点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4分“优秀”

优点:空间大，外观好看，隔音不错，油耗低(市区开9个多，县里8个），高速上车身还算稳定。 缺点:油箱小！油箱小！油箱小！音响效果跟差劲，车机系统不好。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.78分“良好”

【油耗】行驶快一年了，跑了18000多公里，平均在9个油左右 【空间表现】 驾驶座 副驾驶 后排，后备箱还可以，空间足够大， 【驾驶感受】 还行，缺的就是动力还是不够大，

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4.4分“优秀”

本人13年买了第一辆丰田的卡罗拉，老婆的预产期也近了，觉得空间太小，所以选择换车，对比过凯迪拉克XT5，奔驰，宝马X3，吉普大指挥官，福特探险者，最后都发觉空间都很一般，被URV的颜值，空间打动了我，最后选择了东本URV，1.5致雅因为有现车，不想等车，2.0的要等3个月，最终落地价27.98万，从看车到提车不够十天，总体来说都满意，外形是一亮点，选择白外黑内真的好看，不过时，空间是最大亮点，二排座地下基本可以躺下来一个人，我老婆坐在后面每次都说舒服，平时坐朋友的车后排都觉得太小，现在我说下我开了3100公里的驾驶感受跟心得。纯属个人感受，不喜勿喷。 【空间表现】 第二排空间绝对无敌，基本都可以平躺一个人，同级车里没有能匹敌的，这个大家都知道，不用多说。 【油耗】 这么大个车，我自己开车的综合油耗8.6最低一次开是5.9的油耗，应该没有谁了吧，很多人说这台车油耗高，我本人觉得油耗还可以，这么重的车，油耗我开得这么低，我觉得很完美。 【亮点配置】 配置方面只有你想不到，该有的都有。 【动力方面】 虽然是1.5T的，我市区居多，起步比较顺，动力挺好，经常满载的情况下，还开着空调，都够用，很多人说1.5的动力不行，应该是没有开过1.5的吧，我倒是没有这么觉得，家用肯定够，高速也没有问题，选择1.5T的没有错，不过喜欢越野的人，还是要上2.0。 【舒适性】 舒适性总体来说还可以，最不好的就是驾驶室，腰部调不好，怎么调都调不到自己舒服的位置，长时间开会觉得累，第二排的座椅比较低，腿部支撑不够，长时间坐会觉得有一点累。 【最不满意】 做工方面挺一般的，外面的饰条太差，很松，里面看着高大上，其实做工也很一般，驾驶室腰部调得不舒服，自己改了一套内外碳纤维装饰，看起来高大上很多，改了喇叭，四门隔音，贴了黑顶，前铲，尾翼。 【驾驶感受】整个车这么大，开起来没有觉得大的，方向轻盈，精准，指哪打哪，这个真心不错，驾驶感受是挺好的，比较舒服，特别高速，打开定速巡航，自适应巡航，真的省心，开车就觉得没有那么累了，道路辅助功能也挺不错的，总体来说驾驶感受很好。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.86分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完本田UR-V之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 240TURBO 两驱致雅版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门也很灵敏，即使车身自重达到了1767kg，但起步阶段很轻盈，中低速行驶时的加速能力也很令人满意，发动机中后段的动力表现同样很令人满意，高转下的爆发力很强，虽说受到自重的影响，急加速时没有明显的推背感，但超车还是很干脆的，我们实测这台车的百公里驾驶时间为8.72秒，已经和一些搭载2.0T发动机的车型接近了，这台1.5T发动机唯一的缺点就是高转速下的噪音比较大，而且有些单薄。 CVT变速箱和1.5T发动机也算是本田旗下的黄金搭档了，匹配十分默契，动力输出平顺、线性，在急加速时，变速箱也会立刻调整变速比来拉升转速，动力释放很及时，提速、超车都很果断，虽说CVT变速箱肯定会少一些驾驶乐趣，但舒适性却得到了保证，符合大多数消费者的胃口。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，共计行驶124.6公里，经过了拥堵、外环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共消耗了92号汽油10.34升，百公里平均油耗为8.3升，对于一台中型SUV来说，这个油耗表现算是很优秀了。 底盘和驾驶感受：试驾车型采用前置前驱，底盘是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架对大小颠簸的处理都很到位，而且在急刹车或者快速并线时，悬架也能给车身提供足够的支撑，车身的响应速度也不慢，底盘给我的感觉很有质感，也很厚重。转向力度适中，方向盘的虚位不是很明显，开起来十分灵活，唯一缺点就是方向盘没什么路感，少了一些驾驶乐趣。 空间和乘坐感受：这款车长宽高分别为4856/1942/1670mm，轴距2820mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳三指，后排腿部空间超过两拳，头部空间一拳左右，空间表现相当出色，座椅宽大柔软，坐上去会有明显的陷入感，舒适性很令人满意，如果后排坐姿能再高一些就更完美了。 后备箱内部空间非常规整，轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且剩余空间还非常大，能满足大部分家庭用户的载物需求，后排座椅还支持4/6比例放倒，虽说放倒之后并非纯平，但扩展能力和灵活性也挺令人满意的。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.86分“良好”

