作为一个四年的试驾员,说说我对本田XR-V的看法,很多朋友们看车首先看的就是汽车的颜值,本田XR-V的颜值在合资SUV里面算是很好看的,也是因为这一点,它被很多年轻人看中。内饰新款也采用了大面积的软质材料,但是就同级而言还是显的非常一般,配置上个人觉得还是完全可以的,就算是最低配车型大部分的操控配置都是有的,所以就算是新手入手最低配的车型也是可以的。空间方面只能说是够用,它定位一款小型SUV,空间上确实没有什么大的优势。操控方面本田XR-V可以说是指哪打哪,动力方面1.5L自然吸气发动机市区短途代步,起步加速丝毫没有懈怠,舒适性就很尴尬了,因为悬架采用的是扭力梁非独立悬架,铺装路面还好,到了非铺装库面就没有那么友好了,而且值得赞的是这台车在二手保值率是非常高的,所以近几年换车的朋友们可以考虑入手。如果是长期开保值率就没有什么意义了,要吐槽的地方就是,内饰质感一般,舒适度也一般,而且同级别来说的话,配置也不是很友好,但是省油稳定保值率高这些都是真的。
用户8596086417626:现在还有指哪不打哪儿的车吗?这算什么优点
好运气v:楼主推荐一个隔音效果好。十三万左右可以落地的
用户8596086417626:这90马力的动力
空间:这款车的长宽高分别为4328/1772/1610mm,轴距为2610mm。外观大气充满运动感,在空间方面,本田XR-V可以说是同级SUV车型中的典范,不管前后排乘客都可以有十分不错的空间。体验者身高1.73米,前排头部空间约有两拳,后排头部空间约有一拳,腿部空间约有两拳三指。后备箱的空间也是十分的充足,最大深度1700mm,最小深度800mm,最大宽度1340mm,最小宽度1000mm,空间十分的宽敞。
动力:这款车搭配1.5L发动机,最大功率96KW,百公里加速11.2-11.7s,最大扭矩155NM。6档手动,前置前驱。动力方面一般,不过对于一款小型SUV,还是比较令人满意的。驾驶体验来讲,涡轮的介入一定程度地提升了爆发力。刹车调校并不会显得太软,也不会显得太过于敏感,而且动力输出十分线性,驾驶起来无时无刻都有一种平顺的感觉。实际行驶中,前段加速比较柔软无力,但是输出线性;深踩到了中后段动力才爆发出来,中后段的加速还是比较浑厚有力的,涡轮接入后动力响应依然非常迅猛。并且油耗较低,不管是城市代步还是自驾出游都十分的合适。
缺点:1,噪音大,隔音效果不佳。胎噪,风噪,发动机的噪音比较明显。尤其是高速上行驶,噪音会比较响。 2,悬挂调校偏硬,过减速带颠簸很明显,影响乘坐体验。3,内饰做工用料一般,塑料感的太强。全系没有真皮座椅,织物布料容易脏还不易清洗。中控屏幕小,座椅没有电动调节、腰部支撑调节。
购车费用:这款车指导价为12.79万,裸车价格为11.39万,全款总价为13.09万,购置税10080元,交强险950元,车船税420元,上牌费500,商业险5100元左右。
总结:本田XR-V的内饰不是强项,但它的优势也很明显,百公里油耗在7.8-9.4L左右,1.5L甚至能够做到6L以下。最让人满意的就是它的内部空间和后备箱空间都十分宽敞,适合上下班代步和出游。不过隔音效果不佳和悬挂偏硬带来的颠簸感明显也让很多人望而止步。值得一提的是,本田XR-V提供了许多的个性配色,能让你在车辆往来熙熙的街头十分亮眼。
用户1764198919936:十几万的车看内饰主要运行部件不行的话更好内饰都没有用
【外观】本田XR-V定位于本田汽车旗下小型suv领域,外观设计十分大气,车身线条勾勒,层次感鲜明。前脸采用家族式设计语言,六边形扁平的中网设计,看起来非常凌厉,同时内嵌熏黑式进气格栅,使该车看起来更为年轻。车身侧面采用主流的双腰线设计,线条柔和,一直延伸至车尾,且车身为俯冲式设计,彰显出年轻运动的质感。车尾部分本田XR-V设计感很强,尾灯采用一体式设计,进一步提升该车的辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4328/1772/1610mm,轴距为2610mm,车内空间表现不错,前排头部空间约有一拳左右,后排腿部空间约有一拳四指,有较大的活动空间。同时后排还配备了扶手箱,中间地台高度也只是微微隆起,并不影响后排中间乘客的乘坐体验,舒适感比较强。行李舱容积中规中矩,基本可以满足一家人储物的需求。
