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    英仕派值得买吗_英仕派舒适性怎么样

    ·英仕派

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共1098人评价
    18万-25万轿车总榜No.35
    低于53%的同价位车系
    经销商报价
    12.28-25.59万
    厂商指导价
    18.28-25.59万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.88
    • 外观
    • 4.37
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.61
    • 3.79
    • 配置
    • 3.48
    • 3.69
    • 空间
    • 4.37
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.78
    • 3.84
    • 操控
    • 3.78
    • 3.86
    • 动力
    • 3.80
    • 3.88

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.92空间4.38
    • 君威3.89外观4.21
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 英仕派3.88外观4.37
    • 凯美瑞3.86外观4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • 迈腾3.92空间4.38

    英仕派·全部评分

    点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

    4.14优秀

    INSPIRE后排中间的地板突起比较高,中间的乘客乘坐体验会较差,倒是左右两侧乘客的腿部乘坐空间比较宽敞,同时由于溜背的设计,后排留给头部的空间并不多,此外由于其在中保研的碰撞成绩并不好,幸而精耀版的主被动安全配置很高,但大家还是慎重购买。

    2020-09-15

    MrXu1986我觉得这车很好啊!开着省心舒服动力也有!安全这玩意!只要上路高速出事!基本玩完!不管任何车!

    点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

    4优秀

    本田雅阁的兄弟车型,两款车外观很像、动力相同,配置也接近,不同之处是INSPIRE有可调悬架,这是它的核心卖点;因为可以在运动、舒适和ECO三种模式中调节,让驾驶者可以更好的找到自己想要的感觉。在换入运动模式之后,能明显感到悬架更硬、更有韧性,这不仅是操控性更好,还让乘客不容易晕车。如果不是非常迷恋雅阁,INSPIRE的高配版其实更值得入手。

    2020-11-28

    点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

    3.93良好

    作为广汽本田雅阁的姊妹车型,东风本田INSPIRE与之有着许多的共通之处。之前我有幸试驾过2019款 锐·混动 2.0L 净越版的INSPIRE。第一眼看到INSPIRE的时候,很容易误以为是一辆本田雅阁。两者确实在外观上并没有太多的差别,从一些微小的细节上还是能分别出两者的,INSPIRE相比于雅阁更加注重运动化的设计,从进气格栅的造型、雾灯区域以及尾灯内部结构等方面可以看出这一点。除此之外,内饰与雅阁基本保持了一致性。除了外观和内饰的大同小异,INSPIRE混动版的动力系统与雅阁依旧相同,搭载了第三代i-MMD混动系统,主要由一台2.0L四缸自然吸气发动机和发动机组成,系统的综合最大功率为158千瓦。虽然本田的这套混动系统可以做到非常优秀的燃油经济性,官方的综合油耗为4.4L/100km,但是你并不能指望它能帮你把混动版和燃油版的差价省回来,最多能够给你带来一种很棒的驾驶感受。尤其是在城市通勤代步的时候,混动版的INSPIRE轻快的加速响应,没有任何拖沓,可以营造一种高级感。再加上不错的底盘调校,算得上是讨好驾驶者的表现。不过在高速行驶时,轮胎的胎噪和发动机高转工作的噪音有些恼人。

    2020-12-18

    点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

    4优秀

    【最满意】 在雅阁和英仕派之间举棋不定,最终选择了优惠力度比较大的英仕派,颜值非常帅气,外观设计跟随当下流行趋势,内部配置跟以前也有了很大的提升,各方面的表现也还不错,自适应巡航在高速上特别好用,空间也足够宽敞,葛优躺的同时跷二郎腿都没问题。 【最不满意】 磨合期的油耗偏高;不支持carplay,苹果用户很烦恼,开在水泥路的时候胎噪有点大。

    2022-01-11

    点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

    3.86良好

    INSPIRE终于确定中文名了,叫英仕派!它算是雅阁的姊妹车型,但外观比雅阁要更运动,年轻人会更喜欢;这次试驾的是1.5T版本,194匹马力数据很猛,但发力点主要集中在了后段,前段表现一般;CVT变速箱驾驶起来很平顺不会感到任何顿挫;车内的储物格很多,放一些矿泉水、杂物还是没问题的,很便利;空间魔术师不用多说,前后排空间很宽敞,座椅软舒适性也不错。目前全系优惠2-3W,比同配置雅阁要便宜,追求性价比可以看看它。

