本田UR-V动力十足值得买吗_本田UR-V怎么样

点评车型: 2017款本田UR-V 370TURBO 两驱尊贵版 国V

4.33分“优秀”

先说外观，这个是仁者见仁智者见智，喜欢的觉得是大爱，不喜欢的觉得奇丑无比。内饰个人觉得还是可以的，触手可及的地方都是软的，但算不上豪华。配置的话就真有点低了，都三十的车车了，还没有前后雷达，这大概是日系的一贯作风吧。至于空间，大家都懂的，这个是这车的卖点，别说同级了就是越级都是无敌的。操控还算可以，这么大的车方向盘很轻，转弯半径也不大基本跟雅阁一样。动力是本田的专长，跑国道、上高速那动力是真的酸爽，随叫随到，高速既使速度上到160都还有充足的动力储备。坐椅很软，不论前后排坐着都舒服，一点不比日产的移动大沙发差。本田的品控还是值得信赖的，用车两年了，从没出过任何问题，这要赞一个。保养的话个人觉得有点高，前两天去做了四万公里大保，花了七千多将近半八千块呀，心疼死我了，也不知道是不是被四儿子给套路了。

点评车型: 2017款本田UR-V 370TURBO 两驱尊贵版 国V

4.39分“优秀”

整体还行，没啥大毛病，感觉9速手自一体变速箱换挡逻辑差点，2-3-4挡的升档逻辑感觉不是很好，和奔驰，路虎那个9AT开起来差那么点儿稍微，总体可以接受倒是。 动力没的说，随叫随到，就是冲着2.0T＋9AT才考虑这款车的，但是升档提速时噪音不小，隔音有待改进提升。 后排空间无敌，比好多mpv都宽敞，这点点赞本田 油耗很满意，一半市区一半高速，百公里显示10个左右，这么大车，全是省油了，但是油箱太小，总去加油。不知道厂家咋想的！！！

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4.4分“优秀”

本人13年买了第一辆丰田的卡罗拉，老婆的预产期也近了，觉得空间太小，所以选择换车，对比过凯迪拉克XT5，奔驰，宝马X3，吉普大指挥官，福特探险者，最后都发觉空间都很一般，被URV的颜值，空间打动了我，最后选择了东本URV，1.5致雅因为有现车，不想等车，2.0的要等3个月，最终落地价27.98万，从看车到提车不够十天，总体来说都满意，外形是一亮点，选择白外黑内真的好看，不过时，空间是最大亮点，二排座地下基本可以躺下来一个人，我老婆坐在后面每次都说舒服，平时坐朋友的车后排都觉得太小，现在我说下我开了3100公里的驾驶感受跟心得。纯属个人感受，不喜勿喷。 【空间表现】 第二排空间绝对无敌，基本都可以平躺一个人，同级车里没有能匹敌的，这个大家都知道，不用多说。 【油耗】 这么大个车，我自己开车的综合油耗8.6最低一次开是5.9的油耗，应该没有谁了吧，很多人说这台车油耗高，我本人觉得油耗还可以，这么重的车，油耗我开得这么低，我觉得很完美。 【亮点配置】 配置方面只有你想不到，该有的都有。 【动力方面】 虽然是1.5T的，我市区居多，起步比较顺，动力挺好，经常满载的情况下，还开着空调，都够用，很多人说1.5的动力不行，应该是没有开过1.5的吧，我倒是没有这么觉得，家用肯定够，高速也没有问题，选择1.5T的没有错，不过喜欢越野的人，还是要上2.0。 【舒适性】 舒适性总体来说还可以，最不好的就是驾驶室，腰部调不好，怎么调都调不到自己舒服的位置，长时间开会觉得累，第二排的座椅比较低，腿部支撑不够，长时间坐会觉得有一点累。 【最不满意】 做工方面挺一般的，外面的饰条太差，很松，里面看着高大上，其实做工也很一般，驾驶室腰部调得不舒服，自己改了一套内外碳纤维装饰，看起来高大上很多，改了喇叭，四门隔音，贴了黑顶，前铲，尾翼。 【驾驶感受】整个车这么大，开起来没有觉得大的，方向轻盈，精准，指哪打哪，这个真心不错，驾驶感受是挺好的，比较舒服，特别高速，打开定速巡航，自适应巡航，真的省心，开车就觉得没有那么累了，道路辅助功能也挺不错的，总体来说驾驶感受很好。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4.5分“优秀”