对于一向“吝啬”的日系车来说，本田UR-V的内饰还是很令人满意的，车内不再采用传统的硬塑料材质，搪塑工艺的软包材质与深色配色相结合，摸起来和看起来都有着一定的高档感，而整体的布局也摆脱了传统的单调感，可调俯仰角度的8英寸中控液晶屏幕在一定程度上使车内更具科技感，而实际操作起来也十分方便。 不得不说，本田UR-V的空间表现还是很可观的，由于全系均为五座版本，所以前后排都有着十分宽敞的乘坐空间，在前排乘客调整好位置之后，后排乘客基本上可以翘起二郎腿。此外，本田“偷空间”的看家本领更是在这台车上表现的淋漓尽致，无论是扶手箱的储物空间，还是手套箱等常规储物空间，都有着贴心的设计和可观的空间。 该版本采用的是1.5T+CVT无级变速箱，起步能够感受到一定的推背感，但是在高速行驶的情况下，再进行加速，这套动力的表现就有些不尽人意了。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.93分“良好”

本次评分的车型是东风本田UR-V 价格：目前在这款车在我们当地有优惠1.5万元左右，说一下它的落地价格，以2020款240TURBO两驱致雅版为例，新车指导价是26.98万元，优惠后裸车价是25.48万元，加上购置税22548元，保险7000元左右，上牌500元，全部落地的价格是28.5万元。 这款车的亮点： 1、外形大气，前脸采用黑色的中网设计，周围搭配钢琴烧漆亮色装饰，与两侧羽翼式大灯连成整体，让车头看上去更霸气。侧面车身高槐梧，车顶采用前高后顶的设计，C柱位置还有个小溜背的设计，看上去一点不显笨重，非常很有运动感。车尾采用贯穿式的设计，搭配下包围部分双边镀铬亮色的排气口，很有运动感。 2、内饰设计简洁大方，中控台采用大面积软质材料包裹，正面搭配仿木纹的装饰板，提升了车内质感。车内储备空间很丰富，一体式的中央扶手采用双开的方式，并用皮质包裹，搭配缝线工艺，很有档次，内部空间也比较大，使用很方便。USB接口和手机无线充电位置设计在档把的下层，不会让车内显得凌乱，很实用。 3、这款车轴矩达到2820mm，而且只有5座的布局，车内空间非常大，我身高175cm，坐在后排腿部还有三拳空间，可以半躺着。而且后排地板是纯平的，脚的活动空间很宽敞。后备箱采用小掀背的设计，内部很规整，而且后排还能按比例放倒，空间的灵活性很不错。 4、这台车搭配的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。因为车身比较重，达到1767Kg，开起来起步动力不是很强，比较温和，涡轮输入之后加速感会好一些，中断加速比较理想，动力可以满足日常代步，如果去动力要求比较高，可能会觉得有点肉。 当然，这款车也不是没缺点: 1、油箱比较小，只有57L，会比别人多跑几趟加油站。 2、1.5T+CVT，拉这么大一台车，起步慢一点是肯定的，不太适合急脾气的人。 3、中控只有8寸，有点显小，而且使用不是很流畅，灵敏度也有待提升。 保养成本： 本田UR-V是5000公里保养一次，第一次首保是免费的，后续常规保养，更换机油和机滤，价格价格700元左右。2万公里时还需要更换空气滤芯和空调滤芯，价格是1000元左右。保养费用不算高。 总的来说，本田UR-V外观大气，空间大舒适性很好，但1.5T动力还是显得小了点，如果经常跑高速，或者对动力有要求的，2.0T+9AT的版本会更适合。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4.07分“优秀”