    2021-10-29

    用户1932961950927哪里有优惠2-3万

    点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

    3.93良好

    外观年轻动感时尚,走在大街上总能收获回头率。溜背设计,提速也很快,座椅的包裹性很好,跑长途没有不舒适。。就是车漆太薄,细微摩擦总能在这车留下痕迹,作为一个强迫症患者实在接受不了。而且隔音也不好,胎噪也特大,

    2022-01-05

    点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精耀版

    3.93良好

    作为中期改款车型,英仕派在外观内饰进行了升级,带有棱角的前包围打造出更加具有攻击性,贯穿车头的镀铬装饰以及LED大灯,使得新车看起来更加精致。车身尺寸方面长宽高分别为4924/1862/1449mm,轴距2830mm。车尾改变比较小,尾灯相比老款车型老说要更加的大气时尚。车内的设计比较成熟稳重,全新的中控使车内的科技感有所提升。狠毒偶实体按键的运用使得开车盲操更加的方便,提升了行车的安全性。动力方面,英仕派搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力194匹最大扭矩260牛米,匹配CVT变速箱。

    2022-04-29

    优雅橘子7s内饰真难看 档杆还是那样土 中控也难看

    点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

    4.4优秀

    空间超大,无论前排后排,无论胖子瘦子乘坐都毫无压力,加上全景天窗,后排开扬感很足。天窗乘坐空间:超大,后排中央因为中央扶手箱的缘故,比较硬,不适合长时间坐人后排储物空间:四门储物盒中央扶手箱超大,后备箱算不上大,够用

    2022-07-04

    点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国V

    4.2优秀

    提速快,跑起来比较安静,也稳(120公里/小时)左右,这个价位买到还不错,我的车配置比较低,别的也没啥了,车机什么的没有感觉,

    2022-08-26

    点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精耀版

    4优秀

    隔音还是隔音,去试驾,国道速度80,胎噪风噪已经吵的不行,要是上高速估计更惨,还有理解不了方向盘上的按键为何不能控制音乐暂停开启,语音控制功能太弱鸡了,啥都控制不了,就这3个点让我不满意的,其他方面都不错

    2023-03-10

    点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国V

    3.57良好

    相比外表运动内在舒适的雅阁,INSPIRE算是在运动性和舒适性上做出了不错的平衡。1.5T高功率发动机的动力输出表现不错,在舒适和标准模式下,这辆车可以开的比较轻松,但在运动模式下会有较为明显的运动化改变。不过,发动机在舒适或标准模式下稍微有一点涡轮迟滞,但问题不大。此外,VTEC表现不尽如意。 底盘在舒适模式下稍稍有一点来自路面的回馈,比较整,不是很碎很软。而在运动模式下电子阻尼会让底盘更硬,路感和车辆支撑明显变强 ,激烈驾驶时INSPIRE可以提供足够的支撑。刹车是电子助力刹车而不是以前的真空泵,头部有一定空行程,之后线性非常好。不过,方向盘的手感较差,有些粘手。NVH方面,由于采用了静音轮毂 静音胎,加上ANC主动降噪,感觉不错,运动模式下还会有发动机噪音补偿。 至于在见仁见智的设计方面,INSPIRE可能更精致一些,比如镀铬前脸尺寸比雅阁更小,流光式尾灯也更加小巧秀气。与雅阁如出一辙的内饰中,唯一的区别是INSPIRE的高配车型取消了S和L挡,把它们集成进了驾驶模式。 乘坐空间部分,受溜背造型影响,车内坐姿偏低,有种开跑车的感觉,但并没有过分牺牲头部空间,把座椅调高也可以。后排头部和腿部空间优秀,美中不足是座椅长度太短,承托性不足。座椅很喜欢,宽度和柔软度都做得很好,最好的地方是头枕,非常柔软。现在很多车型为了安全考虑会做硬头枕,但使用体验很糟糕,有点得不偿失。此外,储物空间方面也保留了本田一贯“偷空间”的优良品质。

