本田UR-V2020款370TURBO 四驱尊享版后排空间大值得买吗_本田UR-V怎么样

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.64分“良好”

我是一名汽车技师，参加工作不知不觉已经十余年了，见识过各种汽车，个人还是比较喜欢日系汽车，尤其是本田，近些年大力生产的本田UR-V，发展如日中天，质量口碑一众好评，我也有机会维修过该车的故障。前天车主把车开来说该车出现发动机漏油，这是一个老生常谈的问题，根据多年的经验，我对容易发生故障的部位进行了详尽地检查，比如气门室盖、发动机底壳、油底壳放油螺丝等，最后发现放油螺丝垫片老化很严重，这应该是导致故障最主要的原因，车主也说提车时间很久了，却没有更换过放油螺丝垫片。于是我对垫片进行了更换，维修价格在200元左右，耗时多半天。此外，我还叮嘱车主应按时对车辆进行保养，可以大大减少各种故障的发生率。 2020款 本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版是一辆中型SUV，我叔叔也拥有该款车。外观对我来说不算很大的吸引，就觉得挺霸气的，稍微有点溜背的造型算是一个亮点。进入车内给我的第一感觉就是大，后排空间非常大，就算以后安装了儿童座椅也不会显得拥挤。第二感受就是豪华稳重，座椅颜色就很有品质感，而且座椅非常柔软舒适。在动力上，该车搭配2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，我开叔叔车的时候，感觉推背感十足，动力源源不断。 我认为该款车的保养成本还算是比较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1200元左右，大保养价格在1500元左右。

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3.86分“良好”

【最满意】 最满意这款车的地方就是空间，明明有着7座SUV的车身尺寸，但却设计成了大5座SUV，带来的好处就是车内超大的后排空间，简直可以用无敌来形容，加上后排中间纯平的地台，甚至可以躺下一个成年人。此外，UR-V还有一个我比较喜欢的点就是车门的开合角度特别大，开到最大的话几乎可以和车身形成90°的夹角，不管是装载大件物品还是家里老人上下车，都会非常便利。 【最不满意】 最不满意的地方也有不少，比如油箱小、漆面薄等。首先来说油箱，UR-V的油箱容积只有区区的53升，对于这么大一款SUV来说，确实有些不够用，平时一箱油的续航里程也就只能在500公里左右，虽说如今加油很方便，但经常往加油站跑也让人觉得很烦；然后漆面薄这件事可能是日系车的通病，走烂路或者前面有拉石子的货车时要特别小心，一不注意被石子蹦一下，就会露出底漆，补的话又比较麻烦。 【驾驶感受】 我开的这台UR-V是2.0T版本，最大马力272匹，动力可以说随踩随有，超车什么的都丝毫不虚。不过，对于匹配的这款采埃孚9AT变速箱，感觉本田调教得还是欠缺火候，在2、3档会略微感觉到顿挫，尤其是降档的时候，还会窜那么一下，而且9档基本是摆设，很少能够用得上。方向盘的转向会比一般家用轿车要重，但比较精准，虚位小，可能这也是和车身大、自重大有关，但好在我开下来觉得还可以接受。 【乘坐体验】 作为一台主打家用的SUV，UR-V的悬挂调教得比较偏软，乘坐起来还是很舒适的，并且本田隔音差的通病在这台车上也没有出现，看来只要钱到位了，这些小毛病都不是事。 【油耗】 目前行驶了有14000多公里，表显的油耗为9.4L，但根据我的估算，城市道路行驶的百公里油耗大概在12个左右，高速的时候百公里油耗大概在8个左右，考虑到同级别车型的油耗水平都差不多，也还在接受范围之内。 【总结】 总的来说，UR-V比较适合那些家里人口比较少，但又想追求大空间的消费者，并且有着本田作为技术背书，这款车的稳定性、保值率等也都有所保证。

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4.1分“优秀”

