点评车型: 2021款宝马X3 改款 xDrive28i M运动套装

4.5分“优秀”

最近和同事试驾了2021款的宝马X3 28i M运动套装版，同事之前一直比较喜欢这台车，但是还是处于观望阶段还没有够买的打算。通过试驾，他也对这台车有了一个直观地感受。外观方面，X3的外观整体造型不算夸张，看上去并没有很张扬，但是也算挺有特点的，远处看有点像X5。中网的尺寸相较以往的几代车型也是增大了不少的，这也是宝马这一品牌外观上的一个趋势。侧面来看，这台车的尺寸是BBA中轴距唯一没有加长的，车尾部分，X3的整体造型比较干练，没有冗余的设计，看上去比较清爽。进入车内，这个级别的车用料是没有什么问题的，12.3英寸的液晶仪表搭配10.25英寸的中央触控屏，科技感是不错的，值得一提的是，同级别中好像只有X3配备了无线的carplay功能。细节处的实木装饰板也是提升了整体的豪华感，并且还提供多种颜色可选。乘坐空间上，驾驶室空间足够宽敞，调整好合适坐姿后，后排的腿部还有一圈多的余量，头部也有大概一圈的空间，可以说空间表现还是很好的，对于家用来说肯定够用了。关于动态部分，X3在同级别当中绝对算优秀水准，由于没有加长，所以X3在日常驾驶的灵活性非常高，在日常超车以及城市行驶中非常的灵活。底盘方面，够扎实够厚重，尤其是高速巡航时，感觉非常稳的。这一点在高速路上表现的尤为明显。整体感受下来，宝马X3整体的综合表现还是非常好的，虽然在同级别中，没有加长，这一点可能比不过其他产品，但是牺牲了空间换来的操控性还是十分出色的，在同级别中，其他产品的操控性很少有能达到这个水平的。

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

4.07分“优秀”

宝马X3 2022款 改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装 【满意】 1.要说最满意的那莫过于它的外观了，在M曜夜套装的加持下，凶悍又运动，与其它略显油腻的SUV一比，它绝对是年轻帅小伙。 2.黑化后的大灯、前格栅、轮毂、后视镜，在这些小细节的加持下，与白色车漆形成一种奇妙的反差，增添了运动氛围。 3.要说宝马最吸引人的地方，个人感觉就是这款运动属性的方向盘了，手感粗壮有握感，转向时指向性非常好，并且细腻自然，可以给一个好评！ 4.内饰氛围相比同级竞品也不逊色，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏都没有缺席，红黑拼接的内饰质感不错，带来一定的豪华感。 5.前排座椅的包裹性不错，且2022款的座椅要比老一代要更加软乎一些，变得更舒适了。 6.扎实紧致的底盘配合上优秀的动力总成匹配，总结就两个字：“好开”。 7.车机支持无线Carplay。 【最不满意】 1.后排空间表现略显一般。 2.刹车的前半段脚感没有老款好。 3.360度全景影像显示效果一般，不太好把控距离。 【驾驶体验】 宝马X3 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装搭载的是2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛米，传动匹配8速手自一体变速箱，百公里加速6.8s。就实际驾驶体验来说，这套动力总成依旧有宝马一贯的水准，首先说加速，油门踏板线性且直接，与变速箱的匹配的相当好，可以说踩多少，有多少。其次它的转向也同样精准，整体质感非常细腻，除了刹车踏板的初段有些软，脚感没有上一代车型好，其它方面基本上没有槽点，这个动力调校水准是绝对可以给一个好评的。 【乘坐体验】 前后排座椅得益于多向电动调节，整体舒适性不错，但是后排的腿部空间表现一般，但家用的话也够用。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

