先说说我的买车价格:
我买的是飞度,2021款 1.5L CVT潮跑版,厂商指导价9.58万,那会儿我们优惠了0.5万左右,购置税7600左右,上牌费300,交强险950,商业保险4500左右,全部做下来花了10.4万左右。
车的优点:
第一、油耗低,官方给的工信部百公里综合油耗为5.3L,我的实际百公里油耗是6.8L,我认为我的油耗表现的比较经济,不过油耗这个真的要看路况,也要看开车的人,本人在五线小城市,早晚高峰也堵得厉害,加上地势不平,基本是一脚油门一脚油门的大坡起步,没有特地开启小绿叶省油模式,这样开下来的油耗也没有超过7L。
第二、动力表现良好,动力我觉得还行,比我原来的克鲁兹好,但是和涡轮增压车比起来就差点了,这个差点主要指后段提速,60公里以内这车感觉很有劲,当然想要速度起来得快也行,就是发动机转速高了吵得难受,本田工程师要是把这车的发动机高转噪音解决了,这项目优秀了。
第三、外观表现不错,这款飞度属于迷你耐看型的,其实第一次去看的时候也觉得怪怪的,小小的脑袋,大大的车灯,看久了连我媳妇这种外观党都觉得这个车还行,就是有一点需要批评下,能把尾部设计得流畅一点嘛,这个后备箱尾部,线条直接“断崖式”下掉啊,从后面看和面包车尾部的设计有点一样,一下子降低了档次。
车的缺点:
第一、内饰受限于成本,实在不敢恭维,中控、门板这些经常接触到的地方基本没有软的,和同价位的国产车相比起来,只有被吊打的份,但是好在在这车设计感挺好,总体没有太掉价的感觉。
用车答疑:
第一、关于优惠,这车是2020年8月份上市的,我们这目前没有优惠很大,可以遇到节假日去看看,没有优惠就去争取赠送的东西。
第二、关于变速箱,本田飞度这款车21款的车型采用的是CVT变速箱,这款变速箱的话还是很不错的,起步的话比较平缓,没有顿挫感,另外加速的话也是很不错的,只要后期舍得给油,动力跟上的话,速度的话也是可以起来的。
总之,飞度是家里的第二辆车,主要是我老婆用的比较多,主要是实用性和性价比是关键,飞度去看过两次,第一次确实没看上,被它的塑料感劝退,后来想想,这车主要是老婆用来临时代步和买菜,后来就买了,用到现在,老婆很喜欢他迷你耐看的外观,平时代步出门停车也很好停,空间也刚好够用,整体表现还是很棒的。
木木49045:现在飞度有优惠?
我给你一板凳子:我定的潮跑pro优惠了8500,全款落地11
大家一定都听说过GK5的传说。飞度凭借着一贯的优秀空间表现,以及从第三代开始出色的动力和底盘调校赢得了很多消费者的青睐,第四代飞度的外观设计与第三代犀利的风格不同, 重新回归了时尚,可爱的风格。虽然车身的三围尺寸比起第三代并没有太大的进步,但更圆润的造型让它视觉效果显得更大一号。从价格及配置来看,它的起售价从老款的73800提升到81800,取消了手动档版本并且全系配备了ESP车身稳定系统。对于普通用户来说,这算是个好消息,但对于性能玩家来说,取消了手动档意味着可玩性有一定下降。它采用了全新的A柱设计,视野十分开阔,内饰设计比老款精致许多,双色的颜色组合显得很时尚。虽然内饰完全由硬塑料材质制成,但由于采用了不同的纹路,营造出了类似软质材料的品质感。后排空间比第三代飞度略有退步,究其原因可能是新款飞度的坐垫和靠背厚度比老款更加厚实导致的。第四代飞度的性能与第三代基本一致,动力依旧充沛,0-100加速成绩,赛道圈速都与老款基本持平,底盘质感提升明显,极其富有驾驶乐趣。在当今市场环境下,10万元左右可以买到很多看似豪华,空间宽阔的国产品牌产品,但飞度绝依旧是这个价格开起来最爽的车型。购车时到底是选面子还是选里子,还是需要消费者自己来把握。
上海5zp青年:觉得的值得了,而且你看他的变速箱,扭矩,马力,绝对66的
专业怼穿肠:第一次见有人吹3代飞度底盘调教好的,真是长见识了
第四代的飞度,外观上改动比较大,相比于之前的方正,现在的造型更圆润,萌萌的很讨女生的喜欢,有点像第六代思域。内饰从感官上有一定的提升,虽然还是塑料,摸起来比较硬,但是精细的纹理看起来还是非常有质感的。方向盘看起来跟外观很像,非常的萌。但是,这种两幅辐式方向盘正反有点分不清楚,倒车的时候容易混乱,如果没有停车后把方向盘回正的习惯,再开车就会有问题。
飞度的乘坐空间永远是让我觉得最惊喜的。175cm的人坐进来,腿部空间还有两拳以上,相比于同级的车型,算的是很优秀了。
油门比较灵敏,轻点一下,车就能给比较积极的反馈,驾驶起来会比较轻松。但是开车时冲劲稍微少了点,会更加的沉稳。转向手感始终是基本一致的阻尼,高速行驶的时候不错,但是走低速的时候,会觉得没那么轻。虽然动力上稍微有点削弱,但是,还是能够称得上平民跑车的。在玩车报告的麋鹿测试中,跑出了72km/h的成绩!
