看论坛最近很多朋友在关注老款艾力绅(12-15款),老款入世当年对标是埃尔法,日产君爵,目前已经停产多年,二手还水涨船高,但是觉得能打,电动除外,燃油mpv没有平替,我也分享一下我得用车感受吧。
【空间表现】
空间表现优秀,前后排乘坐空间优秀。1.8坐前后排无压力。前排扶手箱大,还有暗格空间大,二排两层抽屉,杯架。后备箱略小,但考虑车长4.9米,已经很优秀。七座满载放26/24两个行李箱没问题,还可以放若干包。长途时间久自驾游可能要考虑行李箱。第三排不能纯平,因为坐椅很厚实,但是可以向上折叠。轨道很长,不满载7个人空间还是很不错的,折叠一个坐椅,吊打6座车的空间。
【舒适性】
双边电动逼格满满,后排二排可放平形成皇后座,据说因为专利到期,因此理想等一众品牌模仿,前排电动座椅,全车座椅皮质宽大厚实柔软。6/7万公里座椅无塌陷,比现在很多新车舒适。车内空间高,不压抑,隔音比新款好。主驾行驶起来像硬派越野的坐姿和视野。k24发动机技术可靠,动力一般般,够用,不能指望mpv还闪电爆发,满载开空调出行我没觉得动力有多弱。5 AT很平顺,4轮独立悬架,底盘很扎实,底盘简直超出预期比塞纳,新艾力绅,奥德赛,传奇啥都好。音响蓝牙cd音质还凑合,但是这个真是为后排设计的,让你好好开车,前排声音很小,坐后面又觉得音响很适合。第三排车窗可以开一些比较好。
【第三排空间】
第三排空间同级车里优秀,大沙发,不是小板凳,也是选择该车主要原因之一,一家人出行,每个座都很舒适,前后排轨道很长,可以折叠,自由变换。
【最不满意】联屏很漂亮,但是中控太小,鬼子太抠了。没有上坡辅助,但是起步档位有1/2档比较友好。
【驾驶感受】
坐姿高,动力马马虎虎,舍得给油还是ok,因为平时开轿车进口涡轮增压,我可能是开车比较快的日系车主,老艾开起来像硬派越野和mpv结合,方向盘机械助力像当年驾照的老捷达,比较沉,对女司机不友好。但是转向精准,自驾游很舒服,走一般非铺装路面底盘很有信心。没有上坡辅助,胎压监测,吐槽,真抠。
【保养】
7万公里做了一次大保养,机油,机油滤芯,空调格,空气滤芯,变速箱油,火花塞, 刹车油,清洗节气门,装了前雷达,一共两千。还好。
【油耗】
综合油耗10.4,日常基本是溜娃用,开的不快,自己单独平时偶尔出行开的就比较快,加92,跑长途加400块的油可以跑750公里。这个油耗能接受。
【购车经历】
一言难尽,奶爸的终极需求吧。
自己的车就算了,就上三张车友群的图吧,哈哈。
象牙山v四哥:挺好的,
蓝衣社1:倒车影像大屏,我的13款为啥比你发小啊?
