英仕派动力十足值得买吗_英仕派怎么样

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

3.43分“良好”

总所周知各大合资品牌都有双车战略来丰富品牌细分车型市场，而INSPIRE就是本田双车战略车型的其中之一。作为雅阁的兄弟车型，INSPIRE可以算得上是和雅阁如出一辙，其中包含的不仅仅是外观造型，就连发动机、内饰设计都完全一样。能够区分两车的地方仅有前脸与机盖分隔的横条镀铬和尾灯造型，个人觉得INSPIRE的尾灯造型更具美感，至于前脸设计就因人而异了。内饰上INSPIRE同样采用相对简洁明了的设计风格，车内用料中规中矩，取精致版为例，大部分地方均为软质材料覆盖，仅有中控面板和门板有部分搪塑材料。而因为INSPIRE相比雅阁是后来者，雅阁已经占据大部分市场，所以INSPIRE在配置上要比雅阁稍微高一些，这里指的是同价位车型配置数量上。作为一台B级车，更多的应该是考究乘坐舒适度，而不是乘坐空间，因为后者基本上大部分B级车都能满足。INSPIRE座椅填充物柔软，内凹角度居中，乘坐感受还算不错，整体设计偏居家风格。但相较雅阁偏软的避震，INSPIRE在经过颠簸路面时车内震动和噪音处理不够出色，底盘悬架偏运动。而INSPIRE搭载的1.5T涡轮增压发动机配合CVT变速箱，能够提供驾驶者非常平顺的动力输出，基本上感觉不到顿挫感。D挡时深踩油门涡轮介入有一丁点延迟，需要2500转左右才会感觉到明显的提速，但在S挡时油门就会变得比较灵敏，中后段提速也有着充足的动力储备。INSPIRE整体表现并不逊色雅阁，无奈叫好不叫座，可能更加适合喜欢小众的人群。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

3.86分“良好”

东本INSPIRE定位是一台中型轿车，是广本雅阁的姊妹车，也是本田中国双车战略下的产物，目前我所在的地区市场优惠幅度可达3万元。混动净尚版为例，官方指导价22.98万元，裸车价19.98万元，加上1.7万元出头的购置税、7500元左右的保险，最终落地价格在22.5万元左右。 这款车优惠如下： 1、油耗足够低，百公里综合油耗在5.4升，相比燃油版车型低了3升左右而且只需添加92号汽油。 2、搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森发动机和双电机组成，综合最大功率为215马力。整体动力表现我觉得要比燃油版车型更出色，尤其是后段再加速能力明显强于搭载1.5T发动机的燃油版车型，动力响应速度也更灵敏。日常驾驶时起步轻快，动力输出主要靠电动机，因此提速感非常线性，深踩油门也有一定的爆发力，发动机介入时的动作很轻柔，车内并不会感觉到明显的抖动。 高速巡航时发动机会直接驱动车辆，此时发动机基本上工作在最佳工况区间，保证了燃油经济性。踩下油门再加速时电动机会参与进行辅助，超车并不觉得肉。 3、溜背式造型很有运动感，虽然看起来和思域风格类似，但细节方面更显精致，车身也更加修长，整体颜值在同级别来看是中上游水准。 4、得益于主动降噪功能的加入，噪音控制能力同级别来看是非常优秀的水准，风噪和胎噪都不大，发动机噪音也并不明显。高速巡航时风噪会略有增加，但依然不会影响到车内乘客正常交流。 5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到3拳左右，同级别来看是比较优秀的水准，而且后排坐垫比较长，座椅填充物也比较软，包裹性比较好，乘坐舒适性比较强。 后备箱纵深出色，内部空间规整，实测放入四个登机箱比较轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持整体放倒，应付比较长的行李也没问题。 6、悬架的调校风格我觉得比雅阁更舒服，整体偏软，对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，过减速带时能够化解掉大部分冲击力，而且后悬架回弹速度比较快，对于车身姿态控制的也很出色。方向盘的转向比适中，手感线性，低速时轻柔，高速下沉稳，属于比较家用的调教风格。 7、主动安全性配置提供得比较丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等，能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时自适应巡航也很好用，尤其是跑长途时不用踩油门感觉很舒服。 这款车缺点如下： 1、作为次顶配车型居然没有倒车雷达，有时候倒车影像并不一定比倒车雷达好用，这方面表现得不太厚道。 2、中控屏只有7英寸，而且基本上没有功能性可言，不管是导航、语音识别都不支持，和大号MP4差不多，太落伍了。 3、只有四个扬声器，音质一般，在同价位的合资B级车中基本上垫底的水准。 4、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在这个位置有一种半蹲着的感觉，而且头部空间略显压抑，这个位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，更换机油机滤小保养成本是440元左右，比较大的保养基本上800元以内也能搞定，4万公里时全面保养费用也只有2000元出头，同级别来看是比较低的。 整体来讲，INSPIRE是一款后期用车成本比较低的车型，空间和舒适性表现让人满意，颜值也不错，主动安全性配置比较丰富。缺点是内饰缺乏时尚感，没有倒车雷达，音响的音质也差了点意思。如果追求后期用车成本的话INSPIRE是可以考虑的，性价比表现不错。如果在意内饰豪华程度而且对舒适性配置要求比较多，这款车不是你的菜。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.93分“良好”