外观方面 本田UR-V是冠道的姊妹车型，两台车的整体轮廓保持一致，只有在在细节上会有不同。UR-V在2020年经历了中期改款，车头没有采用本田的镀铬装饰条，一块面积较大的黑色中网，一根细长条的镀铬装饰条延伸至前灯内，中间设计成一个弧形；车长4856mm，全系轮毂尺寸均为19英寸，多辐条的样式比较显运动。车尾采用贯穿式的尾灯，红色的灯带极具辨识度，下方有双出的排气口，很庆幸没和冠道一样改款后采用四出排气。 内饰方面 内饰改款后延续了老款的设计风格，“核弹发射井式”的中央扶手箱有多种形式切换，副驾驶前方带有一块木纹装饰，做工用料以软搪塑和塑料为主，1.5T车型为传统机械式挡把，2.0T车型为按键式换挡。储物空间比较丰富，两个杯架可调节深浅，T字区下方还有一个储物空间及无线充电板，可以放一些小的物品。不足：应该把无线充电放在外面，设计在里面拿取手机有些不太顺手。 配置方面 以240TURBO 两驱致雅版为例，说几个实用性配置：有全LED大灯、主动安全相关配置、全速自适应巡航、前排座椅加热及自动雨刷。不足：1、8英寸的多媒体屏幕，内置功能、反应速度及分辨率表现极差，不符合主流车机水准；2、没有座椅记忆，这台车大概率会长途出行，更换驾驶员一键归位很实用。 乘坐及空间 UR-V的竞品车型多数都提供7座版车型，而UR-V和冠道很有个性，只有五座版车型，带来的是车内非常宽敞的后排空间，全车的座椅很宽大，坐垫带有陷入感，后车门开门接近于90度，方便老人和小孩上下车；配置上带有后排独立空调和一个USB充电接口。后备箱的空间也很充裕，内部空间规整。不足：1、后排座椅角度不可调节；2、全系车型没有后排隐私玻璃；3、后排只有一个USB接口，偏少。 行驶感受 动力搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为193和272马力，分别匹配CVT和9AT变速箱，1.5T的动力数值虽然很大，但实际表现并不是特别好，初段调校的比较灵敏，高速满载再加速的能力略微有些不足，但完全是够用的状态。悬架调校的很软，带有一定厚重感，对于路面的颠簸过滤比较到位。隔音方面只有一点不好，急加速时来自1.5T发动机的噪音，很直观的传递到车内。 总结 UR-V的选车用途就是以家用舒适型为取向，不需要七座车型，想要一个充足的后排带家人外出游玩，1.5T有两款车型，建议选240TURBO两驱致雅版，配置和价格都比较合适。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.93分“良好”

1.5T 193马力，整体是够用的，提速还是很猛的，只要舍得给油推背感还是很强的，变速箱正体来说还算平顺，没有明显的顿挫感，高速再加速时动力也够，但没有窜的感觉了。还有就是1.5T的发动机噪音确实比起2.0T的要大。 方向盘力度很轻，但非常稳，指向性很好，但还是有点虚位，悬挂偏硬，舒适模式用的多，过减速带还是有比较明显的颠簸。 外观整体设计与冠道类似，前脸是最好看的，很大气，后面设计一般，大灯不够亮，特别下雨天不好，车漆还是比较薄的，容易有划痕。 空间大，地板纯平，储物空间大，后排地板可以当床用，对于有四驱系统的车来说后排地板纯平，属实不易，不愧被誉为空间魔术师，中央扶手箱的多变灵活性和大容积，真的佩服本田的设计师！ 油耗很满意了，高速市区各一半，综合油耗8.5L/100km，唯独油箱有点小。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.93分“良好”