【动力】搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。在城市道路行驶,CVT变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.5L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【悬架】在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。瑞虎7较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解,不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时,减振器的压缩和回弹都不够利索,细碎的振动都会传递到车内,后排感觉要更加明显一点。
在小型SUV的汽车市场,本田XR-V算是非常热门的车型,而且每月的销量也都排在前几名的位置。现在新款的XR-V加入了1.5T的发动机,最大功率177马力,最大扭矩220牛米,使用CVT变速箱,对于一台小型SUV来说已经算是动力充沛。在驾驶过程中,你无需担心动力表现,能够应付大部分的驾驶环境。在S档模式下,发动机转速会提升在2500转以上,中高速的提速能力挺出乎意料。CVT变速箱的存在感很低,无论是急加速还是升降挡,都保持了不错的平顺性。我们开过几百公里之后实测百公里平均油耗在8.3升,对于一台家用小型SUV来说,稍微有点偏高。转向手感本田XR-V调教的非常轻盈,初段的手感比较模糊,转向虚位对于它的运动性表现有所影响,但是对于日常通勤来说不会有太多变化。总体来说1.5T的动力输出非常线性,无论是城市通勤还是高速超车,都有不错的动力表现。悬架以及转向手感都偏向于日常的舒适性,满足家用需求。
外观看起来和老款并没有太大的区别,只是在细节方面做了一些改进,看起来更加年轻,开始走运动化的路线。前脸还是本田家族化的设计风格,银色镀铬搭配亮黑色的装饰,中网的尺寸比较小,看起来并没有很夸张。如果选择的是丹宁蓝配色,看起来更加可爱小巧,比较受女性消费者的喜欢。熏黑色的轮圈也是增加了一些运动氛围,后门开关仍然放置在三角窗的位置,保留了个性。尾部贯穿式的尾灯设计,看起来更加精致,而且还进行了熏黑色的处理,搭配双边双出的排气布局,有着不错的年轻化效果。内饰的部分可能是人们吐槽比较多的地方,造型比较老气,与年轻化的外观有明显对比,看起来有点过气。中控区域还是八英寸的触控液晶屏幕,但是整个车机系统非常老旧,无论是清晰度还是灵敏度都跟不上时代,而且也没有太多功能,只有到顶配车型才会有手机互联和语音识别,大部分车型都只有蓝牙连接。全系只有顶配是真皮方向盘,其他都是塑料材质。仪表盘还是单色的屏幕和传统的机械式仪表,并没有太多显示效果,看起来很普通。顶配车型是真皮座椅,但是全系只有手动座椅调节,乘坐的舒适性还是比较不错,坐垫填充物比较柔软,包裹性一般。后排身高180的体验者乘坐以后,腿部空间还有一拳的距离,头部空间剩下三指。对于一台小型SUV来说表现还不错。后排中间位置并没有很高的凸起,对中间乘客影响不大,适合家用。
本田XR-V在外观和动力方面都表现不错,乘坐舒适性也可以,就是内饰设计有点过时。
XR-V有1.5L和1.5T两个动力版本,这款220TURBO舒适版,就是1.5T版本,与思域用的是同款发动机,动力表现在思域身上已经证明过了,动力强油耗低。用在XR-V这款小型SUV身上,动力绰绰有余。
