话说飞度这个车我也不是很理解为啥对这它的恶意那么大,可能是在对比之下这个车确实少了很多配置,但是对于我来说我觉得够用了,日系车确实的车皮薄一些,可能这真的是个短板。
外观来说,是有着少女般纯真可爱的外表,内心却如钢铁硬汉般的狂暴无情。上一代的外观还是比较有战斗的线条感,四代飞度的颜值更向“萌妹子”方向靠近,这也是我选择的原因之一。
动力方面是我意想不到的收获,我真的是没有想到这个车的动力真的很足,在小型车里占有很大优势,我这样的女司机都能感受出来的那肯定是很明显的差距。在高速上150的时速,没有很大的飘车感,就连买之前我对象不是很喜欢,最后也被动力折服了,车虽小却也不会因为小事故把你丢在路上。
空间方面我是喜欢的一个点,因为空间真的可以,对我这种身高稍微高一点的人,还是很喜欢这个空间的舒适性,不会让人很压抑,拉着三五个人空间也足够用,后排坐人也不是挤的很难受那种。但是因为四代部分车型少了魔术座椅,空间性其实与上一代相比是小了的,但是好在我不用它拉货,我觉得够用,后排座椅放下,搬家拉个冰箱洗衣机绝对够用。
舒适性方面来说我可以接受,这个中控台采用平整式设计,这种设计最大的好处就是保证实验的开阔度,双A柱的设计让车的盲区变得更小,对我这种女司机开车还是比较合适的。方向盘左侧的杯架设计是我的最爱,最起码喝个水不用乱放了,冬天的热奶茶,夏天的冰阔落,难道你不爱么。
油耗方面也是飞度的一个优点,可能是车身比较轻,加上地球梦发动机的原因。我基本上是跑一段高速油耗下来了,上班市里堵车再把油耗上去,来来回回几个月的体验,现在是平均到6.1个左右,这个油耗对比一部分车还是很优秀的。有些车友说能开到5个多点,但是可能是每个人开车的路况跟习惯不同,我是从来没有下过5.9个油,毕竟我这个女司机开车一点都不温柔。
这个配置和内饰方面确实是有好有差。好的是7英寸的液晶仪表盘采用了倾斜式设计,不会出现反光。新飞度标配车身稳定控制,前侧气囊、胎压报警、上坡辅助、无钥匙启动还是比较优秀的。但是缺点也是挺多,真的是买发动机送车么?我买的是潮跑版,指导价9.58W,都这个价位了还是收音机,也没有多功能方向盘,方向盘还是塑料的,扶手箱也不给配一个,难道这个车不准备卖给跑长途的人么。倒车影像也没有,而且就给配了两个音箱,后排的人不配听音乐么。内饰这个方面也真的是一言难尽啊,你说它丑吧,它也还可以,你说它好看,我真的很嫌弃,都这个价格了能不能给加一点好的内饰,都是破塑料,座套还是针织的,虽然针织的很透气,但是真的不好清理。
飞度这个车吧,价格确实没什么很大优惠,喜欢的非常喜欢,不喜欢的说什么也没用,每一辆车都有选择它的人士,也有喜欢它的理由。我觉得这个车对我来说买的不亏,不喜欢的也不必有那么大的敌意,也不是花的你的钱对吧。
最后的最后感谢飞度三菱换着开圈主推精
x山有木兮h:卧槽,头次听说有人被飞度的动力折服的
VN9166:毕竟地球梦发动机嘛,传说中的GK5,然后呢?算了,每个人有每个人的喜好,不攻击别人的选择。但是我可以说句我自己对这车的感觉吗?外观丑到炸裂,配置低到尘埃,这车就剩一个发动机和本田车标吧。
胖头鱼的汪汪队:花自己的钱买自己喜欢的车,不用管别人的眼光,路上飞度越多我越开心,因为我相对安全
点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮跑版
4分“优秀”飞度配置不用我多说了,其它都还不错,外观有的人说不好看,有的人说好看这个看人吧,毕竟每个人的眼光都不一样。
内饰就比较传统(老古董级)都是塑料的。
空间驾驶跟副驾驶位置没的说,挺大的,牺牲了却是后排变小,不过适中的话都还好。
