点评车型:
2020款蔚来ES6 600KM 运动版
4分“优秀”【最满意】
1. 电动机带来的动力表现优于传统燃油车型,前后双电机响应十分积极,提速、超车没有拖沓,城市道路驾驶妥妥的够用了。
2. 内部空间表现优良,在同级别车型中表现优良,能够很好的满足家庭出行需求,后备厢也是相当能装的。
3. 蔚来提供的换电服务相当给力,5分钟就能更换成一块满电的电池,减少了充电等待时间,特殊情况下可以避免很多麻烦(例如突然要出远门等)。
【最不满意】
1. 悬架调校偏硬,弹跳明显,侧倾抑制不太稳定,比较影响驾乘体验,这点还需后续进行优化。
2. 360度全景影像清晰度有待提高,对于比较依赖此功能的车主来说不太友好。
这已经是家里第三辆车了,之前的车都是油车,然后我就和老婆说在市内的话买一辆电车吧,保养还便宜,用电也省钱,于是我们就去看了车,本来想买特斯拉的,但是特斯拉的那款做工实在不行,还有比亚迪的内饰,真的有点…咋说呢…后来又看到了蔚来,这个外观老婆很喜欢,我看配置啥的也都不错,于是我们就定了这款车,别说蔚来的服务还不错。这车很大,还是挺上档次的,好看,内饰的设计也是一样,质感、手感都不错。空间很宽敞,家里带着父母没问题。开着也很不错,自从买了这款车以后,我们家出门基本都是这款车了,除了长途以外,因为真心不错,方便,如果低于50%我就会给它充电,让他保持在80%-90%左右,至今为止我这车充电费用也就几百块钱,跟油车一比,香的不行。但是这款的车的360像素真的很低,这么贵的车,这个做的也太不像样了吧。
内饰外观没的说,空间很大座椅也很舒适,缺点就是冬季续航问题,其实所有电车冬季续航都存在或多或少的问题,这是普遍存在的,焦虑倒是没有,因为换电很方便。总之很满意!
2019年底,基本是蔚来最不被看好的时候,美股几乎跌到了底,而在此时还是选择了蔚来,说明认定了蔚来是一家极具发展潜力的公司。当时的ES8给我的印象还是个半成品,但ES6就不同了,因为在ES6上感受到了满满的诚意。外观有科技感极具辨识度。整车用料高级,全铝车身强度一流。用到现在几乎没有什么小毛病,OTA升级真的是升一级变一个样。整车也没什么异响,表显续航430实际可以跑350左右。空间不错,只是座椅舒适度不行,太硬。虽然方向盘可调,但感觉方向盘还是偏高了一点,踏板,座椅,方向盘,手肘靠,整个驾驶位的人体工学设计还有很大进步空间。底盘和空气悬挂的调整希望以后还能进一步加强。选择蔚来非常重要的一点就是蔚来的换电和售后服务。而且体验一直非常棒。换电让用户完全不必担心电车电池损耗的问题,而高品质的售后服务让用户得到了真正的省心。
CCCP唯物者:我实际上平均只能跑300左右,春秋天330,冬天280
用户1751844666666:没有异响?你是认真的吗
空间大,动力强劲,外观设计大气,内饰高级。智能化功能多。基本上可以满足95%的用车场景。相比ES8,蔚来ES6更加适合城市通勤。此外,减少的车身重量也会相应地提升整车的续航能力,它依然有强劲的动力、用铝合金和碳纤维打造的车身架构、以Mobileye EyeQ4为核心的NIO Pilot驾驶辅助系统、NOMI车载人工智能系统,配置与ES8相比一样不差。能够满足日常使用,配备了360全景影像、定速巡航、车道偏离、并线辅助、自动驻车、全景天窗、感应后备箱、悬挂软硬调节、内外视镜自动防炫目、疲劳驾驶监测、增强版自动紧急制动,侧方开门预警、后排座椅一件释放等配置都有,并且多项安全配置也可以加装。
【销售态度】
非常热心,而且售后服务也很好,过年过节还有继续等等。
【续航】
基本够用,打7折左右。
【动力表现】
加速很快,基本上碾压路上的汽油车。
【舒适性】
很安静,没有异味,空间宽敞。
【充电时间】
1.4小时从空到满。
【驾驶感受】
非常喜欢辅助驾驶功能,经常开长途,90%采用辅助驾驶,大大节省体力。
【驾驶感受】
快,准,狠
【空间表现】
空间大,175身高后排毫无压力
【续航】
NEDC600
这个天在上海也就跑个400左右,可能是我驾驶太暴力了
【动力表现】
相当牛逼,运动模式想崩谁崩谁…
【最不满意】
副驾驶没有手套箱
【充电时间】
快充一小时左右
换电5分钟
蔚来是家里的第三台车,也是自己最常开的。最满意的地方还是蔚来的换电服务,不仅缩短了时间,也解决了自己的里程焦虑。外观设计上也是非常有辨识度,空间上也是够大够用。驾驶感受非常的平顺,动力十足。nomi机器人让人机交互更加有互动的感觉。不满意的地方还是停车相对困难点,车身较宽,停车还是很考验技术的。还有续航里程虚标,耗电快,需要规划好行程。
外观好看,空间大,质量还可以,服务好,美中不足就是座椅不太舒服,续航太低
尘世凡间667:有换电相对来讲换电站多的地方没啥焦虑
坏孩子不信邪:22款的,座椅不舒服是硬伤
