整体印象:瑞虎8给我的感觉就是一台以“一己之力”撑起了整个奇瑞品牌SUV家族的车型。从价格上来看,瑞虎8车系如今这9.58-16.8888万元的价格显然不算贵,毕竟定位都已经是一台中型SUV。另外,瑞虎8目前共提供1.5T、1.6T和2.0T等三种动力形式可选,车型丰富度也可谓相当高,所以从性价比上来说,花15万以内的价钱买一台瑞虎8车型,其实是非常划算的。正好,前段时间我参加了瑞虎8的试驾,下面就把我对它的试驾感受来分享给大家。
动力表现:瑞虎8鲲鹏版最大功率254马力,峰值扭矩390N.m,传动则是匹配7挡湿式双离合变速箱,官方零百加速仅需7.5s、百公里油耗低至7L,兼顾动力性与经济性。
行驶质感:开起来之后,瑞虎8鲲鹏版在正常模式下的动力输出较为线性,动力储备充足,起步和加速迅猛。另外,它最大扭矩的转速区间是1750-4000rpm,在较短行程下深踩油门能立马感受到明显推背感,而且线性感也很强,30km/h-80km/h的加速也很给力;运动模式下,动力响应更加积极,深踩油门,可以瞬间迸发出很强动力,方向盘回馈力度适中,驾驶起来也能更加得心应手。底盘调校偏舒适,滤震性不错,即便是碎石路面,坐在后排也没什么太大感觉。偶遇突发情况,减速急踩刹车,车身也能够保持相对较稳的姿态。对了,在高速行驶时,车内也感觉不到太多的噪音。一方面是双层隔音玻璃起了作用,另一方面就是发动机的噪音也确实小,所以整体表现还是很不错的。
购买建议:如果你喜欢奇瑞这个品牌,同时又认可奇瑞车型的质量,那瑞虎8鲲鹏版车型当然是值得入手的。有好看的外观、内饰设计也不错,加上空间大、动力强劲、价格实惠,所以对于手握15万预算买车的朋友来说,这台车我认为还是很值得推荐去入手的,喜欢的朋友不妨多关注一下。
第一眼看到就感觉很大气,大尺寸的进气格栅搭配点阵式的镀铬装饰中网,冲击力十足。中间部分具有代表性的LOGO辨识度极高,两侧分体式设计的大灯犀利且新颖,再加上机盖上隆起线条所营造的肌肉感,仿佛凶猛的硬汉用犀利的目光在寻找猎物一般。车尾部分感觉还是比较圆润的,采用时下流行的贯穿式尾灯,下方双边共四处的排气装置,更加提升整体的运动感觉。
内饰部分做的还是很到位的,大量的皮质包裹进一步地提升了车内的质感。12.3英寸悬浮式设计的中控屏、7英寸全液晶仪表盘和8英寸空调控制区触控板形成的三屏设计,不仅拥有满满的科技感,并且设计新颖。在前排座椅调至舒适的状态下,后排的腿部空间与头部空间都是处于宽松状态的,并且皮质座椅的舒适度很高,便于乘客休息,后排中间地上隆起部分的高度很低,大大提升了中间乘客乘坐的舒适度。
2021款鲲鹏版390TGDI自动扶摇版搭载2.0TGDI发动机。传动系统方面,匹配7挡湿式双离合变速箱,换挡时平顺度较高,高度行驶时不仅动力输出强劲,升档也表现得较为积极。悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架,底盘调节舒适度较高,在经过一些环境比较恶劣的颠簸路面时,可以有效的吸收部分来自地面的冲击,减少车身震动,一定程度保证了乘客的舒适度。
驾驶体验的话,能感受到动力储备还是充足的,起步加速感觉到的推背感是非常强烈的,把握不好感觉容易冲出去的感觉,中后段加速还能感觉动力还在持续。车内静谧性做的不是太好,发动机和路面噪音感受还是很明显的,这就很影响整个驾驶和乘坐体验了,其实如果是日常城市用车也都可以忽略了。动力表现的不错,配置也能很好的跟的上,在价格方面也是很容易让人接受,还是挺适合家庭用车的。
【购车经历】
我个人是比较喜欢轿车的,先看中了艾瑞泽5plus小泽,但是更喜欢1.6T的发动机,虎7plus刚上市没优惠pass了,只有虎8一个选择了。国庆订车,等了22天提车,10月份新车
【提车价格】
购车预算13w以内全款提车,去了几家店就奔着12.8砍,最后这家车价优惠8000,增购补贴3000,保险3300,全款落地不到12.9,算是在预算以内。
【动力表现】
1.6T家用感觉够了,2.0T对我来说徒增油耗,平时最多的是市区上下班,周末偶尔跑跑城郊。动力充沛,超车信心很足,涡轮车都有点动力迟滞,不是很明显,可以接受。
【舒适性】
底盘滤震效果还是不错的,偏舒适的调教,比不少合资车的底盘舒服,高速转弯的支持性也很足。
【最不满意】
奇瑞的细节处理还是有待提高的
1.方向盘左偏,这个好像是老毛病了
2.逐风版的内后视镜旁边没有USB插口,后续增加行车记录仪接电不够方便
3.副驾座椅有点高,能调节就好了
4.颜值有待提高
如果出了1.6T的轿车,那么下次一定
巴黎旧曰:哪个店买的?什么价格?