操作的话看个人喜欢吧。我个人觉得飞度这款好开,操作其实也不难,车小,好停车会车,方便。
动力方面不开绿叶的话正常上下班开着的话已经完全足够了,有推背感,但是开了绿叶的话感觉就像(不知道怎么形容)反正就是慢悠悠的提速,不管你怎么踩油门。
我上班地方离老家400多公里,这次回去上牌来回开了有差不多900+公里,不知道是座椅那些调配的问题还是其它,感觉开到200-300公里的时候就浑身不舒服(有可能是开久了),中途只能是休息运动一下再开。
再说一个,飞度隔音方面确实没那么好,不过给我的感觉是比较接地气,晕车的人坐上去最起码不会因为闷导致晕车(因为我妈坐那些隔音好的车就会晕车),还有就是这次开车回来是半夜没什么车,路太空旷了,导致一不小心踩到150码,然后听到发动机发出的比较明显的声音才反应过来(140码以下发动机声音感觉还正常,超过后发动机声音明显成倍提高)
具体那些改造的话我就不懂了,自己还在慢慢研究,最近就想搞个前铲跟后唇,搞好后再来分享。
总结:飞度这款车整体来说还是不错的。
用户3489333010853:准备提车了,潮跑版
yifa2278:我,10.4落地送了头枕抱枕地毯灭火器防爆膜行车记录仪倒车雷达,保养1000公里和5000公里
用户3494332719021:18款818飞度 最多一次单程260公里 下车直接不想动
先说说我的买车价格:
我买的是飞度,2021款 1.5L CVT潮跑版,厂商指导价9.58万,那会儿我们优惠了0.5万左右,购置税7600左右,上牌费300,交强险950,商业保险4500左右,全部做下来花了10.4万左右。
车的优点:
第一、油耗低,官方给的工信部百公里综合油耗为5.3L,我的实际百公里油耗是6.8L,我认为我的油耗表现的比较经济,不过油耗这个真的要看路况,也要看开车的人,本人在五线小城市,早晚高峰也堵得厉害,加上地势不平,基本是一脚油门一脚油门的大坡起步,没有特地开启小绿叶省油模式,这样开下来的油耗也没有超过7L。
第二、动力表现良好,动力我觉得还行,比我原来的克鲁兹好,但是和涡轮增压车比起来就差点了,这个差点主要指后段提速,60公里以内这车感觉很有劲,当然想要速度起来得快也行,就是发动机转速高了吵得难受,本田工程师要是把这车的发动机高转噪音解决了,这项目优秀了。
第三、外观表现不错,这款飞度属于迷你耐看型的,其实第一次去看的时候也觉得怪怪的,小小的脑袋,大大的车灯,看久了连我媳妇这种外观党都觉得这个车还行,就是有一点需要批评下,能把尾部设计得流畅一点嘛,这个后备箱尾部,线条直接“断崖式”下掉啊,从后面看和面包车尾部的设计有点一样,一下子降低了档次。
车的缺点:
第一、内饰受限于成本,实在不敢恭维,中控、门板这些经常接触到的地方基本没有软的,和同价位的国产车相比起来,只有被吊打的份,但是好在在这车设计感挺好,总体没有太掉价的感觉。
用车答疑:
第一、关于优惠,这车是2020年8月份上市的,我们这目前没有优惠很大,可以遇到节假日去看看,没有优惠就去争取赠送的东西。
第二、关于变速箱,本田飞度这款车21款的车型采用的是CVT变速箱,这款变速箱的话还是很不错的,起步的话比较平缓,没有顿挫感,另外加速的话也是很不错的,只要后期舍得给油,动力跟上的话,速度的话也是可以起来的。
总之,飞度是家里的第二辆车,主要是我老婆用的比较多,主要是实用性和性价比是关键,飞度去看过两次,第一次确实没看上,被它的塑料感劝退,后来想想,这车主要是老婆用来临时代步和买菜,后来就买了,用到现在,老婆很喜欢他迷你耐看的外观,平时代步出门停车也很好停,空间也刚好够用,整体表现还是很棒的。
木木49045:现在飞度有优惠?