买车经历还是挺长的，从迈腾380看到君越艾维亚和亚洲龙次顶配，从途观L高功率看到昂科威Plus艾维亚五座。因为不想要7座和6座，凯迪拉克XT5和XT6也去看了。就想要大五座；最后选择大U，因为刚开始想买车就考虑了一下下大U。 第一就是后排空间很大，地板又是平铺的，很符合我的要求；唯一有点遗憾就是后排座椅相对同级别有点短，腿部支撑和地板距离很近，和网友说的小板凳有点类似，可能这也是把这个部分阉割换来的平地板吧；超过1米7的腿坐时间长会有点累，因为腿部支撑不够嘛。 第二就是外观颜值，很年轻化又快几年步入30岁的位置，稳重而不缺张力，很喜欢黑色的造型。 第三就是车相对比。快30万买个本田（贴车衣，买些有的没的，感觉都要超30了…）不少朋友就会说不咋值当，人家看就以为20出一点头的车。但是车毕竟自己开，确实30万选择性很多、也是比上不足比下有余的价格段位。后期就光选择SUV，所以桥车就不看了。途观L低功率有颗粒捕捉器，没有的话其实也能买；高功率价格上去了，感觉不值当。昂科威Plus，除了后排比大U小一点，但是乘坐感配置一切都比大U好，当时就准备订购了，为什么不选，就是始终不满意它的中控屏是歪的，真的看的很难受，还是喜欢中规中矩，也是之前一直看迈腾原因，而不去选择凯美瑞。 第四就是小小吐槽点，为啥我新车刚提，刹车和方向盘停下来没熄火，踩和转一直嘎嘎嘎响，开起来就没这声音，快停下刹车踩就嘎吱嘎吱响；还有就是起步低速真的挺肉的，一脚油门下去，发动机转速都上去很多，车子还不咋走，红绿灯起步太慢了，跑起来就好多了。新车刚提我就把水友们基本要改装得都搞上了，后期我在跟新，大U基本要装的一些我觉得有必要东西；最后也感谢蛋总的指点，哈哈哈哈。

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3.71分“良好”

【最满意】 整体比较满意这车，通过性很好。看了下，挡泥板安装后离地还能有23厘米高。操作容易，适应几天就可以轻松驾驭，再就是大街上跑的比较少，回头率还是有的。 【最不满意】 起步动力肉，40码之前，轰鸣声大，但是就快不起来，新车也不好猛踩油门，在起步阶段3挡以前，换挡过程中轰鸣 声较大。上了60码以后加油，转速在2000左右，还是不错。 【空间】 后排空间大，身高一米八的坐在里面不会感觉局促，坐满了人也同样宽敞。地面干净的话，小孩都可以躺在地面上睡觉。 【驾驶感受】 低速换挡时，发动机响声比较大，速度上不来，整体不影响使用，到了60码以后就好了，加速很不错，转速在2000左右。操控性很好，尽管车身很大，但是方向盘很稳，无虚位。

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4分“优秀”

