探岳后排空间大值得买吗_探岳空间怎么样

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4.29分“优秀”

聊聊我的感受吧，我今年一月中旬提的车。（330豪华智联版本）昨天晚上开车回老家的，目前开了1600公里。油耗：油耗这一块开起来说实话给我的惊喜还是比较大的。一箱油我从江苏开回老家，开了880公里，百公里油耗6.1。在城市里开百公里7.5这个还是很惊喜，毕竟这么大的车子，确实挺让我意外的。驾驶感受：目前我用的是标准模式，我也只用过标准和运动模式。运动模式情况下方向盘会略微重一些，标准模式非常的轻灵，S档超车非常给力点下油门3000转。红绿灯起步的话确实有点肉，油门踩深了顿挫感还是很明显的，这个看个人吧，有些人不一定能接受D档油门其实还是比较柔和的，我当时试驾的是380四驱高配版本的那个开起来是真过瘾，车内隔音的话100码以内没啥声音，120往上走的话风噪有点大，音乐开大点也能接受。我觉得美中不足的是音响这个价位的只有六个，后排空间非常大。我身高175我把前排调好以后，后排空间我的腿部有四拳头的距离，这个很满意，内饰的话这个看人吧，我有个朋友就觉得这个车内饰很丑，我觉得挺好的。简约大气，看着很舒服，外观我觉得前脸很柔和大灯看起来还是很霸气的。当时一眼就相中了，试驾后直接就付了定金，这是我目前的一些感受，有什么说的不好的还望大家见谅

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱豪华智联版Plus

4.1分“优秀”

外观: 总得来说没的说，沉稳带着点年轻活力。尾灯的3D显示效果不错。 内饰: 内饰还是中规中矩吧，大众全系减配，全部满满塑料的包裹感。 配置:因为提的是现车，但是选车的话原先可以选的丹拿音响减配成了没牌子的，氛围灯的话只有单色白色，新车不想去外厂拆装，唉～就只能将就了。12向座椅调节好评，还有腰部气垫，座椅不错，就是只有加热没有通风功能。 空间:本人180的个子，坐上去也不会显得挤，调整好驾驶姿势后，后排空间还足够让人跷二郎腿。后备箱空间也满足日常使用了。唯一感觉不舒服的就是后排的中台实在太高了，实际后排只坐2人的话十分舒适，但是坐3人的话，坐中间的就会很难受。 驾驶感受:视野开阔，舒适性也可以。踩油门提速有一定的延时性，动力绝对足够，S档可以体验那种推背感。2升3档或3降2档时会有很明显强烈的顿挫感。避震调校的感人，德系车通病（硬到你怀疑人生），速度50过减速带就能体验座椅弹射的感觉。 总体来说，对于用车需求不高的本人来说是十分够用的，至于很多人投诉的颗粒捕捉器问题。现在提车105天，跑了6800多公里，目前没有堵过。后期堵了再说吧，哈哈。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4分“优秀”

外观方面：跟兄弟车途观L比，更年轻化；空间上：尺寸虽然没加长但是后排空间很大，横向上由于座椅两侧设计了储物空间，可能略显局促，后备箱一家三口够用，五口出行有点不够用，但是这个车身尺寸城市代步很香，停车很好停；动力方面：从1.4T转过来的，380嘎嘎猛，加速很丝滑，几乎没有顿挫感，唯一不足是变速箱升档有点积极，导致在特定档位和速度区间，再加速时由于档位高很肉，这个点过去就好了，高速120往上再加速相当凶猛，跟以前的速腾比天壤之别；油耗方面：平时上下班路程短，6km，油耗较高12左右，高速平均油耗7左右，最低到过5个油，目前4.5万公里，长期平均油耗10个，可以接受；性价比方面：20款rline配置真寒酸，跟现在的新款比简直羡慕嫉妒，不过日常开足够了，平时连定速巡航都很少用，落地价当时好像接近25个，也算是能买到的最便宜的380了吧，性价比还凑合

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4.29分“优秀”