中隆建业:帅哦。有没有要卖的车友,我收
点评车型:
2022款艾力绅 2.0L 混动舒适版
4分“优秀”【满意】
1,舒适性好,相比别克GL8这些偏向商务风格的MPV,艾力绅更适合家庭使用,无论是尺寸还是内部舒适性,都更符合家用,比如柔软的座椅,合适的车身尺寸还有刚好的三排座椅。
2,油耗低,2.0升混动系统普遍在国产本田紧凑型、中型车上使用,无论是可靠性还是动力输出,这套动力值得信赖,放在这台MPV上,油耗基本在百公里7升左右,养车成本可以有效减低。
3,储物空间巧妙合理,比如第三排座椅,也要比很多A级轿车宽裕,并且第三排座椅收起的情况下,后排地板可以达到纯平状态,形成双排座椅,后排的乘坐空间更大,要么后备厢空间得到全面提升。
4,保值率比较高,将来有一天不想要这台车了,也能够有一个不错的出售价格,较低的用车成本,较高的保值率,损失最小就是对消费者最大的回报。
【不满意】
1,三排座椅都使用的情况下,基本没有多少后备厢空间了。
2,优惠幅度比较小,配置偏低,性价比不高。
3,底盘比较低,上下车方便,但是走烂路一定要注意。
【油耗】WLTC综合油耗百公里6.17升,日常实际驾驶综合油耗百公里7升。
【优惠】目前现金优惠8000元。
【满意】
1,舒适性很好,相比别克GL8这样的车型,艾力绅更符合家用需求,车身尺寸和座椅的布局更符合家用MPV的定位。
2,油耗表现出色,日常驾驶油耗基本在百公里7.5升以内,这对于一台块头比较大的MPV而言,还是很省油的,能够大大节省家庭用车的负担。
3,储物空间设计合理,车内大大小小的储物格,基本上能够满足我们的水杯、钱包和发票类的收集,空间设计更合理,尤其是第二排和第三排,当第三排不使用的时候,前面四个独立座椅都有舒适的坐姿。
4,保值率是这台车的亮点,即便将来有一天想换车,也能够卖一个好价钱,自己少亏一点,就是赚到了。
【不满意】
1,混动系统中发动机介入工作时,发动机噪音比较明显。
2,隔音效果不好,高速行驶有明显的风噪和轮胎噪音。
3,底盘比较低,有时候过一些颠簸路面会有托底。
4,第三排座椅比较窄,2个人刚好,3个人会很拥挤。
【油耗】WLTC综合油耗百公里6.17升,日常实际驾驶综合油耗百公里7.4升。
【优惠】目前现金优惠8000元。
艾力绅
2019款 2.0L 锐•混动至尊版
【最满意】
1.得益于本田家族标志性的混合动力系统,该车油耗表现非常亮眼;
2.低速行驶时,油门跟脚,有点类似于纯电车型的驾驶感受;
3.第二排的座椅非常舒适,支持各种调节,且软硬适中,长途行驶非常舒适,符合车型定位;
4.空间表现优秀,拥有灵活的储物空间,不愧被誉为空间魔术师;
5.由于是顶配车型,各种辅助驾驶配置均有配备,前后雷达+360度全景影像可以让新手也可以轻松驾驭;
6.侧滑门开启仪式感十足,非常受用户青睐;
【最不满意】
1.高速隔音不是特别好,可以明显听到发动机舱内噪音;
2.顶配车型了不带方向盘加热功能;
3.副驾驶没有电动调节;
4.音响效果一般;
【油耗】
市区综合路况6L左右供参考。
谈到MPV,大家首先想到的都是GL8,要是本田的话,大家又会想到奥德赛,但关于本田艾力绅,其实是有很多亮点,例如大小适中、外观更加年轻化且档次也够这个标准。让我们一起来看看吧。
关于外观方面,它的前脸非常大气,侧身镀铬的线条显得非常有档次,尾部大飞燕的镀铬条很有灵性和辨识度。如果您是为了做生意用,可以选择彩晶黑,看起来非常沉稳、大气。要是您为了家庭考虑,可以选择这款晶耀白色,看起来年轻、运动。侧面方面最大亮点在于魔术感应门,只需轻轻一滑,提升了实用性。