空间,家用足够大,有点后悔没选 8
舒适, 选配基本的舒享台显顶绒和大 NP 后升级 8155 开三年整舒适打满分,没有发现有什么不满意的地方
动力,不用说,低配版动力非常过剩
充电,为什么充电
续航,随时换电看什么续航,充电车才看续航
要求的都写了,话说老车退市了,写这个有用吗
尘世凡间667:有用哈哈,老韭菜给新韭菜提供选买建议
【最满意】有空气悬架,车的稳定性很强,颠簸路段舒适性也很好,小孩在这种路段也不担心磕磕碰碰。而且整个车的空间大,我们这种家庭用车大空间是很重要的。【驾驶感受】我觉得开起来动力足,操纵舒服,方向盘皮质也舒服,我老婆喜欢女王副驾,空间大小孩在车上也舒服,不觉得闷。【最不满意】其实不算不满意,算对蔚来的期望,希望以后换电站能更多,特别是在高速路上。希望电池容量能更大,让电车越来越方便。
外观大气,内饰豪华,空间很大,后备箱实用,底盘质感略差 但是优化后好了很多 平时把悬挂调硬 还是很爽的
【最满意】
蔚来ES6的强悍加速性能是非常突出的一大产品特点,而且比较值得称赞的是总体的加速特性还是时刻能够保持线性的输出方式,高速公路上的驾驶相当友好,而且由于车身尺寸比ES8要小了一圈,因此在ES8身上存在的视觉盲区较大、挪车移位时位置不好把控的缺点也有所减轻,整车在城市中驾驶起来也显得更为轻松。
【乘坐体验】
虽然空间跟ES8相比是小了一些,但如果作为家用车而言,ES6的实际空间表现相当够用,常规的家庭用户出行完全不成问题,但个人认为座椅的填充质感还是有进一步的优化空间,目前来说,座垫与靠背给予身体的反馈还是硬了些。
【续航】
对于车辆的实测还是能够发现表显续航里程较虚的问题,在单位时间内实际行驶里程与表显里程有较大的差异,如果日后的OTA升级能够进一步优化这一缺点将有效提升车辆给予驾驶者的信心。
提车半年了,过来说两句。
总有些人说我们这些买蔚来的车主是傻x,实在看不惯了,有些话憋不住了。
1. 配饰方面相当满意,座椅很舒服,内部空间大,储物空间相当充足,这点贼满意。最近说座椅不符合人体工学,我才开半年,目前没有感觉到腰部不舒服,感觉座椅还行,大家一起观望吧,凭这半年对蔚来用户保障的的售后服务的体验,我相信蔚来。
2. 音响相当不错,感觉根据车内结构做过声学模拟的,几种音场模式感觉很不错,能听,好听。低音人声感觉有点小糊,建议懂行的车主们试试看,总体讲,对音响还是很满意的。
3. 主架屏幕提供足够的信息,感觉很满意,要是再大点就好了。中控屏目前不知道怎么安装别的软件,试了几次没有成功,可能出于安全考虑吧,不过要是能放开外部安装权限就更好了。中控的使用体验相当棒,各种菜单目录设置很方便,简单易用。
4. 油门抬头,刹车点头是现在电车的通病,开了半个月差不多基本习惯了。建议一开始不适应的车主摸索一下个性化驾驶模式的设置,搞一个自己开着舒服的模式。
5. 换电真的想,我买了电池,但是一直没换过,毕竟新电池,都懂。去换电站看过几次,基本上四五分钟换完电池。我打算明年年中开始换电。
6. 动力方面,真的猛,给刚开电车的我上了一课,说实话现在开油车有点不习惯,只能说回不去了
蔚来ES6可以看作是缩小版的ES8,在设计方面和ES8如出一辙,看上去非常的有高级感,充满纯电车的特征,此外分体式大灯、隐藏式门把手、炫酷的充电接口、辨识度极高尾灯造型,都是它外部比较鲜明的特点,但外观设计见仁见智,也有人觉得不好看的。
相比外观,车内座舱设计较为平淡,但换挡的设计、屏幕的设计让座舱整体氛围充满未来感,这是仪表看上去很小,不够大气。另外用料方面也非常的高级,满满的都是真皮包裹,做工也挺细致的,如果觉得这还不够有档次,还可以选装Nappa高级内饰套装、Microfiber超纤绒顶棚、女王副驾等提升豪华感的配置,但整体内饰确实比Model 3豪华太多了。
在智能化方面,蔚来ES6搭载的NOMI车载人工智能系统非常有趣,可以语音控制开关车窗、天窗、空调、调节座椅通风/加热/按摩等,还能进行顺畅的人机交流,但科技配置有些不足,只标配定速巡航,很多功能需求买了NIO Pilot才能获得。
车内空间不用担心,车长4850mm、轴距2900mm,加上纯电平台的设计,机舱内电动机和电控系统占用的空间特别小、前后悬也都比较短,促使内部有足够大乘坐空间,和传统中大型SUV相比也也不吃亏。
蔚来ES6采用前后两台永磁同步电机,最大输出总功率400kW,最大输出总扭矩725N·m,百公里加速特别激进,只需4.7S,性能表现非常出色,还配备了Brembo四活塞前制动卡钳和主动空气悬架系统,在这个价位很少见。
续航方面,可选装70度电或100度电的电池包,续航里程分别是430Km和610Km,但是它的续航有点虚,冬天基本要打个5折,但好在有一键加电和换电服务,在充电方面还是比较便利的。