外观偏刚毅棱角，车身线条凌厉，BMW“X家族”经典耐看的前脸设计，标志性的“双肾”格栅搭配上利落饱满的线条，强而有力的运动风格体现得淋漓尽致。 车太吵，车发动起来和拖拉机一样，但是车内听不太出来，车内隔音做的很好。底盘的震动也比较多,即便在平整的路面上,也能被清晰地感受到,主要源于防爆轮胎的滤震性较低。 方向盘太细了，握感不好，虚位大，过坑的时候方向盘在抖。油门和刹车踏板距离有点大，车开久了脚会累。刹车的前段脚感比较软,缺少刹车力度。 从操控角度来说，不加长确实有利于提高车尾响应速度，提供更灵巧的驾驶感受。 由于前排座椅滑轨较长侵占了部分后排的脚部空间，脚比较大的人在正常坐姿状态下，比较顶脚尖，如果腿并拢两脚放在中间，这种坐姿长时间坐着很不舒服。而且后排太小，中央地板凸起明显中间坐的人很累。 按键的质感，按着就感觉比较廉价，尤其是方向盘上的音频控制相关的按钮，按起来有啪嗒啪嗒声响。氛围灯颜色太少，亮度也很暗。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i 豪华套装

3.93分“良好”

宝马X3是同级少有的操控担当，家族式的外观大气，再过几年也不会过时。价位摆在那里，车内做工用料厚道，大面积皮质包裹看上去虽不怎么样，但档次不低，ID7系统流畅度很高，开启CarPlay功能在日常驾驶时的体验会有很舒服的感觉对。得益于宝马精髓的操控，X3方向盘没什么虚位，不说指哪打哪，但开起来很灵活，在城市中驾驶能给人游刃有余的自信，并不像是一台中型SUV应有的素质。25i和28i的动力差距不明显，60码过弯有明显侧倾感，但能够及时稳定车身。顶配30i的价格太高不建议入手，一般城市路况也用不着30i，采埃孚8AT变速箱很聪明也很平顺，它的口碑有目共睹，但在低速时仍有一些不明显的顿挫感，对实际驾驶影响不大。2021款座椅减配，没了在夏天实用性很高的座椅通风，后期加装比较麻烦，建议还是能把座椅通风加回来。25i豪华套装综合优惠4万，并且是不需加装装饰的情况下，性价比高谈不上，但却是一款值得入手的车型。至于这一级别选谁，完全看个人，喜欢驾驶乐趣X3当之无愧，更在意品牌带来的效应，选择GLC也没问题，想低调一些就选Q5L。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

M运动套装版车头双肾设计具有立体感，层次感，标配了LED光源，侧面曲线看上去很自然舒服。而尾部是比较犀利的横线线条，耐看，动感，辨识度很高，整体的工艺也不错。 内饰设计上采用了经典宝马式的风格设计，不会有什么惊艳感，用料上值得考究，细节处理到位，虽然豪华但不极致，但胜在耐看务实。不过好在换装了12.3英寸的全液晶仪表，与10.25英寸的中控触摸液晶大屏搭配显得科技感十足，同时大屏还支持CarLife和CarPlay互联，实用性很强。重点说一下这个哈曼卡顿音响，官方宣称是16个扬声器，目前我能看到的一共14个扬声器，不知道另外两个隐藏在哪里。作为一个发烧友来说这套系统只能说是够用，仅此而已。 空间表现还不错，毕竟这个方面不是宝马的强项，2864mm的轴距表现，使其后排空间还是比较宽敞，虽然不是加长版，但是能够满足大多数家庭的日常使用，只是后排中央地板凸起比较高，对舒适性的影响还是有的，但是考虑到操控性，牺牲点空间我觉得还是可以接受的。另外，值得一提的是，全系标配电尾门，非常的实用，同时后备箱开口比较低，搬东西还是很方便的。 动力上的表现还是很强劲的，搭载了2.0T引擎，224匹的最大马力，家用绰绰有余，同时还能给你带来推背感，我特别喜欢点火时候的声音，有一种性能车的感觉。另外操控上得益于四驱的帮助以及8AT变速箱的搭配，其7.6秒可破百，平顺性和稳健性都非常出色，即使这是一辆SUV，你也能感受到操控感，调校上不愧是出自宝马之手，所以操控给5星自然没问题。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.07分“优秀”