本田INSPIRE是一款中型车，目前市场优惠幅度也比较大，以2019款260TURBO精悦版国VI为例，官方指导价20.98万元，目前优惠幅度在2.2万元左右，上牌费500，裸车价18.78万元左右即可搞定，加上16600左右的购置税、6200元左右的保险，最终落地价在21.2万元左右。 这款车的优点如下： 1、空间大是个卖点，车长4910MM,1862MM，1450MM，轴距是2830MM，INSPIRE尽可能压低离地高度后，还把座椅高度进行了调整，所以身高180CM的朋友也能获得不错的头部空间，前排和后排都没有明显的压抑感。前后两个同等身高的朋友坐在车里，后排乘客翘二郎腿问题不大。 2、外观动感，INSPIRE采用了犀利眼神和小嘴吧的脸谱设计，宽幅镀铬装饰占到前进气格栅的很大面积，并且向两侧大灯延伸，同时大灯轮廓观赏性高，结合两侧硕大的雾灯区域，再加上侧面腰线贯穿后尾灯，增强了尾部的立体感，还有那双边双出的梯形排气结构，尽可能的突出轿跑车型的动感。 3、内饰表现中规中矩，软性材料的触感还不错。只是非常欠缺了运动化元素加持，如果方向盘能够换成平底样式，相信视觉效果会更好一些。 4、动力表现不错，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，配CVT无级变速。最大功率143KW,最大扭矩260N.M，最大马力194PS,动力表现还是不错的，当你深踩下油门踏板，你能感受到它在竭尽全力地满足你的需求，动力还是很强的，在标准模式和舒适模式下的行驶质感差别不大，从起步到高速巡航，动力输出非常平顺舒适。切换运动模式，排气声浪逐渐明显，动力输出强劲让我感觉是INSPIRE推着我的身体； 5、操纵性表现良好，INSPIRE把操控性交给了驾驶者，在非运动模式下，踩油门，动力反应比较轻柔，刚开始的时候感觉不到明显的动力输出，当我慢慢继续踩油门后，发动机能很快做出回应，CVT变速箱换挡也比较干脆。当我继续踩油门，动力再次爆发就需要一点缓冲时间，尽管仍然能感觉到推背的感觉，但它的反应总是慢了半拍。所以加速超车最好切换手动模式，反馈的灵敏度比其他模式好一些。 6、目前优惠幅度比较大，我们这边可以裸车价可以优惠2.2万左右，可以省下一笔钱。 缺点如下： 1、隔音效果有待加强，尤其是上高速后，车里噪音太大，必须开音乐才能抑制。 2、后备箱空间上下距离较小，大点箱子就放不进，没办法这点，谁叫溜背好看； 3、雨刮器电机的声音有点大了； 4、CARPLAY死机重启的情况会比较经常遇到，尤其在高速上导航时会遇到，很麻烦。 5、自动启停个人觉得真没多大作用，而且每次都要手动关闭； 6、内饰材料是塑料，感觉有点廉价； 7、INSPIRE售卖情况还可以更好，我觉的取一个朗朗上口的中文名，相信INSPIRE不会继续埋没下去。 最后来说说保养成本： 这款车的保养费用总体来说还是很亲民的。这款车的首次保养是行驶5000公里，或者是行驶一年，这两个以先到为准。这款车如果进行小保养的话，他的费用是比较低的。保养费用大约在每次500到700元左右。 整体来讲，本田INSPIRE，外形比较动感，在高速行驶的时候也能有不错的推背感，大空间也是个加分项，但内饰用料差，名字不好叫，客观地讲，它的综合实力在B级合资车轿车中并不低，笔者给这款车打的标签是家用车，值得购买。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.2分“优秀”

