宝马X7是目前宝马系列最旗舰的SUV车型,到了这个级别,基本挑不出毛病。超过五米一的车长配合上两米的高度,让前脸的大鼻孔在整体造型中居然一点都不违和。内饰的豪华感随处可见,大量的皮质包裹以及软质材料,无处不散发出金钱的香味。动力方面,3.0T直列六缸发动机爆发出340匹马力,搭配稳定发挥的8AT变速箱,让整台车行驶起来从容淡定。实在要说令人不满意的地方的话,或许就只能说它的油耗了吧,如果加上轻混系统,或许能让这台车的燃油经济性得到提高,但是都已经买了这个级别的车型了,又会有几个人是在乎油耗的呢?大多数的人,更愿意享受这台车带来的舒适的驾乘体验以及路人投来的羡慕眼光。
宝马X7本身就很霸气,加了套件之后就更显帅气了。内饰方面,相比普通版有着更好的用料,此外增加了表示其特殊身份的标识。动力方面,新车将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机,最大功率530马力,百公里加速时间仅为4.7秒,非常的猛
关于外观方面,前脸采用了家族化的设计,大尺寸双肾进气格栅霸气十足,增加了镀铬饰条提升质感。LED大灯造型犀利,高配车型还带有激光大灯,照明效果一流。车身侧面线条修长,庞大的车身也不显笨重,车身尺寸为长*宽*高分别为5163*2000*1835mm,轴距达到了3105mm,有6座和7座两个版本可供选择。车尾的造型更加时尚且动感,设计较为紧凑,但不失优雅,整体的感觉还是较为霸气,充满浓浓的行政豪车的气场。
关于内饰方面,车内采用了和现款X5一致的家族式设计风格,相较于前期,这款X7的内饰简洁了不少,标配12.3英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表,支持手机互联功能。水晶挡杆看起来也十分精致,车内饰品的用料非常有质感,非常符合豪华SUV的定位。
关于动力方面,该车搭载3.0T涡轮增压发动机,与之匹配8速手自一体变速箱,最大输出340马力,峰值扭矩450Nm,并配备有适时四驱系统,悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂,标配了可调节软硬高低的空气悬挂系统,动力及操控方面都非常不错,毕竟是一台豪华行政SUV,指导价100万的X7,您觉得怎么样呢?
普通人需要消费升级,高阶层的人群同样如此,这就是奥迪推Q8、宝马推X7的原因。宝马X5在多功能性、豪华感等很多方面都能满足需求,宝马X7百尺竿头更进一步。
实际体验这种多方面的提升感非常明显,外观上不用花费过多心思,只要看上去不同即可,5163mm的车长和超过3米的轴距,并不会让它显得臃肿,实际开起来还是妥妥的大车感受,只不过没有领航员那么粗蠢。
车内肯定让很多人觉得失望,至少我觉得是无趣的。作为旗舰,它并没有和3系、5系、X3等有什么本质的区别,宝马的内饰造型一直被人吐槽,X7继续坚持。用料上明显更出色,和7系有很多相似的地方。个性化定制的细节很多,甚至包括驾驶员的踏板。即便如此,你也会有“啊?100多万的旗舰不过如此嘛”。
“星空顶”算是一个小惊喜,可以定制图案和颜色,那种豪华调调一下子就起来了,跟劳斯莱斯的星空顶味道不太一样。坐在宝马X7的驾驶位行驶在路上,满足感是悠然而生的,比开7系更加自信。
点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 个性化定制限量版豪华套装