作为第三代飞度也就是GK5的车主,看到第四代GR9的时候,心里那叫一个嫉妒呀,因为质感方面实在提升不少。虽然GK5在我心中有很高的地位,我也很喜欢这个车,但是糟糕的隔音以及长途驾驶的那种毫无舒适性可以的体验让我又爱又恨,所以在第四代飞度上市之后我就去店里体验了一下。
首先外观方面我个人还是喜欢三代的,四代有点过于圆润,缺乏一些硬朗的动感,但可能会讨好一些小姐姐的喜欢的,如果有钱给女朋友买一辆也是不错的,因为造型挺可爱的,比Polo感觉好看很多。
用料方面变化很大,我的三代飞度当初买的是次顶配,但是塑料味道非常浓,四代的话在这方面改进不少,虽然也是硬质材料比较多,但是在设计感和做工有了比较大的改进,看上去质感不错,但是触控屏只有高配才有,有点寒酸,好在后期可以进行加装。我个人比较喜欢的是方向盘还有两边的杯架,方向盘很好看,手感也可以,两边有杯架可以照顾到副驾,不像GK5只有驾驶位才有,经常被女朋友吐槽她的奶茶没有地方放。还有点就是的A柱设计很赞,视野变得更好了。但是要吐槽的是四代飞度的配置依旧很低,只能勉强够用,这点和自主品牌车型没有比。
空间也是我对飞度最满意的地方,我身高178坐在后排也觉得宽敞。当初我选择次顶配就是因为看中了它的魔术座椅,但是现在第四代飞度只有那个跨界版才有,所以这个选择方面会比较纠结。
店里有试驾车,我去试驾了一下,还是三飞给我的那种熟悉的味道,非常好开,而且隔音方面改进很多,关好车窗之后,车内安静性好了很多,这比三代飞度好了不少,三代飞度的隔音实在让人闹心。
在家用代步的小型车里,本田飞度一直都是比较热门的选择。而且在同级别车型里比空间,飞度一直都很强。
“外观呆萌可爱”
全新的飞度上市以后,一改之前的平民超跑设计,变成了现在呆萌可爱的造型,看起来更吸引女性朋友的喜欢。第四代飞度沿用了老款车型的平台开发,轴距不变,但是车身尺寸有一些调整。外观方面更加灵动有趣,多色的车身和造型给了更多的选择。另外就是纤细的A柱,让人看起来有点弱不禁风,但是视野确实很开阔。黑色的才是真正受力的A柱,比较惊喜。我们选择的车型,灯光配置有LED前大灯,LED间行车灯和自动头灯功能,配置基本够用。车身侧面线条很流畅,没有局促的感觉,新车看起来并不显小。尾部要比上一代车型更加紧凑,而且非常扁平化的风格,甚至让人感觉像是被拍扁的胖子。车尾的部分有很大的黑色包围,看起来比较有个性,但其实也在节省成本,降低后期的维修经济性。我们选择的车型没有驻车雷达和倒车影像,纯靠人工。在这一点的做法上,确实不太适合新手司机。
“内饰简单朴素”
在内饰方面,确实都可以用简单朴素来形容,并没有太多的设计感,看起来更加简约,满足基本的实用性即可。飞度还算有了更多的色彩搭配,而且储物空间真的是非常丰富,这也是飞度延续的特点。方向盘两幅式的设计与它呆萌的车身看起来很搭配,只是塑料材质,摸起来手感一般。彩色的七英寸全液晶仪表盘算是给车内增加了一些亮点,但是信息显示和功能都很简单,不要期待可以给你带来什么科技感。飞度的中控区域是一块八英寸的触控液晶屏幕,功能确实不太多,只有基本的蓝牙和手机互联。主要日常使用还是需要手机互联来支持,单靠这块屏幕并没有太多可玩性。旁边有快捷按键,相对来说还要更加实用一点。下方的空调控制区域也是传统的旋钮和按键搭配,驾驶过程中比较方便操作,设计来就没有什么特点。屏幕的清晰度和流畅度都属于非常中等的水平,如果和同价位的自主品牌相比,真的要差很多。直列式换挡,整个皮质包裹的手感还比较好,但是配备机械手刹,如何吸引小姐姐的选择。