    2020-07-28

    点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国V

    3.93良好

    姊妹车怎么选是很多人遇到的难题,不过INSPIRE在大家眼里似乎总是比雅阁要陌生一些,但其实这个名字有着超过30年的历史,不要因为他是INSPIRE而不是雅阁就看轻这款车。其次,INSPIRE相比雅阁更偏运动性,在很多细节上有自己的态度,比如前格栅下沿的造型,相比雅阁的的一体式造型,保持优雅的同时,对于运动的理解和处理其实显得更加成熟。内饰的设计的风格也更偏欧洲化,分层式的仪表台设计,没有用液晶屏幕取代一切,非常合理地保留了大量的实体按键,能轻松上手。空间尺寸到配置水平,皆给人一种很"家用"的感觉,这与运动流线型的外观有些"反差",比如车身后部的溜背造型很酷,但并不会为了"凹"造型压缩后排乘客头部空间。身高176cm的我坐进INSPIRE后排,没啥压力,宽敞舒服。至于驾驶方面,仅从动力来说跟雅阁混动差不多,起步电机驱动,城区道路上走走停停,速度不快,给人的感受是非常安静舒适的。遇到要加速的情况,2.0L发动机 双电机的组合,百公里加速9.0s,秒掉街道上大部分"佛系"车还是没问题的。但更有诚意的是,顶配的INSPIRE比雅阁多了一个悬挂软硬调节,虽然他不像911电磁悬架那样立竿见影,但是对于日常的公路行驶,的确可以兼容两种驾驶风格,如果希望多一些路感可以调节硬一些,如果不在乎路感或者说当车里有乘客休息时,更软的悬架调教可以让乘坐感更加舒适。

    2021-01-10

    点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

    3.57良好

    外观,整体看着要比雅阁稳重,这样的设计符合大部分车友的审美标准。 内饰,整体看着比较老旧,没有科技感,另外科技配置比较低,7英寸中控屏不是触控的,没有液晶仪表,没有GPS导航等等。 空间,车内乘坐空间够用,如果家人身高都在1.75米左右,这款车的乘坐空间是比较宽裕的,如果家人都是1.8米的身高,这款车的乘坐空间刚好够用。 舒适性,座椅的舒适性不错,软硬适中,但悬架偏硬,走烂路有明显的颠簸感。 动力和油耗,动力与同级别车型相比,属于中上等水平,260牛米的峰值扭矩,起步稍慢,跑起来之后,动力表现还不错。本田的1.5T发动机,优点是节油兼顾动力输出,燃油经济性不错。 操控,这款车低速时有可变转向比功能,方向盘灵活,感觉好开。 优势,三大件与雅阁一样,价格与雅阁相仿,优惠幅度比雅阁多一些,但保值率没有雅阁高。 总结,整体来看,这款车的卖点是质量稳定,动力足油耗低,对于家用代步来说,这款车值得入手。

    2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI 图 02019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI 图 0
    2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI 图 12019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI 图 1
    2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI 图 22019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI 图 2
    2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI 图 32019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI 图 3
    2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI 图 42019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI 图 4
    2021-03-18

    对兔子得爱每个发的都不一样

    点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国V

    4优秀

    配置:INSPIRE是东风本田推出的中型轿车,它也是广汽本田雅阁的同平台车型。INSPIRE有着跟雅阁类似的外观和内饰设计风格,总体效果十分大气时尚。在动力方面INSPIRE也搭载了本田家族两款明星产品,分别是最大功率143千瓦,最大扭矩260牛米的1.5T发动机匹配CVT变速箱,以及最大功率107千瓦最大扭矩175牛米的2.0升自然吸气发动机加电动机的混动组合,混动车型系统综合最大功率为158千瓦。 优劣势:空间大是INSPIRE的一大优势,特别是后排空间,在同级别表现十分突出。除此之外,低油耗表现也是INSPIRE的优势所在。搭载1.5T地球梦发动机的INSPIRE百公里油耗在7.8升左右,而搭载2.0混动发动机的INSPIRE百公里油耗更是达到5.4升左右,这个油耗表现在同级别,可是非常优秀。但是在操控方面,INSPIRE的转弯半径比较大,在狭窄道路行驶或者停车时可能没那么方便。还有就是INSPIRE的隔音效果比较一般,胎躁以及风噪在高速行驶下都比较明显。 通病:隔音差可以算是INSPIRE到一大通病了,车主提车回家后,强烈建议花80左右更换新的密封胶条。另外针对1.5T版本的INSPIRE,存在怠速抖动的现象,怠速在600转时,座椅和方盘都有异常抖动,而让怠速到了700转,则明显好转。对此问题目前4S店没有明确解决方案,并且由于部分车主出现怠速抖动的问题,在行驶1万公里之内,因此也并非是发动机积碳导致的。我认为车主可以去维修站,稍微将发动机怠速转速调高一些来解决此问题,另外我还看到有车友说平时加95号汽油也能一定程度缓解怠速抖动问题。 保养:厂家赠送INSPIRE在5000公里时更换机油和机滤的首保。在此之后,保养间隔为每5000公里保养一次,主要是机油需要每5000公里更换一次,INSPIRE使用标号为0W-20的全合成机油,每次需要5升,机油价格一共562元,工时费是200块钱。而机滤每1万公里更换一次即可。INSPIRE更换机油和机滤的小保养,每次价格为916元。