宝马X3的2.0T发动机分为低中高三个动力总成，这次车评聊聊最低的25i车型，以xDrive25i M运动套装先来说下购车价格，指导价38.98万元，购置税3.1万元、上牌费500元、交强险950元、车船税480元、商业保险在9600元左右，车价优惠2万元左右，最终全款的落地价在40万左右。去年年底家人正巧买了这台车，它和之前小编试驾的28i车型差在哪？小编把感受分享下。 【外观】 外观都是M运动套装，所有和28i车型没有区分，轮毂同样为19英寸，枪灰色运动风格轮毂很好看；车身长宽高为4717/1891/1689mm，轴距2864mm，轴距相比于竞品车型来说确实有些短。X3在启动时排气声音很好听，酷似运动车的排气声音，过10秒左右会自动消失。 【内饰】 内饰为宝马现款的家族化设计，带有12.3英寸和10.25英寸两块液晶屏幕，中控倾向于驾驶员一侧，操作时更方便；做工上还是宝马一贯的高水准，每一个实体按键手感都很细腻，用料采用皮质、钢琴漆面覆盖，内饰的档次感整体不错。 【配置】 以xDrive25i M运动套装为例聊下配置，带有全LED大灯、自适应远近光、主动刹车、前排座椅加热、自动雨刷及后排独立空调，相比于28i车型缺少自动泊车、感应式后备箱、无钥匙进入及哈曼卡顿音响，不过可以通过选装进行实现。 【乘坐/空间】 全车的座椅舒适度比较好，小编身高190cm，后排坐进去很局促，软头枕很舒适；配置上带有全景天窗和两个Type-C充电口。后备箱为电动开启，内部空间很规整，容积也比较大， 可以放倒第二排进行空间拓展，能满足日常使用。 【动力/行驶】 搭载2.0T L4低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，带有多片离合器式适时四驱，实测百公里加速最快8.86秒，动力绝对值够用，但相比28i车型在两个动力区间有差异，一个是起步时略微偏肉，另一个是高速时的再加速能力，明显体感上会弱一些。悬架调校很舒适，偏软的设定，目前与Q5L和GLC相比，X3的悬架小编觉得是最舒服的。 【缺点】 1、后排空间实在有些小，如果经常后排坐人购买时需要多加考虑；2、主动安全配置有些少。 【保养费用】 日常一万公里保养时，更换全合成机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在1000元左右，价格相对比较合适。 【总结】 25i相比28i会在价格上少一些，相应的科技配置也会减少，作为一台家用车动力绝对够用，整体来看值得推荐。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

外观方面，豪迈更豪华，满足了普罗大众对于一辆豪华中型SUV的基本期待，表里不一的性格，让它运动得来，却不用以牺牲舒适性作为代价，忠于本色与倔强不加长的底气。 动力方面，在ECO PRO节能模式下，新一代X3的油门反馈是慵懒的，动力输出也是和缓的，即便深踩一些油门，动力的传输也属于慢悠悠的类型，一切都是以“经济性”为主。若不是油量告急，我们并不建议日常驾驶趣使用这个ECO PRO模式。 SPORT模式则会改变油门响应和变速箱换挡逻辑。8AT的换挡时机会滞后，并且变速箱还在升降挡时提供了一定的“冲击感”与“拖拽感”以此来营造运动的氛围。此模式下0-100km/h的实测加速成绩为7.5s。 除了有让人愉悦的动力表现之外，让人爱不释手的转向和深厚的底盘调校功力同样是新一代X3能让人为之称道的地方——轻盈但又不至于如奥迪那般轻若无物的转向，驾驭它是轻松的，但该有的指向精准性和路感回馈它能一样不落给你。扎实、有韧性，但又不至于牺牲驾乘舒适性的底盘表现，能让你追求的驾驶乐趣与生活情趣得以两全。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4分“优秀”