本田UR-V外观延续经典本田家族式设计风格，辨识度很高。车身尺寸分别为4856*1942*1670mm，前后排空间宽敞，乘坐舒适，头部约有一拳二指左右的空间，后排腿部约有两拳一指左右，相比同级车型占有很大优势。搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出193匹马力，市区驾驶拥有较强的平顺性，并且高速路段驾驶动力充沛。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4分“优秀”

我想买一部家用车，偶尔开高速回乡下，主要在市区代步比较多，然后在UR-V和冠道这两款车子之间纠结，最后选择本田UR-V是因为他的外观，他的车尾使用的是贯穿式的尾灯，看起来更加有设计感，而冠道车尾显得比较普通了，看对了眼缘，就买了本田UR-V。 先说说我的买车价格： 我买的是本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版，厂商指导价26.98万，那是我们优惠了2万左右，购置税21000，上牌费300，交强险950，商业保险7800左右，全部做下来花了28万左右，主要我是国庆那会提的车，还送了几张加油卡和小礼品。 车的优点： 第一、这辆车驾乘空间宽大，本人1.75米，驾驶位调整到最高，头顶和车顶还有一拳多的空间，车子的长4856MM，宽1942MM，高1670MM，无论是横向空间还是纵向空间都挺好的，后排空间可以用巨大形容，后排的地板几乎纯平的，腿部空间非常大，所以空间表现比较优秀，在同级车里真的算得上不错的了。 第二、外观适合年轻人，本田UR-V这款车子的进气格栅采用了倒T型设计，日间行车灯和示宽灯融为一体的设计，使整辆车子看上去非常的有辨识度，车子的轮胎采用抛光与熏黑双色设计是造型非常的时尚，是现在年轻人喜欢的一种设计风格。 第三、这款车的舒适性还是很好的，座椅软硬适中，包裹性挺舒适的，还有前后高低调节功能，也很方便，开了两三个小时也没觉得疲劳，噪音有主动降噪功能，车内车外是两个世界，减震效果好，基本感觉不到抖动。 第四、动力够用，这款车搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配CVT无级变速箱，最大马力193PS，动力在日常生活中还是足够用的，这点不用担心，发动机质量也不错，没有发生过什么故障，总体来说我还是比较满意的。 第五、油耗表现良好，20款240TURBO两驱致雅版，官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，我平时上下班开，偶尔跑跑高速，百公里实际油耗目前是9.2L，因为市区的话道路比较复杂，这样的油耗在我的接受范围之内。 车的缺点： 第一、这台车在紧急加速时，动力会显得有些迟缓,虽然不会影响到日常驾驶,但是年轻人嘛，总会偶尔想追求驾驶速度的时候。 第二、车漆有点薄,生怕磕磕碰碰了,觉得不是很皮实。 第三、后排座椅舒适性比较一般，他的后排座椅的坐垫过低，对大腿的承载性比较一般，长时间乘坐的话会产生疲劳感。 使用技巧： 第一、本田UR-V在跑完高速的时候，切记不可以马上熄火，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，增压器涡轮部分的高温会传到中间，使得轴承支撑壳内的热量不能迅速带走，久而久之会损坏。 第二、等人的时候建议熄火，其实原地怠速时间过长，会使机油进入气缸影响发动机的正常工作。 名词解释： 第一、可变齿比转向，拿到本田UR-V之后，我老婆问我这个配置是什么意思，其实很多车主也不知道，本田UR-V这款车子配置的可变齿比转向系统，在汽车行驶速度比较慢的时候，或者转向角度比较大的时候，这个系统会提供小的转向比，当汽车的速度比较快转向角度比较小的时候，系统就会提供大的转向比，以此来提高车身的稳定性。 总之，虽然本田UR-V，20款240TURBO两驱致雅版，车漆薄，紧急加速的时候动力有点迟缓，但是他的空间很大，外观好看，动力也能满足我的日常家用，油耗表现良好，所以我觉得家用买本田UR-V是个正确的选择。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4分“优秀”