XR-V外形时尚漂亮也是它热销的原因之一,前脸双镀铬亮条上下对称,配上黑色进气格栅和保险杠,加上大灯也是熏黑处理的,线条分明有肌肉感,车尾贯穿式尾灯晚上开车辨识度很高,总体看上去年轻时尚,外观讨喜有设计感。
空间表现优秀,虽然车身尺寸不大,本田的魔术空间设计,让前后排坐着比同级别车都更宽敞。后排座椅坐垫和靠背都能折叠,偶尔装一些高一点的盆栽之类,不能放倒东西,把坐垫折起来就很实用。还有档把位置下面储物暗格,扶手位置可变高度的杯座,这些细节小设计,都很人性化。
说说不足:
价格有点小贵,1.5T舒适版的,算上终端优惠,落地要15万左右。
配置简单,坐椅还是布的,只能手动调节,中控多媒体功率简单,而且没有导航,倒车雷达也没有。
行驶品质相比较同价位轿车,还是差了不少。跑况好的地方,除了吵一点,还不明显。不太好的路面,扭力梁的后悬挂比较硬,颠簸感就比较强,尤其是后排。
同级别中,XR-V好看好开好用,加上对本田口碑的信赖,是多数人选择它的原因。小型SUV当中,销量也是数一数二。15万预算作为年轻人的第一台车,是个不错的选择。
点评车型:
2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版
4分“优秀”相信很多人在选择XR-V之前,都对比了同级别多款小型合资SUV,东风本田XR-V在同级别车型内的表现是比较均衡的,从各方面都很难挑出它的短板来,而且它大空间的表现,对于家庭出行可以起到很省心的作用。
XR-V的定位本来就带有强烈的年轻时尚属性,特别是在中期改款之后,整体造型更具动感,而且还也特别针对年轻人的喜好,追加了闪烈黄、丹宁蓝等配色。此外,类似隐藏式后门把手、熏黑轮毂、LED贯穿式组合尾灯这些设计元素,都很好地凸显了车型年轻的特点。
XR-V的这套内饰风格虽然问世已有较长时间了,不过现在看来仍不是太过时,整体设计简洁时尚,符合年轻人的审美,而且大面积的软性材质包裹,让人机工程体验更佳。
乘坐空间一直都是本田的拿手好戏,即使XR-V定位于小型SUV,但在车内乘坐空间上,甚至可以媲美许多紧凑型SUV,配合着全景天窗,整个车厢内部不会有压抑感出现。
1.5T涡轮增压发动机的动力表现充沛,可以为整车带来更为运动的驾驶感受,而且油耗表现与1.5L发动机并不相差多少,依然属于很省的一类,比较适合对动力表现有着更高追求的消费者。油门调校趋于线性,不会说前段调得过于灵敏,对于新手司机来说很好控制。搭载振幅可变减震系统,整个底盘滤震对于正常路面有着很好的表现,而且车身底盘调校比较偏向运动化,不会出现SUV车型上常见的笨重感。
我买的是2021款,预定后,等了一个月提的车,说明这款车还是很热门,需要预定才能拿到车。本田XR-V整体表现很令人满意,有些优点很明显,但是也有有一些让人不喜欢的不足!首先外观设计的满意度比较高,萝卜青菜各有所爱,既买本田XR-V的,就说明能够看上它的颜值!可以说符合大部分年轻消费者的审美,新款的前脸变得更有立体感,通过钢琴烤漆饰板和镀铬的勾勒,把左右两侧大灯相连,并且大灯内部配备了透镜,高配车型还拥有LED大灯和LED日间行车灯,年轻帅气。
侧面紧凑、动感,隐藏式的后门把手是个用心之作,可能年纪稍大点的消费者无法接受,对于现在的年轻人而言,这就是他们想要的个性,而车尾采用了现在最为流行的贯穿式尾灯,点亮后非常好看,有着很高的辨识度,其实本田XR-V是最早用上这种贯穿式尾灯设计的车型之一,也算引领了时尚潮流!
空间比较宽敞也是本田XR-V一个优势,别看从外面看着个头不大,可坐进车内,头部和腿部空间都不错,不会有任何压抑感,本田空间魔术师的美誉可不是浪得虚名,但实话实说,毕竟是辆小型SUV,如果与更高级别的紧凑型SUV相比,空间还是处于劣势,但要是与入门紧凑型的日产逍客相比,那本田XR-V还小有优势!