“空间灵活”
飞度车型包括本田品牌,一直都有“空间魔术师”的称号。在座椅方面飞度采用织物座椅,都是手动调节,没有什么电动的功能。全新的飞度座椅填充物特意加厚,而且降低了硬度,整体的乘坐舒适性要好很多,但是也没有太多的包裹性和支撑性。飞度的后排座椅依然保留了魔术座椅的设计,将坐垫收起以后,整个后排空间可以随意发挥,放置物品。后排座椅的坐垫同样比较柔软,而且非常平整,三个人乘坐也不会特别拥挤。中间地板轻微突起,没有太多影响。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的距离,头部空间也有一拳,整体表现同级别里算是比较宽敞的水平。但是没有什么配置。
“动力完全够用”
飞度现在全系都使用1.5升自然吸气发动机,最大马力131匹,峰值扭矩155牛米,使用CVT变速箱。第四代飞度驾驶起来还是偏轻松轻快的风格,起步阶段油门设定得相对灵敏,轻点下去车辆就能给予积极的反馈,速度上来后,油门踏板的设定又是很均匀线性的,易于掌控。相对而言,时速在20km/h下的拥堵路况会让驾驶者觉得油门有一点过于灵敏,控制起来不是太精准,但使用本田招牌的ECON模式能够缓解这一点。它针对排放进行了升级,不免会对驾驶感受带来一些变化。直观的感受就是比老款车型少了一些冲劲儿,更多是沉稳与柔和。当然这与第四代飞度在整备质量上的增加亦有一定联系。论及发动机本身的动力性,它的输出是更加偏中后段的,例如在5000rpm之后的爆发力相对较好,而低扭则并非它所擅长的地方,一个显著的点在于日常驾驶会经常使用到3000rpm左右的转速区间。这台CVT变速箱绝非是无趣、佛系的代名词。任何时刻只要深踩油门踏板下去,它都能够及时改变速比,积极地对驾驶员的指令进行响应。
第四代飞度的转向手感被设定得趋于一致,随速度的变化感不强。这样带来的结果是低速下不算轻盈,高速又不会有过多的阻尼感。配合上比较紧凑的车身和良好的指向性,在车流中穿梭是非常灵活和伶俐的。转向机所匹配的回正力度适中,给人以柔顺的感觉。油耗测试环节,全程开启ECON模式,并打开空调,使用3挡风。经过500公里后的行驶,油耗成绩为6.3L/100km,还是比较节省的。 底盘方面相较现款最大的提升自然是行驶舒适性。它对于路面细小颠簸的优化非常明显,如今行驶在道路上更不容易感受到路面本身的“粗糙”,品质感提升明显。面对减速带等中大幅度的起伏时,在低速下依然有着一定的柔韧感。不过受级别所限,稍快速度通过减速带还是能明显感受到底盘的冲击和跳动感,特别是后悬架。
总结:如果就是想满足日常代步和新手练车,飞度绝对值得选。但是你对动力和配置有更高的要求,那飞度真的不适合你。
买车那会儿,想给老婆买一辆车身小巧,好停好开的小型车作为代步工具。周末带着孩子能去逛逛商场就足够了。看过几款车型后将选车的目标放在了丰田威驰和本田飞度两款车型之间。考虑到威驰的样子有点老旧,而且好像国外面临换代,所以最后决定给老婆买飞度。
先说说我的购车价格,因为最低配车型的配置实在太低,所以我选择了CVT的潮享版车型,指导价8.68万元,因为飞度卖得好,所以4s店只给了2000块的优惠。加上购置税和保险,这款车型的落地价在9.8万元左右。
车辆优点:
第一、作为一台小型车,飞度的空间真是没得说,像我这样身高1.8米的乘客,同时乘坐前、后排都没有问题。而且车内的储物空间非常丰富,中控台两侧的水杯架,副驾驶上下两层的储物格都是非常人性化的设计。
