点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.29分“优秀”

今天来试驾一台2020款本田UR-V 370TURBO四驱尊享版车型，这辆车定位于中型SUV，整体来看，这台车的外观还是更加偏向于年轻消费者的，从前进气格栅到车窗框等部位都采用了亮黑设计，贯穿式尾灯内部还使用了红色和白色的灯组，双边两出的排气布局让它看起来也十分运动。 进入车内，营造出的视觉感受与外观完全不一样，内饰看上去更加沉稳，尤其我试驾的这款车型，在副驾驶区域中控台以及车门板处还配有深色木纹装饰的饰板，看上去虽然略显老气，但是又多了几分高档感。值得一提的是，这台车的储物空间还是比较多的，在仪表台中控区域下方为镂空设计，可以将手机放在里面进行无线充电，中央扶手位置打开以后储物空间也非常大，再也不用担心东西没地方放了。 前排座椅为真皮材质，主副驾都支持电动调节，并且还都带有加热功能，坐在上面的感觉也非常不错，坐垫填充物合适，长途驾驶不会觉得累。 进入第二排，拥有一个独立出风口，还配有一个USN接口，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，坐进第二排，头部约有大概3指左右距离，腿部空间有两拳左右，并且这里要强调一下，就是本田UR-V的后排座椅简直太舒服了，坐上去的感觉非常宽厚，并且地板是平面，没有凸起，乘坐三个成年人一点问题都没有，甚至长途出行也不会觉得拥挤或者姿势不舒服，这点要点个赞，在同级别车型中，UR-V的后排空间以及舒适度应该算是佼佼者了。 后备厢空间也较大，反正满足日常一点问题都没有，第二排座椅还可以放平，装载力更强。 动力方面，这台的2.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩370牛·米还是比较有劲的，地板油的时候能明显感觉车头往上抬了，虽然没有强烈的推背感，但是动力还是随叫随到的，在中后段的加速能力变现上它也还不错。百公里油耗大概在9升左右，稍微有些多，但是依旧可以接受。 因为配备了可以软硬调节的悬挂系统，所以过沟过坎的时候还是非常不错的，前两天刚下过雪，我试驾的这台车也是四驱车型，雪地里的表现它也不错，起步的时候没有打滑等迹象，至少我很有安全感。 最后总结，对于我试驾的这个配置来说，29.28万元的售价有些偏高，虽然配置很丰富，但是这个定位的竞争车型也非常多，除了在空间它具有一些优势以外，似乎没有什么太多的亮点了。如果着迷于日系车的朋友们，或者对后排大空间情有独钟的话，可以考虑一下。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

现在大家提到本田，都会说到“买发动机送车”和“超大空间”，到如今，动力配置和空间的的确是本田核心的竞争优势。在这辆本田UR- V上还增加了运动元素，其外观在彩晶黑的衬托下将该车的运动氛围增强了许多。新车车头部分保留了“U”形的进气格栅，格栅内部做了熏黑处理，加入了烤漆线条进行装饰，而在上下气孔顶端分别保留的两条梯形镀铬装饰条，除了形成视觉上的呼应，也可以通过它们增强车辆整体的档次感。发动机盖也有四条隆起的线条，为整车的运动感增添了力量。 关于内饰方面，设计上可以说是本田目前好看的一代了，整体色调为深色调，显得非常沉稳。并且值得一提的就是，UR-V这个内饰整体的用料，你摸起来并不会觉得什么，看起来也挺有档次感的，但其实都是采用软质塑胶材质覆盖的，并且得益于缝线工艺的加入，所以看起来像皮革材质。不过整个内饰的用料搭配还是非常恰当的，配合仿木纹哑光饰板的修饰，档次感也就油然而生。 关于动力方面， UR-V 370TURBO 两驱尊雅版搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配9挡手自一体变速箱。最大输出功率272马力，峰值扭矩370Nm，官方零百加速8.1s，相比于老款车型，最大的提升就是符合国六排放标准，2.0T的加持下动力也够用，不过发动机的噪音有点儿大，速度提升之后胎噪也很明显，影响了一定的乘坐体验。不过整体来看，在中型大五座SUV市场里，该车保值率处于较高水准，指导价为27.98万元，如果您有30万会选择这辆本田UR-V吗？

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.21分“优秀”

