·本田CR-V什么是懂车分
外观虽然没有给人眼前一亮的感觉，依旧还是原来的那个味道，但会让你越看越耐看，改款之后前脸作出了一些变化，使得前脸看起来更加的犀利有神。内饰适中，软质材料比较多，不足就是这个中控显示屏太小了，如果换上个8英寸的，整体视觉效果会更好。本田的空间无需多说，一直就是它的强项，储物空间跟乘坐空间都利用到了极致，前排空间跟后排空间很宽敞，后排平常翘个二郎腿也是轻轻松松，后备箱空间可以满足日常的需求，经常出去游玩，后备箱空间也是绰绰有余的。座椅软硬适中，比较舒服，后排的出风口也兼顾到了后排的乘客，悬架的调校属于偏软的一类，舒适性确实可以。油耗方面，平均下来7.5个左右，动力中规中距，方向盘回馈不错，路感很清晰，刹车脚感也不错。
东风本田CR-V2004年进入国内市场17年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，被誉为SUV市场的常青树，而现款的CR-V热度依旧不减，对于家用SUV消费者来说还是有很高的可买性，我们将从以下几个维度分析。 外观方面，中网贯穿式的镀铬装饰条与两侧LED大灯融为一体，而前包围采用了犀利的獠牙式造型，并搭配了LED日行灯，整个车头的视觉感官非常霸气，后尾门的造型设计也很有层次感。此外，新车将提供“Black Edition”版本，此版本会提供黑化的轮圈和外后视镜，设计变得更加运动。 内饰方面，中控台采用对称式设计，比较偏向与家用使用理念，此外使用全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。另外，新车配备了抬头显示、自动雨刷、全景影像、自动空调、自动泊车、车道保持辅助、自适应巡航、无线充电、主动刹车、座椅加热/记忆、腰部支撑、感应式电动后备厢、双区自动空调等功能，配置方面比较丰富。 动力方面，CR-V燃油版车型搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱，同时中高配车型还提供四驱版本供选。而锐·混动车型则搭载第三代 i-MMD混合动力系统，由LFB12型2.0升阿特金森循环自然吸气四缸发动机加双电机以及锂电池组构成，其中发动机最大功率146马力，系统综合功率215马力，其中混动版车型的可买性较高。
本田CR-V外观设计是它最大的优势之一，给人一种霸气的感觉。车身较为饱满，腰线勾勒流畅，使整车更富有年轻色彩。同时车内空间非常宽敞，车身宽度达到1855mm，在同级别车型中占有很大优势，后排满载也不会显得拥挤，舒适性很强，而且坐垫宽大，对于腿部和腰部都有一定的承托性，长途乘坐也不会显得疲劳。 本田CR-V搭载1.5T CVT变速箱，操控感很强，在加速和超车时没有明显疲软迹象，对于女生来说，别看是一台“大家伙”，实际驾驶起来并不费劲。同时过弯悬架有一定支撑性，没有明显侧倾表现。
CR-V一直以来都是国内最备受消费者关注的SUV车型之一，而且他征战市场多年，前段时间还进行了一次小改款，在外观造型方面有了更大幅度的提升，而作为一名CR-V车主，也是有几点可以分享一下： 1、外观：对于CR-V来说，路上的能见率很高，这也证明了它的造型设计很对消费者的审美。 2、内饰：堆成而且四平八稳的造型设计能够营造出非常大气以及空间宽敞的感觉。 3、配置：个人认为CR-V的整体配置属于中等水平，但基本没有大的硬伤。 4、空间：CR-V可以说是达到优秀的水平，尤其是将后排座椅放倒后能够形成一个非常大的空间，像本人是做装修的，经常拉一些大件货物，譬如不锈钢门、防盗网等等（180cm）以内，都可以轻松HOLD住、 5、动力：1.5T的动力说强不强，但说弱也是不弱，足以满足任何路况所需。 6、操控：只能说是一般水平，毕竟重心高悬挂软，速度上来后总会有一些开船的感觉，而且拐弯侧倾较大。 7、舒适性：C-RV的刹车很灵敏，在低速刹车时，会出现较明显的点头现状，也会影响到乘坐的舒适性。
幸福很简单：仪表盘太没有科技感喽，液晶显示屏小，中控一个丑，同价位的锐际看看
21款crv1.5T四驱豪华版 优点：外观方面高端大气上档次，喜欢好久了，内饰较以往没有太大改观，豪华版多了LED示宽灯及木纹内饰，凸现豪华版的档次，多了无线充电，作用不大。 油耗比较低，我现在3500多公里油耗显示8.1个油。 智能的配套设备像定速巡航、路面防侧滑、碰撞预警、胎压监测等比较实用，自动手刹、停车熄火、作用不大！ 缺点：胎噪太大，路面不好噪音震耳，1.5T四驱感觉有点小马拉大车的感觉，起步还算可以，跑高速速度上来就感觉出来吃力了。 总体来说crv对于家庭用车来说性价比比较高，省油耐用皮实抗造，值得推荐！