21年3月21号提的车，3月5号生产的，随车清单写的直喷，有颗粒捕集器 外观各有所爱，感觉比较大气，就是短了点 内饰没啥感觉，之前在租车公司上班开过很多大众车 配置够用，无钥匙进入，车外迎宾灯好评，定速巡航，自动大灯，自动雨刷一直关闭状态，感觉还是自己想刷再刷好 空间后排足够宽敞 动力平常挂D档的话有点懒惰，踩油门后大概有一点点动力延迟，挂S档后踩油门动力随踩随有，太陡的坡起步会后溜，建议太陡用驻车起步，高速公路超车提速暂时够用 操控转向也比较精准，高速公路匝道过弯侧倾不算严重 隔音有待提高，速度100的时候不错，120明显风噪胎噪，开点音乐后感觉良好，原车音响音质还不错，本人对音响要求不算太高，但是坐过很多差不多价位的车听过很多原厂音响，感觉所有原厂音响里大众算中高水平 避震属于偏舒适，厚实的感觉，比较清脆 关门声音很厚实，座椅包裹很到位 最近探岳一直很火的颗粒捕集器问题目前1600公里暂时未遇到，也担心以后会堵，但是本人由于工作原因基本高速和市区对半，希望不会堵

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4.29分“优秀”

探岳这款车我看了有一年多了，从19款疫情期间就开始看，也跟媳妇商量了几次，今年7月份去看的车，一眼就相中了，看了好几家一汽大众4s店，最后选了一家优惠比较大的，当天去就把定金交上了，因为我要黑色的店里没有实车，需要预约等了一个礼拜车就到了，带了一个懂车的朋友一起去看的验了车，忙活了一天才搞完。 探岳外观：一个词形容叫大气！尤其蹲下去看他的灯就像藐视一切的吞天蟒眼睛一样，车顶采用亮银色行李架，车屁股是老q5和途锐（比途锐小）的屁股，车身线条流畅，车轮也好看就像风火轮似的，整体设计高大上大众却与众不同…… 车内空间：一个词形容叫不小😂！驾驶座位和副驾驶位置腿部空间都比较大，设计合理，后排表现也非常出色，除了中间有个高台，而且后排座椅可以放倒后就变成了床，带孩子出去旅游玩耍都是比较方便的，后备箱空间有500➕的L空间放几个行李箱都没有什么事情的，整体来说探岳空间设计合理！ 驾驶感受：我买的是330豪华智联2.0t低功率，平常用车搓搓有余，偶尔还可以来个小小的越野😃😃，我平时是代步从7.22提车到现在跑了2000公里，油耗表现上上下下，高的时候15低的时候6.5，首保过后应该会低一点，探岳跑高速才能表现出德系车的操控体验，偶尔有点顿挫，可以结束，平时超车什么的多给点油门，超车也是分分钟的事。 总结：买这个车不后悔，感觉买对了！ 后续：自己刷了隐藏棒棒哒🎉🎉，carplay超好用，锁车响，转向灯3变5，双闪交替闪，运动指针，燃油柱油量……都是很实用的，801朋友多多留言交流☺️☺️

点评车型: 2022款探岳 330TSI 两驱豪华智联版

3.57分“良好”

大概情况： 笔者是在本月初对2022款的探岳做了一次试驾体验，当时试驾的车型正是330TSI版本的两驱豪华智联版，下面简单跟大家分享一下心得。   动力表现： 整车是采用了代号EA888的2.0T涡轮增压发动机，330TSI版本也就是2.0T的低功率调校，整车的最大马力是186匹，峰值扭矩为320N·m。传动系统方面与之匹配的是一套7速湿式双离合变速箱，另外整车的空载质备是1645kg，不算轻了。不过整车的前段加速表现还是很轻快的，尤其是在涡轮介入的瞬间推背感还是足够的。另外当整车来到70km/h的中后段，其动力储备也是比较充足的，这个时候大脚油门踩下去变速箱的降档反馈还是比较积极的，所以动力爆发也是足够的。   乘坐空间： 整车的轴距是2731mm，这个轴距跟同集团的速腾保持一致，但是在探岳同级别车型当中这个数据并不算特别突出。另外整车内部空间利用率是比较可观，身高175cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部的空间是足够宽裕的。另外坐垫部分纵向长度是足够的，所以坐垫对于乘客腿部承托是足够的，另外后排坐垫的可调节范围是足够宽泛的，所以整车的后排也是比较有利于乘客进行长途乘坐的。   推荐与否： 这款车型算是2022款330TSI版本的入门级车型，其指导价格是22.09万元，目前终端有一定优惠，不过力度不大。整车的最大优点是对于空间和动力的营造，所以其实整车还是比较值得做考虑的，不过建议大家再等等优惠。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.86分“良好”