    2021-04-01

    人定胜天w2846现在15.67

    莫莫莫是兄弟,落地多少?

    点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

    3.79良好

    1.客户的这台车,是东风本田的INSPIRE(英诗派),跟雅阁很像,这就是雅阁的国内特供姊妹版车型。这台车型呢是一台1.5T发动机,最大可输出194匹马力,最大扭矩260牛米,匹配一台CVT变速器,动力性能非常优秀,油耗也很低,百公里油耗只有6L。 2.客户这次过来是反应行驶中方向盘跑偏,经过我们路试发现确实出现车身跑偏问题,检查车身轮胎后轮吃胎,我们对该车进行了一次四轮定位,再次路试发现问题已消失。如您的车也是这样,定期做四轮定位就可以。 3.底盘方面,悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆的独立悬架。底盘整体设定,比上一代雅阁呢多了一定高级感和厚实感,在日常使用中悬挂对小震动过滤的很到位,在经过减速带时,悬挂能稳稳拉住车身并不会出现多余的晃动。由于采用可变转向比,车身过弯时,悬挂的支撑性也很好。 4.内饰方面,整体设计上跟雅阁几乎完全一致,用料也不错,有高级感。空间呢,本田不愧是空间大师,前排的空间表现是很优秀的水平,后排空间跟雅阁一样,几乎是同级最大的,乘坐感受也很舒服,这也归功于后排座垫长度,但是低矮的造型还是或多或少地影响了车内的头部空间。 5.保养方面,小保养更换机油机滤加上人工费大约在500元左右,根据保养手册规定小保养区间为每5000公里一次。官方建议车辆加注92号汽油就可以,当然你也可以加注标号更高的95号汽油,最好在4S店保养的时候呢按照官方手册加一瓶燃油添加剂。 6.整体来说INSPIRE是台好车,造型也偏向运动、年轻。省油省心还耐用,加上空间魔术师的加持,作为一台家用车还是比较不错的。缺点呢就是底盘有点低,在保值率方面不及广本的雅阁。

    2021-04-11

    用户483716161139阴湿派

    手机用户6171872219你客户的车 你打这么多字不累吗?

    avalonnwyn我的也是跑偏

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版

    24年1月31日新提人生第一辆车,也是刚结婚的新婚车(。ò ∀ ó。),因为年前非常着急并且刚需用车了,简单试驾了一下,比较轻快平顺好开,因为是家用,还是比较在意大空间的车,在确定这款车之前,在本地好几个4s店看过并且都试驾了同级别的车,列如ct5,迈腾,君威,君越,迈锐宝,蒙迪欧,天籁,红旗h5,沃沃s60,雅阁,排名不分先后,在这些车里面论驾驶体验我这种糙汉子还是体验不太出来,也可能是工作几年习惯了一直开公家的a级别车啊,面包子啊,十年老小破车等等,一下子开这些b级别的车,觉得各有所长,都很好开,觉得刚结婚刚起步还是挑选一台比较适合自己且务实的车更为优选,最后再次试驾雅阁后,就拍板敲定雅阁了,与好哥们一块磨了销售两天后,落地价格为16.3在1月的最后一天31号交款定下来了,销售赠送车内垫子,行车记录仪,原厂膜,保养一次没送,因为价格感觉还不错也没多要什么东西,定下车后我就出差五天,五天后回来与老婆一块进行提车仪式,将车开走加了第一箱中石化92油,414块钱哈哈。 截止今天2.12日安全行驶500公里,其中市区150公里左右,高速350公里,刚开始去车管所上牌开了三四十公里油耗踩到了18个给我吓坏了哈哈,后来跑高速等等,油耗今日降到7.4还是比较满意的,车内空间后备箱空间家里人也比较满意,过年期间装了一大堆东西,满载五人油耗还在不停降低属实意外惊喜,感觉首保之后油耗还会降低,我看车友群内有车友五个多油,还是比较惊讶,(其实我个人并不太在意油耗,自己一人开车时脚法还是比较刚猛,纯属好哥们提的迈锐宝给他看看) 附图:车真长真好看