今天测评的是本田UR-V,20款 370TURBO 四驱 尊享版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是29.28万，现在这款车我们这可以优惠2.4万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是26.88万元左右，购置税23700元左右，购车商业保险7800元左右，上牌500元、官方全款落地价30.2万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。本田UR-V的前脸采用了U造型大嘴进气口格栅，同时也采用了黑色涂层，两侧大灯的设计以及前脸的黑色背景，让前倾的脸庞更加气派；黑色装饰条也用于连接和匹配侧面的车窗，腰线从尾灯直接延伸到车门把手，也延伸到前挡泥板；在车尾部分，可以看到尾灯组的内部灯室采用了全新的设计，尾灯底部增加了镀铬条匹配，整体外观风格变得年轻化； 关于内饰和配置： 内饰表现一般。内饰材料是塑料、木质、皮质，对称的样式很是沉稳，方向盘还是大家熟悉的样式，只是将镀铬饰条变成了熏黑饰条；仪表显示清晰，通过方向盘可以调整上面的内容；内饰颜色可选的是黑色、黑色和棕色、黑色和米色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；车子实用的配置有多功能方向盘、前排双温区自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、GPS导航系统、语音控制、手机互联等。 关于空间: 空间表现优秀，是个卖点。这款本田UR-V车长4856MM，宽1942MM，高1675MM，轴距2820MM，整体的空间表现让我满意，空间非常大，在驾驶位调整好后，前排坐着很宽敞，后排空间坐3个人也完全没问题，不会感到拥挤，另外后备厢也很大，家用的话我觉得足够了；整体空间表现优秀。 关于动力和油耗： 动力充沛。这款本田UR-V搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡 手自一体变速箱，最大功率200KW，最大扭矩370N.M，最大马力272PS,气缸4个，供油方式是直喷；在试驾的时候，起步干脆利索，涡轮介入后那动力嗷嗷的，涡轮介入时候的声音很带感；动力强劲，日常代步完全没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为8.7L。这个油耗比较高，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在10.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车，这样会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款本田UR-V前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为适时四驱，还带有可调悬架功能；可变的转向比很好，转弯半径小掉头的时候一把就过来了，不少试驾的车子掉个头至少得两次才行；整体感受还是不错的，比较好开。 关于缺点： 1、油耗高，如果在城里驾驶一般实际的百公里油耗可能要到10L以上，油耗的经济性不好； 2、和宽大的内部空间相比，液晶屏尺寸显得比较小了； 关于保养： 这个车首保在4s店免费保养，以后半年5000公里保养一次。普通保养更换机油机滤，价格一般是700元左右，质保期内在4s店保养比较好，过了质保期可以在外面维修厂保养。 总结： 这款本田UR-V总体还不错，优惠力度挺大的，外观年轻动感，空间很大，坐着很舒服，是个加分项；在加上动力充沛，日常代步和家用没问题，也很适合居家自驾游，就是油耗不低，总的来说，作为家用代步、出门自驾游还是很实用的。

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4.29分“优秀”

今天来试驾一台2020款本田UR-V 370TURBO四驱尊享版车型，这辆车定位于中型SUV，整体来看，这台车的外观还是更加偏向于年轻消费者的，从前进气格栅到车窗框等部位都采用了亮黑设计，贯穿式尾灯内部还使用了红色和白色的灯组，双边两出的排气布局让它看起来也十分运动。 进入车内，营造出的视觉感受与外观完全不一样，内饰看上去更加沉稳，尤其我试驾的这款车型，在副驾驶区域中控台以及车门板处还配有深色木纹装饰的饰板，看上去虽然略显老气，但是又多了几分高档感。值得一提的是，这台车的储物空间还是比较多的，在仪表台中控区域下方为镂空设计，可以将手机放在里面进行无线充电，中央扶手位置打开以后储物空间也非常大，再也不用担心东西没地方放了。 前排座椅为真皮材质，主副驾都支持电动调节，并且还都带有加热功能，坐在上面的感觉也非常不错，坐垫填充物合适，长途驾驶不会觉得累。 进入第二排，拥有一个独立出风口，还配有一个USN接口，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，坐进第二排，头部约有大概3指左右距离，腿部空间有两拳左右，并且这里要强调一下，就是本田UR-V的后排座椅简直太舒服了，坐上去的感觉非常宽厚，并且地板是平面，没有凸起，乘坐三个成年人一点问题都没有，甚至长途出行也不会觉得拥挤或者姿势不舒服，这点要点个赞，在同级别车型中，UR-V的后排空间以及舒适度应该算是佼佼者了。 后备厢空间也较大，反正满足日常一点问题都没有，第二排座椅还可以放平，装载力更强。 动力方面，这台的2.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩370牛·米还是比较有劲的，地板油的时候能明显感觉车头往上抬了，虽然没有强烈的推背感，但是动力还是随叫随到的，在中后段的加速能力变现上它也还不错。百公里油耗大概在9升左右，稍微有些多，但是依旧可以接受。 因为配备了可以软硬调节的悬挂系统，所以过沟过坎的时候还是非常不错的，前两天刚下过雪，我试驾的这台车也是四驱车型，雪地里的表现它也不错，起步的时候没有打滑等迹象，至少我很有安全感。 最后总结，对于我试驾的这个配置来说，29.28万元的售价有些偏高，虽然配置很丰富，但是这个定位的竞争车型也非常多，除了在空间它具有一些优势以外，似乎没有什么太多的亮点了。如果着迷于日系车的朋友们，或者对后排大空间情有独钟的话，可以考虑一下。