不同的人审美和喜欢的点是不同的，我的观点仅代表自己，可以参考但是不起任何决定性作用。内饰放在2022年略显老气，实体按键很赞。 方向盘偏重是个缺点。 底盘属于走运动风格的紧绷绷的感觉，倒不是特别硬，只能说对比雅阁偏硬不像是走舒适性的车。 动力方面。 1.5T动力家用很够用的，2000转就能体会到涡轮带来的动力猛的提升，市区1500-3500转速区间超车蹦个奥拓绰绰有余。 CVT变速箱就冲冬天的这个冷启动保护就烦死人，之前的开丰田CVT没有这么严重，变速箱平顺性没什么毛病，动力响应也挺及时，就是这个冬天冷保护太烦人，从这个方面也看出来这个车根本就不适合暴力驾驶，如果天天暴力驾驶，这个变速箱我觉得大概率很快就完犊子。 油耗方面，市区平均7-8个油，只要不是超级堵车基本8个以内可以轻轻松松，高速油耗不算低，120平均时速得7.2左右，超过7个，没有想象中的高速那么省油，最省油的区间应该是80-90，可以做到5个油，不具备啥参考价值除了城市环路高架其他路况基本跑不出来。 空间方面就是满满当当了，家用足够了，哪怕1米8以上的身高空间也绰绰有余，后排空间都不能用足够来说简直就是奢侈，普通B级轴距实际空间体验绝对是T0级别的。后备箱空间也是满满当当，一家人4个人出行放东西绝对是妥妥的没毛病。 ACC辅助驾驶方面，锁车道锁不太住，经常容易偏离车道，跟车距离之类的倒是不错。 外观方面见仁见智，帅不帅不知道，肯定是算不上丑。 整体上和雅阁比较虽然三大件是一模一样，但是这俩车明显不是一个调教取向，雅阁底盘没有这么硬，方向盘也没有这么沉，都说这个车卖的不如雅阁是因为知名度，我觉得主要原因不是这个，基本知道雅阁的人都知道东本有个思铂睿，现在停产了叫英仕派，身边买雅阁的人基本都说出一致观点，英仕派定位太年轻了，但是真正的购买力人群还是25岁以上的人多，说白了开车时间长了，你还是会选一个偏舒适一些的车，英仕派想走年轻化从而和雅阁打出差异化来，想延续思铂睿当时标称的运动，估计也是本田下的一盘棋，想舒适商务有雅阁，想运动有英诗派，上下两头都想吃。这种差距大概率会一直延续。配置上很明显就是比雅阁高一万的配置，雅阁减配白色还加价算是救了英诗派一命。 和丰田凯美瑞对比，丰田凯美瑞可能从来没把英仕派当做竞争对手，走的路线根本不同，雅阁才是凯美瑞的竞争对手。 和迈腾对比，高功率迈腾动力比英仕派强了，但是油耗压不住，低功率迈腾动力和英仕派不相上下，油耗也基本一致，迈腾的实际开起来定位倒是和英诗派很像，迈腾的那个底盘比英仕派还硬，更偏一些韧性，为什么迈腾走运动能卖的好，难道是外观沉稳的事么，迈腾变速箱就不要提什么舒适性了，和舒适根本不搭噶，开惯了CVT是习惯不了双离合那种感觉，可能湿式双离合油耗和耐造性更有优势。 个人买这个车原因，比雅阁性价比高，同样价格首先优惠多接近1万，然后配置再多一万，纯粹是因为性价比高，要是雅阁一样钱可能就雅阁了，不选凯美瑞是因为动力太拉胯了，总不能天天被奥拓崩吧，没买迈腾纯粹是因为钱不够，帕萨特也是，天籁也不知道为啥没选，就没关注过日产这个牌子可能天籁这车也不差，没开过新款天籁不做评价。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.71分“优秀”