当时预算25万左右，买家用SUV，买之前我告诉自己一定不能超预算，最后纠结在探岳和锐际这两款车，最后我选择探岳，因为锐际除了空间不够大，其他都还不错，探岳轴距2731MM，而锐际轴距只有2710MM，出于家用空间考虑，我买了探岳20款330TSI双离合两驱豪华智联版PRO。 先来说说我的买车价格： 我买的是探岳20款330TSI双离合两驱豪华智联版PRO，厂商指导价23.99万，由于是国庆的时候买的，优惠了3万多，还送了优惠券、脚垫和小礼品，购置税17000左右，全车做下来大概23万多，买的比较实惠。 车的优点： 第一、大众探岳定位是款中型SUV，空间方面表现还是相当不错的。车身尺寸长4589MM，宽1860MM，高1660MM，本人身高1.8M坐到里面头部空间很宽裕。后排能跷二郎腿，后备箱也比较大，空间方面完全不用担心家用非常不错。 第二、外观设计漂亮，侧面的肌肉感强，线条优美，车头的中网设计非常的新颖，车尾造型设计运动感强，非常的适合年轻人。 第三、大众探岳在操控上做的还是很不错的，助力类型是电子助力，方向盘的灵活度还是很不错的，另外油门和刹车调教的也很灵敏，并且这是一款SUV，开起来的话视野比较好，个人觉着还是很容易上手的。 第四、总体油耗表现不错，官方给出的百公里工信部综合油耗是6.7L，实际高速上的油耗和这个差不了多少。市区用车的油耗高一点，百公里大概是在8.5L左右，不过对于一辆中型SUV来说，这个油耗表现在同级车里算是不错的水平了。 第五、保养便宜，首保是免费的，后期在4S店小保养更换机油机滤的话一次大概600元左右，保养周期的话是7000公里或者半年左右保养一次，建议保养使用全合成机油。 车的缺点： 第一、内饰简直太简单了，氛围灯色彩也比较简单。 第二、内饰的塑料味比较重，这点也是大众品牌通病，所以没办法，可以在车内多放点橘子皮，长期通风下。 第三、减震做得不是特别好，减震偏硬，尤其是有一回开车去乡下，路过一段土路，在颠簸的路段行驶时，减震效果不好,，那段路开着真不舒服，不过我在城市里开的比较多，所以也能接受。 总之，虽然探岳内饰简单、减震偏硬，但是探岳外观漂亮，油耗表现不错，而且空间真的很大，很适合家用，这些都让我很满意探岳20款330TSI双离合两驱豪华智联版PRO。

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4.5分“优秀”

大众的探岳相对来讲在这个价位当中算是一个接近完美的车型 。我们先来说说缺点 ，外观中规中矩，不算时尚，内饰中规中矩，不算时尚 用料不算厚道 硬的地方多，软的地方少，比不了国产车 。保养价格比自然吸气的贵 。除此之外全是优点。2.0t高功率的发动机可以爆发350牛米的扭距， 匹配湿式双离合的七速变速箱 ，换挡很平顺，没有传说中的顿挫 ，也没有听到换挡的响声 。油耗水平大概在10升以内 ，不算高 。前麦佛逊后多连杆的独立悬挂，而且是全时四驱。 在这个价位当中，这个驱动形式占了绝对优势 后排的空间非常大，甚至比迈腾的空间也不小，都说同价位的SUV比轿车空间要小，在探岳和迈腾上却没有得到体现 。后备箱空间也很大，而且后备箱的地板还可以下降一层，可以做到干湿分离，也可以做到容积最大。行驶质感上乘，底盘非常好 ，噪音也不大。而且他还有一个非常好的保值率 ，在这个级别当中强烈推荐 。

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

4.5分“优秀”