目前，很多小伙伴的购车需求都偏向于家用，越来越的的人在选车的时候把目光投向了SUV车型，前不久我们也是试驾了本田UR-V，和大家分享一下我们的试驾感受。外观方面，新车整个外观的变化没有特别大，前脸看起来是更加的精致了，虽然中网的面积变得小了，但是贯穿两侧大灯的镀铬装饰还是营造出了很强的精致感，新车侧面相比较前脸来说，变化更小了，整体轮廓还是老样子。尾部变化比较明显的就是尾灯组部分，虽然依旧是贯穿式的样式，但是加入了镀铬饰条的点缀，看上去精致了不少。内饰方面，变化也是很小的，整体的样式和布局是基本与老款一致的。不过值得一提的是，新车的中控屏幕是支持角度调节的，有五种角度可以调节，可以保证使用时不会出现反光的情况，这一点还是很不错的。空间方面，这台车是秉承了本田车一贯的风格，在空间表现上非常好，而且座椅的舒适性也很好，在同级别中属于不错的水平。行驶质感上，新车还是偏舒适性的调教的，动力方面绝对是够用，完全可以满足这台车的使用场景。底盘和悬挂的表现也很好，对于颠簸的过滤以及给到的支撑性都是很好的。总的来说，全新的本田UR-V不论是空间还是舒适性上，都是在同级别中有着不错的竞争力的。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.14分“优秀”

全款落地28.8个W，裸车25.88，一个字大，后排与前排之间空隙能躺丝光袜子，动力不错，内饰差了点意思，方向盘按喇叭很塑料，机车系统不没数字显示时速，需用达芬奇破解，全车只有右边有影像，像素只能说呵呵，家用没问题，油耗偏高，能接受，不知道以后跑诗和远方咋样，是不是还得带个外置油桶，总体来说是个低调的好车。

点评车型: 2017款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版 国V

4.11分“优秀”

车开将近四年了，没有出现过什么问题，本田发动机变速箱还是挺省心的，应该不用多讲，有句话怎么说本田车卖发动机送车壳。常年运动模式行驶，只要舍得给油门2.0四驱动力充沛。内饰：软硬皮包裹，刚开始按键换挡不习惯，习惯了感觉爱不释手，开我媳妇宝马，我还想着按键了！不满意就是车后备箱被追尾了，车交给4S店钣金喷漆维修后，每次开后备箱打颤！4S二货店维修人员钣金喷漆需要拆后备箱门，后备箱门里面掰断几个塑料卡子，用特码双面胶给我沾沾，现在开不好路段异响，难受死了，开着开着就想给车砸了！特码4SB店欺负我好说话！打电话回访时我果断投诉了，要我去店里修，去了还没测底解决，我也忙一直没时间搞着个事，现在导致搁浅这里了！想着马上就换车了，稳稳看看吧！稳稳看看到现在没换车！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.64分“良好”

我是一名汽车技师，参加工作不知不觉已经十余年了，见识过各种汽车，个人还是比较喜欢日系汽车，尤其是本田，近些年大力生产的本田UR-V，发展如日中天，质量口碑一众好评，我也有机会维修过该车的故障。前天车主把车开来说该车出现发动机漏油，这是一个老生常谈的问题，根据多年的经验，我对容易发生故障的部位进行了详尽地检查，比如气门室盖、发动机底壳、油底壳放油螺丝等，最后发现放油螺丝垫片老化很严重，这应该是导致故障最主要的原因，车主也说提车时间很久了，却没有更换过放油螺丝垫片。于是我对垫片进行了更换，维修价格在200元左右，耗时多半天。此外，我还叮嘱车主应按时对车辆进行保养，可以大大减少各种故障的发生率。 2020款 本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版是一辆中型SUV，我叔叔也拥有该款车。外观对我来说不算很大的吸引，就觉得挺霸气的，稍微有点溜背的造型算是一个亮点。进入车内给我的第一感觉就是大，后排空间非常大，就算以后安装了儿童座椅也不会显得拥挤。第二感受就是豪华稳重，座椅颜色就很有品质感，而且座椅非常柔软舒适。在动力上，该车搭配2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，我开叔叔车的时候，感觉推背感十足，动力源源不断。 我认为该款车的保养成本还算是比较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1200元左右，大保养价格在1500元左右。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.86分“良好”