我给你一板凳子:我定的潮跑pro优惠了8500,全款落地11
大家一定都听说过GK5的传说。飞度凭借着一贯的优秀空间表现,以及从第三代开始出色的动力和底盘调校赢得了很多消费者的青睐,第四代飞度的外观设计与第三代犀利的风格不同, 重新回归了时尚,可爱的风格。虽然车身的三围尺寸比起第三代并没有太大的进步,但更圆润的造型让它视觉效果显得更大一号。从价格及配置来看,它的起售价从老款的73800提升到81800,取消了手动档版本并且全系配备了ESP车身稳定系统。对于普通用户来说,这算是个好消息,但对于性能玩家来说,取消了手动档意味着可玩性有一定下降。它采用了全新的A柱设计,视野十分开阔,内饰设计比老款精致许多,双色的颜色组合显得很时尚。虽然内饰完全由硬塑料材质制成,但由于采用了不同的纹路,营造出了类似软质材料的品质感。后排空间比第三代飞度略有退步,究其原因可能是新款飞度的坐垫和靠背厚度比老款更加厚实导致的。第四代飞度的性能与第三代基本一致,动力依旧充沛,0-100加速成绩,赛道圈速都与老款基本持平,底盘质感提升明显,极其富有驾驶乐趣。在当今市场环境下,10万元左右可以买到很多看似豪华,空间宽阔的国产品牌产品,但飞度绝依旧是这个价格开起来最爽的车型。购车时到底是选面子还是选里子,还是需要消费者自己来把握。
上海5zp青年:觉得的值得了,而且你看他的变速箱,扭矩,马力,绝对66的
专业怼穿肠:第一次见有人吹3代飞度底盘调教好的,真是长见识了
作为第三代飞度也就是GK5的车主,看到第四代GR9的时候,心里那叫一个嫉妒呀,因为质感方面实在提升不少。虽然GK5在我心中有很高的地位,我也很喜欢这个车,但是糟糕的隔音以及长途驾驶的那种毫无舒适性可以的体验让我又爱又恨,所以在第四代飞度上市之后我就去店里体验了一下。
首先外观方面我个人还是喜欢三代的,四代有点过于圆润,缺乏一些硬朗的动感,但可能会讨好一些小姐姐的喜欢的,如果有钱给女朋友买一辆也是不错的,因为造型挺可爱的,比Polo感觉好看很多。
用料方面变化很大,我的三代飞度当初买的是次顶配,但是塑料味道非常浓,四代的话在这方面改进不少,虽然也是硬质材料比较多,但是在设计感和做工有了比较大的改进,看上去质感不错,但是触控屏只有高配才有,有点寒酸,好在后期可以进行加装。我个人比较喜欢的是方向盘还有两边的杯架,方向盘很好看,手感也可以,两边有杯架可以照顾到副驾,不像GK5只有驾驶位才有,经常被女朋友吐槽她的奶茶没有地方放。还有点就是的A柱设计很赞,视野变得更好了。但是要吐槽的是四代飞度的配置依旧很低,只能勉强够用,这点和自主品牌车型没有比。
空间也是我对飞度最满意的地方,我身高178坐在后排也觉得宽敞。当初我选择次顶配就是因为看中了它的魔术座椅,但是现在第四代飞度只有那个跨界版才有,所以这个选择方面会比较纠结。
店里有试驾车,我去试驾了一下,还是三飞给我的那种熟悉的味道,非常好开,而且隔音方面改进很多,关好车窗之后,车内安静性好了很多,这比三代飞度好了不少,三代飞度的隔音实在让人闹心。
相比于Crosstar版本,Sport版本的外观确实更显动感,无论是黑色的蜂窝格栅,还是新的保险杠造型抑或是车身的高度,都有一些运动化的倾向性调整。
内饰的储物空间依然是相当丰富的,只是限于成本,它的内饰用料并不好,给人呈现的视觉感受也相对低廉。更要吐槽的是,Sport版本车型上甚至连中控屏幕都没有提供,只有简单的收音机和USB音源接口,如果不进行改装的话,它几乎提供不了给你任何的科技配置和娱乐配置。座椅采用的也是普通的织物面料,乘坐舒适感尚可,但是腰部的支撑、腿部的承托就表现的很一般了。空间方面表现出色,但是遗憾的是Sport版本上并没有使用魔术座椅,限制了他一定的空间拓展能力。
动力方面1.5升的自然吸气发动机,最大功率131马力,最大扭矩155牛·米。在同级别车型中这个参数还是不错的,匹配的是CVT无级变速箱。驾驶感受上,他的油门调校灵敏,起步响应积极,中低速的速域期间他显得冲劲十足,动力澎湃,真的特别适合在城市内穿梭游行,不仅简单好开,而且能够给你带去一定的驾驶乐趣。那种舒适轻松让人印象深刻,而并不慵懒的动力,又让你觉得动感十足。总之这套动力系统依然是印象中的飞度能带给你的感觉,并没有因为排放标准的提高而发生质的变化。