XR-V共搭载了1.5L自吸和1.5T涡轮增压发动机,思域都在使用,属于本田引以为傲的地球梦科技,开起来动力确实好,而且输出平顺,最主要的一点是油耗非常低,跑高速5.9个油。
用户4656448789711:你好落地包牌价多少钱
佩恩之后无火影:新车还用等啊,我当天去给钱办临牌开走
kaiqi1122:我也是
本田XR-V作为一款小型suv,在细分市场上是一款非常吃香的车,可以取得平均每个月的销量都过万台的惊人成绩,足以见其火爆程度。但是本田XR-V其实是一款优缺点非常明显的车型,今天我们就带来这款车型的产品力解析。
2021款 220TURBO CVT豪华版,厂商指导价15.89万,市场优惠2万元,购置税12292元,保险5000元,上牌费1500元,合计落地15.8万元。
【优点】
1、动力。本田的这台1.5T的发动机,在思域雅阁上的动力表现都不错,在XR-V上也不例外。零百加速在7.7秒左右,动力是比较充沛的。
2、平顺性。相比同级别的搭载双离合的车型,XR-V搭载的CVT变速箱,没有低速顿挫,平顺性令人满意。
3、燃油经济性。XR-V的车主众测油耗是7.64升每百公里,对于动力这么强的SUV车型来说,其燃油经济性的表现是比较令人满意的。
4、空间。本田这位“空间魔术师”名不虚传,它的后排空间表现是令人满意的,身高175的成年人,前排调好驾驶坐姿后,坐在后排腿部还能有两拳左右的距离。
【缺点】
1、悬挂硬。XR-V的减震偏硬,缺了一点厚重感,无论前排后排,路面有坑洼的时候体验更强烈。
2、隔音差。速度慢的时候还好,速度超过70胎噪就很明显,后视镜附近的风噪也很大。
3、车漆薄。开高速要是碰到小石子,或者乡村路被灌木划着,都很容易掉漆。
4、配置一般。以2021款 220TURBO CVT豪华版为例,没有座椅电动调节,没有定速巡航,没有前后倒车雷达,方向盘是塑料的,没有后排空调出风口。
总的来说,本田XR-V是一款优缺点非常明显的车型,它的优点主要是在空间和动力总成方面,是一辆空间大、省油、动力不错、驾驶起来很轻松、质量稳定,不过在乘坐舒适性方面,本田XR-V表现一般,但是总体瑕不掩瑜,这是一款比较称职的家用车,热销完全是在情理之中。
前陈是金:16落地送记录仪雷达膜底盘装甲两桶油脚垫
不知道买啥呀1:油耗多少啊
今天测评的是本田XR-V,2021款 220TURBO CVT旗舰版。
购车费用:这款车的指导价为17.59万,我们这目前可以优惠1.4万元,裸车价为16.19万。另外再加上购置税约13800元左右,商业险约5900元,上牌费500元,全部落地大概需要花费18.3万元左右。
空间:
4328*1772*1610MM的车身尺寸,身高181cm的体验者来到前排,座椅调至最低之后,头部还留有4指距离,头部空间还是比较宽裕的。同样的体验者来到后排,前排座椅保持不动的情况下,头部3指、腿部1拳距离,对于一台小型SUV,表现还不错;来到后排中间座椅,乘客有着不错的头部空间表现,脚部刚好塞进44号鞋子,表现不错。不足是座椅短,承托性不够好;后备厢容积也够家用,后排座椅放倒后,可以装载更多东西;储物空间设计的还不错,中控台那里有本田的魔术杯架,档杆下方也有一个掏空设计,放手机、放包纸都不错。
动力:
搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱,最大功率130KW,最大扭矩220N.M,最大马力177PS。本田XR-V支持弹射起步,起步转速虽然不算太高,但是起步姿态平稳的,没有出现打滑空转的现象,整个加速过程,车辆的动力输出有力且顺畅,起步的瞬间会带来一阵推背感,虽然在加速的后半段会进行一次模拟换挡,但这一下并没有损失太多时间和动力。测试0-100km/h加速时间结果仅为7.8秒,表现比较好,动力充沛。全力制动时,XR-V点头的现象还是比较明显的,刹车前段比较灵敏,但后段的力度有点不足,刹车表现属于正常水平;
保养:
本田XR-V的首保时间是5000km或3个月内(以先到者为准) ,首保由厂家免费提供,主要保养项目是更换机油和机滤;机油的更换周期是5000公里或6个月;机滤的更换周期是1万公里或1年。另外,手册上明确地写着1.5L直喷发动机车型每5000公里或6个月需要添加喷油嘴清洗液。CVT变速箱油的更换周期是4万公里。另外,制动液每3年更换一次。东风本田针对售后维修的零部件制定了全国统一零售价,不过保养工时费,保养周期,保养时检查的项目并不完全相同,据调查,如果客户需要更换那些容易拆装的零件,经销商也都是会免工时费的。
缺点:
1、后悬架类型为扭力梁式非独立悬架,坐在后排坑洼路段比较颠,底盘质感不好;
2、隔音效果有待提高,开起来各种噪音, 发动机噪音、胎噪、路噪、风噪等,车内静谧性总体不好;
3、液晶屏尺寸虽然8寸大小,但显得比较土气,清晰度和分辨率也不高;
XR-V本田小型SUV的入门级配置,官方定价13.29万,试驾的时候小哥初步报价优惠6千。算下来购置税加车船税要大约1.2万,保险加上牌费大约要6千,合计下来大约要12万。看情况还可以小刀砍一砍。和大众的探影比较过,虽然XR-V车身4328mm比较探影的4194mm要长一点,但是内部空间感差不错。XR-V动力稍好一些。4安全气囊的配置比较探影的2安全气囊感觉好很多。