    4.00分“良好”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    【购车经历】 22年开始线上各种看车,认识了马自达,从此就成了马粉,同时也喜欢标致508,ds9这些法系小众车型,不喜欢烂大街的白黑车型,也不喜欢大连屏,当时就迷恋自吸+at。看了一年多,工作变动需要用车了,于是23年5月份开始去店里看,试驾了当时马自达全系车型,雅阁,2.0t天籁,508,君威,君越,去看了没有试驾的有迈锐宝,xel,凡尔赛,最后带家人一起去试驾,决定马自达和别克二选一了,最喜欢的阿特兹那会已经停产了,2.5没车了得全国调车,价格也很硬,cx8倒是有车,超预算太多了,那几款车后排空间也不太够,最后去了别克他们一眼就看中了君威,当时展厅是个1.5海岩灰,就觉得外观内饰很有质感,当时优惠7万我也觉得挺划算,就定了,而且我只要2.0海岩灰,结果他们那个时间段2.0直接没车,全国都很少,没生产了,最后从隔壁市一家店调了仅有的一台2.0,刚好是我要的海岩灰,我就觉得跟它还挺有缘份的,于是就没在纠结马自达了。销售给算下来分期比全款总价还便宜一点点,于是办了一年6万厂家免息,但是保险强制在店里买,又加了一笔金融服务费,最终16.9落地,这个价格包含一个1800装潢套餐(全车玻璃膜,原厂记录仪,底盘装甲,洗车),送了车载吸尘器,脚垫这些,加上我的车是22年11月生产的,那会23款刚量产没多久,还是个库存车,所以减配应该还不是太狠,价格总体还比较满意吧 【动力表现】 以前不说了,现在买美系,不管是通用9at还是福特凯迪的8at,10at,就认准2.0t+at,搞个1.5我觉得没必要买美系了,油耗并不会低多少,2.0可变缸+可变节气门,全系237匹马力,不搞高低功率,我觉得就很实在,是正经车。除了低速换挡不积极有点顿挫,开起来行云流水,一气呵成的感觉,动力表现完美 【油耗】 如果纯市区代步,并且路况不是很好,那不建议买这车,我目前的油耗8.3是建立在60%国道+快速路,30%高速,10%市区基础上的,大部分路段是不堵车的,基本上能跑到八九十以上,不过我开车比较猛,经常地板油,见车就超,温柔点开或许还能低,但要是纯市区代步那可能就远不止这点了 【空间表现】 都说君威后排小,我178,150,前排调好我的坐姿,后排一点不小,他的空间布局感觉比较合理,视觉上就比较敞亮,这也是吸引到我家人地方,不过我家人也没有大个子,都是普通人身高。 【最不满意】 空调制冷效果一般,没有自动折耳,高速风燥较大,天窗那里有灌风声,大灯夜间不够亮 刚开始很纠结第一辆车轿车还是suv,现在答案就是必须轿车,开着很爽,跟马自达一样是驾驶者之车,更符合我当下的状态,等以后成家了,心性磨的差不多了,有可能会换suv,就看马自达cx60708090那几款啥时候引进国内,太喜欢那套设计风格了,价格合适我必上! 总的来说,这车对于我值这个价,也许会有人说24款2.0现在15左右就能落,但它的配置比23款减配了,硬件方面有没有减就不知道了,别克的车这两年随着优惠越来越大,它减配也越来越严重了,再加上我实在接受不了新款的标和前脸,所以我还挺庆幸买到了早一点生产的车,希望它能陪我度过一些年吧,见证一些重要的事~