更让人惊喜的是,它在高速情况下的再加速能力也并不显得羸弱。深踩油门,发动机的转速会迅速的攀升,在3000转以后就可以获得比较不错的爆发能力。
只是需要给大家提醒的是,原理上CVT变速箱并不适合于较为暴躁的驾驶,所以飞度的主要定位还是居家代步,同时能够给到你一些非常轻快灵活的驾驶感受,并不要真的把它当作一台性能车去对待。
几点驾驶感受:
一是它的转向手感不错,低速轻柔高速沉稳,还挺有运动范儿。
二是他的底盘整体感不错,对于细小的震动都能过滤的很好,但是较大的颠簸就力不从心了。
三是相比于上一代,这一代飞度的整体隔音表现有了一定的提升。虽然算不上巨大,但是已经感到不错了,尤其是中低速时的行驶质感能给到好评。
总结来说,这一代的飞度在很多方面都进行了升级,提供给人的这种精致感和时尚感还是比较强烈的,虽然动力稍打折扣,但是完全不影响直观的驾驶感受,它依然是一台轻松灵活、响应积极的动感小车。只是新款车型的配置成谜,娱乐配置舒适性配置都缺的比较多,所以目前来讲性价比并不算高。
买来这款车已经有半年多了,开着很满意,而且在综合对比中,飞度更加便宜、好开、油耗低,保养起来也没有很贵,很适合我们这些刚上班的上班族。外观上我觉得还是挺可爱的,是日本动漫里经常出现的车款,嘿嘿。内饰上还不错,我朋友大个子坐进去还没有那么局促,内饰的配置确实有点低,后备箱对于这个车身来说就是差不多,自己用足够了,再多点就不行了。整辆车开起来比较有操控感,动力算不上强劲,但是很平顺,掌控感比较强,方向感的手感不错,也不怎么虚位,转向很精准,再同级的价位中,飞度、英朗等中我觉得转向是最精准的,车身还小,所以更加灵活一些。底盘比老款更好了,记得之前试驾过老款,没有现在的柔和舒适。 但是我还是蛮喜欢我现在买的这款,比较有操控感,动力也够用。
除了操控还算可以其他我真不想吐槽,前脸跟三代都比不了,内饰更是一塌糊涂,难怪四儿子店打口号说买发动机送车,大灯也是无语连个led都不给。算了,自己买的才有深刻体会,家用不合适,只适合小玩
飞度是一款知名度非常高的汽车了,不过全新的飞度来说就不得不吐槽了,那简配到什么样子了,差评。
当我走入内饰的时候,看到的就只有廉价,最简单来说,他是没有配置中控屏的,观感确实是不佳啊,而触摸感上,方向盘以及中控面板等用的还是硬塑包裹,摸上去确实是显得硬邦邦的,质感确实是不佳。当然了,内饰也不是一无是处,他就配置了7英寸的液晶仪表,本身方向盘也支持上下、前后调节,方向盘上也拥有多功能按键,这还是较为友好的。
飞度的后排是没有后座出风口的,也没有USB/Type-C接口,这确实是不够友好。至于空间来说,在小型车中算是正常,但对于我这175cm的身高来说,稍微有点的压抑了,注重空间的朋友确实要留意一下。
乘坐着飞度这款车,其实舒适度确实是一般,普通的城市行驶中,其实他的隔音表现确实是不佳,城市行驶中,车内是可明显的感受到外界的杂音以及本身的胎噪等的,特别是跑高速的时候,耳边会有“嗖嗖嗖”的噪音,舒适度一般、隔音一般。
1.5L匹配CVT变速箱,应付普通的城市行驶来说,平顺性还是非常高的,起步也基本不会有什么的迟缓感,但跑高速时,时速90以后的再加速能力确实是一般,并且时速达到110以后,会有一些飘的迹象,我开这款车跑高速时,基本是把速度控制在100左右,然后在自己的车道老老实实的行驶,并不怎么会主动去超车的。
飞度这款车确实是适合于家用,实际的油耗来看,他确实是较为低的,以城市行驶为主,百公里油耗就是6.8L左右,确实是足够的省油,而跑高速时,百公里油耗不用6L也请不用奇怪。
对于飞度这款车,他确实是拥有众多的不足,但当作是普通的家用还是没问题的。