目前为止这款车型发生过一次召回。召回在2019年初,原因右后轮毂轴承单元紧固螺栓扭矩不足。可能造成螺栓松动,导致车辆行驶中右后轮处出现异响、晃动。看起来品控还可以,没有发现太多质量问题。
空间是这款车的亮点。车身高度1610mm,轴距2610mm,尺寸算不上优秀但是车内空间优化很好。180cm高度在司机位置坐着,头部离车顶有四指的距离,感觉宽松。腿部空间也可以,腿脚大角度摆动也没有被阻挡的感觉。在后排坐着,头部空间有三指的富余,膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离,小型车来讲,还是很不错的。但是后排没有出风口也没有USB口,这个不够友好。
动力表现优秀。1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩155牛米。加速流畅。起步的时候踩下油门,动力拉升很直接,加速线性动力储备充足。油门深压一点,还可以有推背感。在市区拥挤的路面很容易就可以车流。中后段加速力也不错,脚在油门可以感觉到充足的动力支持。高速巡航也很合适。
最小离地间隙130mm,应付城市大部分路面完全没有压力。但是台风天走低洼地区积水路面就要小心一点,大的积水深坑要避开。跑普通乡道也没有问题,但是山区比较差的山路就也要留神。
避震一般。前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。对于路面小的颠簸缓冲比较充分,车内路感不错。但是对大的起伏处理不够干脆。过高的加速带或者大的凹坑的时候,后坐会有弹跳感。
缺点:
科技感不足。中控8英寸触摸屏尺寸小了,没有配置语音识别系统,主动安全辅助系统配置也缺乏。
静音比较一般。发动机动静比较小,但是风噪和胎噪抑制不够充分。跑高速的时候车内会有不少风噪和胎噪。过粗糙路面的时候也会有一些胎噪。不算滋扰但是这个价格来讲可以做得更好。
月亮是我啃圆的310:你怎么算的12万
宇成服饰高级私人定制:其实不用改款在原来的基础上加点配置车身加长点门把手改了那绝对是一匹黑马,
社会我小凌哥:这数学哪个老师教的
【外观】本田XR-V造型设计大气,延续本田经典的家族式设计语言。前脸采用扁平的中网设计,并且采用镀铬饰条修饰,融合两侧凌厉的前大灯设计,营造出较为年轻动感的视觉效果。下方采用熏黑式的饰板贯穿前脸,并且还镶嵌了雾灯,辨识度很高。车身侧面采用双腰线设计,车门区域采用“凹陷”处理,立体感很强。车尾设计比较前卫,尾灯采用一体式设计,大大提升辨识度,在夜间点亮效果更佳。
【空间】车身尺寸分别为4328/1772/1610mm,前后排空间表现不错,在同级别小型suv中,占有一定优势。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶座,头部空间约有一拳一指左右,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指左右。同时,后备箱容积表现还不错,可以满足日常储物需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。市区驾驶拥有较为不错的动力输出,并且平顺性很强,时速40-80km/h为最强的加速区间。高速路段呈线性加速,中后段超车或加速拥有不错的动力值,并不显得疲软。
【隔音】日系车在隔音方面表现一般,低速状态下,风噪和胎噪过滤还算到位。但是高速状态下,胎噪比较明显,风噪主要从两侧传入。在颠簸路段时,A柱区域有一点点异响。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架,面对市区减速带时或者大型的坑洼路面,车身起伏较大,并且在车内能感觉到一定的跳动感。
最后说说我的购车费用,原车指导价为13.99万,优惠一万四,裸车价12.59万,加上购置税1万1左右,然后再加上上牌费、车船税,一些杂七杂八的费用,最终全款落地价将近15万,性价比还不错。
总的来说,本田XR-V整体表现不错,不论是外观设计还是油耗都表现不错,是一款值得推荐的家用车型。
颜值额一般。典型的SUV轮廓,厚的车身线条略有弧度,有带出力量感和肌肉感。但是只能说顺眼,不过并不特别过人。尾部垂直LED尾灯,稍拖了一点后腿,虽然是向第一代车型的垂直灯致敬的产物,但是造型稍有点纠结,美感不足。
内饰很好很有竞争力。虽然不至于豪华但是有高级感。采用不同的材料,包括皮质,塑料,织物等等,虽然不是高级材料但是细节有考究,提升了优雅的美感,比如,还是有部分硬塑料的存在。但是塑料上加上了纹路处理过,看起来并不廉价。不过显示屏周围的大边框已经不对称的按钮设计有点减分。座椅很赞,有超出级别的支撑性和舒适性。
乘坐空间一流。2661mm轴距下,无论前后排很好的腿部空间。头部也有松动,1.8米的高个子也可以很舒适的伸展。
动力充足。短小精干有爆发力,高速超车无压力。油门只要踩深一点,就可以直接越过前车,并不需要任何酝酿。车身控制也做得不错,转弯的时候即使速度稍高也没有出现大幅度的倾斜,提供好的乘坐质量。