对于一向“吝啬”的日系车来说，本田UR-V的内饰还是很令人满意的，车内不再采用传统的硬塑料材质，搪塑工艺的软包材质与深色配色相结合，摸起来和看起来都有着一定的高档感，而整体的布局也摆脱了传统的单调感，可调俯仰角度的8英寸中控液晶屏幕在一定程度上使车内更具科技感，而实际操作起来也十分方便。 不得不说，本田UR-V的空间表现还是很可观的，由于全系均为五座版本，所以前后排都有着十分宽敞的乘坐空间，在前排乘客调整好位置之后，后排乘客基本上可以翘起二郎腿。此外，本田“偷空间”的看家本领更是在这台车上表现的淋漓尽致，无论是扶手箱的储物空间，还是手套箱等常规储物空间，都有着贴心的设计和可观的空间。 该版本采用的是1.5T+CVT无级变速箱，起步能够感受到一定的推背感，但是在高速行驶的情况下，再进行加速，这套动力的表现就有些不尽人意了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

3.64分“良好”

1. 客户的这台本田UR-V 370TURBO采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了9档手自一体变速箱，提供了最大272匹马力，最大扭矩370N/M的动力输出，车主表示这台车的动力充沛，动力顺滑，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了ABS故障灯亮起的问题，在经过连接电脑检测后，显示左后轮轮速传感器故障。经过仔细检查发现传感器部位有很多金属碎末，很有可能是车主经常急刹车，经常经过泥泞路段导致，因为传感器是电磁感应式，这些金属细末严重的影响了传感器的信号输出，在进行清洁后，消除故障码，该问题得到了解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏硬，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤有些粗糙，后排乘坐会明显感受到较多的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰有着不错的质感，用料方面也颇为大方，皮质包裹的方向盘也有着非常不错的手感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在720元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及空调滤芯，价格大约在1140元左右。与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车有着流畅充沛的动力表现，内部空间与质感都不错，缺点就是悬挂较硬，影响乘坐舒适度。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

1. 我身边的这台车，是本田UR-V，动力方面搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚9AT变速器，可输出272匹最大马力，在这台中型SUV动力没有问题的。 2.客户这次来是因为在保养中发现疑似变速箱处漏油，车辆行驶出现顿挫。我们抬车检查后发现变速箱和发动机连接处渗油，进一步检查后确认是发动机曲后油封漏油。这种情况下，我们为客户更换了后油封，再次路试，已解决问题。提醒同类车型的车主，保养时候一定仔细观察发动机、变速箱及两者结合部是否出现漏油现象，这类不良工况问题如果进一步加剧，容易造成硬件受损。 3.底盘方面，UR-V采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，滤震性能优异，跟豪华品牌车型相比也不落下风，舒适性非常到位。 4.说到内饰方面，UR-V整体设计有豪华感，也很时尚，大面积软质材料运用，关键是后排空间非常大，堪称这个级别中后排空间最大的SUV。 5.保养方面呢，这台2.0T涡轮增压发动机小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、机滤加工时费大约在800元左右，相对比较贵。由于是直喷发动机，我们建议客户选用品级更高的全合成机油，保养里程也会相对延长。 6.总的来说，UR-V2.0T车型，动力出众、空间巨大，适合商用旅行。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.86分“良好”

本田UR-V是一款中型SUV，370TURBO 两驱尊雅版是2.0T版本的入门配置，官方指导价27.98万。 保养方面，每5千公里保养1次，基础保养包括换机油和机滤，费用大约要900元。2万公里的时候还要加换空气/空调滤芯，费用一共大约要1200元。4万公里的时候要增加换变速箱油的项目，合计费用大约要1500元。6万公里的时候，基础保养之外还要换空气/空调滤芯，刹车油，费用一共大约1400元。合计起来头6万公里保养总费用大约要14000元。保养频次和同级很多车型差不多，费用不算便宜。 动力令人满意。2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩370牛米。动力相当充沛。和小刚炮的暴躁不一样，这款车提供的是平稳浑厚的动力。加踩油门动力积极拉升，输出线性而有力。中后段加速力进一步提升，动力源源不绝。120公里/小时的时候提速，劲头依然相当足。 车内乘坐空间相当好。车身尺寸4856×1942×1670mm，轴距2820mm。185cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳三指的余量，腿脚也有足够空间伸展，前排空间优秀。在后排坐着，头部空间有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背距离有两拳，后排空间同优越。 载货空间同样有竞争力。尾箱目测超过500升，普通家用足够。内部很规整，放置东西很方便。不过尾箱开口有点小，有点可惜。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，带米其林19英寸轮胎。底盘调校偏家居，多余路面细碎的震动过滤相当有效。对于路面稍大的起伏或者坑我处理更果断面，前后车身很一致，没有多余的摆尾。底盘韧性不错，中速过弯的时候侧面支撑充分。行驶平稳而有安全感。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.64分“良好”