在豪华中型SUV市场，宝马X3无愧于当家花旦，面子足够，里子也不弱，双肾式前脸的外观符合宝马一贯的家族调性，座舱氛围并无陌生感，车内硬塑料很少，做工和用料一如既往保持豪华品牌的秉性。28i及以上车款座椅选用真皮包裹，并提供腰部和腿部支撑，后排座椅支持靠背角度调节，对乘坐舒适性有不小帮助，体验者175cm坐进车内，前排头部一拳三指，后排头部两拳，腿部三拳间距，压抑感很少，空间舒适性优秀。实测车辆为28i，B48 2.0T中功率发动机 8AT，224马力，涡轮机的特质在这台X3身上得以充分发挥，虽起步略有迟钝，但随后爆发的充沛动力还是会给驾驶者很强的信心，50:50的完美比例足以证明它是一台可玩性很高的SUV，事实也的确如此，打方向指哪打哪，底盘调教软硬适中，过弯时的稳定性有所提升，但通过减速带时存在后悬回弹抑制不住的现象，标配适时四驱，在高速过弯时四条轮胎依旧平稳附着地面，8AT变速箱为行驶平顺性做出不少贡献，操控和动力没得说，驾驶时的感受我想用成熟二字形容。X3的综合表现尤其是动力操控处于同级标杆，能够月销过万也在情理之中。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4分“优秀”

宝马X3定位是一台中型SUV，也是目前销量比较出色的豪华品牌SUV之一，月销量可以达到1万台左右。目前我所在的地区这款车优惠幅度在2.3万元左右，以xDrive 25i M运动套装为例，官方指导价38.98万元，裸车价36.7万元左右，购置税需要3.15万元，保险1.1万元，最终落地价在41万元出头。 此前我曾深度试驾过宝马X3这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形有一种小号X5的感觉，前脸家族化双肾型进气格栅以及大灯组很有辨识度，下包围三段式的进气口不仅运动感出色，还增加了空气动力学。腰线从前翼子板延伸到车尾，让侧面造型修长大气，短前悬长后悬的设计非常经典，也实现了50:50的配重比。尾部层次感比较出色，熏黑的尾灯组很有质感，双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰采用了宝马家族化设计风格，全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、电子挡把以及悬浮式中控屏都没有缺席，科技感比较出色。内饰大面积采用了软质材料，辅以镀铬条以及皮革材质进行点缀，豪华感营造的也比较到位。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果都比较细腻，中控屏还支持在线导航、语音识别以及CarPlay等功能，实用性比较好。 3、即便是作为低配入门级车型，配置方面也比较厚道，提供有主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、前排座椅电动调节/加热、带自适应远近光的自动LED大灯等等，已经完全能够满足日常驾驶所需。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳，虽然没有GLC和奥迪Q5国产加长之后那么充裕，但也不会觉得局促。而且后排座椅支持靠背角度调节，座椅填充物也比较柔软，乘坐舒适性比较好，也能很方便找到合适的坐姿。 后备箱的内部空间规整，纵深出色，实测放入四个比较大的行李箱很轻松。而且后排座椅支持放倒，后备箱盖板下方还提供了一个比较大的储物槽，空间拓展能力比较强。后备箱还支持电动开启，实用性比较好。 5、底盘给人的感觉非常厚重，在舒适性和操控性方面取得了平衡，车内保留了一定的路感，但悬架并不会感觉到特别硬，对于大小颠簸都有着一定的过滤效果。而且转向精准，车头响应速度快，操控性方面明显强于国产奔驰GLC以及奥迪Q5L。 隔音方面也有着比较出色的表现，发动机噪音和胎噪都被过滤的比较彻底，市区内风噪也不大，高速上风噪略有增加，但车内并不觉得吵闹。 6、搭载的是2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290N·m，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。日常驾驶时起步加速轻快，中后段也有着足够的动力储备，深踩油门爆发力也让人满意，在限速值范围内动力都觉得够用。运动模式下油门响应速度会有所提升，驾驶感受也会更轻快一些，起步深踩油门推背感也更强。 变速箱的平顺性表现非常好，低速走走停停也没有明显的顿挫感，升挡和降挡都很积极，尤其是急加速时变速箱的响应速度非常快，整体表现让人满意。 四驱系统对于车轮打滑控制的很出色，尤其是大脚油门起步时几乎几乎感觉不到车轮打滑，在湿滑路面上也能给驾驶员很强的自信。另外它还有着一定的越野能力，单轮着地也能轻松脱困，应付一般的烂路并没有什么问题。 油耗方面百公里综合来看在10.2升左右，对于这么一台中型SUV来讲我觉得是能接受的表现，跑高速时能稳定在8个左右，堵车严重的话基本上在11升左右，属于同级别的正常水准。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，而且纵向空间不够放脚，中间位置基本上仅限应急使用，长时间乘坐不太舒服。 2、配置方面有点小瑕疵，无钥匙进入功能需要选装，而且必须选装全车无钥匙进入，无法单独选装前排无钥匙进入功能。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，大小保养交替进行，小保养每次1000元出头，大保养每次4000元，同级别来看是正常水准。 总的来说，宝马X3虽然在空间方面不能和国产奔驰GLC以及奥迪Q5L相提并论，但后排整体也不会觉得局促，操控性和舒适性表现也让人满意，配置方面虽然有小瑕疵，但也能满足日常驾驶所需。动力则完全能够满足需求，油耗也不高，后期保养费用适中。笔者认为如果对空间和动力没有过于极致的追求的话，这是一款非常值得考虑的产品。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

