本田INSPIRE是一款中型车,目前市场优惠幅度也比较大,以2019款260TURBO精悦版国VI为例,官方指导价20.98万元,目前优惠幅度在2.2万元左右,上牌费500,裸车价18.78万元左右即可搞定,加上16600左右的购置税、6200元左右的保险,最终落地价在21.2万元左右。
这款车的优点如下:
1、空间大是个卖点,车长4910MM,1862MM,1450MM,轴距是2830MM,INSPIRE尽可能压低离地高度后,还把座椅高度进行了调整,所以身高180CM的朋友也能获得不错的头部空间,前排和后排都没有明显的压抑感。前后两个同等身高的朋友坐在车里,后排乘客翘二郎腿问题不大。
2、外观动感,INSPIRE采用了犀利眼神和小嘴吧的脸谱设计,宽幅镀铬装饰占到前进气格栅的很大面积,并且向两侧大灯延伸,同时大灯轮廓观赏性高,结合两侧硕大的雾灯区域,再加上侧面腰线贯穿后尾灯,增强了尾部的立体感,还有那双边双出的梯形排气结构,尽可能的突出轿跑车型的动感。
3、内饰表现中规中矩,软性材料的触感还不错。只是非常欠缺了运动化元素加持,如果方向盘能够换成平底样式,相信视觉效果会更好一些。
4、动力表现不错,搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,配CVT无级变速。最大功率143KW,最大扭矩260N.M,最大马力194PS,动力表现还是不错的,当你深踩下油门踏板,你能感受到它在竭尽全力地满足你的需求,动力还是很强的,在标准模式和舒适模式下的行驶质感差别不大,从起步到高速巡航,动力输出非常平顺舒适。切换运动模式,排气声浪逐渐明显,动力输出强劲让我感觉是INSPIRE推着我的身体;
5、操纵性表现良好,INSPIRE把操控性交给了驾驶者,在非运动模式下,踩油门,动力反应比较轻柔,刚开始的时候感觉不到明显的动力输出,当我慢慢继续踩油门后,发动机能很快做出回应,CVT变速箱换挡也比较干脆。当我继续踩油门,动力再次爆发就需要一点缓冲时间,尽管仍然能感觉到推背的感觉,但它的反应总是慢了半拍。所以加速超车最好切换手动模式,反馈的灵敏度比其他模式好一些。
6、目前优惠幅度比较大,我们这边可以裸车价可以优惠2.2万左右,可以省下一笔钱。
缺点如下:
1、隔音效果有待加强,尤其是上高速后,车里噪音太大,必须开音乐才能抑制。
2、后备箱空间上下距离较小,大点箱子就放不进,没办法这点,谁叫溜背好看;
3、雨刮器电机的声音有点大了;
4、CARPLAY死机重启的情况会比较经常遇到,尤其在高速上导航时会遇到,很麻烦。
5、自动启停个人觉得真没多大作用,而且每次都要手动关闭;
6、内饰材料是塑料,感觉有点廉价;
7、INSPIRE售卖情况还可以更好,我觉的取一个朗朗上口的中文名,相信INSPIRE不会继续埋没下去。
最后来说说保养成本:
这款车的保养费用总体来说还是很亲民的。这款车的首次保养是行驶5000公里,或者是行驶一年,这两个以先到为准。这款车如果进行小保养的话,他的费用是比较低的。保养费用大约在每次500到700元左右。
整体来讲,本田INSPIRE,外形比较动感,在高速行驶的时候也能有不错的推背感,大空间也是个加分项,但内饰用料差,名字不好叫,客观地讲,它的综合实力在B级合资车轿车中并不低,笔者给这款车打的标签是家用车,值得购买。
五星社:隔音不好,刹车踏板异响
zccrhfr:一月1000辆业绩
用户2239346829077:7月就销1台
INSPIRE作为雅阁的姊妹车型,长相、配置大概都差太多的情况下,INSPIRE的优惠幅度还比较大,但雅阁的销量依然比INSPIRE高出很多。以2020年为例,雅阁以21万辆的成绩排在中型车第一,而INSPIRE只卖了5.5万辆。车头同样有一根镀铬装饰条贯穿整个车头,下杠具有独特的设计,INSPIRE采用了偏运动化包围,突出它更年轻更运动;车长4910mm,采用了溜背的设计;车尾差的比较多,尾灯的造型完全不一样,像两只“手枪”一样,内置灯具INSPIRE为全LED,下方都有双出的排气管。