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3.79分“良好”

本田UR-V是一款主打后排大空间的大5座SUV，同级别来看其后排空间确实有着很大的优势，甚至面对很多尺寸更大的中大型SUV来讲也不落于下风。 身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到3拳左右，非常充裕，能够轻松翘起二郎腿。而且中央地台基本上纯平，纵向空间也放的下脚，即便是后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。 中间位置的座椅还有一定凹陷，该位置的舒适性在同级别来看是非常出色的。 而且UR-V并没有因为后排空间大就导致后备箱空间小，实际上后备箱的纵深表现依然出色，而且足够规整，满足日常家用需求并无问题。 外形方面UR-V在远距离看起来很有轿跑SUV的感觉，视觉效果比较扁平，但近处看则比较魁梧大气，尤其是侧面造型很有时尚感。尾部贯穿式的尾灯组看起来质感十足，点亮后也有着出色的辨识度。 内饰方面就有点不太让人满意了，全系车型都没有液晶仪表盘，中控屏的尺寸也不过是8英寸，无论是功能性还是视觉效果都算不上出色，给人比较老气的感觉。按键式换挡机构初次驾驶可能会有点不太适应，需要经常低头寻找挡位，但习惯之后还是比较方便的。 动力方面2.0T车型的最大功率达到了272马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。这套动力总成最大的优势是仅需添加92号汽油即可，不挑食。 日常驾驶时这套动力总成的行驶品质表现出色，起步轻快，变速箱足够平顺，中后段动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速车超车都比较轻松。深踩油门也有足够的爆发力，偶尔需要急加速也并不会让你觉得肉。 底盘给人的感觉比较厚重，前悬架比较软，后悬架则比较硬，这就导致过减速带时前排乘客几乎没有感觉，但后排乘客却有轻微的抛离感。隔音方面表现属于中游水准，对于风噪和胎噪根绝尚可，但发动机噪音会明显传递到车内。 整体来看，UR-V在空间方面表现足够优秀，动力感受也让人满意，但前后调校有明显差异的悬架很大程度上影响了舒适性，导致乘坐感受并不算出色。如果都后排空间有非常执着的追求，选UR-V没错，但如果对6/7座有需求的话就可以不用考虑UR-V了。

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4.67分“优秀”

购车经历：而立之年，有儿有女，有房有车，在个小县城虽然挣不多，但日子过的很幸福，转眼之间，我的小别克已经服役10年了，陆陆续续出现了很多小问题，所以换车是必须的。考虑车型很多：途昂，途昂x，冠道，汉兰达，urv。经过动力油耗，外观，保养，可靠性，性价比等，最终选择urv，异地4s店提车，全款30.5落地，价格比较合适。 空间舒适性：空间没得说，尤其第二排很大。舒适性不错，大沙发很宽很软，驾驶座有腰托就更好了。 油耗动力：平时开的猛点平均油耗11个，媳妇开竟然能一直9个半。动力舒适模式起步需要深踩点油门，顿挫有，但是很少能感觉到，一般冷车多会顿挫，最喜欢运动模式，动力踩多少有多少，推背感很强。 不满意的地方：车无完车，说说缺点吧，车机系统同级最差，后排座椅不能调角度并且不能前后自动，油箱小点不过可以接受，现在到处是加油站。 总结：30万级别大五座urv还是比较可选的，操控不错，动力强劲油耗适中，空间巨大，比较推荐大家去购买。