9月的天气不像前几年那么的燥热，天气还是很凉快，8月初八是个吉祥如意的好日子，今天正好有空，外甥约我去4s店提车，顺便帮他验验车，其实自己也就是业余爱好者，不是太懂，算了去就去吧。 店靠的很近，10分钟的路程，在路上告诉我他提了一辆全新探岳高配。记得前几次来是还是老探岳，那个时候优惠差不多4W,问他才知道优惠和老探岳相比，相差甚远，但是他就是喜欢它的外观，颜色，轮毂……最喜欢的就是他的贯穿式的尾灯，反正和我说就是好看。 到了现场看到车才知道买的380TSI，还是个顶配，不得不佩服你的勇气。 不多说直接上图吧，看看骚气的颜色，确实也是好像好看。 【最满意】外观很漂亮 骚蓝的颜色，全新的前脸确实好看了不少，前面好像也是贯穿的灯，后尾灯也是贯穿式的尾灯，漂亮 R-line的标志一看就是运动版本，小伙子运动的气息 TAYRON的尾标放在的中间，像高端SUV途锐靠拢[抱拳] 后备箱确实大，可以放不少的行李箱 出去旅游确实棒棒的 电动尾门，suv必不可少的配置 哈曼卡顿的音响，确实香，钞票的象征 全新12寸的悬浮中控屏幕，很高端大气[色][色][色] 后排的三区独立空调，还带液晶屏幕，很上档次 主驾驶座椅局所示10向调节，还带加热和通风功能，夏天不热，冬天不冷，最主要还有个座椅记忆功能，确实强大 20寸的大轮毂，之前老款的好像是18寸的 【驾驶感受】身份的象征2.0的高配+4驱模式，不知道能不能跑山路[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 【乘坐体验】后排的空间很大，200斤的胖子毫无压力，而且座椅很软，坐上去慢舒服的[大兵][大兵][大兵] 【提车价格】 现在这个车价格相对于老款确实有点高，优惠3w左右，但是从车型上看确实好看了少，外观升级大变样，还是值得考虑的。 【驾驶感受】 试驾了全新探岳2.0高功率，动力各方面没的说，动力随叫随到，油耗控制的也还可以，毕竟我们这个小县城，不会那么的堵车，变速箱换挡的速度很快。双离合的有点就是快，有很多车主认为双离合的变速箱不好容易异响，我之前试驾过高尔夫，老探岳等车型 基本没有出现过变速箱的问题 【油耗】 油耗的话控制的很好，综合油耗基本在9.0-9.6l之间，还算比较省油 逼近这么大的车，这么高的马力 【亮点配置】 改款的大灯确实漂亮，尤其是贯穿式的尾灯 ，前面的灯光也是贯穿式的很大的升级改动，还有大屏也由原来的嵌入式升级成为悬浮式的大屏 【最不满意】 其实要说缺点肯定是有的，比如为什么排气改成了隐藏式的，换挡杆为什么不改成像高尔夫的那种小的拨片，后排为什么不能给个座椅加热等等 但是当一个车的优点大于他的缺点 就不会在意那么多的缺点了，

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.79分“良好”

虽然一汽大众在SUV领域布局稍晚，但是探岳一经推出，就取得了不错的市场热度，那么问题来了，探岳相比同级别对手都有哪些优势和劣势呢？推荐车型2020款 330TSI 两驱豪华智联版，市场指导价22.09万，终端优惠3.5万元左右，再加上购置税14150元，保险5000元，上牌费1500元，实际落地价约为18万元。 【优点】 1、设计。大众探岳的设计，延续了大众家族式的外观，谈不上多么亮眼，但是它车头六边形的灯环、造型犀利的大灯都增添了这款车年轻动感的气息。 2、油耗。大众搭载的2.0T发动机加七速双离合变速箱的组合，在油耗上一向不会让我们失望，探岳也是如此，8.8升的车主众测油耗，对于一台中级SUV来说足够惊喜。 3、空间。虽然尺寸上只是中级SUV的守门员，但是探岳的乘坐空间可一点不含糊，180的乘坐者在后排也有两拳多的腿部空间余量。 4、刹车成绩。经过实测，探岳的刹车成绩在36.4米，这个成绩非常惊艳。 【缺点】 1、隔音。探岳的隔音在中级SUV之中不算好，主要是胎噪较大，底盘下面传来的一些砂石冲击声音也比较大，另外，发动机噪音在急加速的时候，发动机的噪音较为明显。 2、低速顿挫。在低速情况下，等红绿灯收油再加油的时候，顿挫感比较明显，主要集中在123挡之间的来回切换。 3、底盘。探岳的底盘是典型的舒适性取向，但是偏舒适的底盘往往在经过大颠簸的时候，由于悬架阻尼小，会产生余震较多的情况，探岳作为一款中型SUV，它的底盘略显单薄，跟昂科威等对手有一定的差距。 总的来说，探岳是一款没有给我们太多惊喜的车型，外观设计、动力、燃油经济性等大众传统的优势它有继承，但是双离合变速箱的低速顿挫在它身上也没有缺席，再加上不算好的底盘滤震和隔音静谧性，让探岳动态行驶的质感相比对手没有什么优势，不过比较高的终端优惠，让这款车和其他合资紧凑级SUV的价格相当，或许这是一款大众用来错位竞争的产品，也许能够打动一些看重性价比的人群。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