    3.90分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    ‹新手女司机的提车日记› 「爱车简介」 2023款君威652智享型,裸车价15.08万,保险价7132.4元,购置税6672.56元,服务费2000元,手续费2000元,落地价16.38万元。 「选车对比」 去年8月份拿到驾照,虽然一直没开过车,人生的第一辆车就想一步到位,也不买二手车练手了。 考虑到家庭的第一辆车,安全性和空间是第一位的。预算20万以内的车子,看了君威,天籁,思域,雅阁。雅阁超预算了直接pass,思域外观蛮好看很现代,但是内饰看着有点廉价也不喜欢,而且觉得日系车安全系数比较低,天籁我觉得样子太老气了。综合外观,内饰,性价比等决定买君威。 「砍价经历」 相信16.38这个落地价是让很多人心动?的,不仅买了652T,还是23款9月份的新车。☺️其实砍价是有技巧的,我是9.30号去北仑的4S店(最终买车的店)看的车,当时就试驾了一下,然后10.1号国庆和我朋友一起去宁波另一家4s店看的车,当天也是看看算了一下价格就回来了。 宁波给出的价格总体来说和北仑差不多,宁波是裸车价高,服务费低;北仑裸车价低,服务费高。其实同一座城市车价一般不会差特别多的,造成这种两极分化的原因主要是政府有汽车消费券,而各个区的消费券政策又不一样。宁波的汽车消费券不能抵扣车价,只能用于消费,当时和我们说可以买黄金,相当于变相投资了,市级消费券➕区消费券总共8500;而北仑区只有区消费券5000,但是北仑的可以直接抵扣车款。有的人可能觉得宁波划算,因为有8500呢,其实不能这么算。我们买东西要看自己最终拿出去的钱是多少,而不能看赠品,羊毛出在羊身上就是这个道理。 最终选择北仑也不是这样就确定了的,当时我在家里微信和销售联系砍价,我说我在宁波看车呢,他开始说申请一下领导,后来我说我老公觉得太慢了,定宁波好了,然后他开始着急,自己就把价格降下来了??,当天就去店里订车了。 「试驾感受」 看的第一家4S店离我家比较近,当时去店里试驾了君威552T,还记得那天给我们试了一下70码急刹,我在副驾系好了安全带,拉住了扶手,但是刹车的时候第一感觉是眼前一黑然后就刹住了,大概一个车身,因为我比较注重安全性,所以更坚定的选择了君威。 城市道路动力表现还是?OK的,起步没有顿挫感,无论是提速超车还是等红灯过马路,轻点油门轻松过去。过弯也很流畅,过减速带、井盖也没有明显不舒适。 外观是第一眼就爱上的样子?,超长的车头给人一种很大气的感觉,车子整体流线很好看。 内饰方面,君威采用了传统中控,在新能源日益增加的时代算是中规中矩,最让我喜欢的是皮织混搭的座椅,很年轻很运动,给人一种高级的感觉。? 「空间表现」 4.9米的车长,对于165cm的我来说驾驶完全够用很有富余,至于后排那就更宽敞了,也是我选这款车的很吸引我的一个地方,183cm160斤坐在后面完全不挤,前腿还有一拳左右的空余。后备箱也非常大。 「油耗」 基本都是市区通勤,表现综合耗油在10.5个左右(可能和技术有关),我经常一脚油门一脚刹车,这种开法下,还是个2.0排量,我觉得其实还好啦,不算油老虎。? 「优势」 (1)性价比高,16万几的价格买到一款B级车,除了君威我想不到其他的了。 (2)空间宽敞,适合家用。 (3)功能还算智能,电动座椅主副驾驶,空调左右不同温,座椅加热,电动后尾门,全车无钥匙进入。 (4)真皮方向盘,23款特有哦??? 「缺点」 作为一款B级车,各方面配套设施都很不错,已经向中高端发展,可是竟然没有电动折耳和一键升窗!??无线充电很鸡肋,手机发烫!没有全雾灯!没有自动驻车!? 希望君威圈主咖酷大威推荐!