宝马X7是宝马为了应对奔驰GLS而推出的全尺寸大型SUV,也填补了宝马没有6座、7座SUV的空白,我的一个朋友对宝马X7很感兴趣,上周我陪他一起去4S进行了试乘试驾,试驾车型为2021款 xDrive40i 领先型豪华套装,我对这款车也进行了针对性的体验,下面说说我的感受。
动力感受:这款车搭载的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率340马力,最大扭矩450牛·米,传动系统匹配ZF 8AT变速箱,这台六缸发动机的动力输出沉稳有力,油门踏板的脚感非常细腻,绝对是踩多少有多少的感觉,即使深踩油门,动力输出也很线性,没有任何突兀感,但每一脚油门都会给人一种拳拳到肉的加速力道,哪怕时速超过120km/h,还能感觉到源源不断的动力,开起来非常有信心,绝对是旗舰级SUV应有的表现,而且发动机在高转速下那种细腻饱满的声线也是四缸机无法比拟的。
8AT变速箱的表现可以用优秀来形容,它的性格和在X5上面完全不一样,弱化了运动属性,更加照顾舒适性,换挡动作顺畅轻柔,换挡逻辑也非常清晰,但对降挡指令的响应速度要比X5稍微慢一些,不过也不至于拖沓,主要还是为了营造稳重的行驶品质,也符合它大型SUV的身份,但整体来说,这台X7是我试驾的所有宝马车型中最没有运动细胞的车型。
驾乘感受:这款X7的长宽高分别为5163/2000/1835mm,轴距3105mm,我的身高是175cm,将驾驶位降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳三指,保持前排座椅位置不动来到第二排,头部空间为一拳,座椅最靠后时,腿部空间一拳四指,座椅最靠前时,膝盖刚好顶到前排座椅靠背,第三排头部空间为三指,但腿部空间会受到第二排座椅位置的制约,总之在第三排坐人的情况下,后两排座椅的腿部空间都不算宽敞,甚至比不上一些中大型SUV,所以第三排座椅只能应急使用,平时还是放倒用来扩充后备箱空间吧。座椅舒适性倒是很棒,填充物很软,靠背和坐垫也足够宽厚,包裹性也很到位。
X7采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,并配备了空气减震器,此外搭载了适时四驱系统,悬架调校是完全舒适性的设定,滤振能力很出色,即使快速通过减速带或者坑洼路面,冲击感也会被隔绝在底盘之下,厚重感和质感都很棒,底盘在舒适性方面足够出色了,虽说车身重心较高,但车辆在过弯时的侧倾很小,而且方向盘还保留了一些路感,指向也很清晰,开起来并不显得笨重,但也仅限于此,因为我完全没有找到X5上面的那种操控感,这种感觉再高速并线时尤为明显。
购车费用:这台宝马X7 2021款 xDrive40i 领先型豪华套装的指导价是100万,目前唐山地区没有优惠,购置税86206元,车船税1920元,交强险1100元,商业险21748元,上牌费500元,全款落地价在111.15万左右。
今天试驾一台宝马X7,作为一台大型SUV来说,从外观上看还是比较有气势的,两侧大灯变得更加修长,看上去更加犀利,双肾前格栅尺寸更大,尾部造型看上去更加精致。我试驾的这款车型为2021款X7 xDrive40i 领先型豪华套装版车型,下面我们就进入车内一探究竟。
来到车内,内饰风格我比较喜欢,简洁干练,没有一丝杂乱,方向盘采用真皮材质,并且是电动调节,还带以及功能,其实对于这个级别的车型来说,这些并不算新鲜。最让我感到新鲜感的还要数这个水晶档把,不仅看上去十分吸睛,握感也非常不错。12.3英寸的中控屏尺寸也刚好,车机内容还是比较丰富的,支持CarPlay,满足日常使用没有问题。在仪表台上还布置了黑色白蜡木木纹,看上去更具高档感。空调区域的按钮和下方旋钮以及挡把附近按键的手感也不错,回馈以及阻尼感都体现出这个级别的制作水准。车内配备的哈曼卡顿音响在视觉质感上绝对完美,给整车高档感又加了一分。
前排座椅为真皮材质,并且前排都带有电动座椅记忆功能,通风加热也都配备,还是比较不错的,整体的座椅质感非常不错,不软不硬,靠背非常饱满,不论冬天还是夏天,坐在上面应该是一种享受。
进入第二排,这台车座椅布局是2 3 2,多花1万元可以选2 2 2的座椅布局,后排拥有独立出风口,USB/Type-C的数量一共有4个,还有一个小型开放式储物格,可以放置手机等物品,后排电动座椅调节不仅可以调整靠背,还可以进行前后调节。我183cm身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,进入第二排头部空间约有1拳半距离,腿部空间两拳距离有余。并且第二排地面没有凸起,虽然中间坐垫较短,但是乘坐三个成年人完全没有问题,一点不会觉得拥挤。
来到大家比较关注的第三排空间,在第二排座椅位置不变的前提下,进入第三排头部与车顶已经没有空间,将将够,腿部空间约有3指左右,并且坐姿不能调整,长时间乘坐起来还是比较累的,但是如果是一个身材比较较小的女生坐进去的话明显会比我坐进去的感受要好一些,如果将第二排乘客身材也比较较小,座椅前调以后,第三排也还行,就是坐垫填充不是很饱满,并且大腿下方会空余出来一部分空间,久坐还是不会很舒服。
后备箱空间,X7为上下分段式打开方式,第三排立起的情况下,储物空间也相对不错,日常家用购物没有问题,但是第三排座椅使用频率毕竟很低,将其放倒以后空间会有明显提升,第二排座椅也放倒的话几乎可以躺下两个成年人,非常不错。
动力方面,我试驾的这台车搭载一台3.0T发动机,最大功率为340马力,最大扭矩为450牛·米,尽管车型很大,但是提速比我想象中的要好很多,虽然没有同排量跑车那样的推背感,但是已经很不错了。百公里油耗大概在12升左右,跑长途的话油耗大概在百公里9升左右,对于一台大型SUV来说,这个变现应该可以让人接受。
最后总结一下,这台车的指导价为100万元,如果是我买的话,我会多花一万元选择2 2 2的座椅布局,因为对我的家庭来说,满员的情况毕竟还是少数,一家四口来说,后排两个独立座椅的空间会更大一些,并且在中间会有一个过道,进入第三排也比较方便。这台车适合商用,也适合家用,既有商务出行的面子,又符合家用车型的大空间。所以对于要买6/7座车型或者大型SUV的人来说,选择它不会后悔。