大众探岳的外观设计一直给我一种大气时尚的印象，霸气的前脸辨识度非常高，稳重中还带着一丝时尚稳重感，看起来还有显得比较有商务范。或许对于年轻人来说，外观上确实没有没有太大的吸引力，属于耐看型，比较符合大众消费者的口味，开个几年也不会过时。其中内饰设计的话我还是觉得比较不错，其中控台偏向于驾驶员一侧，双联屏的设计，增添了其内饰的科技氛围，同时还支持多种互联功能，实用性还是很强的。不过虽然内饰用料上很不错，但是新车的内饰异味感比较重，后期希望厂家跟进。 空间上的表现还是很不错的，2731mm的轴距表现使得后排能够拥有很不错的空间表现，后排坐三个成年人也不显得局促，只是中间位置地板凸起偏高，对舒适性有一定的影响，长时间乘坐会显得比较累。另外后备箱空间很平直，同时后排座椅还支持按比例放倒，对空间的实用性有很大的进步。不过这辆车没有设计有眼镜盒，其中US改成了tye-C真的很不方便。 或许大家最关心的就是动力，搭载了2.0T涡轮增压引擎，186匹的最大马力足够家用，虽然是两驱，但是动力还是随叫随到的。只是传动上匹配了7速双离合变速箱，在低速的时候还是有顿挫感，平顺性比较差，但是中后段加速很给力。不过探岳的刹车调校我觉得比较偏硬，稍微踩一下就容易“点头”，其中高速开起来的时候给我很稳的感觉。总之，这这辆途观L的性价比的话我觉得还是因人而异，在同级别在也属于佼佼者的存在，而且综合性能表现比较强，最主要的是保值率比较高，开个几年也不是很掉价。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

3.64分“良好”

大众探岳分普通版和轿跑版两种车型。如果看厌了传统SUV方正的造型设计，不妨尝试下更新潮的款式，回头率很高。但个人认为其作为一款20万价位的中型合资SUV，行驶品质差强人意，网传的黄金动力总成“2.0T高功率发动机 7速DSG变速箱”并无法做到天衣无缝的默契配合，底盘质感也略感单薄，有些丧失大众曾经引以为傲的“德味”。空间表现是探岳的强项，身高180cm的我坐进后排后腿部还有两拳有余，放倒后排座椅后可以形成一个完全纯平的地台，大众车型向来在用车友好度方面做的不错。不过目前该车的终端优惠不是很大，综合以上品价比并不突出。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.93分“良好”

30万左右的预算，可以够得上一些豪华品牌车型了，无论是SUV还是轿车都有很多选择。所以，个人觉得，买顶配的探岳还是略显奢侈，如果真的喜欢，中低配车型的性能和配置也完全足够了 空间方面，探岳的车内空间非常大，至少比看起来大了不少。前面一排尚且不说，后座的宽敞性确实很不错。宽大的后排容纳三个人一点都不挤。而且这款车的后备箱空间也是非常大，因为第二排可以放倒的关系，后边的空间在有需要的时候就可以变得很大，一个成年人躺在里面睡个午觉完全没有问题。 动力方面，这套动力给我感受是动力确实非常充足，尤其在运动模式（S档）下，轻踩油门车子就会“蹿”出去，推背感很强。但如果是D档行驶的话，就会发现动力来得稍稍有点慢，油门踏板踩下去之后有点延迟，动力才会来，没有S档来得畅快。7速湿式双离合在低速行驶下，有些许的顿挫，城市工况下可能有点影响舒适性，不过只要速度一上来，就感觉不到顿挫了。 另外，转向和底盘方面，探岳给我的感觉还是一如既往厚重感十足，底盘很稳很扎实，转向轻巧且精准，开起来很有信心。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

3.86分“良好”

最近，有很多粉丝咨询探岳的大致情况。今天我就带来了2020款 280TSI 两驱舒适智联版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.69万元，懂车帝上经销商报价为14.99万元，目前暂时优惠大约为3.70万元，我们以此为例，需购置税16540元，车船税420元，商业险5549元，交强险950元，全款落地大约需要173359元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸的运动感非常强，蜂窝链式的中网很有攻击性，大灯采用了开眼角式设计，让前脸更显大气时尚。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰内饰设计比较稳重大气，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4分“优秀”

探岳最大的亮点莫过于空间表现，定位5座中型SUV，体验者188cm的身高调整好前排来到后排，腿部空间达到了2拳甚至还多一点的距离，只是头部空间对于188cm身高的人来说有些劣势，基本上只有1-2指的距离。动力方面如果不是280TSI的动力版本，其余动力版本是完全足够使用。运动外观的加持还是可以吸引到年轻消费者的目光的。