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4.2分“优秀”

【空间表现】 第二排空间相当哇塞 【舒适性】 真皮座椅，相当舒适，内饰比较有档次。 冲这6.8万元的优惠，从湖南省益阳市去湖北荆州市购车，付10000元订金，不到10天通知我去提车，今天开了两个小时的车，9点赶到荆州恒信晨龙4s店，店里已经来了好多提车的人，一上午交款、保险、交税上牌，12点钟全部搞定，蹭了一顿午餐，开开心心提车回家了，销售和工作人员尽管很忙，态度都不错，点赞！ 老公开回家的，直夸好开，比他开了14年的汉兰达要爽多了！😄😄

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4.36分“优秀”

外观真的很好看时尚漂亮，尤其是停在那里特别像一个忠诚的大白(●––●)，内饰我觉得在三四十万级别真的不错。木纹内饰很有感觉。以前车是丰田，特喜欢霸道那种木纹装饰设计。空间真的是变态级别大。后排简直无敌。躺着坐着都可以。????，操控我感觉这么大一台四米九的车身，在市区变道超车拐弯真的好灵活，不像别的车死板。方向盘手感真不错。%%有反馈力，不轻不重刚刚好。动力真的不错，270多匹马力。速度上来真的是见谁秒谁。不是盖的！这车地盘过滤做的不错，QQ弹。喜欢就入手吧！吊打汉兰达和Q5，油耗也不高，高速八个。市区九个。这车真不错，太棒了！

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3.93分“良好”

作为一款中型SUV，新车的设计还是比较大气的，细节方面做得也很细腻，前脸有着多边形格栅设计，两侧大灯造型较为深邃，和格栅很好的融合在一起，整体造型稳重而不失精致感。侧面来看新车体格比较的，车长为4856mm，虽然没有途昂那种越级的表现，但整车视觉上依旧装饰，19英寸轮毂支撑了整个车身，五辐式造型有些汽配城风格，运动效果一般。尾部设计很大胆，贯穿式熏黑尾灯很有质感，双出尾排开口很大，加入了镀铬元素修饰，看起来很精致。 内饰设计豪华，不过用料其实一般，内饰的豪华感是靠设计突出的而不是用料，比如有些地方一看以为是包皮的，其实是软塑料仿的，木纹装饰条也是假的不过看起来质感还好。换挡位置应该是钢琴烤漆，档次高，不过就是容易留指纹。其中仪表盘设计还是比较传统，机械指针式仪表盘设计，科技感一般，但是胜在实用。另外8英寸的液晶大屏设计确实有点小气，而且功能比较单一，还不支持CarPlay手机互联，实用性不强，但日常使用听听歌啥的还是能够满足。 空间表现确实没得说，本田UR-V的空间设计非常大而且实用，说它是同级“无敌”也不足为过，而且车门还支持90度开启，非常的方便家里有老人的上下车。舒适性方面，越级的乘坐感受滤震一步到位， 这车的噪音控制也算是给本田工程师正名了，超大空间满足各种姿势，前排座椅放平和后排可以连接成一张床，座椅包裹性、柔软性都很满意。三温区空调，后排除了中间，还有B柱各两个出风口，制冷制热都十分迅速。另外在水泥路上行驶十分稳定，转向过程的侧倾控制得不错，出弯的回弹也是一步到位。 动力上搭载了2.0T引擎，272匹的最大马力，带动1.8吨多的车重显得很轻松，不过我开起来暂时没有觉得起步肉的问题，在配合9AT变速箱的情况下，运动模式下甚至不敢深踩油门，路况稍微好一点不知不觉轻易就到80km/h，有时速度稍微高点觉得车还不够重，不像1.8吨多的车。高速暂时没跑过，大体看了下，市区速度时变速箱一般最高能到7挡。