外观看上去很可爱,这种外观风格更能得到小姐姐的青睐。配置相对来说比较低,但是对于这样一款不到10万的小车来说已经很不错了,操控感觉很轻快,而且小巧的车身也使得它很灵动。舒适性表现不错,不论是悬架的滤震性还是座椅的柔软程度做的都很不错。内饰看上去稍显廉价,但是这样的价格还是不能要求太多。空间虽然不是很大,但是很灵活,尤其是高配车型上的魔术座椅,对于空间的拓展性来说很不错。1.5 CVT的动力,虽然说不是很强劲,但是平顺性和跟脚性做的很不错。
2021款飞度外观延续了上一代设计,梯形格栅,内部加入了横幅式饰条修饰,车头层次感不错,灯组面积很大,辨识度很高。侧面来看车身设计较为简洁,加入了不少线条修饰,在A柱后方有一个三角窗,提升了车内的视野,双色五辐式轮圈样式还不错,就是15英寸尺寸有些小了。车位灯组和前脸相呼应,熏黑后效果很好看,目的也是突出运动感。
内饰也没有大刀阔斧的调整,延续了上一代车型的设计,细节上加入了一些时尚元素,就是用来方面还是硬质塑料为主,显得有些廉价,两辐式方向盘显得特别个性,黑白配色彰显时尚,功能有些少。仪表盘是7英寸液晶屏,显示效果还不错,中控屏没有配备,整车显得有些老旧,仿佛上世纪面包车设计,除了收音机就没有科技方面的配备了,机械手刹和普通的档把,这些元素和潮跑二字不相符。
空间表现,飞度之所以被称为神车,就是因为空间设计合理,完全是越级的水平,前排调节舒适情况下,后排空间也足够使用,地板轻微凸起,对舒适度影响不大,当然了,这款车依旧没什么亮眼的配备,座椅也是织物材料,填充饱满,对人体包裹性还不错,让人欣慰的是这款车配备了天窗,采光要好很多。
动力方面,这款车搭载的是1.5L发动机,最大功率为131马力,对于一款两厢小车而言,这样的数据表现让人很满意,匹配的CVT变速箱,换挡也比较顺畅,悬架结构钱麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调教比较软,很适合家用。
缺点:1.新车的配置太差了,作为中配都没有中控屏,加装要花费不少钱,内饰用料太廉价,毫无档次感,钣金做工也不够精细。2.另外新车优惠幅度小,隔音效果也一般,不过保值率也高。
本田汽车的国内的销量一直很好,大部分用户是冲着质量和车辆品控取去的。因此来我们店里维修的本田汽车一般都是小故障。客户这款车是本田飞度,客户车辆的问题是,车辆换挡有很大的顿挫感。使用诊断仪读取车辆数据流时,出现了车辆停放D齿轮或齿轮时飘飘然的情况。耀武扬威时,发动机的转速没有明显的变动,可以排除发动机部分故障的可能性。热闹时,活动皮带轮电磁阀命令与实际基本同步。从动皮带轮电磁阀命令与实际情况大致相同。压力控制电磁阀命令与实际基本同步。通过上述数据分析,基本排除了PCM内部故障的可能性。并不意味着阀门组件内的机械阀门正常,因为阀门组件内的每个电磁阀都正常工作。因此,从简略到繁杂的顺序,更换只能拆下变速器油底壳更换的阀门组件。更换阀门组件后试运转,故障消失。
这款车动力方面,搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大马力131匹,最大扭矩155Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。起步阶段油门设定得相对灵敏,轻点下去车辆就能给予积极的反馈,速度上来后,油门踏板的设定又是很均匀线性的,易于掌控。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。它对于路面细小颠簸的优化非常明显,如今行驶在道路上更不容易感受到路面本身的“粗糙”,品质感提升明显。面对减速带等中大幅度的起伏时,在低速下依然有着一定的柔韧感。
内饰方面,整体内饰以黑色调为主,简洁但层次感不错,两侧的水杯架和座椅上还有彩条装饰,让内饰看起来更活泼。用料方面也表现不错,虽然只是普通塑料,但精细的纹理看起来很有质感。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,当然从第一代开始,飞度就有着冠绝同级的空间利用率、精妙的储物空间设计以及出色的经济性,这些从未变过。
赤jio青春:广本的售后服务是国内最好的,一直排名第一
雾之岭:为什么现在五千公里五个月就要求保养一次?我买的是东本来福酱。