第二、1.5L的自然吸气发动机动力平顺,而且经济省油。飞度搭载的这台1.5L发动机最大131马力、155牛·米,虽然加速性比较一般,但是提速是非常线性的感觉,深踩油门也能够获得不错的加速感。而且我百公里的实际油耗在6.5L左右,这个油耗还是非常经济的。
第三、外观、内饰的设计都非常卡通化,这点深得女孩子的喜欢。车头类似熊猫大眼睛的设计、以及小巧的车身,都是非常讨好女生的设计。而且内饰的设计也很实用,女生操作起来也并不会感觉繁琐。
车辆缺点:
第一、车辆的配置有点太低,像我选择的潮享版车型没有头部气帘、而且倒车雷达、中控大屏、都配有配置,并且大灯是卤素光源,轮毂还是钢制的。配置上真的难以服众。
第二、飞度内部的用料确实太过一般,看到、摸到的地方基本都是塑料材质,虽然做工比较精细,但是同价位国产车型肯定都是软包的了。
第三、飞度的性价比其实并不高,拿刚上市的东风本田LIFE相比较,飞度在配置上没有优势,并且终端优惠幅度更少,要不是老婆大人认准了飞度的牌子,我个人的话可能会选择LIFE了。
购车建议:飞度其实还提供了一个跨界版本的车型,个人认为那款车型的外观并不是特别好看,而且跨界版的定价更高,已经可以买到大众、丰田的紧凑级轿车了,所以从性价比角度考虑,普通版的飞度就够用了。
我自己所在的城市交通状况比较差非常的拥堵,我想要买一个小型轿车用来上下班代步,最后纠结在是买大众POLO还是本田飞度,本田的飞度车子比较省油,而且小巧灵活,好上手,特别是后排空间和储物空间,这点要比大众POLO好的多,最后出于这些考虑,我买了本田飞度。
先说说我的买车价格:
我买的飞度是21款CVT潮跑PRO版1.5L,厂商指导价10.48万,我买车那会儿优惠了1万左右,购置税9000左右,上牌费300,交强险950,商业保险5000左右,全部做下来花了11万左右。
车的优点:
第一、外观好看,它的外观的设计感很强,豪华感也很强,看起来稳重大气,整体的线条也非常的流畅,家人也比较喜欢。
第二、空间是个卖点,不管是平时去出去玩,还是去远的地方旅游,这款车的空间都是足够的,前后排都比较宽敞,头部,腿部都有一定的空间,后备箱的容量也还可以。
第三、动力表现不俗,飞度这款车它加速快,其实个人感觉它的原因是它的发动机是1.5L的自然吸气的发动机,所提供的最大马力可以达到131PS的动力输出,比大部分同价位车型高。
第四、这款车油耗表现相当不错,官方给的工信部百公里综合油耗为5.6L,我经常在市区高峰期的时候开,实际百公里油耗为6.7L左右,挺好的,不过油耗跟个人的驾驶习惯有很大关系。
车的缺点:
第一、内饰太简单,没有过多的装饰。
第二、这个车子在噪音方面他确实比较大,尤其是在高速上跑到80迈以上的时候,觉得明显的感觉到他的胎噪声和风噪声比较大,你可以去给他做一个隔音处理,往底盘或者车门上塞一些隔音棉能好一些。
磨合期用车要点:
第一、本田飞度在磨合期的时候,一定要使用优质燃油,尽量避免跑长途,因为高强度的压力会加速机件的损坏;
第二、行车尽量选择比较平缓的道路,避免情况难以把握需要紧急制动,这样可以减少车身和动力系统的负荷;
总之,虽然飞度的内饰很简单,但是他的外观好看,空间也不错,动力表现不俗,作为10万元左右的车,用来上班代步,我觉得挺满意的。
完美枫叶4w4:飞度质量可靠稳定,口碑好,空间大动力强劲,秒杀同级别任何车型
完美枫叶4w4:飞度操控好,质量稳定可靠,动力强劲,空间大,保值率第一值得入手
