点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

3.64分“良好”

宝马最满意的当然是操控了，开起来不像一台suv，反而像轿车操控灵敏。外观设计硬朗，年轻动感，豪华品牌很有面子，比Q5要好看很多，还大一点。内饰设计豪华，用料材质高级，前中控皮质带缝线加木纹，很有质感。氛围灯也不错。全LED大灯，无钥匙进入，原厂360全景影像很好用，哈曼卡顿的音响很不错，天窗很大。 前排的空间还好，我180的身高没有什么太大压迫感，但我调好我座椅的位置，后面再坐一个180身高的人，他腿部就没什么空间了，后背箱空间也不是很大，座椅倒是可以放倒挺好的。动力可以，随踩随到，采埃孚8AT搭配2.0T中功率发动机很不错，只是低速顿挫刹车顿挫，难以接受，希望是系统的问题能升级改进，底盘感觉很硬，有时候感觉很颠，应该是运动风格的弊端。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

3.64分“良好”

这一代的X3在刚推出那会儿就是主打豪华，到后来3系出来，大家才算明白，宝马正在往豪华方面靠拢，运动的基因正在慢慢减少。无论是外观还是内饰设计，X3都符合一台豪华中型SUV的标准，但是由于没有加长，其内部空间还是比较弱势的。相较于奔驰GLC、奥迪Q5L，都不占优势。虽说宝马不再纯粹，但运动的底子还在，底盘的调教是三驾马车当中最出色的，转向精准，并且路感反馈并没有完全过滤，很有驾驶的激情。25i代表着2.0T发动机，如果只是在城市里代步的话是完全够用的。配合采埃孚的8AT，运动模式下动力输出很直接，中途加速、高速巡航都能做到合适的动力衔接。虽然目前28i的X3优惠后能做到35万元左右的裸车价，不算是最低点，但如果真的有需求，28i的X3会更值得入手。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

3.43分“良好”

外观设计有逼格，时尚经典大气，配置比较高级，动力十足马力全开，起步迅猛有推背感。方向盘轻便精准，指哪打哪，刹车灵敏无虚位感。整车体验操控极好，有驾驶乐趣。空间表现也不错，后排空间与后备箱空间都比较大，价格不太便宜。

点评车型: 2019款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.43分“优秀”

19年11月入手，之所以选择19款28i还是因为便宜有折扣，落地42，现车，还有液晶钥匙，抬显，比2020款少了哈曼，其OK。个人建议喜欢动力还是要30i配置也高😂，前提预算够。 个人很喜欢这辆车，动力也很给力，空间后排稍微小但也够用，操控没话说，外观个人认为这个级别suv里算前三，运动套装比较好看，内饰还行，我刷了阿尔宾娜风格，哈曼音响没听过不清楚，原装的也还凑合，无线充电基本不用，新款应该ID7操作系统更香。 开了一年也改了蓝M卡钳和前中网，前唇。基本不再动了很好看，那天感觉动力满足了有机会刷个一阶😂，一直在犹豫。 总体来说很不错的车，不在乎空间就别再犹豫了，其他都能满足你的需求，对了最后说一句上海市区油耗平均9.9。表显

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.5分“优秀”

首先X3运动的外观是不少年轻人选择它的第一原因，特别是在M套件的加持下，整车运动的气质非常的足。动力方面，30i的2.0T发动机最大马力达到了252匹，其不论是参数还是实际体验其动力都非常的充沛，在加上8AT变速箱平顺的换挡表现，其驾驶的运动感是同级别出类拔萃的。此外，在中国消费者的“熏陶”下X3的尺寸也是越来越大，内部不论是乘坐空间还是后备厢空间都非常宽敞。只不过X3的内饰设计相比奔驰的豪华和奥迪的科技感还是少了一份独特的风格。总体来说，对于追求车辆运动感的年轻人来说，X3不论是看起来还是开起来都非常不错。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.36分“优秀”

这一代的X3在刚推出那会儿就是主打豪华，到后来3系出来，大家才算明白，宝马正在往豪华方面靠拢，运动的基因正在慢慢减少。无论是外观还是内饰设计，X3都符合一台豪华中型SUV的标准，但是由于没有加长，其内部空间还是比较弱势的。相较于奔驰GLC、奥迪Q5L，都不占优势。虽说宝马不再纯粹，但运动的底子还在，底盘的调教是三驾马车当中最出色的，转向精准，并且路感反馈并没有完全过滤，很有驾驶的激情。28i代表着2.0T发动机，最大输出224Ps，完全够用。配合采埃孚的8AT，动力输出很直接，中途加速、高速巡航都能做到合适的动力衔接。而且宝马不像奥迪奔驰那样尾标在不同车型上有不同的含义，不容易造成误解。目前28i的X3优惠后能做到40万元以内的裸车价，不算是最低点，但如果真的有需求，入手也不算亏。

点评车型: 2018款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装 国VI

3.93分“良好”