好名字容易别人记住：我刚才看到别人说没有胎压监测啊，你的怎么有
CR-V是那种当你需要车又不知道买什么好，选他就不会出错的车。 从空间来看，CR-V虽然轴距虽然只有2661mm，但是实际驾乘和储物空间比起轴距2690mm的RAV4还大，以我个人1米75的身高实测，CR-V腿部空间有两拳半左右，头部空间也超过了一拳，可以轻松葛优躺。 虽然是一套2.0L的混合动力，但是配合一台大电机，零百加速成绩也能做到9秒出头，比起CX-5的2.5L大自吸还要强一线。 重点是这是一台油电混合动力，工信部给出的百公里综合油耗最低仅有4.9L，小熊油耗车主众测的实际数据也在5.5L每百公里左右，对于一台紧凑型SUV来说非常难得。 所以，从性能、油耗以及空间角度来看，CR-V值得考虑。
果木绿泥：智商值得考虑
又开雅迪了：安全呢？
CR-V外观的核心诉求是实用，能满足正常审美就好了，车身尽可能压缩发动机舱比例、车顶不做溜背、尾部设计方正，都是为了让车内空间最大化，就拿尾部设计方正来说，视觉上这样的设计其实并不是那么具备质感，但对于日常生活而言却很有帮助。虽然CR-V在同级中的轴距是最短的，但车身尺寸却跟轴距最长的车型没有太多落差。 内饰部分同样是在实用性最大化的基础上，配了一点当代的科技配置，基本上与实用性毫不相干的设计，都被过滤掉。为了不让挡把占空间，将挡把放到中通道上方、屏幕下方的平台上，这样就可以给中通道留出空间。实际上CR-V的内舱设计的精髓，也就在于前排中通道区域，其余的部分，就是老套路了。作为一个实用主义者，CR-V可以给你最常用的配置以及最实用的设计，但如果你要的是设计感、高级感，那么抱歉，CR-V确实做不到。 本田的座椅设计向来都是比较宽厚的，CR-V也是继承了这一优良传统，所以乘坐起来你会觉得其舒适性是很不错的。因为CR-V方向盘调整量较小，当座位满足腿的长度后，会发现方向盘距离就稍有点远，转向时胳臂得伸直才能够的着。想要正常的握方向盘姿态的话，就得稍微委屈一些腿部，将座椅拉近一些。后排乘客的腿部以及头部空间表现都很不错，在加上近乎纯平的后排地板，后排满员的情况下，也不会觉得拥挤。后排坐垫高度矮了一些，如果坐垫的高度上调一些，那么在上面坐起来会更自然一些。 2021款 锐混动版从老车型的二代iMMD混动系统升级为三代iMMD混动系统，虽然排量以及动力参数上没有什么变化，但实际开起来，混动版的质感变化其实是挺大的。同样都是使用2.0L阿特金森循环发动机 双电机 锂离子电池组。只是在第三代的i-mmd系统上本田优化了2.0L阿特金森循环发动机，使得发动机的热效率达到了40.6%，高于上一代雅阁混动的38.9%。并且动力单元(IPU)比上一代雅阁混动体积减少了32%，同时还使用了本田开发的不含重稀土磁铁电机，一定程度上也让第三代iMMD的油耗表现会更有优势。 新一代的混动系统其实在低电量全油门加速时的噪声表现，跟老款车型是一样的，但在日常中段加速时，就要比老混动系统安静不少。再加上这套混动系统中并没有传统的变速器，开起来也不会存在换挡的顿挫感，整体的质感就相当优异了。如果日常通勤80%都是城市工况的话，那么CR-V混动版也是值得选择的，理性上要算混动相比燃油能省多少油钱的话，那还是直接选燃油吧，如果日常超过50%需要跑高速，那么我觉得燃油版CR-V更适合你。 新款的CR-V悬架在原先偏舒适的基础上再次优化，在滤振时表现会更为彻底，冲击感也会更小，整个悬架你会觉得像是加了一个胶垫般，舒适且有韧劲。
在SUV市场15万的价格就是一个分水岭，15万以上就是合资品牌更有优势了。而我看车型销量排行榜不为别的，就为自己买车时可以做个参考，毕竟销量好的车型自身产品力也不会太差，所以如果你有20万的购车预算我推荐给你本田CRV。 改款之后的前脸精致大气了很多，家族式前格栅中央装饰件由银色变成了黑色，增加了些许运动气息，大灯的造型比较狭长，很犀利，全系都是LED光源，这点值得点赞。侧面的线条设计不复杂，尾部比较饱满，尾灯的造型有新意，下包围也是经过了重新设计，不过，我觉得在一些细节上本田CRV还是有提升空间的。 2021款1.5T CVT两驱舒适版，发动机的型号L15BL，有VTEC的技术，发动机最大扭矩转速2000-5000rpm，匹配的CVT无级变速箱，换挡表现得很好，很平顺，就是起步的时候我觉得爆发力不强，可以是我油门没舍得踩吧，总体给我的感受就是动力输出线性且沉稳，转向稳健，指向性是一款家用SUV该有的样子，底盘的表现不错，质感很强。