关于内饰方面,中控台采用仿木纹的装饰板与黑色烤漆饰板,做工和质感都比较在线,档次也到位,就是面积不大。整体中规中矩,标准的MPV布局,沉稳之余兼顾了不错的实用性,不过它的储物空间较为一般。
说到MPV车型,最值得提的便是它的后排,整体采用2 2 3布局,该款的车内座椅为皮质包裹,靠背处增加菱形纹路显得更有档次,座椅造型宽大饱满,第二排座椅支持前后左右调节,第三排采用经典的魔术座椅设计,可以调节座椅靠背角度,支持常规与向后翻折多种方式,对于后备箱的空间有着极大的灵活性。
提到MPV车型,大家普遍不谈它的动力及操控,但该车的动力和操控确实有亮眼之处。该车搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,与之匹配E-CVT无级变速变速箱,最大输出功率146马力,峰值扭矩175Nm。电动机为双电机串联结构,作为大多数时间的驱动单元,最大输出功率135kw,峰值扭矩315Nm,整套系统的综合最大输出功率为215马力。在中低速状态下行驶发动机不参与,在车里NVH方面控制的非常不错,整体调教风格较为舒适。该车既可商务又可家用,是不错的选择。
在买艾力绅的时候,其实也看中了奥德赛,我感觉这两款车虽然类似,但是从价格上却很明确,奥德赛是23万~36万左右,艾力绅25万~31万,从价格上面可以说,有点打配合的感觉,不过最后我还是选择了艾力绅,因为我觉得艾力绅感觉更有运动风一些,外观我更中意。
外观:白色大气上档次,而且还能增加了保值率,LED大灯和镀铬条的装饰都很好,中网给人一种新搭配的感觉,和之前看习惯的样子与众不同,开出去之后比较有面子,我是当私家车和工作车两用的,工作上我经常接一些小演出,带着些人东奔西跑各种演,他们坐这个车反馈消息都比较舒服。
内饰:黑色的内饰比较给人一种大方整洁的感觉,中控如果再大一点就好了,前后两款天窗车内的采光很好,没有什么压抑感,豪华版是真皮的座椅,网上有人说仿皮版的味道重一个月没放干净,个人感觉真皮一周就没什么味道了。
配置:2.0T E-CVT无级变速,动力配置足够了,安全配置上,车道偏离、前碰撞预警、主动刹车、倒车影像等等,都比较好用,我刚开始的时候新车对车距离把握不好,主动刹车帮我了两次,差点撞到消防栓,非常不错。喝92的汽油,综合油耗在7个左右,市区里会在增加一些,毕竟是2吨的车子,配置总体来说比较满意。
空间:买MPV大家都是考虑到空间才要的,就是大就是宽敞舒服,给人的感觉不压抑,我一个200斤胖子,前中排我都能很轻松的坐进去,第三排也可以稍微有点手脚,后备箱空间还可以,我们演出的道具需要另外运输,我这车只坐人,不过人少的时候,放倒第三排后备箱放点道具也行。
动力操控性和舒适性:说实话MPV的车我开过不少,基本上没有什么操作感,都是感觉很木讷,这款车转向很轻松,上高速的时候各种超车,动力操作很顺,但时速度到达120迈之后,静音效果一般,需要打开音乐,发动机的声音不小,在过减速带的时候,有明显颠簸感,还是要慢点开的。
缺点:买了才知道,各种停车真不方便,去个地下停车库拐弯都要小心,停车有点困难,一般出去演出都是别人先下车,我自己孤独寻找车位,另外后备箱如果不放倒后排,感觉有点小,汽车的隔音效果一般。经过连续坑洼路段时有明显颠簸感。但是整体来说还是值得购买的,外观也好,空间也大,家用和工作用能可以兼容,有感兴趣的可以留言,我们一起聊聊,让其他人少走点弯路。
老宋瞅你咋地:有个2019款的,2.4L纯油的次顶配,26.3卖,我想买。合适吗。
艾力绅拥有本田的“魔术空间”,当第三排座椅立起来,座椅底下常规用于存放备胎的空间被挖空,形成了可轻松放下两个24寸行李箱的空间,当然第三排放倒,获得的储物空间更大,同时第二排的座椅还能大幅度后移,打造出独一无二的半躺式坐姿,特别舒适。