整体本田UR-V是我在去年生日的时候购入的，因为它原来的那台速腾实在是开不动了。买这台车的原因，首先的品牌知名度，再有就是保值率高。因为多年没有换车了，就想买个随心的车，选择了370TURBO 四驱尊享版车型，30万元左右到手。到现在开了5300公里。下面和大家说说用车感受。 UR-V整体造型非常时尚，采用了当下流行的溜背造型，而且四米八的车身长度显得很饱满，使得整体的造型非常舒展，UR-V前中网的镀铬条是和大灯连通的，这点设计比兄弟车型冠道要好看。 内饰部分，UR-V这款车型的内饰其实和外观一样，无处不在给我们的感觉就是大，中控屏幕尺寸大，换挡把手大，座椅都比其他同级别价位的车型要大上一圈。它的中央扶手部分大得让人印象深刻，给人一种非常豪放的视觉感，但是豪放背后你又能感受到它精致的做工，比如它的缝线工艺，几乎找不到一根多余的线头。 空间没的说，绝对够大，每个座位的空间都很宽敞，好处显而易见，可以任性调整坐姿，长时间乘坐不容易累，空间大的同时储物空间也足够丰富，一般的小物件都能找合适的存放位置，后备箱空间倒是一般般，没有预想的那么大，不过平时购物或者出游这空间也是足够应付的了。 动力方面，UR-V采用了一台代号K20C3 的2.0T涡轮增压发动机，可以输出272马力，370N.m的动力，匹配的是一台9AT变速箱，这套动力系统可以让UR-V做到百公里加速8秒的成绩，但官方的油耗也是达到了8.5L/100km。 但是车着实太重了，满载时候上坡还是需要踩重一些。怎么说呢，到底排量在这放着呢，加速挺轻快的，三档有很明显的推背感。起步较肉，中段提速不错。操控没有轿车的那种很清晰的操控感。 缺点 过较大颠簸路段，车尾确实有横向摆动的感觉，影响乘坐舒适性 没有腰部支撑，长时间可能不是很舒服。 在爬坡时动力上有些力不从心。 总结：四驱版车型不错，整体来说没有太大不满意的地方，但你可不要去做专业越野的事。而且在品牌来说保值率还不错。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.79分“良好”

外观大气，不用细说，大伙都能看到，接下来就是内饰槽点、内饰看上去很高大上，尤其是双开门中央扶手箱，但是新车刚开回来儿子在上边踩了两次开始变得松垮、还有无无线充电所在的位置真真的别扭到山顶了、还有USB插口，2.0T低配正副驾驶只有一个！！！后排竟然有两个！！！显得商务？插完U盘完全没地方充电，只能查后边，最最最最重要的一点，也是最不想接受的一点圈起来 这点要考（“车架号都知道在哪吧！！在副驾驶的脚下有一个小盖子可以掀开，重点来了整车脚垫下边全是海绵，这玩意是能隔音还是能隔热，好像温度高了能自燃吧这玩意”） 配置：这玩意落地也三十万了，前排座椅腰托、通风都没有、方向盘加热没有，多动能方向盘反人类，与大多数车的功能反着来，需要时间适应，半液晶仪表盘，基本没啥用也不能投屏也不能啥，关键的东西还得看机械表盘，手动挡到现在也没有玩明白、定速巡航也还没找到呢，有待开发！！！省油模式、标准模式、运动模式，雪地模式、下坡辅助、（前后雷达、360全景、脚踏、底盘装甲、行车记录仪）因疫情原因还未安装，待安装！！！最大的最大的槽点袄：“考点”：全车八百个喇叭，给我的感觉只有前排两个在响，这尼....……真狗 空间：奥利给！！！真的是大五座，后排能3个人折腾嘿嘿....... 操控：这玩意咱今年二十来岁....不到三十，也没开过啥车呢，0几年的时候开家里的迈腾，感觉不像不错15年的时候换了Q5也不赖，今年买了个这，操控吧咱老百姓也不飙车也不逃亡的，开着舒服就行呗！总归来说运动模式适合年轻人开，比其他模式些微的好一点 动力：怎么评价呢，说他是2.0T吧起步贼肉，说他1.5T吧跑起来加速超车啥的完全没问题，适合老年人开适合家用、目前跑了三百公里提车10天油耗从99.99降到了17.8有待降低....... 舒适度：不说了日系车比较舒服，座椅很柔软，包裹性好，目前还没感觉到哪不行，座椅要是加一个腰托就更好了……