4.29分“优秀”宝马X7的全景天窗不是完全的一块,但宝马为前排天窗配备了星空样式,视觉感受不错,亮灯后也比较有质感。第三排的天窗,实际感受有普通中高级轿车的天窗那么大的面积。独立的空调控制键也放在天窗下面,控制键的材料和做工很有档次感。宝马X7的天窗通过星空样式和控制键的装饰完成了档次感的拔高,也是一种处理哲学。其次,宝马X7对于座椅的控制按键非常之多,而且考虑得很周全。比如驾驶席控制第二排,第二排控制第三排,后备箱内控制第二、三排。比较有特色的是,在响应的表现方面,包括座椅本身的前后、角度调节,速度都不快,声音沉闷。对比同级车型,宝马X7座椅可调节的幅度更加细微,移动更均匀,电机发出的声音更小。这或许可以理解为不疾不徐,淡定从容的态度。
在外观上,.宝马X7看上去非常大气,它的车头比一般的宝马SUV都要长,同时也更加厚重,这也就是我们为什么看到它以后感觉非常大气。它的长宽高分别为5163/2000/1835mm,在同级别中国优势非常明显。同时,它的轮胎也非常厚重,这就让它看起来更加霸道而且稳重的感觉。在内饰上,宝马X7商务范十足,看上去给人非常规整的感觉,不过在一些细节的设计上,它还是隐藏得很深的。比如说它水晶式的挡把就直接让人感觉非常高贵,直接把整车的内饰拉升了不止一个档次。同时,木质纹理的银色装饰条也给它的内饰添色不少。
在空间上,宝马X7驾驶座椅的位置空间并不算宽敞,甚至说是有些紧促,不过周围都是皮质的,里面还加入了一些棉花,即使腿部碰到也感觉到很柔软,平时休息的时候靠上感觉还挺舒服的。后排的空间也不适合特别大,只能说是够用。而且它的后排中央凸起太高了,再加上后排出风口探出的距离也很长,所以这款车不适合坐五个人。这款车的置杯孔还是不少的,而且都非常大,多人旅行的话可以多放几个杯子。在底盘上,宝马X7后悬架采用了多连杆独立悬架,滤震效果算是适中,如果我们走一些缓坡的时候滤震效果很好,但是如果连续过减速带的时候还是能感受到很明显颠簸感的。
在动力上,宝马X7采用了3.0T引擎,最大马力340匹,动力真的是特别给力,非常适合沙漠或者是山地越野,这样的动力才是真正的山地越野汽车,开上它你会感觉到一往无前,没有任何阻挡的感觉。尤其是它的油门非常灵敏,只要我们轻轻一点它就能很快响应,再加上它的方向盘非常灵活,这就让我们的操控非常舒服。它的刹车也非常灵敏,抓地力很强,及时急刹车也不会有太大的制动距离。
X7作为宝马旗舰SUV,整车调性与奔驰GLS处于伯仲之间,前脸巨大的双肾格栅与凌厉双目相结合,配合高大魁梧的体型,气场强大,符合旗舰定位。内饰设计少了些许新鲜感,细节处用料和科技感均有提升,iDrive7系统的流畅度较高,功能和操控也更加人性化,水晶档把、银色xDrive旋钮以及档把周围的木纹装饰,再一次将质感拔高。Merino真皮座椅带有第一排和第二排头枕,包裹和支撑性到位,通过第二排椅背的扣手可将座椅靠背向前翻,座椅自动前移,很有仪式感,在第二排座椅保留一拳腿部空间时,第三排依旧可以获得宽裕的乘坐空间。40i搭载B58 3.0T直六发动机,匹配ZF 8AT变速箱,坐姿足够高,视野很开阔,在舒适和运动两种模式下,发动机的输出特性和变速箱逻辑会有一定差异,在我看来,舒适模式所带来的稳重与X7更配,动力不会很直接,驾驶主旋律更不会很激进,大多都是从容和笃定,采用自适应双轴空气悬架,并标配动态减震控制系统,开起来并不笨重,优秀的底盘调校,让这台X7变得格外舒服,厚重和质感都不缺,面对减速带也足够从容。毫无疑问,无论从气场还是内质,X7都称得上宝马家族中的巅峰之作,对得起旗舰称号。