前天,有一位车友咨询本田XR-V的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L CVT经典版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为13.29万元,懂车帝上经销商报价为11.89万元,目前暂时优惠1.40万元,我们以此为例,需购置税11761元,车船税420元,商业险4881元,交强险950元,全款落地大约需要136912元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸进气格栅内部护板上采用了银色的饰条修饰,是比较时尚的,锐利的大灯点亮后具有较强的攻击感。车身侧面腰线呈上扬状存在,是比较运动的;造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计非常的时尚动感,尾灯的贯穿式设计更加符合当下的发展潮流。
【内饰】
这款车的内饰较为年轻时尚,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,并且还支持车载蓝牙电话,还是有那么几分科技感的。
【配置】
这款车在配置方面属于中等偏下的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等。
【空间】
这款车的空间较为宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人并不会感到拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间还算宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,只是感觉挡位切换时有稍微不是很顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱变速箱,最大马力为131Ps,峰值扭矩为155N·m。动力方面虽然不是十分的强劲,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,短途的乘坐没有什么问题,但是如果长时间乘坐的话会有稍微的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
七月份购入了这台2020款XR-V,1.5T旗舰版。
当初购车时选择xrv就是看中本田的地球梦发动机和优秀的车内空间。这台1.5T地球梦发动机最大输出177马力!在实际驾驶中,动力确实强劲,起步阶段,涡轮介入的比较早,能很明显的感觉到介入,深踩油门,都有些推背感。再加上cvt变速箱的平顺性,在市区开起来,犹如一条水中鱼儿,自由舒畅。
空间方面,xrv虽然定位于小型suv车型,但是有本田空间魔术师加持,后排空间不次于紧凑型。三个成年胖子座后排,也没有多拥挤。 车内的储物空间比较丰富,设计的也比较人性化,好用。
现在行驶了三千公里,表显油耗基本在5-7个左右,算下来在3毛左右。这个水平还是比较满意的。首保过后,应该还会再低一点。
顶配的xrv在配置方面也是不错的,全景天窗,五个气囊,自动驻车,倒车影像,八寸智能中控大屏,LED.前大灯等,就是跟自主品牌相比,也不落后。
总的来说,对动力,配置各方面都挺满意,就是感觉价格有点虚高,这个落地价格差不多能买自主品牌同配置车型两台了。还有就是高速行驶时,车辆有一些噪音,好像是胎噪还是风噪,有点吵闹。
购买的话,还是建议购买中低配车型,性价比高些。
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Thom172:这个价位为啥不看看领克的06呢
车头进气格栅和两侧大灯连在一起,拉宽了视觉效果,车身扎实紧绷,后门把手被隐藏在了车窗位置,看起来很个性,贯穿式的尾灯点亮后也很好看。
车内中控台微微偏向左侧,各种功能操作起来都很顺手,圆形的空调出风口比较有特点,中控屏也提升了档次。
配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗,无钥匙进入和启动等,都是一些很实用的功能。
前排空间充足,座椅包裹性比较好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着3指的富余,不会有拥挤和压抑感。
动力方面,搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为131匹,动力输出平顺,油门和刹车脚感比较线性,匹配的CVT变速箱很聪明,换挡没有什么顿挫,百公里平均油耗在6.5-7.5L左右,无形中就能降低养车成本,平常在市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘的滤震性也可以。
再来说说它的不足:
1、后段加速缺少一些爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。2、悬架比较硬,经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、车速超过了80之后,胎噪和风噪很容易传进车内。4、内饰用料一般,能够摸到很多硬质塑料,细节的做工也不是很精细。
本田XR-V虽有一些不足,但作为家用代步没问题,质控稳定,开着省油省心,但要是对配置和底盘质感比较注重的话,这个价位还是国产汽车更让人满意。