3.43分“良好”

说起40万的豪华品牌SUV肯定是绕不过宝马X3这款车型的，高颜值，精美的内饰以及强劲的动力使得宝马X3一直是一辆香勃勃的SUV。如果我们撇开品牌影响力，单纯的从车子性价比方面来衡量，那么宝马X3这款车是不是依然值得我们购买呢？今天我就选取这款2021款 xDrive28i M运动套装的车型来和大家聊一聊优缺点。这款宝马X3的厂家指导价为42.58万元，优惠后的裸车价为39万元，优惠了3.58万元，这样的优惠力度说实话比较小。购置税34513元，上牌1500元，保险8000元，加装费10000元，所以这辆车子落地的总计为444000元。 【优点】 宝马X3的外观设计已经非常的经典了，其实这辆车子的外观设计这么多年来一直没有进行大的改款，只是在现有的基础上不断地进行细微地调整，使它看起来更具质感，更具精致度。前脸采用了熏黑的直瀑式进气格栅，外部由一圈镀铬饰条进行了包裹，营造出了双肾造型的进气中网，配备上两侧的led大灯以及led日间行车灯，质感很出众，具有宝马家族式的设计元素。车型的侧面漆面比较光滑，贯穿式的腰线搭配上双五幅的运动轮毂，再加上微微低趴的车身姿态，看起来就像是一辆运动悍将，但同时又保持着较为沉稳的商务气息。车型的尾侧配备了双边共双出的镀铬排气管，层次鲜明的车尾设计使得这辆宝马X3看起来相当的熟悉，车尾的运动小尾翼可以有效地降低风阻。就整个宝马X3的外观设计而言，我觉得具有较高的质感，但同时和老款的差别并不是很大。 这款车系的内饰虽然没有奔驰车那么炫酷奢华，但是营造出的质感还是非常强烈的。内饰设计得比较工整，给我的感觉是一丝不苟。中控台采用的是不对称式的设计，朝驾驶员方向进行倾斜，安全系数很有保障。而中控屏依然是我们熟悉的10.25英寸的横向悬浮屏幕，这是宝马家族式的设计了。此外，车内还使用了部分的实木材质进行装点，使得宝马X3看起来更有历史的韵味，我最喜欢的是它丁字造型的真皮方向盘，配备上银色的换挡拨片以及电子挡把，作为年轻消费者的我是特别喜欢的。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，这是一款中等动力的系统。因为低配版本为25i，顶配版本为30i，我们这款车型是28i。这款发动机的最大功率224马力，峰值扭矩310N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。它的动力系统加速是非常强劲的，而且几乎感觉不到顿挫，毕竟这套采埃孚的八挡手自一体变速箱和宝马的发动机是老搭档了，匹配起来完全没有问题。在等红绿灯的时候，我深踩了下油门，几乎没有延迟，宝马X3就冲出去了，这是双离合变速箱所无法比拟的。此外，还配备了适时四驱系统，在一些湿滑路面或者过弯路面让驾驶员也更有信心。 【缺点】 这辆车子是需要加装的，一两万的加装太正常了，包含了延保车衣和各种小配件，感觉不值。 驾驶起来没有顿挫，但是低速状态下踩油门的时候会有一些顿挫感。我试驾了不少其他的车，并没有这种感觉，唯独这款宝马X3有这样的感觉，希望后期可以改进一下。售后告诉我可以通过刷机，更换变速箱油改善，但是成本也不低。 这辆车子整体设计偏硬，座椅硬，特别是前排座椅，感觉时间做长了，就像坐板凳。宝马X3的防爆胎也是特别的硬，经过颠簸路面时舒适度下降得比较快，而且即使在平稳的公路上防爆胎的噪音也很明显。 总结：这辆车子的价格并不低，如果撇开品牌因素的话，我觉得性价比可以打到80分。但如果使用上宝马车标，那么这辆车毫无疑问是值得购买的。因为车子不仅仅是性价比，还有社会地位，而这辆宝马X3恰恰能满足。