全新飞度相比上一代飞度全面运动化的理念不同,设计更加圆润活泼。
车内采用了不少触感柔软的材料,进一步提高内饰的质量和高级感。A柱位置大幅度前移,在驾驶时视野方面得到了大大的提升。
第四代飞度动力参数未变,动力总成配置未变,变化则在调校上。其油门初段设置依旧灵敏,优化变速器对于油门的响应之后,动力来得更直接,整体输出更显激进。无论是在高低转速区间下,第四代飞度动力的输出变得更加线性,驾驶的平顺性有了明显提高。
新飞度底盘品质感提升明显,加强车身刚性、重新调校悬架,在面对这些路面细小颠簸的时候,全新飞度的底盘可以做到更加从容,即便你稍微快一点去压减速带,它还是可以让你感受出一点柔韧感,站在这个级别的小型车来说,全新飞度的底盘舒适性可以让人称赞了。
说到座椅,即使长时间坐在上面也感觉舒适,座椅和方向盘都有各自的调节机构,这就意味着只需要稍微动动手指就可以调节到合适的位置。后排的头部空间足以满足中等身材的乘客,不过,由于座垫较高,身材高大的人并不适合坐后排。腿部空间可以说是同级别中最大的。
相比于Crosstar版本,Sport版本的外观确实更显动感,无论是黑色的蜂窝格栅,还是新的保险杠造型抑或是车身的高度,都有一些运动化的倾向性调整。
内饰的储物空间依然是相当丰富的,只是限于成本,它的内饰用料并不好,给人呈现的视觉感受也相对低廉。更要吐槽的是,Sport版本车型上甚至连中控屏幕都没有提供,只有简单的收音机和USB音源接口,如果不进行改装的话,它几乎提供不了给你任何的科技配置和娱乐配置。座椅采用的也是普通的织物面料,乘坐舒适感尚可,但是腰部的支撑、腿部的承托就表现的很一般了。空间方面表现出色,但是遗憾的是Sport版本上并没有使用魔术座椅,限制了他一定的空间拓展能力。
动力方面1.5升的自然吸气发动机,最大功率131马力,最大扭矩155牛·米。在同级别车型中这个参数还是不错的,匹配的是CVT无级变速箱。驾驶感受上,他的油门调校灵敏,起步响应积极,中低速的速域期间他显得冲劲十足,动力澎湃,真的特别适合在城市内穿梭游行,不仅简单好开,而且能够给你带去一定的驾驶乐趣。那种舒适轻松让人印象深刻,而并不慵懒的动力,又让你觉得动感十足。总之这套动力系统依然是印象中的飞度能带给你的感觉,并没有因为排放标准的提高而发生质的变化。
更让人惊喜的是,它在高速情况下的再加速能力也并不显得羸弱。深踩油门,发动机的转速会迅速的攀升,在3000转以后就可以获得比较不错的爆发能力。
只是需要给大家提醒的是,原理上CVT变速箱并不适合于较为暴躁的驾驶,所以飞度的主要定位还是居家代步,同时能够给到你一些非常轻快灵活的驾驶感受,并不要真的把它当作一台性能车去对待。
几点驾驶感受:
一是它的转向手感不错,低速轻柔高速沉稳,还挺有运动范儿。
二是他的底盘整体感不错,对于细小的震动都能过滤的很好,但是较大的颠簸就力不从心了。
三是相比于上一代,这一代飞度的整体隔音表现有了一定的提升。虽然算不上巨大,但是已经感到不错了,尤其是中低速时的行驶质感能给到好评。
总结来说,这一代的飞度在很多方面都进行了升级,提供给人的这种精致感和时尚感还是比较强烈的,虽然动力稍打折扣,但是完全不影响直观的驾驶感受,它依然是一台轻松灵活、响应积极的动感小车。只是新款车型的配置成谜,娱乐配置舒适性配置都缺的比较多,所以目前来讲性价比并不算高。