除了因为没加长导致的空间不太大以外，宝马X3的其它各项表现都比较均衡出色，是一款值得购买的豪华中型SUV。 基于CLAR平台和B48发动机以及ZF8速变速箱打造的宝马车，已经成为了一种“标配”。宝马对于这一“套餐”的磨合也已经较为成熟。X3的驾驶加速能力和操控平顺性，都属于佼佼者。国产版本的X3依然保持了极高的底盘紧致感，跑城市或者高速都能保持不错的稳定性。 在新一代宝马X3上，宝马对其内饰的豪华感营造和NVH控制上大幅度加强，使得这辆中级SUV具有了更多的豪华车属性。

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4分“优秀”

【购车经历】 5月底在奔驰GLC 300 和宝马 X3 30i中纠结了好久，奔驰的内饰无人能比，但是宝马的操控性更好（个人而言，不喜勿喷），开车讲究的是舒适性，特别是对于长途而言 【驾驶感受】 提车以后尝试了加速，提速还是挺快的，但是对于低速行驶确实不怎么友好，首先，启停不关的话刹车有明显的顿挫感，再一个刹车转向，会有滋滋响，不知道是通病还是就我一个人有，轮毂缝隙太大，提车那几天刚好下雨，刹车盘竟然蒙上了一层锈，但是开动起来就没了 【空间表现】 后排空间够大，只不过这么多年了，后排放脚的还不是平的很遗憾，说是说五座，可后排中间坐起来很难受，后排座椅放平的话后排大概有1米65左右的长度，身高高一点的话睡在上面有点不舒服 【油耗】 油耗相对而言确实有点高，9块8的95#油第一次加了630，行驶了500km左右，平均下来一箱油大概是510、520左右的样子，全程关窗空调，没有说爆踩油门的情况

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4分“优秀”

【最满意】 1、中期改款之后的X3，把原来中国特供的28i车型取消，取而代之是是低配的30i的车型，性价比会进一步提升。 2、外观上中期改款之后的车尾部做了调整，两个尾灯改动比较大，显得比较夸张，更有辨识度。 【最不满意】 1、内部空间是X3的软肋，后排是同级别的空间不大。 2、价格今年BBA全部上涨，而X3作为BBA中近一年销量排名第三的车型，应该不要做太大的价格变化，但是目前的价格走势，依然比较高。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

宝马X3的整体姿态像小一号的宝马X5，充满了家族化的运动风格，车身下包围两侧采用了银色镀铬的线条，原本使用的雾灯，现款也取消了，全新的大灯层次感更加丰富。车内两块屏幕带来了些许科技感，木纹和皮质用料也增加了豪华氛围，真皮方向盘手感很好，空调也保持了传统的旋钮和按键设计，整体依旧是我们熟悉的风格。空间表现方面，头部与腿部空间不算很充裕，中间地板凸起较高，三人乘坐会略显拥挤。2.0T的发动机，有着224匹的马力，加上8AT的变速箱，使得X3在初、中段爆发力和推背感都十分不错，速度起来之后，轻踩油门就能有不错的动力反馈，后段加速也没有任何疲软。变速箱的换挡逻辑和平顺程度也做得十分到位，对于日常家用来说，非常不错

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

配置：几年前，宝马X3还是以进口的身份进入到国内，那时，无论外观内饰还是售价，宝马X3都占不到优势，因此也一直销量平平。2018年开始华晨宝马引进全新一代X3，这代X3采用了宝马最新的家族设计，外观更运动，内饰更豪华，再配合经销商一定力度的优惠，宝马X3现在月销量时不时能冲上豪华品牌中型SUV榜首。 优势：动力配置丰富是X3的一大优势，宝马X3全系搭载2.0T涡轮增压发动机，根据调校不同有三个版本，分别输出184马力，224马力，和252马力。宝马X3的操控也是它的强项。X3的方向很精准，并且悬挂对于路感也有清晰的反馈。 劣势：由于国产的宝马X3并未像5系那样进行轴距加长，因此X3的后排空间不是很大，甚至空间表现还不如国产加长的宝马X1。另外还有车主反映宝马X3的座椅不是很舒服，座椅偏硬，可能导致驾驶位怎么也找不到舒服的位置。 通病：宝马X3目前出现过不少小毛病，有的车主出现过油箱传感器故障，显示不了油量。还有部分车主反映X3的内饰氛围灯有断点现象。另外比较诡异的是X3还有后备箱自动打开的毛病。这些毛病目前宝马官方都没有进行回应，车主维权也很困难。 保养：宝马X3的首保里程在1万公里，首保项目是更换机油和机滤，需要花费966元。在此之后，宝马X3的保养间隔是每1万公里进行一次保养。每行驶2万公里，X3除了要更换机油机滤，还需花费1800元左右对空气滤芯，空调滤芯，和刹车油进行更换。X3在行驶4万公里时，还需要花705元对火花塞进行更换。