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4.21分“优秀”

2020款UR-V是中期改款车型，外观方面，前脸变化比较明显，亮黑色的蜂窝式中网相比老款的镀铬饰条，增强了年轻和运动氛围。此外，新款增加了银黛灰车漆，显得低调又不失内涵。 不过，我认为UR-V最大的亮点还在车内。首先尺寸就看着够大，轴距达到了2820mm，比汉兰达还长，而且只是5座布局。后排空间是真大，并且中间地台全平，这是一台真正坐5个人都不觉得拥挤的一台车。说到空间，顺便说说座椅。UR-V的座椅很软，又很厚实，做起来真的特别舒服。靠背倾斜度刚刚好，对腰部的支撑很到位，我认为它比日产楼兰都更舒服。还有一点，UR-V第二排扶手上还拥有独立控制区域，后排乘客可以操控音响、座椅加热、电动遮阳帘等等，这似乎让它更像是一台行政级SUV，这种感受，同级算是独有吧。 动力方面呢，这款车型搭载了本田370TURBO(2.0T)发动机，并且匹配了9AT变速箱。值得一说的是，这台发动机集合了本田等众多黑科技，比如轻量化涡轮、进排气可变气门正时技术、VTEC气门升程控制等。最大功率为200kW, 峰值扭矩达到370N·m，0-100km/h加速为7.8秒。 作为本田在中国的旗舰SUV，你说产品力上，UR-V会有啥毛病吗？显然没有。CR-V在国内卖得这么好，UR-V完全比CR-V是全面强化。影响这类合资SUV销量的主要就是价格了。25-30万的售价的确有点左右为难，可以买一台有面子的豪华品牌小型SUV，例如奥迪Q3、沃尔沃XC40。也可以买途观L这类老牌大空间合资SUV，所以，定位确实有点尴尬。 不过，仅就产品力而言，UR-V的确算是比较强的，空间、动力、配置几乎都是本田的满配。所以，要自己和家人舒适，你就买它。如果要面子，可能奥迪Q3、宝马X1更适合。

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4分“优秀”

本田UR-V我们还是首先推荐2.0T车型，毕竟这辆大块头的中型SUV尺寸不小。如果选择1.5T车型，虽然也能够满足日常使用，但是开起来总归会感觉加速比较肉。2.0T的动力很容易让人满足，最大功率272匹马力，搭配9AT变速箱，而且还有四驱的加持，开起来比较顺畅。行驶品质表现很好，甚至带有一些德系的感觉。9AT变速箱非常平顺，换挡几乎察觉不到。UR-V的底盘整体给人的感觉还是比较厚重，但是和它的兄弟冠道相比，后悬架会感觉稍微偏硬一点，滤振有点不如冠道。噪音部分控制的比较一般，在匀速行驶过程中没有太大问题，高速状态下，或者加速时的发动机噪音偏大。 外观其实大家都比较熟悉，整个车身尺寸很大，名副其实的大五座车型。与冠道最明显的区别就在于前脸的部分，UR-V采用的是细条形状的银色镀铬，相对更加简约，搭配亮黑色的中网，带有一些运动感。 内饰依然对称式设计，加入了木纹的搭配，带有一些典雅的风格。而且全车软质材料包裹比较多，尤其是中央扶手箱的部分，一直延续中控台下方，表现很好。八英寸的触控液晶屏幕虽然可以角度调节，但是尺寸目前来说确实不够突出，而且车机系统也比较老旧，没有太多丰富的功能。 真皮座椅支持主副驾驶座电动调节，有前排座椅加热功能，舒适性很好，而且坐垫非常柔软，填充物厚实。后排的空间是整辆车最大的优势，翘起二郎腿完全足够，而且中间地板比较平整，让人满意。