点评车型: 2023款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.3分“优秀”

本人工科男，专业就是关于汽车的，所以选车过程并没有过多考虑和纠结。很喜欢沃尔沃xc60，他的外观内饰安全和选装的宝华都很满意，本来准备直接订车的，后面被告知选装宝华得等3,4个月。然后又听说x3有比较大的优惠，就去看了下x3，知道价格后就直接订了x3，转投x3最直接的原因，第一个也是x3本身就很喜欢，第二个重要的还是品牌原因。其他的奥迪q5不太喜欢，glc太贵了，所以就选定了x3，颜色也没多纠结，本着黑白哪个有现车就提哪个，哈哈。 外观内饰都很满意，炭黑很帅，但是太不耐脏。 座椅有点不太舒服，找不到合适的角度，后排空间比较小，但是平常也不坐人，所以无所谓，前排储物空间好评。动力随采随有，指向精准。网络上诟病的刹车转向异响有但很轻微，低速顿挫也不明显。 总之很好开。

点评车型: 2023款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.5分“优秀”

到目前为止很满意，天天和媳妇抢着开，有一娃，后排空间一般但够用，不知是不是新车原因油耗还有点高。试驾的时候体验了一把弹射起步，自己的车不舍得ヽ(*≧ω≦)ﾉ，买的时候还试驾了45的奥迪Q5，Q5换装MTM内饰和X3加钱差不多，对比之后X3内饰确实更有高级感，后排Q5更大，但是座椅坐着并没有X3舒服，而且味道是真的大，试驾后直接决定选X3（销售太会了。。弹射起步你受得了吗，最后一脚重剎加变换车道，真的稳的一比）。转向精准油门轻快，上手之后很快人马合一。收油减速的时候确实有拖拽感，这是驾乘中唯一一点不太好的感受。360环影可以，实用配置对我们来说完全够用，哈曼卡顿音质不错。归结起来，买吧不会后悔的。

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive25i M运动套装

4.4分“优秀”

25版本没有无钥匙进入和360，这点配置有点拉，新车原地转向异响明显，可能是还没磨合好，外观无敌，内饰豪华感拉满，油耗一般，能接受，音响听不出什么区别，可能没听过哈曼卡顿的，座椅舒适，空间正常家用够用。价格的话懒得谈了，谈来谈去也绕不过销售，不然等着吧，10月底可能才有车，我这9月初定的，18号下线，26号就到了，这个比较惊喜，儿子还舍不得旧车，新车一到瞬间就把之前的四年多雪佛兰忘的一干二净，还是比较满意的

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive25i M运动套装

4分“优秀”

低速有顿挫，原来开的车太差了，也能接受，就是配置太低了，除了红色内饰吸引，其余真没啥，或许还有蓝天白云！

点评车型: 2023款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.8分“优秀”

【操控】 很棒，不比之前开的捷豹轿车差，指哪打哪。就是有时候原地不动打方向盘会嘎吱嘎吱响，通病？ 【驾驶感受】 路感清晰，底盘偏硬，运动风格 【舒适性】 座椅略硬，不过主打运动的车可以理解 【油耗】 目前10.2，完全可以接受，因本人开车不喜欢墨迹，不停超车，脚法比较重。 内饰中规中矩，经典耐看，尾灯辨识度很高。 运动模式下，动力源源不，超车随意。 平时自己一个人开，所以空间对我来说没影响。 22年12月底自己的捷豹轿车撞报废，着急用车，56E都看了稍过于成熟，个人认为适合35岁左右开。想找个年轻动感的车子，并且对操控动力都有一定的追求，果断选择X3，没有让我失望，1月份全南京找X3现车秒提。