到今天2024年5月29日，刚好提车一周年。外观时尚漂亮，颜值高，老婆很喜欢。动力比较强劲，1.5T的地球梦发动机，输出194马力。空间比较大，后排勉强可以睡觉，后备箱空间也大。 买车的时候，赶上23款英仕派马上换代，雅阁5月换代。当时也去看了雅阁，4S店都没车了，英仕派22款现车很少。5月初就去看车，当时纠结买白色还是黑色，因为老婆想买黑色，等了大概一周，结果通知黑色没车了，白色的也没了，就赶忙问起他4s店，合肥4家4s店，只有一家还有车，而且黑车和白车都有现车。周末立马就去看了，当时价格谈不下来，僵持在那，中途走了。等回过头，再去，之前谈的送2次保养变1次了，比较恼火，我不打算定了，想去看君威和君越，但老婆执意要买，没办法，就定车了。当时黑色还要加价4000元，之前是不需要加价的，白车一直都是加价2000元，最后定了白色。这家4s店在我做完首保后就倒闭了，也没人通知我，后面过了很久才从别的车友那里知道。 开过的车型少，操控没法仔细比较，加速、转弯感觉还好。变速箱也比较平顺。表显油耗冬天9.5到10，夏天8到8.5。自己每次加油都做记录，到今天下午刚好提车一年，一直加的都是92号汽油，一共加了5203元的油，共667升，里程7700公里，全年平均油耗实测百公里8.66升。不知道这个油耗，在B级车里是什么水平，平时几乎都在市区、郊区跑，高速公路也就跑了1000公里多点。 外观确实帅气，车漆在晚上特别亮眼。颜值高，年轻运动。五星轮毂，很漂亮，喜欢。车内无异味，真皮座椅，就是车机系统开机较慢，每次过3分钟左右才完全启动，车载导航也比较垃圾，几乎没用过。性价比也还可以，当时也考虑买雅阁幻夜尊贵，但价格贵一万，而且没车了。配置整体比较好，不过相比较其他车系还是低了点。后视镜停车前不能自动折叠，需要按一下按钮才能折叠。没有前置雷达，车头长，无法准确判断与前车的距离。轮胎配的也一般。 一年下来，总体感觉还是比较满意的。

点评车型: 2023款英仕派 260TURBO 精致版

4.2分“优秀”

新车入手一个多月 跑了1k公里 高速 高架 城区 乡道都跑过 个人总结出以下优缺点 希望对各位即将入手的小伙伴能有些帮助 不喜勿喷！ 优点：1.油耗低 现在综合油耗大概7.5个，过节跑了趟高速 返程跑了趟省道 表显油耗5.5个左右 2.动力充沛高速超车无压力 深踩油门提速很快 3.空间大 后备箱巨能装 后排坐三个人也不是太挤 4.l2级辅助驾驶好用 前方碰撞预警和车道保持都是实用的功能 缺点：1.车漆薄 洗个车都能有划痕 完全不敢用自动洗车机洗 2.高速超车深踩油门 发动机那种嘶吼声明显 车速到了100以后 外界噪声就比较明显了 3.无前后雷达 对于新手来说 建议加装 我也是第一辆车 遇到空间狭小区域全靠感觉 本人自带幸运光环 目前还未发生剐蹭等

点评车型: 2023款英仕派 260TURBO 精致版

4.5分“优秀”

加速挺快的，提车四天，跑的不多，油耗还没降下来，现在表显15个油，因为我经常怠速搞东西，全款，谈的是15.5加了2000买了白色15.7，感觉内饰还行，没有想象的那么落后，车机还有的功能都有的，还有carplay

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.5分“良好”