本田UR-V造型非常炫酷，其质感非常独特，延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的中网设计，搭配网状式熏黑处理的格栅，融合两侧凌厉的前大灯设计，辨识度非常高。同时车头采用多重棱角分明的设计，突显其年轻时尚的视觉效果，在同级别车型中占据很高的颜值。车身侧面设计较为硬朗，腰线勾勒车身呈现出立体感很强的风格。车尾部分较为突出，采用贯穿式尾灯设计，使车尾看起来非常饱满。 内饰设计相比外观更加激进，潜艇式档把置于中央通道上，并且通道两侧采用软皮材质包裹，一直延伸至扶手箱处，档次感很强。中控台中间放置一块方形的液晶触控大屏，下方搭配的是一块质感舒适的空调功能按键。此外，副驾驶台以及门把附近均采用木纹材质设计，增添了不少档次感和稳重性。 车身尺寸分别为4856*1942*1670mm，车内空间表现出色，特别是车宽达到1942mm，使得前后排乘坐空间宽敞。体验者身高1米8，乘坐于前排，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间约有两拳两指左右，基本上在后排翘个二郎腿不成问题，同时是体格较大的胖子乘坐，也不会显得拥挤。座椅采用真皮材质包裹，质感非常不错，前排座椅采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部具有较强的支撑性，长时间乘坐并不会显得疲劳。后排座垫宽大，且靠背角度适中，舒适性较强。后排中间区域几乎处于纯平状态，对于中间乘客来说比较友好。最后说说后备箱的容积，箱体宽大，基本上可以满足日常储物的需求，放置大件行李物品不成问题。唯一不足的是放倒后排座椅不能形成一个纯平的状态，这是一个小小的槽点。 动力搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出193匹马力。在没驾驶它之前感觉是个“狠角色”，不过实际驾驶给我的感觉是“温顺”，市区驾驶动力表现不错，油门响应积极，转向轻盈，低速状态下，平顺性很强，这也是得益于CVT变速箱的功劳。高速状态下，1.5T涡轮增压发动机在初段加速有一定的爆发力，不过后段加速还是略显逊色些，相比那些大排量车型比较好操控。此外，车内隔音效果不错，风噪和胎噪都抑制得比较到位。 最后说说油耗表现，个人觉得油耗有些偏高，官方给出综合油耗为7.2L/100km，在实际测试中，市区驾驶百公里油耗为9.6L，高速驾驶百公里油耗为7.3L。 总的来说，本田UR-V各方面表现还算不错，如果对动力不是有很高要求的话，本田UR-V是值得推荐的。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.79分“良好”

本田UR-V这是一款中型SUV，对于这款车来说，我认为整体的竞争力还是可圈可点的，他的空间宽敞度就不错，175cm的身高，在调整好座椅之后，去到后排，要翘起二郎腿还是没问题的，宽敞度确实要点赞的。内饰整体的质感也属于是上乘的，本身他的方向盘就采用了真皮进行包裹，握感舒服，方向盘也拥有换挡功能以及多功能按键，非常的便捷，点赞。真皮包裹的座椅来说，支持加热功能，舒适度还是挺高的，不过8英寸的中控屏来说，会显得有点的小了，观感一般。 1.5T发动机匹配CVT变速箱，在中型SUV中优势并不大，实际上普通的城市行驶还是没啥问题的，但跑高速的时候还是感觉差点意思的，乘坐的舒适度来看，普通的城市行驶中，我认为他的静谧性还是非常不错的，对于本田UR-V来说，价格确实不算便宜了，消费者可根据自己的实际情况来选择。

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3.43分“良好”