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

3.86分“良好”

在外观上，本田UR-V整体的运动元素满满，虽然它的车头略显厚重，但是作为一款SUV，它的车身并不高，而且车顶到车尾的流线一路向下，给人蓄势待发的感觉，这样看起来既美观还降低了风阻系数。前车灯也是本田UR-V的亮点，LED的灯珠非常吸引人，同时侧身的腰线也非常深，给人非常硬朗的感觉。在内饰上，本田UR-V可以说是非常奢华了，各种配置全部都安排上了，而且在用料上都是真皮，没有任何的异味，摸起来也是质感十足。中控区域设计得很有机械感，操控起来也很方便，真可谓是一举两得。   在空间上，本田UR-V真的非常宽敞，几乎在各个区域的空间都无可挑剔。驾驶座椅的位置可调节区域非常宽敞，能够给驾驶员带来极致的驾驶感受。后排座椅的空间也非常宽，做三个大汉绰绰有余。而且本田UR-V的座椅都非常厚重，坐上去非常舒服，就像沙发一样。后备厢的空间算是中规中矩，如果把后排座椅放倒还是很有优势的。还有一个亮点就是本田UR-V是掀背车，后备厢的高度控制得非常棒，可以用来放一些比较高的物体。在底盘上，本田UR-V采用了多连杆独立悬架，加上它沙发式的座椅，减震效果非常棒，遇到坑坑洼洼的地方上下运动的幅度虽然大，但是在座椅上却很舒服。   在动力上，本田UR-V采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力272匹，动力非常强悍了，在同级别中动力算是上上乘了。虽然动力强悍，但是它在起步的时候感觉还是有些肉，毕竟车身太重了，足足有2吨重。不过正常行驶起来以后，你会感觉到它的油门反应还是非常灵敏的，同时由于方向盘偏灵活，所以我们驾驶起来也感觉非常轻松。跑高速的时候感觉底盘还是非常稳定的，即使跑到150也不会有发飘的感觉。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.21分“优秀”

2020款UR-V是中期改款车型，外观方面，前脸变化比较明显，亮黑色的蜂窝式中网相比老款的镀铬饰条，增强了年轻和运动氛围。此外，新款增加了银黛灰车漆，显得低调又不失内涵。 不过，我认为UR-V最大的亮点还在车内。首先尺寸就看着够大，轴距达到了2820mm，比汉兰达还长，而且只是5座布局。后排空间是真大，并且中间地台全平，这是一台真正坐5个人都不觉得拥挤的一台车。说到空间，顺便说说座椅。UR-V的座椅很软，又很厚实，做起来真的特别舒服。靠背倾斜度刚刚好，对腰部的支撑很到位，我认为它比日产楼兰都更舒服。还有一点，UR-V第二排扶手上还拥有独立控制区域，后排乘客可以操控音响、座椅加热、电动遮阳帘等等，这似乎让它更像是一台行政级SUV，这种感受，同级算是独有吧。 动力方面呢，这款车型搭载了本田370TURBO(2.0T)发动机，并且匹配了9AT变速箱。值得一说的是，这台发动机集合了本田等众多黑科技，比如轻量化涡轮、进排气可变气门正时技术、VTEC气门升程控制等。最大功率为200kW, 峰值扭矩达到370N·m，0-100km/h加速为7.8秒。 作为本田在中国的旗舰SUV，你说产品力上，UR-V会有啥毛病吗？显然没有。CR-V在国内卖得这么好，UR-V完全比CR-V是全面强化。影响这类合资SUV销量的主要就是价格了。25-30万的售价的确有点左右为难，可以买一台有面子的豪华品牌小型SUV，例如奥迪Q3、沃尔沃XC40。也可以买途观L这类老牌大空间合资SUV，所以，定位确实有点尴尬。 不过，仅就产品力而言，UR-V的确算是比较强的，空间、动力、配置几乎都是本田的满配。所以，要自己和家人舒适，你就买它。如果要面子，可能奥迪Q3、宝马X1更适合。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.79分“良好”