中型SUV在近几年前一直是由豪华品牌占据，合资中型SUV选择并不多，其中本田UR-V 就是合资中型SUV的标杆车型之一。 2020款 本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版在外观上相较于老款更加年轻，具有运动感，内饰用料也足看上去很有档次。在动力上，该款车型搭载了2.0T 272马力 L4发动机，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，动力充沛，提速迅捷一点油门就有源源不断的动力，推背感强烈，行驶体验感与平顺感都非常突出。 但有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。 有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在700元左右。机油推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

今天测评的是本田UR-V,20款 370TURBO 四驱 尊享版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是29.28万，现在这款车我们这可以优惠2.4万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是26.88万元左右，购置税23700元左右，购车商业保险7800元左右，上牌500元、官方全款落地价30.2万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。本田UR-V的前脸采用了U造型大嘴进气口格栅，同时也采用了黑色涂层，两侧大灯的设计以及前脸的黑色背景，让前倾的脸庞更加气派；黑色装饰条也用于连接和匹配侧面的车窗，腰线从尾灯直接延伸到车门把手，也延伸到前挡泥板；在车尾部分，可以看到尾灯组的内部灯室采用了全新的设计，尾灯底部增加了镀铬条匹配，整体外观风格变得年轻化； 关于内饰和配置： 内饰表现一般。内饰材料是塑料、木质、皮质，对称的样式很是沉稳，方向盘还是大家熟悉的样式，只是将镀铬饰条变成了熏黑饰条；仪表显示清晰，通过方向盘可以调整上面的内容；内饰颜色可选的是黑色、黑色和棕色、黑色和米色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；车子实用的配置有多功能方向盘、前排双温区自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、GPS导航系统、语音控制、手机互联等。 关于空间: 空间表现优秀，是个卖点。这款本田UR-V车长4856MM，宽1942MM，高1675MM，轴距2820MM，整体的空间表现让我满意，空间非常大，在驾驶位调整好后，前排坐着很宽敞，后排空间坐3个人也完全没问题，不会感到拥挤，另外后备厢也很大，家用的话我觉得足够了；整体空间表现优秀。 关于动力和油耗： 动力充沛。这款本田UR-V搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡 手自一体变速箱，最大功率200KW，最大扭矩370N.M，最大马力272PS,气缸4个，供油方式是直喷；在试驾的时候，起步干脆利索，涡轮介入后那动力嗷嗷的，涡轮介入时候的声音很带感；动力强劲，日常代步完全没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为8.7L。这个油耗比较高，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在10.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车，这样会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款本田UR-V前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为适时四驱，还带有可调悬架功能；可变的转向比很好，转弯半径小掉头的时候一把就过来了，不少试驾的车子掉个头至少得两次才行；整体感受还是不错的，比较好开。 关于缺点： 1、油耗高，如果在城里驾驶一般实际的百公里油耗可能要到10L以上，油耗的经济性不好； 2、和宽大的内部空间相比，液晶屏尺寸显得比较小了； 关于保养： 这个车首保在4s店免费保养，以后半年5000公里保养一次。普通保养更换机油机滤，价格一般是700元左右，质保期内在4s店保养比较好，过了质保期可以在外面维修厂保养。 总结： 这款本田UR-V总体还不错，优惠力度挺大的，外观年轻动感，空间很大，坐着很舒服，是个加分项；在加上动力充沛，日常代步和家用没问题，也很适合居家自驾游，就是油耗不低，总的来说，作为家用代步、出门自驾游还是很实用的。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.93分“良好”

本田UR-V外观延续经典本田家族式设计风格，辨识度很高。车身尺寸分别为4856*1942*1670mm，前后排空间宽敞，乘坐舒适，头部约有一拳二指左右的空间，后排腿部约有两拳一指左右，相比同级车型占有很大优势。搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出193匹马力，市区驾驶拥有较强的平顺性，并且高速路段驾驶动力充沛。