第三代飞度GK5的“超跑”神话终于落幕,第四代飞度也重新回归成了一个居家的好小伙。第四代飞度的外形看上去就是个放大版的K-car盒子车,整体看上去却有几分神似第二代飞度GE8——锥形的呆萌大灯,低矮的前引擎盖以及独具匠心的双A柱设计,整体造型上让它区别于第三代飞度GK5的硬朗战斗风格,整体更偏向于居家。
内饰也得到了脱胎换骨般的升级。跟第二代飞度一样,主副驾双出风口处的杯架回归,加上全系标配的液晶仪表,还有那套复古味十足的两幅方向盘。整体内饰设计和颜色搭配都属上乘,但是中控台上大部分依旧是不入流的硬塑料,而全系缺少的电子手刹和中央扶手也被众多车迷们所诟病。座椅的色彩搭配非常漂亮,织物材质的手感较好,后排的乘坐舒适度相比上代飞度也有不小的提升。
动力方面则依旧是全系1.5L自然吸气发动机 CVT变速箱,账面数据依旧不错,但是本田此次把更多的精力放在了CVT的调校上,虽然取消了L档的设置,但是整体的换挡逻辑和平顺性也有了不错的提升。第四代飞度的底盘也有了不小的惊喜,底盘的韧性和质感都有了较大的提升,并且全系标配ESP之后,动态表现有了更好的保障。
第四代飞度作为本田回归设计初心之作,处处体现了一台精致小车应有的样子。虽然造型呆萌,加上手动挡的缺失,会损失部分的改装车迷,但出色的内饰设计和保值率依旧能获得不少年轻消费者的青睐。
本田最近发布了最新的第四代飞度车型,几款车型里面看,最值得购买的还是1.5L CVT 潮跑Pro版。这款本田飞度潮跑pro版内部空间相较于其他车型很大,后排乘客放完脚之后,还剩有很大的腿部空间,完全不会感到挤脚,全车空间预留的比较大,这个大不仅仅局限在车厢方面,这款车后备箱也非常的大,平时使用绰绰有余了。同时这款车的外观设计,采用了圆润和流线型车身的设计,设计很时尚也很美观漂亮。在油耗方面,这款车也不负众望,相对众多车型来说还是油耗还是比较低的,而且本田的这款第四代飞度潮跑pro版,价格也非常亲民,还是颇具性价比。在全车在配置方面,本田第四代飞度潮跑Pro版,采用了1.5L自然吸气的发动机,和CVT的变速箱,总体综合表现的还是挺不错的,对得起这个价格。在全车动力方面,这款车表现的还行,在城市中代步绰绰有余了,毕竟飞度这款车的定义就是用来代步的。
缺点:这款车内饰用料就比较差了,全车的内饰大面积采用了硬塑料的材质,在质感方面,硬塑料肯定很差,又给整车降了一个档次。这款本田第四代飞度潮跑pro版,最大的缺点,也是最为致命的一个缺点,就是全车的安全性能较低,尽管有很多宣传的有多么好,但安全性能还是比较低的。虽然这款车内部空间很大,后排腿部空间充足,但是综合来看舒适性不佳,座椅质感有点硬,坐在上面不是很舒服。在隔音效果上,还是比较鸡肋的,在窗户全封闭的状态下,胎噪还是尤为明显的。由于悬架偏硬,整车的减震效果不是那么好,坐在车上有抖动的感觉。
用户88009977:什么玩意 说了半天木有说清楚
头条用户:好吃不过饺子,好玩不过小灰灰
内饰过于简单,可用空间很少,缺少手扶箱,副驾前方收纳空间小,箱体放不下A4大小的文件袋。整体舒适度还行,动力表现不错,新车第一天油耗在9左右。内饰需要后期自己改装,塑料感十足。隔音很差,随车赠送的倒车雷达响起来震耳欲聋难以接受。原厂大屏操作反馈迟钝,carplay使用体验感很差,感觉不如自己改装大屏好。中控台空间拥挤,空调出风口位置内凹,且位置十分小,不能使用市面上常规的车载手机支架,需要购买飞度专用或粘贴在台上的支架,价格更贵且有损伤台面的风险,这点十分困扰。且车内只有一盏车顶灯,亮度低,不能满足夜间前后排用光需求,加装车顶灯需要切割开口,十分麻烦,严重影响使用体验。空挡时在车外听发动机声音较大。