本田UR-V是一款主打后排大空间的大5座SUV，同级别来看其后排空间确实有着很大的优势，甚至面对很多尺寸更大的中大型SUV来讲也不落于下风。 身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到3拳左右，非常充裕，能够轻松翘起二郎腿。而且中央地台基本上纯平，纵向空间也放的下脚，即便是后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。 中间位置的座椅还有一定凹陷，该位置的舒适性在同级别来看是非常出色的。 而且UR-V并没有因为后排空间大就导致后备箱空间小，实际上后备箱的纵深表现依然出色，而且足够规整，满足日常家用需求并无问题。 外形方面UR-V在远距离看起来很有轿跑SUV的感觉，视觉效果比较扁平，但近处看则比较魁梧大气，尤其是侧面造型很有时尚感。尾部贯穿式的尾灯组看起来质感十足，点亮后也有着出色的辨识度。 内饰方面就有点不太让人满意了，全系车型都没有液晶仪表盘，中控屏的尺寸也不过是8英寸，无论是功能性还是视觉效果都算不上出色，给人比较老气的感觉。按键式换挡机构初次驾驶可能会有点不太适应，需要经常低头寻找挡位，但习惯之后还是比较方便的。 动力方面2.0T车型的最大功率达到了272马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。这套动力总成最大的优势是仅需添加92号汽油即可，不挑食。 日常驾驶时这套动力总成的行驶品质表现出色，起步轻快，变速箱足够平顺，中后段动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速车超车都比较轻松。深踩油门也有足够的爆发力，偶尔需要急加速也并不会让你觉得肉。 底盘给人的感觉比较厚重，前悬架比较软，后悬架则比较硬，这就导致过减速带时前排乘客几乎没有感觉，但后排乘客却有轻微的抛离感。隔音方面表现属于中游水准，对于风噪和胎噪根绝尚可，但发动机噪音会明显传递到车内。 整体来看，UR-V在空间方面表现足够优秀，动力感受也让人满意，但前后调校有明显差异的悬架很大程度上影响了舒适性，导致乘坐感受并不算出色。如果都后排空间有非常执着的追求，选UR-V没错，但如果对6/7座有需求的话就可以不用考虑UR-V了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

3.93分“良好”

本田UR-V的前脸比冠道前脸显得要年轻不少，增加了更多运动车型喜欢的蜂窝状进气格栅和亮黑色的搭配，整体看起来更加有活力。前脸其它部分也是采用了更显精致的线条银色镀铬装饰。UR-V车尾采用了全贯穿的样式，造型看起来更有科技感，但其实中间部分的红色只是装饰，并不能点亮。 中控台有使用大面积的软质材料包裹和木纹装饰板，整体显得比较稳重。尤其进入车内第一感觉就是整体视野显得很宽阔。真皮座椅比较宽大厚实，两侧的包裹性也比较好，整体的填充物也比较软，乘坐舒适度不错。 UR-V的乘坐空间和后备箱空间都表现极好，尾部虽然有溜背设计，不过在头顶的位置还设计了凹陷，有效避开头顶上方的空间。不足之处就是后排靠背角度不可调节，座垫不可前后移动，这么大空间没有充分利用起来，着实有点浪费。 动力方面作为2.0T的发动机，可以说是同级中表现比较出色的一款，讲究家用和舒适性的调教开起来也很轻松舒适。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