【1】官方给UR-V的定位是35~40岁左右的新中产阶层，他们有事业，有家庭，追求的是大空间，舒适，高品质的车型，所以从定位上，UR-V就不是太适合年轻人开的车。 【2】先说动力，这是很多人关心的问题，我试驾的是240车型，搭载1.5T发动机，CVT变速箱，193马力，243牛米。动力只能说是够用，由于油门的调教偏轻，所以踩到一半的时候动力才会起来，所以也就给人了动力不足的印象。其实从定位人群看，35~40岁的人也不会去飙车。但我还是推荐有能力的直接买370TURBO的2.0T车型。 【3】发动机的噪音有些明显，起步或者急加速的时候都能听到，但整车NVH抑制的还不错，风噪，路噪都不明显，但也正因如此，才凸显了发动机的噪音，估计2.0T的会好很多。估计是为了照顾到动力，所以转速一直是比较高的，时速80公里左右，转速甚至就接近3000转了，好处是动力的响应会更积极一些。缺点依然是有一些噪音。 【4】油门的设定比较轻，想要急加速就需要重踩，三种驾驶模式，运动，经济，舒适，主要区别就是油门的行程。但即使在运动模式下，发动机声音是更大了，但加速力度还是偏弱，不会像德系车那样性格分裂。 【5】转向是比较沉稳的，与思域，INSPIRE完全是不一样的风格了。思域和INSPIRE转向会轻，方向盘虚位更小，很粘手。但UR-V的转向虚位更大一些，这也是与自身的定位有很大关系。 【6】悬架的感觉是偏硬朗的，支撑性很好，也能很好的传递路感。但这样的设定是与自身的定位是矛盾的，UR-V应该把悬架调教的再软一些才好。370车型上是有悬架软硬调节的，240车型没有，估计有软硬调节之后，悬架的舒适性会有提升。 【7】座椅很宽大，填充物也很柔软。但我感觉前排的坐垫应该再长一些，后排的坐垫最好再高一些。目前的情况是后排座位高度偏低了，导致了坐垫不能给腿部很好的支撑。但头部空间是很充足的，所以后排的坐垫应该再高一些。 【8】空间是给好评的，前后都很宽大，后门能开到90度，中央扶手箱的空间利用率超好，挡把下面还给掏空了。 【9】车机系统要给差评，界面和字体的设计就比较老气，触控的反应还可以，谈不上灵敏。地图在导航的时候，用手指进行缩放会明显卡顿。车机系统这块儿，明显自主品牌比一些合资的还要好用。但UR-V的车机系统基本功能都有，也很直观，导航，音乐也有快捷按键，使用便利性还是很好的。 【10】最后呢，我想说，UR-V在同级别的车型中，内饰高级的质感，宽大灵活的空间，动力的平顺性，都挺好的。但缺点是240车型的发动机噪音偏大，悬架偏硬，车机系统还有升级的空间。如果预算充足，就买370车型，动力可以改善，悬架可以改善。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4.07分“优秀”

在点评这台本田在华最高级车型之前先讲个小故事：一个土豪朋友司机（平时开卡宴、奔驰ML AMG 63）买了一台冠道2.0T车型。某次司机用了冠道来接老板，老板坐后直呼：这车不错，可惜还是一辆本田。司机觉得很没面子，数月后换了一台Q7（故事真实） 言归正传，作为冠道姊妹车型，UR-V无论是外观质感还是内饰、底盘均已经达到高端车的水准。 在售的UR-V，已经是中期改款后的版本了。光看外观，UR-V其实就挺有让人想进一步了解的欲望，这是一台极少用到镀铬外饰的SUV，同时也没有看起来与城市格格不入的黑色塑料板作为车身包围。 后排空间极宽阔，有B柱出风口，且后排位置离司机有距离，是个谈事情的好空间。于家，它们后排地台纯平，“本该7座”的身躯只放了5个座位，装载空间也可以通过放倒后排座椅来实现扩充。 操控方面UR-V的弯道姿态有点让人惊喜，肯定不是说它能充当一台劈弯利器。只是说它的侧倾没有想象中来得那么大，尤其对比类似定位的大众探岳、丰田汉兰达等车型，如果底盘再扎实一点，恐怕就是这个级别里驾驶感受最完美的车了。 1.5T车型毕竟受限于排量，还是会有一定的涡轮迟滞，2.0T车型的9AT变速箱在匹配方面也有待完善的小瑕疵。但事实上，放眼同样定价25-32万元之间的其他SUV，比它豪华的，空间没有它大；空间和它差不不多的，行驶品质又没他好。 如果不是特别在意性价比，还是建议直接上2.0T版本吧。那就是一台名副其实的高级车了。