本田的地球梦1.5T涡轮增压发动机一直都是同级的最佳,尽管思域搭载的仅是低功率版,可在实测当中,它仍能在破百挑战里跑进7.5秒,且中程爆发中力量感十足。CVT无级变速箱换挡非常平顺,运动模式下,油门与挂挡都有了明显积极性改善,这使得其在后程仍带有一些推背感,这在搭载自吸机的昂克赛拉身上是无法感受到的。这一代思域已经卖了近4年,内饰设计的视觉效果略显疲态,包括前挡板、内门板在内大量搪塑材料,的确会拉低车舱的档次感,尤其是在对比新一代昂克赛拉等运动轿车时,这个问题会愈发凸显。而且为了强调车辆的动态操控,思域的多连杆调校偏硬,这导致其在遇到路面硬物时会有较明显的弹跳出现,对于细碎颠簸的过滤也不如昂克赛拉干净。这样的底盘调校方式直接影响了乘坐反馈,尤其是在溜背结构压缩了后排座椅高度后,不过1指的头部空间(体验者177cm)会显得有些压抑,而且仅能放下三个以内拉杆箱的后备厢也仅是够用,好在足够大的尾门开口会让货物的载卸更便捷一些。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.57分“良好”1. 客户的这台本田思域220TURBO采用了1.5T涡轮增压发动机,匹配了CVT无极变速箱。可以提供最大177匹马力以及226N/M的最大扭矩。车主表示这台1.3吨重的紧凑型轿车的动力表现非常不错,同时百公里5.4L的油耗也体现了这台车不错的燃油经济型。
2. 这台思域的发动机与变速箱的连接处出现了明显的漏油,车主在经过擦拭后依然出现了明显的油迹,这说明不是所谓的出厂装配油。这种情况出现时如果不及时处理会导致机油消耗增多以及机械结构的磨损,我们在分离变速箱与发动机后进行了重新密封打胶之后,得到了有效的改善。
3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整车底盘调教偏硬朗,在过弯极限时的表现非常不错,侧面支撑性很高,但是缺点就是在坑洼路段时的滤震性并不高,多余的回弹影响了乘坐舒适性。
4. 内饰依然中规中矩的设计并没有太大的亮点,大量的硬性材质看起来有些廉价。仪表盘的设计还是非常出色的,显示简介易懂。乘坐空间较为紧促,后排乘坐舒适性欠佳。
5. 这台车的保养周期为5000公里,同时燃油添加剂对于这款发动机是非常需要的。厂家提供5000公里首保免费的服务,更换一次机油机滤的成本大约在410元左右,燃油添加剂的价格大约为150元左右
6. 总体来说这款思域外观优秀,同时又有着不错的动力表现以及优秀的燃油经济性,驾驶操控良好的调教对于热爱驾驶的朋友也是非常加分的,对于一些刚毕业的年轻人来说是非常不错的选择。