【优点】 （外观）本田UR-V定位于本田汽车旗下紧凑SUV领域，外观设计年轻、时尚，延续家族式设计语言，前脸呈现出较为稳重的设计风格。同时，“大嘴式”设计的中网内部镶嵌熏黑处理的进气格栅，而中网上方采用弧线镀铬饰条加以修饰，同时衔接两侧凌厉的大灯组，辨识度非常高。车尾部分，给人一种敦实的感觉，一体式尾灯设计搭配双边共出的排气布局，突显其运动风格。值得一提的是尾灯内部镶嵌了许多灯带辅以装饰，精致感很强，在夜间点亮后效果更佳。 （内饰）相比于外观，本田UR-V的内饰并不逊色，中控台采用了诸多软性材质覆盖，黑棕色调搭配的显得更加有质感。三辐式方向盘手感非常不错，采用真皮材质，并且配备4挡手动调节功能。仪表台运用双圆环样式，设计新颖，搭配8英寸中控大屏，使内饰档次感更强。除此之外，还有家里小孩子最喜欢的全景天窗，采光率很高且通透，即便是在夜间不开窗的情况下，陪伴孩子在车里看星星也是个不错的选择，实用性很强。 （空间/座椅）车身尺寸分别为4856/1942/1675mm，车内空间非常宽敞，相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米76乘坐于前排驾驶位，头部空间有一拳三指左右距离。保持前排座椅不变，来到后排，腿部有将近两拳半的活动空间，乘坐舒适，并且座椅采用皮质包裹，配备主副驾驶座电动调节和加热，在冬天时非常实用。而后排虽没有座椅加热功能，但也贴心配备了独立空调，储物格以及usb充电口，为车内驾乘人员提供较为舒适的行车环境，这一点还是值得称赞的。 （动力）本田UR-V搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力272匹。市区路段驾驶这个“大块头”动力表现充沛，起步时带有轻微窜动，轻踩油门可输出较为不错的动力，同时在9AT变速箱的加持下，平顺性很强，基本感觉不到明显的顿挫感。相比市区，个人认为高速路段才是它的“主场”，时速达到60km/h以上，超车或者急加速，并不在话下，而且时速达到100km/h以上，想要进行二次加速，轻踩油门还是可以轻松完成，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机9AT变速箱的功劳。整体的驾驶体验给我的感受是较为激进的。 【缺点】 （停车）对于技术不是很成熟的我来说，驾驶这个“大块头”停车，并不是一件容易的事，倒车入库或侧方停车，均是因为车身较大，预判能力不足，导致停车困难。 （油耗）油耗略高于预期标准，官方给出综合油耗为8.7L，而实际市区驾驶百公里油耗为10.3L，高速驾驶百公里油耗为8.3L，以上油耗数据仅供参考。 综合上述，本田UR-V各方面表现都还是很不错的，是一台值得购买的车型。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

3.86分“良好”

【为什么选择这款车】 之前一直是看中冠道星空蓝的，包括买车前试驾车也是试驾的冠道，空间内饰都满意，无奈星空蓝顶配等车2个月左右。而且优惠力度没达到心理预期。同价位的xt5也看过，跟好基友去看了看，没试驾，但是坐进去一个是座椅明显没有冠道urv这种柔软感，空间也不大，真正让我放弃的是非常高地台且极其细长的后尾箱，再加上想到了年初开亲戚的进口srx挂挡失灵，直接放弃。买车的前一年也关注过q5l一坐进去巨大的味道和后排中间凸起，放弃!汉兰达，没有七座需求而且马上换代，放弃!大众车因为经历了途观无限跑修理厂的经历坚决不考虑了。所以剩下可选的车型真的不多，最终urv新款上市，关注了几个月后机缘巧合找了朋友，有现车的情况下，拿到了不错的优惠，付款成交! 【价格/分期】 裸车29.28w 25241购置税 7857商业险 乱七八糟费用=32.98w 我是首付60%就是19.79w然后分36期，月供4103，总利息15800。 【外观】 URV的外观非常具有运动感，尤其是车身侧面溜背式的线条，和一般的SUV看起来不一样，更加具有个性。轮毂的尺寸很大，双色的设计也非常漂亮。 【内饰】 中控的屏幕还可以调节角度，能够避免反光的问题出现，对于细节部分考虑的十分周到。门板上还有中控台很多都是软包，还有木纹的饰板，整体的档次感看着很强，对的起他30万级别的价位。 【空间】 同级别来说，好像找不出几辆比我的URV空间更大的，尤其是后排，别说翘二郎腿，即使是瘫坐在上面都完全没有问题。中间的地板还是10分平整的，横向宽度又足够，三个人并排坐，中间乘客的舒适性也不会有影响。 【动力】 1.5T的版本价格要便宜不少，但是我还是选了2.0T的，因为自己的第2辆车，感觉动力性能还是要强一点，这样在遇到一些特殊的路况或者急加速超车时，能够更有信心，开起来，感受也要更好。URV的这套动力系统输出10分强劲，变速箱和发动机匹配也很顺滑，整个动力都非常有质感。 【操控】 由于有强劲的动力性能加持，所以URV这么大一辆车开起来也不会让我觉得笨重，非常灵活，转弯并向，方向盘的指向性也很精准。 刹车表现:刹车不太好，后期有可能我会换—套。 车道保持辅助系统:车道保持非常好。晚上我在六环大概90，手机掉了，去捡的时候，车辆往左偏，差点撞上护栏，自己纠正回来了。 【油耗】 事实求是的说，油耗真不低。市区开15个油左右，高速也要8个以上。还好近期油价便宜，办了加油站会员平均一公里7毛钱。这发动机北美进口，美国人不在乎省油。 【缺点】 1.URV的自适应巡航缺点是要65码以上才能激活，看福特锐界的全速自适应巡航连停车再动的0速度也可以跟前车巡航，完全解放右腿。本田的车科技性总落后半拍。厂家要努力补短板。 2 .URV和冠道的2.0的变速箱是按键操控，都没L或S档，有一次下山路30公里，老用踩刹减速会过热，很不安全，怎么办?陡坡缓降又要20码一下才能激活，而下山速度限制是30码，老用20码下山又太慢费时，30公里路得很长时间。这很矛盾。 3.下山最好用换挡拨片来保持低速牵制，以免频繁踩刹车导致刹车失灵，但是怎样用?是否一定要在运动模式下用?但是厂家东风本田的说明书上又没有说清楚（一定要运动模式?）!!说明书很多处表意不清。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致悦版