灯光配置:1.5T精悦版车型带有全LED光源、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯及单色车内氛围灯,全系只有1.5T前两款车型为LED和卤素混合光源,总体来说还不错。
内饰的设计非常简洁大方,和雅阁保持高度相似,很难分辨出区别在哪,只在细节的用料上会有变化,每个年龄段的用户都能接受,储物空间很实用,这台配置的车型带有8英寸多媒体屏幕,支持Carplay手机互联和倒车影像等功能;不足:缺少了导航信息,屏幕分辨率不高,功能性上也稍微差一些,车机系统是本田的通病。
配置上比较凌乱,每个车型的配置都不一样,这台精悦版带有主动安全相关配置、车侧盲区影像、全速自适应巡航、远程启动、7英寸液晶仪表盘及自动空调等。不足:作为次顶配没有前排座椅加热和主驾驶座椅记忆,不合理。
后备箱的内部很规整,进深很长,后排座椅可整体放倒进行空间拓展,左右两侧还掏出了耳朵空间。不足:1、座椅放倒后不能形成纯平的空间;2、左右的耳朵空间如果加上隔断可以形成两个单独小储物盒,能放一些零碎的物件。
乘坐感受:全车的坐垫填充物比较软,乘坐很舒适,后排的腿部空间相当的充裕,受于溜背的造型头部空间有一定影响。配置上有分段式全景天窗、后排空调出风口和两个USB充电口。
动力上搭载194马力的1.5T发动机,匹配CVT变速箱,变速箱调校很平顺,动力输出小猛,这套动力既有平顺性也有动力,缺点是如果想要急加速变速箱与动力衔接的偏慢,动力输出稍微有些滞后。
行驶层面带有主动降噪和前排双层玻璃,风噪和路噪抑制的比较不错,但转速过高后发动机噪音很明显;悬架的调校不硬也不颠,属于中位值偏上的等级,适合家用。
总结这台车,260 TURBO车型有四款,建议选260 TURBO精悦版,相比雅阁同价位车型,INSPIRE的配置更高价格也更低一些。
时髦艺术家EH:
用户2277683472696:哈哈哈
爱哭扣扣:精悦落地多少?首付12万分期2年一个月还多少?分3年呢?
本田Inspire,虽然在国外市场其定位要略高于雅阁,但在国内是以雅阁的同胞兄弟来进行设计生产和销售的,由于没有中文名称,很多地方在宣传时会称之为雅阁王(以下为了方便也统一用这个名称),在东本内部也算是接替了之前的思铂睿,不过在试驾了这台车之后我认为其整体产品力还是和之前的思铂睿定位有所区别的。
试驾车是1.5t的版本,之前日系大多数都以比较大排量的自然吸气来搭配,而从十代雅阁开始甚至传统汽油动力总成只保留了1.5t这个“小排量”,在几年前这个排量大家都会觉得是“小马拉大车”,而随着时代的发展这个排量渐渐的在这个级别也变为主流。而实际表现的话,首先绝对动力比较充沛,无论是体感还是实测数据确实已经和一些对手的2.0t低功率版本持平,这点不得不佩服本田的发动机,变速箱平顺性表现不错,在任何工况下几乎没有令人不适的表现发生,动力响应比较慢,踩下油门后还要一定的时间动力才能上来,这点是动力系统中的美中不足,整体表现可以给好评。虽然在刚上市时这套动力总成曾受到一些质疑,但无论是市场表现还是实际体验都证明了这套动力总成的实力。
底盘层面,整体是舒适的调教,小的震动过滤的很到位,过大的坑洼也有一定的柔韧性,感觉还算不错。转向手感好评,无论是阻尼还是随速随角度的增益我认为都比较好,不过车身跟随性一般,主观上感觉车会比较大。隔音是出乎我意料的点,之前大家都认为本田的隔音肯定不行,但这台车整体表现比较不错,风噪和路噪的抑制都还算比较好,尤其是走同一条路路噪比一些竞争对手好的明显,发动机噪音也不算大,整体可以给好评。
静态上,这台雅阁王和雅阁还是有一定的区别的,整体感受要更加沉稳一些,内饰上总体感觉比较中庸。人机工程学方面,前排表现很不错,我很容易就能调到合适的姿势,后排比较优秀,空间比较大,中间地台也比较低,座椅无论是靠背角度柔软度和舒适度都非常好,不过受制于车身造型,个子高的人头部空间可能会有些局促。
