选择凌派的前提是你不介意三缸机,抛开三缸机其实10万左右的预算凌派的综合性价比还是不错的,首先在同级别车型中,它的颜值还是挺高的,造型和雅阁很像,比较时尚大气;另外它还有一个很大的优势就是空间,以我175CM,65KG的体型来看,后排可以轻松翘起二郎腿,这样的表现完全可以不输给一些B级车了。内饰设计就比较中规中矩了,挑不出什么亮点。动力方面,1.0T的发动机前中段表现还是比较充沛的,只要你肯踩油门,就会有动力出来,但是小排量发动机注定了后段动力疲软,所以大家日常城市代步是没有任何问题的,但如果是经常跑高速的话多少有些不够看了。而且在急加速的时候发动机的噪音很大。总的来说,10万左右的预算,如果你不介意三缸,想要一台空间够大,颜值还不错的合资车,凌派还是可以考虑的。
凌派也被叫做小雅阁,造型上和 雅阁很相似,即便是混动车型也没有摆脱这样的设计,只不过细节上加入了一些新能源的标识。前脸有着超大的格栅设计,内部是蜂窝状和横幅式饰条双重修饰,加上黑色涂装,彰显出年轻运动的一面,车标周围加入了蓝色元素,象征着新能源的身份。侧面有双腰线设计,车顶也是溜背设计,要比雅阁更运动一些,另外在前翼子板上也有“HYBRID”字母,展示了新能源身份。尾部造型没啥变化,亮眼的是尾灯,中间是镀铬饰条连接,一体感很强。
内饰设计还是原先的配方,和燃油车是一样的,横向布局的中控台很耐看,空调出风口也是上下交错,设计感很强,皮质材料包裹质感不错,加上烤漆元素点缀,时尚型表现很好。方向盘是三辐式多功能设计,这款车没有真皮包裹,塑料材质稍显低廉,让人无奈的是,这款车虽然配备了7英寸液晶仪表盘,却没有配备中控液晶屏,科技方面表现实属落后。
空间表现,这款车还不错,座椅是仿皮材质靠背也有侧向支撑,包裹性比较好,坐垫长度充分,对腿部支撑也不错,身高175cm,坐在后排腿部有两拳多的空间,头部约有一拳的空间,表现堪称越级,不过后排中间地板略微凸起,牺牲了中间座椅的舒适度,好在配备了独立头枕,短时间迁就下还是可以的。
动力部分,作为混动车型,性能也是这款车的卖点之一,新车搭载的是1.5L发动机的i-MMD混动系统,这套系统也是在国内首发,综合功率为154马力,匹配的是E-CVT无极变速箱,综合油耗低至百公里4L,实际驾驶感受也不错,起步轻快,后劲也足够。
缺点:1.作为一款混动汽车,这款车科技方面的表现惨不忍睹,同级车型中完全不上档次;2.另外新车隔音效果一般,胎噪大,高速下发动机也会发出轰鸣声;3.悬架调节也偏硬,其他方面表现还行。
优点:
1,混动版车型确实很省油,平时个人跑市区比较多,即便是在有一定拥堵状况之下,百公里油耗也能够维持在4升左右,作为日常家用,凌派确实是一个很好的选择。
2,定位上是一款紧凑型的车,但车内空间一点都不寒酸,毕竟车身轴距达到了2730毫米,后排乘客拥有着不错的腿部空间,即便是翘起二郎腿,空间也够用。
3,大多数紧凑型车,新车买过来会存在异味现象,在这一点上凌派做的很好,新车基本没有味道,同时所能够覆盖到的地方都采用了软性材料覆盖,确实令人眼前一亮。
缺点:
1,车内配置相对较为寒酸一点,语音识别控制以及车联网这些功能统统不支持。同时仪表屏依旧没有采用全液晶设计,确实看上去有点寒酸。
2,车内隔音做得不是很地道,车门本身也很轻,发动机工作之后轰轰的声音能够在车内明显感受到,跑起高速来加上胎噪以及风噪,确实有一点过于吵闹。
3,悬架在减震方面的表现不算特别理想,面对一些稍大的颠簸路段,后排有着明显的抖动性,同时座椅用料是一个仿皮材料,长时间乘坐,会觉得不太舒适。
点评车型:
2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版
4分“优秀”优点:百公里4个油,加满160~180块钱按正常市区郊区混合开(不算高速)跑800公里以上绝对没问题,日常生活代步动力够的,不怕烧油要更强动力就去开运动模式(包你爽)。后排空间够大
缺点:后排不能放倒,导航只能Baidu carlife(要数据线插个手机去投屏)使用过程中手机什么也用不了,只能投屏导航(差评)而且投屏分辨率特别低,卡顿。随便买个最垃圾的安卓导航都能秒百度carlife几条大街