3.71分“良好”

说起本田的大5座SUV，UR-V肯定是一款非常具有代表力的车型。UR-V的前脸设计和一般的本田不太一样，它采用了熏黑的进气中网，连接了两侧造型犀利的大灯，而连接两者的是一条不规则的镀铬饰条，遗憾的是大灯采用了卤素光源，档次感差一些。同时它的车身侧面采用的是贯穿式的腰线，配备上溜背造型的车顶，运动化体现的比较不错。车尾部分使用了贯穿式的尾灯设计，并且车尾更加的饱满，看起来更加的豪华。 UR-V的空间表现非常的出色，相比较于同价位或者同级别的车型，拥有着非常大的优势。UR-V的长宽高分别为：4856*1942*1670mm，轴距是2820mm。我的身高1.8米，乘坐在前排主副驾驶上，头部拥有两拳的距离，后排空间更加的宽敞，，轻松翘起二郎腿。它的中央地台隆起程度十分的平整，而且横向的宽度足够三个人并排乘坐。UR-V的座椅支持放倒功能，更加的实用。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大193马力，与之匹配的是CVT无级变速箱。起步阶段有些偏肉，油门踩急了还容易打滑，但是使用运动模式以后，加速比较迅猛，超车还是比较有信心的。车身的操控性不错，开这么一辆大车也不会觉得过于笨重，转弯打方向盘的时候也非常的精准。速度快了以后，车内的噪音是比较明显的，特别是发动机的噪音，听到特别清晰，急加速的时候非常的明显。目前UR-V实测下来，百公里油耗8L左右，在理想范围之内。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致悦版

3.93分“良好”

外观顺眼但是没有什么特别。和本田很多车型有点相似。前脸就有点像XR-V，圆头圆脑的。但是尺寸会更大。 内饰设计不错，时尚大气。最喜欢几个竖起来的出风口，老霸气了。座椅很舒服，坐垫够宽支撑力很足。空间感也很好，2820mm的轴距前后排腿部空间都相当优秀。后排设计不错，地板没有凸起很平坦。头部空间也很好，175cm高度坐在前后排都没有憋屈的感觉。空调降温很快，这个很赞。 动力方面，起步不够快，多踩一点就会勇猛起来。底盘扎实，前为麦弗逊式独立悬挂后是多连杆式独立悬挂，转弯的时候很稳健。稳稳的，侧倾不大。颠簸过滤不错，隔音也很好。车内舒适性不错。 油耗中规中矩。在城里跑会有点多，不过这个也看个人习惯。 总括来讲，这款车舒适实用，作为家庭车是不错的选择。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

3.57分“良好”

本田UR-V的突出优势有两个：1是外观非常敦实，整体看上去有着SUV应有的霸气和安全感。2是 作为大五座SUV，车内空间确实宽敞，后排空间非常充裕，有时候在外面拍摄需要换衣服时后台空间也足够伸展，这点我很喜欢。 而缺点出现在这台车的动力层面，发动机低扭偏弱，很多车主都在反应这台车的低速无力，感觉上是涡轮介入起压的时机有些晚。另外部分车友反应车漆较薄，比较容易出现划痕。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.79分“良好”

本田家族中隔音最好的车型，超过3拳以上的后排腿部空间让人瞠目结舌。中期改款后的外观看上去更加精致，内饰处处彰显着人体工程学的贴心，但1.5T的动力有点小马拉大车的意思，并且终端优惠力度不够大，导致销量一般