用户4425468328500：是不是没有飞起来的感觉
大众车主请全村吃席：红旗hs5:多谢不买之恩，要不白瞎车了
在刚过去的一年里，东风本田CR-V全年销量为222325辆，同比下降了8.5%，稳坐在国内SUV销量榜桂军的宝座。 近年来自主品牌SUV在慢慢崛起了，靠着性价比高这一特点让其销量有大幅度提升，这让不少原来在榜单前列的合资SUV都纷纷退去，但东风本田CR-V仍然能已月均1万辆左右的成绩稳定在榜单前列，依靠的是多年来好口碑的积累。 不仅是外观，东风本田CR-V内饰的设计也是大家熟悉的感觉，虽然这套设计在当下看着显得有点老套，但好在各种功能按键分布有序，操作起来也十分方便，当然像座椅、门板还是面板等细节地方都用上了真皮和软包进行包裹，有不错的品质感。 在这个油价高昂的时代，编者会更推荐你选择动力更好油耗更低的混动版车型。
新CR-V推出了一款细分车型--Black Edition（黑色版）车型，前/后饰条及大灯均采用黑色设计元素，轮毂也采用了更大19英寸熏黑运动轮毂，当然还有专属的Black Edition标识。毫无疑问，这款车针对的就是对个性化要求更高的年轻消费设计的。 空间表现一直是CR-V的强项，这也是CR-V为什么那么受市场欢迎的重要原因之一。坐进车内。你会发现CR-V前后对空间设计的侧重点不一样，前排更注意储物空间深层次开发和利用，比如当门板上储物格容积很大，六瓶饮料轻轻松松，对于喜欢随身物品比较多的朋友来说这个太实用了。第二排则更突显乘坐空间舒适度的打造，无论是腿部还是头部空间都非常宽裕。 第三代i-MMD系统表现不俗，百公里综合工况最低油耗4.9L，加上还有不俗的动力表现，确实是一款很不错的产品。
CRV的特点是动力表现好，空间宽敞舒适感好，外型比皓影拥有更广泛的消费人群。1.5T发动机虽然动力强，但是受气温影响较大，炎热的天气性能下降明显。动力调校和思域一样不够平顺，对油门的反应过于灵敏，日常驾驶不易察觉，但拥堵路况时跟车就比较累了，不容易掌握油门的大小。相反混动版车型可以提供更平顺的驾驶感受。刹车表现非常出色，曾经创造过35米的好成绩，并且制动力强工作稳定。对于四驱车型完全没有必要，因为这套四驱系统仅仅对操控有帮助，并不具备脱困能力，而且容易过热保护。两驱车型才是非常值得购买的城市SUV车型。
本款车外观精美，设计美观大方。舒适度挺好。 本月13号提车，同事们都来祝贺，赞美之语不绝。 本田CR-V在SUV市场一直都保持着相当高的热度，该车在外观、内饰、空间、操控等多方面的先进设计和独特技术，注定它成为国内城市SUV市场取得成功的开拓者。 后排座椅可以明显看到在空间感以及舒适度的优势，中间地台很低，并且坐垫进行加长处理，很好地照顾到后排乘客的舒适感受，带有中央扶手，中央液晶媒体可以控制多媒体综合来说，CR-V这台车有它的诸多优势，经济性依旧是它最大的看家本领，并且在使用稳定性方面也有保障，满足全家人出行又很实用。如果你预算20万左右，想要一辆默默为你和你家庭服务的城市SUV，本田CR-V都市版就是你理想的选择。
森林王子3939：今天刚办东莞都市版全款20.3 也不知道贵不贵
不善挽留🙄：你全款下来一共多少
购买燃油版的CR-V，那么肯定对于驾驶有一定的追求，不过CR-V可能会让你有点失望。1.5T发动机动力没的说，在常用的速度段能提供非常不错的加速能力，短时间爆发力也十分出色。而另一方面，转向手感以及底盘调教则十分拖后腿，轻飘飘的转向加上较弱的悬架支撑，在转向时并不能提供很强的信心，底盘整体的质感比较一般。外形上则符合目前家用车的特征，看上去既运动又十分大气，整体相比起过往要年轻化很多。虽然顶着地球梦发动机的光环，但CR-V依旧是一款买菜车，并不能期望它有多好的性能表现。
噪音有点大，尤其是起步加速的时候，转速2000转的时候，特别大，其次就是钣金件，太薄啦，感觉快散架了
2021年7月30号风尚版落地价22.5万， 缺点：油箱小了点，噪音太大了，没配行李架！ 优点：空间大，驾驶感觉还好，风尚版没配行李架！
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