外观到现在越看越喜欢,刚开始感觉白色好看,但是没有现车,买了天际蓝,现在怎么看怎么好看,感觉比白色有味道一点,白色满大街都是,蓝色在外面离老远就看到了好寻车,现在看着蓝色特别有种青春活力的感觉,造型小巧玲珑可爱是我特别喜欢的那种类型,只能说萝卜白菜各有所爱吧。
内饰简直完美特别喜欢很简洁,有实体按键,设计的特别的人性化,储物空间利用的很好,座椅坐着特别舒服,比做在轿车和SUV舒坦,还有前排座椅放平腿可以伸直休息很得劲,外观虽小,空间挺好,仪表盘也很简洁可以设置只有时速,看着不费劲很单一。
配置少了点,不过我也用不到,我不喜欢那种配置多的车,越简单越好,我之前的车除了能走灯光喇叭转向灯仪表盘全是坏的,也不修理一直使用特别单一的功能就是能带你去远方,所以现在这个车子也很喜欢没有太多的复杂的功能,但是可以带着我去我想去的地方,这样感觉就很好
空间真的和外观有着不一样的感觉,进去坐着完全不感觉小做五个人绰绰有余,后备箱外面看着啥啥没有的感觉,打开一看感觉真神奇放俩行李箱啥问题没有,前排储物盒上面也有一个感觉挺好的然后还有好几个杯架放东西空间利用的特别好
驾驶感受小绿叶也开感觉上两千转速很难慢慢的往上加,但是油耗真的低,标准模式就挺正常的功率,s模式那个转速随便踩踩就上五千转,超车加速收放自如,驾驶感觉特别轻松。
总结就是这个车越开越喜欢,一辆会让人着迷的车。
久了心会醉:一箱油跑多少公里?
小亮238:跟我的一样的颜色我换了四个轮股三千多,加了一个倒车影像2千多用了一年多一万多公里表显油耗7.7红绿灯猛踩油门那真的是一个爽开市区多这车就是皮实谁便用啥得深踩油门那是真爽
乐观的端庄春风:搁淮北哪里买的
飞度的颜值,空间,省油,对于喜欢萌系小可爱的我来说一下子就爱了。新车异味有点大,毕竟全是塑料内饰,车驾驶起来还有对新手来说真的很好开。外观个人眼光可以,尤其一对大灯比较喜欢,萌萌哒,空间不错,内饰塑料感太强,水杯架好评,驾驶感受,灵活,动力够用,对比小排量动力最好!发动机放在如今来看,动力依旧强劲,尤其是本身的尺寸就不大,轻量化做的也很好,开起来很轻盈,提速很猛,动力输出很顺畅。CVT的变速箱响应特别快,配合灵敏的油门,市区里面走走停停,没有拖沓感。车身长度偏短,在转弯的时候特别灵活,转向半径也很小,调头可以一把过、市区行驶质感可以,碎石路,路感欠佳,甩起的石子,显得地盘很轻薄,高速行驶,得力于车自带的随速增减音量,可有效隔绝噪音,毕竟是提高音乐音量!空间除了横向的宽度不算大之外,其他方面,空间找不到缺点,无论是乘坐空间、车内的储物空间还是后备箱,都很实用,不愧是魔术空间。
江南6587:请问车窗升降按键,有背光功能吗
用户2038610498237:飞度摩术坐椅是个买点!为什么不全装!本田太不厚道!或者说是失策!
风中的Simon:萌系无线鼠标
外观相对满意,前脸和后部看都挺好看的,但侧面看比较臃肿。内饰比较年轻,我个人比较喜欢,这个价位全是硬塑料,也没什么好说的,但档位手刹部分设计感觉不合理,没有本田空间大师该有的水平。配置不用说,基本算是没有配置,没多媒体屏幕也就算了,毕竟就我一个人开车也用不到,连中央扶手箱都没有就有点恶心了。怎么说也得配个倒车雷达吧。空间绝对好评。这么小的车能有这么大的空间简直是个奇迹。就是后备箱空间有点小。驾驶感受好评!动力在八十以下非常充沛,在现在油价飞上天的时代,油耗又低,市区代步无敌,但高速还是噪音大,跑到一百二时间长了有点受不了。