驾驶感受:204p的马力，真的很猛，超车一点问题都没有，就是前三档换挡不积极，不过也无伤大雅，换成运动模式也感受不到，悬架软硬适中，方向有一点虚位。 3.噪音:很吵！非常吵！经常跑80码左右，胎噪，风噪混杂在一起，必须要开音乐才能才能压得住，最好做个全车隔音。 4.蓝牙音频连接问题:提车回来以后发现蓝牙音频连接不上，试了几次发现可以在QQ音乐里切换播放源，不过也只成功了一次，后面就不行了。 5.内饰配置:用料不错，大部分软性材质包裹，电动座椅，座椅通风加热，后视镜加热…基本该有的都有。 总结:南通优惠力度还挺大的，13.7裸车价，送了两次保养，还有各种杂七杂八的东西，所以还不错。总之车自己喜欢就好了，现在用车还没多久，以后还会多多分享用车心得的。

动力强 最快测出6.63零百 外观因人而异 油耗不低11个左右 暴力驾驶怎么得13 14个油