我是一名汽车维修工，工龄有十几年，我对各式各样的车型都较为了解，与别人谈及本田车的时候，我都对其赞不绝口，在我眼中，本田是孤傲的技术控。本田的历年产品让我感受最深的莫过于INSPIRE系列。2019款 260TURBO 精悦版 国VI是INSPIRE系列下的一款中型车。外形方面，该车前脸看起来非常紧凑，进气格栅并不像雅阁那么大，而是采用了扁平小格栅，搭配贯穿两侧灯组的哑光银色饰条，运动感十足。修长的车身再有溜背的造型，整个车身侧面有种轿跑的既视感，视觉质感不错。不少客户都说它隔音效果很好，轮胎采用了静音专用的设计，开起来很安静，即使驾驶在高速公路上，也很静谧。在动力方面，该车搭配1.5T 194马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，提速快且安静，在市区通勤代步卓卓有余。 该车上市以来比较容易出现发动机故障灯亮，我记得很清楚的便是前几天有位车主找我维修该故障。该故障比较常见，但是原因却很复杂，为了准确判断原因，我对该车进行了仔细地检查，相继排除了氧传感器故障、火花塞积碳和发动机爆震等，最后断定是空气流量传感器故障导致电脑信号错乱，从而发动机无法正常工作而出现故障灯亮。在我对该传感器进行更换之后，故障得到了很好的解决，维修耗时两天，昨天才算彻底完成，维修价格在300左右。 该款车的保养成本适中，保修期限为3年或10万公里，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1000元左右，大保养价格在1500元左右。

点评车型: 2023款英仕派 260TURBO 精致版

4分“优秀”

内饰和雅阁几乎一模一样，前脸比起雅阁更胜一筹，我本身也是刚毕业考了驾照，小白一个，全力倚父买的车，当时看了日系几个B级车，天籁、凯美瑞、亚洲龙、雅阁、英诗派、帕萨特等等都看了，这几个日系车的4S店销售态度跟印象中前几年完全不一样了，很热情，倒是大众的4S店，进去都没人招呼，进去看了看帕萨特迈腾的内饰就走了，之后看到新款英仕派，这个外形就很符合我的喜好，谈了谈发现比雅阁便宜不少，就定了英仕派。 本身我也是不怎么懂车，说不出这车多好多差来，但是这个车的感受可以分享一下 ：一是底盘感觉较低，二是坐车里以后声音基本上听不到，就好像静音了一样，但是呢，上路之后那个坑洼路面反馈的声音却很明显，第三是感觉车头有点太长了，可能是我的技术不到家吧😂，转弯的时候要把脖子伸老长来看车头前面，生怕蹭到刮到哈哈哈哈 其他的地方都很满意，提速也是嘎嘎以嘎嘎，坐起来也是非常舒适，尤其是空间大，后排空间也是顶中顶，家里人坐了都说不错

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.2分“优秀”

【购车经历】 之前考虑过凯美瑞雅阁，也去4s店看过，但都要预定。后来接近2021年底的时候看到本田官方更改为中文名“英仕派”才发现这款车。后来只是一对比发现和雅阁是兄弟车，性价比高，主要价格还比雅阁实惠，还有现车。 【销售态度】 去了四家4s店看过，去麓谷的一个4s店，接待我的那个销售员爱搭不理的，也没有试驾车，我果断就走了。还是要货比三家，后面的几家销售还是很热情。 【驾驶感受】 混动起步很快，对于我来说，已经很够用了。别人说超车很肉，我感觉动力也还可以啊。 【油耗】 平常驾驶也没有很轻柔，也没有很激烈，总体上油耗5.5，还是很满意的。 【空间表现】 整个车长4.92米，前后排空间很足，后备箱也够大，家用完全足够。 【最不满意】 不是所有的车都是完美的，这个配置上面连雷达都没有，还是有点小失落。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.07分“优秀”

全款落地21个，（脚垫 抱枕 行车记录仪 灭火器）因为年前拿的咬着价格不放，自己也头脑发热没有要多点东西，送点保养啥的也好啊，本来定的燃油精悦，但是后来销售说厂家不发车，然后电话单店有混动现车才去下订的，因为广州摇指标才决定换的。本来喜欢19款的，以为1月份去还会有旧款谁知道都没有了，另外有一个店有台试驾车，20年5月 19款燃油顶配，4k公里数要18个，后来考虑下还是订了新车，（其实非常的不舍得）个人觉得22款前脸不够19款凶，22款也挺不错这个因人而异啦，说下用车方面，刚刚试驾的时候感觉方向盘好小，不过都是按键觉得好满足，动力加速妥妥的（电机加持），l2辅助驾驶真的无得顶（80以上效果才明显，80以下根本用不了的感觉），家里是16年xrv 那个噪音啊😓开了英仕派觉得这个隔音挺不错的，不过120以上还是有点吵。开了两个月，开回xrv. 一脚油门一件刹车笑死我了，可能习惯了英仕派的低速电油门，还有一件事就是没买之前心心念念，后来提车了感觉没有那么高兴，可能是每个月加两次油有点心疼吧，也有可能是不是19款原因，不喜勿喷，感谢看完😁