用户968193988393:你不是车主
小哥ve:那个店?落地多少啊,准备入手!
瑞虎8定位是一台中型SUV,提供了5/6/7座版本可选,主打大空间,在动力方面也有着比较出色的表现。
瑞虎8外形主打稳重大气,但前脸给人一种不太协调的感觉,下包围进气格栅的尺寸比较大,有点喧宾夺主。侧面来看车身后半段造型也比较奇怪,小窗明明让人感觉到了一种悬浮车顶的风格,但D柱又采用了车身同色设计,视觉效果有点突兀。
内饰方面瑞虎8风格比较简洁,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和电子挡把都没有缺席,科技感营造到位。不过配色方面有种过于朴素的感觉,缺乏豪华感。
空间方面,6座车型的第二排座椅采用独立设计,支持前后调节,第二排腿部空间表现比较好,但第三排腿部空间有点捉襟见肘,不太适合长时间乘坐,仅限应急使用。
另外瑞虎8的悬架调教比较硬,导致车内乘客的舒适感一般,尤其是第三排乘客会明显感觉到后悬架的震动,影响舒适性。
配置方面瑞虎8有点不太像是国产车,主动安全性配置给的比较吝啬,主销车型的舒适性也不太丰富。
动力方面这台1.6T发动机参数非常优秀,197马力的最大功率已经超过了很多合资品牌的低功率2.0T产品,而且仅需添加92号汽油即可。
匹配的7速双离合变速箱调教偏向于舒适,换挡并不算积极,因此顿挫表现并不明显,开起来更像是一台AT变速箱。
如果考虑瑞虎8的话,笔者更推荐5座车型,空间方面会有出色的表现,6/7座版本实用性表现并不算好。
在外观设计上,全新家族设计语言的应用也让它看起来更多了几分新鲜感。每个人对于美丑的判别都不一样,对于瑞虎8来说,不论美丑,具有足够的辨识度就够了。
空间方面,5座版车型的乘坐空间整体上表现得很充裕,加上座椅相对较为柔软,乘坐舒适性很有保证,并且后排靠背角度还能调节,进一步提升了后排乘客的舒适度。值得一提的是5座版的后排座椅位置较之7座版要靠后一些,所以乘客头部正好处于车顶凹陷处,头部空间较为出色。
动力方面,新车总共有两种驾驶模式,Sport和Eco,Eco模式下油门响应不急不缓,变速箱升挡也很积极,在城市中驾驶非常舒服。Sport模式下油门踏板初段便有着不错的响应,变速箱也会延迟换挡时机以便动力能更顺畅的输出。刹车踏板的力度适中,初段有一点虚位,踩过之后制动力便会以非常线性的方式释放出来。
悬架的调校依然是家用舒适取向,对于路上的不平整或小颠簸能过滤掉一部分,但不能将其吸收彻底,并且当经过大坑洼时会有多余的弹跳,总的来说悬架并没有给人营造出太多的质感,结合瑞虎8的价格,其实这样的表现算是中规中矩。