其他:领先版多了自适应巡航 车道偏离这些,就是加了点驾驶乐趣而已,老司机无视,可有可无,开始就是看中这个才买领先版,现在非常后悔,领先版不讲武德,应该买豪华版才是正道,
这次来说一说本田凌派。其实之前讲过凌派的好兄弟也就是东本的享域,这两款车型在三大件上是完全一致的,基本上就是造型以及配置上的一些小区别。凌派由于上市的时间比较长,知名度比较高,自然销量上就要更好一些,但是这俩车建议大家喜欢哪个造型选哪个就好了,实际没什么区别。
在外观上,凌派接近4米8的车身长度让其整车看起来十分的大气稳重,在这个价位里面了凌派的这个尺寸可谓是独一份的水平了。就是质感一般,略显廉价,只能说是一分价钱一分货罢了。内饰也是一样,够大气,但是用料也是一般般的水平,塑料感比较强。空间上凌派可谓是领先同级了,和一些B级车都有的打的水平,后排十分的宽敞,而且顶配车型的后排扶手上还有一个小桌板可以放下来,非常实用,还能瞬间变身“四”座车。动力方面凌派目前有两种动力可选,分别是1.0T涡轮增压纯汽油版以及1.5L自然吸气+电机的弱混动版,个人比较推荐后者,市区里面大多数都是电机驱动,省油还好开。
保养费用方面的话,以2019款 180Turbo CVT领先版为例,凌派的保养是每5000公里一次的。第一次的保养只需要更换机油即可,机滤等到第二次保养更换(准确来说机滤是每10000公里一换,而机油是需要5000公里一换的)。空气滤清器和空调滤清器都只需要20000公里一换就可以,如果觉得比较脏可以在保养的时候先简单清洁一下。
在口碑方面的话,凌派目前出现的比较多的问题主要集中在发动机涡轮增压器的故障上,具体表现为发动机故障灯亮起,同时加速无力甚至无法正常加速,并且排气管排出大量白烟。遇到这种情况的车主一般更换增压器即可。主要是有些4S会推卸责任,拒绝质保,要是自费更换的话通常价格要在三到四千元了,建议出现问题的车主积极维权。
创业小吕:燃油的并不省油,1.0t发动机马力太小,一直高负荷运行油耗在6到8个正常!而且不稳定涡轮容易被皮带掉的屑堵了!混动可以,有电车的流畅丝滑,没有燃油的通病就是有点贵,最后附上燃油油耗22款混动豪华
用户2927606520422:我3.9升,挺省油的
1.客户的这台本田凌派,采用1.0T涡轮增压发动机+CVT变速器动力总成,最大可输出122匹马力,对这套3缸机的动力总成难能可贵。
2.客户这次过来是因为出现自动启停故障,且车身抖动无法行驶,需熄火后凉车几分钟重新打火才能行驶。我们在给客户路试时也发现了同样问题。停车回厂过程中,发现发动机故障灯亮起。电脑检测没有发现故障码。我们在对发动机舱进行元器件排查时,发现正时皮带出现问题,进一步拆机检测,发现正时皮带内侧异常磨损脱落毛絮渣滓。更换新的正时皮带重新路试后,问题得到解决。建议同车型车主,如遇到此类情况,及时到专业维修店检查正时皮带,因为正时皮带磨损掉渣容易堵塞发动机机油管道,时间一长发动机无法散热,就会烧坏涡轮增压器。
3.底盘方面呢,凌派采用前麦弗逊式、纵臂扭转梁式非独立悬挂,由于是小型车平台,减震较为硬朗,舒适性一般。
4.内饰方面,凌派设计一般,用料也较为普通,整车内饰给人廉价感,唯独后排空间巨大,给绝对好评。
5.保养方面,这台1.0T发动机,官方建议小保养每隔5000公里一保,用全合成机油、机滤加工时费,大约在800元左右,我觉得对一台日系车来讲,这样的保养成本,是偏贵的,造成这一问题的主要原因还是这台3缸发动机。
6.总的来说呢,凌派车型在紧凑车中偏大,空间也很大,也非常省油,作为家用车可以考虑,缺点就是保养较贵。
Poison丶biting毒丶刺骨199:主要还是正时皮带问题厂家没解决,家用完全没问题,保养机油0-20壳牌超凡喜力,10000公里换一次,在外面换机油
wjfeel100:还有一点,凌派1.0 T用的是正时皮带,而且正时皮带泡在机油里面的,到一定时间必须换机油,不然皮带的磨损,会造成机滤堵塞或者缸体损坏。很麻烦。
caihan253:是否可以加装倒车雷达,倒车影像,会增加抖动吗