总的来说,这台雅阁王的综合表现在同级别中达到了比较高的水平,考虑到终端比较大的优惠,我认为还是比较值得推荐的。但提到雅阁王很多人都会想到中保研碰撞测试中其不佳的表现,我认为和之前的帕萨特一样,世界上没有绝对安全的车,安全性是车辆众多评价指标中的一项,关键要看个人对于这些的接受程度是否值得其和一些“比较安全”车辆的差价,而对于那些坚持认为安全性是一票否决的问题的人来说大可不必考虑这些表现不佳的车型,但也不可否认这些车在其他方面的优点。(展车是混动版,仅供示意,优惠幅度在我试车时还比较大,当前情况不好说)。
人算不如天算32:英诗派,隔音绝对差!我也有台,,高速起油光叫不跑,发动机噪音斯声力竭。
木心love止水:混动的动力在城市超车无敌,和纯电一样,上高速80码以后动力没有涡轮的好,但也足够
用户5591553132023:轮胎换个米胖子会好很多
点评车型:
2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI
4.5分“优秀”【油耗】
走了500公里,百公里油耗8个。
【乘坐体验】
坐起来挺舒服的,副驾就是座位有一点点低。
【空间表现】
后排空间对于家用非常理想了,做三个大汉都没有问题。
【提车价格】
黑色精锐全款落地20.9w
【驾驶感受】
有主动刹车功能这个功能挺不错的,有一次分神,他帮我直接刹停了,吓了我一跳。
【购车经历】
7月底去谈的价格,其他4s店都是爱答不理的样子,价格死死不肯松,加上又没车,本来去我这边车展这里了解一下的,销售直接给我一个价格,爱买不买的态度,我直接走人了,然后直接去4s店,那个更坑,直接跟我说精悦要25万落地,当傻子一样,再去另外一个4s店,刚好遇到两个同学在那个4s店工作,直接谈了比较理想的价格,也不浪费多少时间就谈下来了,因为听他们说高配的车要等很久,我就说定展车了,展车也要排队等,后来有一个人没钱给,所以先让给我了,真是一波三折?
:-(MrLi_:你那个迎宾灯是加装的吗
ExistentialC:有贴车膜吗,还有就是现车多吗,感觉很多人买精悦
Pete仔:老乡
优点:
1、INSPIRE归属于东风本田,是一款中型车,实际上虽然这是中型车,但油耗比起一些紧凑型轿车还要低,普通的城市行驶为主,他的百公里油耗就是8L左右,如此的油耗还是较低的。
2、INSPIRE他的运动性在家用中型车中是较强的,跑高速的时候确实可明显的感受到底盘的那种扎实感,并且他的转向是很有规律性的,并没有一贯表现的轻盈,反而是由沉到轻很有规律性的,跑高速的时候,丝毫不用担心跑偏的问题,驾控还是较强的。
3、若只是普通的城市行驶为主,1.5T匹配CVT变速箱,其实整体的平顺性还是较高的,最简单来说,1.5T发动机并没有我之前想象中的突兀,他的动力输出是较为线性的,配上主打平顺性的CVT变速箱,普通的城市行驶还是较为好开的,点赞。
4、作为一款中型车,他的空间宽敞度有一定的优势,174cm的身高70公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间差一点到1拳,后排的头部空间是4指左右,腿部空间有2拳,实际空间宽敞度还是不错的,比起凯美瑞会宽敞一些。
5、驾驶着INSPIRE这款车,其实是较为轻松的,本身他就配置了很多驾驶辅助系统,像主动刹车,车道保持,车道偏离预警,车侧盲区影象等。驾驶着这款车是很容易上手的,高科技确实不少。
劣势:
1、他的隔音表现来看,我认为会低于我的预期。比起亚洲龙、迈腾等,INSPIRE的隔音确实不佳。正常的城市行驶中,其实外界的一些杂音,传到车内还是较明显的,特别是跑高速的时候,耳边会有“嗖嗖嗖”的噪音,隔音表现我认为是低于预期的。
2、他配置的还是8英寸的中控屏,在追求大屏的时代,这确实是有点小了,并且这块屏幕并没有什么可玩的,连GPS导航系统也没有,并不支持语言识别控制,在这中型车领域中确实没有优势。
3、INSPIRE在起步的时候会有一些的噪音,并没有想象中的安静,特别是遇到下雨的时候,车内还是可听到一些异响的。
整体来说,INSPIRE这款车相对于他的兄弟车型雅阁来说,知名度确实会差点,若单纯家用还是没问题的。
{大括号}^O^:精悦路过
长沙李宗泽:混动版路过
粤粤395:净越路过