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.2分“优秀”

【购车经历】 90后大叔，毕业以后一直开家里的小飞度（不得不说真是一代神车，开了十五年一点大毛病没有）后来感觉实在需要换车了，因为马上就要结婚的年纪，本人身高186，家里想让买SUV，但是我对B级车情有独钟，先后也看了凯美瑞亚洲龙天籁508L帕萨特等等，雅阁也看了，考虑基本上每天都是城市60公里来回的通勤列车，基本就买混动了，混动同价位里面丰田太贵了，基本要24个以上，出于对本田技术的信赖和预算原因，最终选择了静雅。 【驾驶感受】 开了1500km，大概有300的高速，发动机没的说，起步静谧堪比电车，地板油没输过，120以后加速有些乏力但平时足够了。 【油耗】 五个左右 ，基本地板油起步 【提车价格】价格没啥优势，主要看中黑色现车，优惠2.2个，做了个贷款送了前后雷达脚垫（送的雷达真丑，早知道加钱换原厂了） 【最满意】驾驶感受，起步无敌，换挡平顺，空间大 【最不满意】原来静雅的黑色镀铬饰条取消了，车载就是个触碰收音机，不过没办法，差两万才能升级净尚。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版

4分“优秀”

净尚 银黛灰 黑红内饰（帅就完了） 开了500公里，油耗暂时表显4.9，应该还会降 动力够用，市区超车随踩随有 hud抬头显示用着舒服 主驾座椅记忆可以设置2个（nice） l2驾驶辅助真滴好用，比我自己开省油 胎噪分路面（有时候真的受不了） 车机还阔以啊，听歌导航语音控制，我用的挺舒服 ps：银黛灰是真滴帅，不同光线呈现不同颜色很有质感 目前在路上没见到过同款，有车友群拉一下，谢谢

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.1分“优秀”

【最不满意】车漆薄，没有后视镜加热，车内容易进灰，对比今年价格直接亏2万，车机系统很拉胯，没有后视镜加热有点不地道，几万块的车都有，没有转数盘显示，不能人机互联，系统炒作很低端，经常要把内循环打开，不然容易进灰，车漆薄。 【购车经历】 最开始是想买比亚迪宋puls考虑到充电不方便就没有买，然后是凯美瑞混动空间不是很大而且优惠力度小且购置税不减半不靠考虑，最后考虑看本田雅阁的结果来到了东本，优惠力度不雅阁打很多，车基本上一样，，就直接下手 【提车价格】 落地20万 【驾驶感受】 方向盘有点偏重，开起来还好，电流声音大，特别是倒车声音尤其明显，起步快，加速快，超车快，开起来很爽。 【油耗】 只要不是暴力驾驶，市区大概在3个到4.5左右＜一次至少驾驶10公里以上＞，高速5个油，确实很省 【空间表现】 前排空间很宽，后排空间很大，视线广 【动力表现】 100以内动力说来就来

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.4分“优秀”

配置就是差了五星轮毂，和后视镜锁车折叠缺了这两样，外观YYDS，混动可以上粤A牌真香， 【最不满意】 就是车漆薄，太容易掉漆了，一点点就露底漆了 【驾驶感受】 动力足够，推背感 【空间表现】 空间很大，B级车的担当，舒服，空间魔术师 好想进广州从化区的英仕派车友群，可惜没找到，进了广东和佛山的 【油耗】 油耗开始5.5，然后变成5.7，不知道之后会是多少，看别人说是6.0左右。 【购车经历】 只看了一家店，然后对比一下价钱，建议买车不要急，多去几家店对比，能把车架降下来就降，能买混动就不买油车，驾驶感受完全不一样，开出去回头率高，尾灯好看，和流水灯，提车半个月都拍了很多视频了，4S店送的膜还可以，就是晚上有点看不清